Opel Insignia շարժիչներ
Պարունակություն
Opel Insignia-ն արտադրվում է 2008 թվականի նոյեմբերից: Այն հորինվել է հնացած Vectra մոդելին փոխարինելու համար։ Սակայն Անգլիայում, ցավոք, մեքենայի վաճառքը հաջողությամբ չի պսակվել։ Պատճառը կոնկրետ անվանումն էր, որն ունի «զինանշան» թարգմանությունը՝ որպես հայտնի լոգանքի գել։
Մոդելի զարգացման պատմություն
Արտադրողը փոքր փոփոխություններ է կատարել մոդելում, սակայն անտեսել է այն համաշխարհային զարգացման տեսանկյունից: Հետևաբար, երկրորդ սերունդը հայտնվեց արդեն 9 տարի անց՝ 2017 թվականին, թեև ռեստայլինգն իրականացվել է 2013 թվականին։ Դիզայնում փոփոխություններ կատարելուց հետո մեքենան հայտնի դարձավ Չինաստանում, Հյուսիսային Ամերիկայում և նույնիսկ Ավստրալիայում:
Մոդելի համառոտ պատմություն.
- 2008 թվականի հուլիս - շնորհանդես Լոնդոնի ավտոսրահում: Գործարկվել է Գերմանիայում:
- 2009 - Opel Insignia OPC-ի տարբերակի ստեղծում, վաճառքի սկիզբ Ռուսաստանում:
- 2011 - Ռուսական շուկայի համար մեքենաների հավաքումը սկսվում է Ավտոտոր գործարանում
- 2013 - վերականգնում.
- 2015-ի վերջ - ավարտված են նոր Opel Insignia-ի վաճառքը Ռուսաստանում:
- 2017թ.՝ երկրորդ սերնդի ստեղծում, վաճառքի սկիզբ եվրոպական և համաշխարհային շուկաներում։
Opel Insignia-ն տարբեր երկրներում վաճառվում է տարբեր անուններով, օրինակ՝ Ավստրալիայում այն կարելի է գտնել Holden Commodore, իսկ ԱՄՆ-ում՝ Buick Regal անունով։
Առաջին սերունդը
Սկզբում Opel Insignia-ն ստեղծվել է որպես լիաքարշակ միջին դասի սեդան: Նա անմիջապես բարձրացրեց D դասի մեքենաների պահանջները, քանի որ ուներ ոճային ինտերիեր, էլեգանտ թափքի դիզայն և միայն բարձրորակ հարդարման նյութեր։ Գնորդներին վանում էր բարձր գինն ու տարօրինակ, իրենց կարծիքով, անվանումը։
Նույն թվականին մոդելը համալրվեց հինգ դռնանի վերելակ գնելու հնարավորությամբ (որն այն ժամանակ կոչվում էր հեթչբեք), բայց հինգ դռնանի կայանի վագոնները հայտնվեցին արդեն 2009 թվականին: Բոլոր մոդելները գերազանց կառավարվում էին, մանևրելի էին և դինամիկ կերպով հաղթահարում էին խոչընդոտները: Opel Insignia-ն ստացել է «Տարվա ավտոմեքենա - 2008» կոչումը։
Չորսդռնանի սեդանը համալրված էր 6-աստիճան ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցումատուփով։ Շարժիչի ծավալը կարող էր լինել 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 լիտր։ Հինգ դռնանի վերելակը և վագոնը ունեին նույն բնութագրերը: Բոլոր չորս շարժիչները համապատասխանում էին Եվրո 5-ին՝ 4 մխոցանոց գծայինից (115 ձիաուժ) մինչև 6 մխոցանի V-twin (260 ձիաուժ):
Ներքին հարդարման համար ընտրվել են միայն պրեմիում դասի նյութեր: Դիզայնն առաջինն էր, որ օգտագործեց դաջված մակերեսներ, ավլող գծեր և յուրահատուկ գունային համակցություններ: Առանձնահատուկ ուշադրություն են գրավում կողային պատերի նեղ գծերը և անիվի կամարների հատուկ հատվածները:
Opel Insignia OPC տարբերակի համար օգտագործվել է միայն 6 լիտր ծավալով V-աձեւ 2,8 մխոցային տուրբոշարժիչ։ Այն վերակազմավորեց կառավարման համակարգերը և ավելացրեց հզորությունը:
Փոփոխվել է նաև արտանետման համակարգը, ուստի դիմադրությունը նվազում է:
Restyling 2013 թ
2013 թվականին արդեն գոյություն ունեցող առավելությունները համալրվեցին նոր շասսի համակարգով, հատուկ լուսարձակներով, ադապտիվ լիաքարշակով և շրջակա միջավայրի մոնիտորինգի համակարգով։
Opel Insignia Sports Tourer-ում (վագոն, 5 դուռ) և այլ վերափոխվող Insignia-ներում հանվել է 2,8 լիտրանոց շարժիչը, սակայն ավելացվել է ավելի պարզ 1,4 լիտրանոց տարբերակը: Ագրեգատները սկսեցին տուրբո լիցքավորվել և խաղալ վառելիքի ներարկման համակարգի հետ:
Նոր դիզայնի շասսին ինտեգրված էլեկտրոնային կառավարվող կախոցով զգալիորեն կայունացնում է մեքենան նույնիսկ կտրուկ շրջադարձերի և արտաճանապարհայինի ժամանակ: Շարժիչի ոլորող մոմենտը հավասարաչափ բաշխվում է բոլոր անիվների միջև՝ բացառելով կառավարումը կորցնելու հնարավորությունը։
Երկրորդ սերունդ
Երկրորդ սերնդում մնացին միայն հինգդռնանի թիկունքն ու կայանը, սեդանն այլեւս չի արտադրվում։ Թափքի և ինտերիերի դիզայնը զգալի փոփոխություններ է կրել՝ չկորցնելով Opel-ի ընդհանուր ոգին:
Արտադրողը որոշեց, ի լրումն նոր դիզայնի և բարելավված հնարավորությունների, տալ շարժիչների լայն ընտրություն՝ սկսած 1,6 լիտրանոց պարզից և 110 ձիաուժից: մինչև կրկնակի տուրբո 2,0 լիտրանոց և 260 ձիաուժ հզորությամբ
Ի դեպ, միայն վերջին տարբերակն է գալիս ավտոմատ փոխանցման տուփով 8 փոխանցումով, մնացածներն ունեն ընդամենը 6։
Opel Insignia Sports Tourer վագոնը պարծենում է շարժիչների միայն երկու տարբերակով՝ 1,5 լիտր (140 և 165 ձիաուժ) և 2,0 լիտր (170, 260 ձիաուժ): Բայց հակադարձն ունի դրանցից երեքը, նախորդներին ավելացված է 1,6 լիտր (110, 136 ձիաուժ):
Двигатели
Իր գոյության ընթացքում տարբեր ներքին այրման շարժիչներ (ICE) տեղադրվել են Opel Insignia-ի վրա իր գոյության ընթացքում՝ փորձելով բարելավել կառավարումն առանց ուժը կորցնելու: Արդյունքում արտադրողին հաջողվեց հասնել նպատակին, սակայն երկրորդային շուկայում տատանումները չափազանց շատ էին:
Opel Insignia շարժիչների համեմատական աղյուսակ
| A16 Հեշտ | A16XER | A16XHT Turbo | A18XER | A20DTH տուրբո | A20DTR տուրբո | A20NHT տուրբո | A28NER տուրբո | A28NET տուրբո | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ծավալը, սմ³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX հզորություն, ձիաուժ | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Վառելիք | ԱԻ-95, ԱԻ-98 | AI-95 | ԱԻ-95, ԱԻ-98 | AI-95 | Դիզելային շարժիչ | Դիզելային շարժիչ | AI-95 | ԱԻ-95, ԱԻ-98 | AI-95 |
| Վառելիքի սպառում 100 կմ-ի համար: | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| շարժիչի տեսակը | Ներառյալ | Ներառյալ | Ներառյալ | Ներառյալ | Ներառյալ | Ներառյալ | Ներառյալ | V-ձևավորված | V-ձևավորված |
| Բալոնների քանակը | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Լրացուցիչ Ինֆ–ցիա | Վառելիքի ուղղակի ներարկում | Բաշխված ներարկում | Ուղղակի ներարկում | Բաշխված ներարկում | Ուղղակի ներարկում | ուղղակի ներարկման ընդհանուր երկաթուղային | Ուղղակի ներարկում | Բաշխված ներարկում | Բաշխված ներարկում |
Շարժիչի վերջնական բնութագրերը կախված են ոչ միայն ձիաուժից և այլ տեխնիկական ցուցանիշներից: Կա նաև կախվածություն լրացուցիչ սարքերից և ագրեգատներից, ուստի երկրորդ սերնդի Opel Insignia-ն միշտ կլինի ավելի հզոր և ավելի լավ կառավարվող, քան առաջին սերունդը:
Շարժիչների համեմատություն և ժողովրդականություն
2015 թվականից Ռուսաստանում Opel Insignia-ի պաշտոնական վաճառքը դադարեցվել է։ Բայց գնորդները չցանկացան մոռանալ նման հարմարավետ մեքենաները, ուստի նրանք դեռևս գործում են երկրորդական շուկայում և մասնավոր կերպով ներմուծվում են Եվրոպայից:
Բոլոր տեսակի շարժիչները հայտնի են առաջնային և երկրորդային շուկայում, բայց հաշվի առնելիս կարող եք տեսնել տարբեր պատճառներ.
- 1,6 լիտրը (110, 136 ձիաուժ) շատ քիչ հզորություն է ծանր Insignia-ի համար, ուստի այն վերցված է բավականին հուսահատությունից: Բազային փաթեթում ներառված է միայն այս շարժիչը, ուստի ցածր բյուջե ունեցող գնորդն այլընտրանք չունի (հաջորդ փաթեթը 100 հազարով ավելի թանկ է):
- 1,5 լիտր (140, 165 լիտր) - նրանք, ովքեր կարող են դա գնել, գնում են: Սա իդեալական տարբերակ է ընտանեկան մեքենայի համար՝ այն կարող է դիմակայել բոլոր բեռներին, բայց շատ վառելիք չի պահանջում։ 165 ձիաուժ տարբերակ սնուցվում է դիզելային վառելիքով, ինչը մեծացնում է տնտեսությունը։
- 2,0 լիտր (170, 260 ձիաուժ) - այս շարժիչները շատ ավելի հազվադեպ են վերցվում, դրանք արագության իսկական սիրահարների համար են: Նման շարժիչով ամբողջական հավաքածուն ոչ միայն շատ թանկ է, այլև դրա սպասարկումը կարժենա ոչ պակաս: Այնուամենայնիվ, դա միջին դասի ամենաձեռնտու առաջարկն է, հատկապես, որ համալրված է ավտոմատ փոխանցման տուփով։
Ամենատարածվածը 165 լիտրանոց շարժիչներն են. դրանք հարմար են երկար ճանապարհորդությունների և ծանր բեռներ տեղափոխելու համար: Բայց յուրաքանչյուրն ընտրում է տարբերակը ըստ սեփական դրամապանակի, քանի որ շարժիչը լրացվում է տարբեր օժանդակ գործառույթներով։ Նաև յուրաքանչյուր կոնֆիգուրացիայի մեջ կան ուղևորների հարմարավետության և վարելու հեշտության մի շարք տարբերակներ, որոնք նույնպես հաշվի են առնվում մոդել ընտրելիս:
