Opel Meriva շարժիչներ

2002 թվականին Ժնևի ավտոսրահում առաջին անգամ ներկայացվեց գերմանական Opel կոնցեռնի նոր մշակումը` Concept M-ը: Հատկապես նրա և այլ ընկերությունների մի շարք նմանատիպ մեքենաների (Citroen Picasso, Hyundai Matrix, Nissan Note, Fiat Idea) համար նոր դաս է հորինվել՝ Mini-MPV։ Ռուս սպառողներին այն ավելի հայտնի է որպես ենթակոմպակտ ֆուրգոն։

Opel Meriva - գերկոմպակտ դասի մեքենա

Մերիվայի պատմություն

Ավտոմեքենան, որը մշակվել է Opel ապրանքանիշի սեփականատեր General Motors-ի դիզայներական թիմի կողմից, կարելի է համարել երկու ավելի վաղ ապրանքանիշերի իրավահաջորդը։ Corsa-ից նորույթն ամբողջությամբ ժառանգել է հարթակը.

• երկարությունը - 4042 մմ;
• լայնությունը - 2630 մմ;
• անիվի բազա - 1694 մմ:

Մեքենայի արտաքին տեսքը գրեթե ամբողջությամբ կրկնում է Zafira-ի ուրվագծերը, միայն այն տարբերությամբ, որ Meriva-ում ուղևորների թիվը երկուսով պակաս է՝ հինգ։

Meriva A բազայի չափսերը

GM դիզայներական թիմը աշխատել է միանգամից երկու ուղղությամբ. Առաջին՝ եվրոպական տարբերակը, ստեղծվել է Opel/Vauxhall միջազգային զարգացման կենտրոնի կողմից։ Որպես դրա արտադրության վայր ընտրվել է իսպանական Սարագոսան։ Ամերիկայում վաճառքի համար նախատեսված մեքենան մշակվել է Սան Պաուլոյի GM դիզայն կենտրոնի մասնագետների կողմից։ Հավաքման վայրը Սան Խոսե դե Կապոսի գործարանն է: Մոդելների հիմնական տարբերությունները արտաքին հարդարման և շարժիչի չափն են:

Opel դիզայնի կենտրոն Ռիսելհայմում

GM-ն հաճախորդներին առաջարկել է հարդարման հետևյալ տարբերակները.

• Essentia.
• Վայելեք.
• տիեզերք.

Օգտագործողների հարմարության համար բոլորը համալրված են տարբեր սարքավորումների և աքսեսուարների հավաքածուներով։

Meriva Ինտերիերի վերափոխում

Opel Meriva-ն կատարյալ տրանսֆորմատոր է: Դիզայներները կյանքի կոչեցին FlexSpase նստատեղերի կազմակերպման հայեցակարգը: Մի քանի արագ մանիպուլյացիաներ թույլ են տալիս հարմարավետ տեղավորել չորս, երեք կամ երկու ուղևորի: Արտաքին նստատեղերի ճշգրտման շրջանակը 200 մմ է։ Պարզ մանիպուլյացիաների օգնությամբ հինգ տեղանոց սալոնի ծավալը կարելի է հասցնել 350-ից 560 լիտրի։ Նվազագույն ուղևորների դեպքում բեռը մեծանում է մինչև 1410 լիտր, իսկ բեռնախցիկի երկարությունը՝ մինչև 1,7 մ:

Երկու սերնդի Meriva էլեկտրակայաններ

Opel Meriva-ի սերիական արտադրության 15 տարիների ընթացքում դրանց վրա տեղադրվել են տարբեր մոդիֆիկացիաների 16 տեսակի ներգծային չորս մխոցանի XNUMX փական շարժիչներ.

• A14NEL
• A14NET
• A17DT
• A17DTC
• Z13DTJ
• Z14XEP
• 16 ՏԱՐԵԿԱՆԻՑ
• Z16XEP

Առաջին սերունդը՝ Meriva A (2003-2010), հագեցած էր ութ շարժիչներով.

Ուժ	Տիպ	Ծավալը,	Առավելագույն հզորություն, կՎտ / ձիաուժ	Էլեկտրական համակարգ
տեղադրում	սմ 3
Meriva A (GM Gamma հարթակ)
1.6	բենզինի մթնոլորտային	1598	64/87	բաշխված ներարկում
1,4 16 Վ	-: -	1364	66/90	-: -
1,6 16 Վ	-: -	1598	77/105	-: -
1,8 16 Վ	-: -	1796	92/125	-: -
Turbo 1,6	տուրբո լիցքավորված բենզին	1598	132/179	-: -
1,7 DTI	դիզելային տուրբո լիցքավորված	1686	55/75	Ընդհանուր երկաթուղի
1,3 CDTI	-: -	1248	55/75	-: -
1,7 CDTI	-: -	1686	74/101	-: -

Մեքենաները համալրված են հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Մինչև 2006 թվականը Meriva A-ն հագեցած էր 1,6 և 1,8 լիտրանոց բենզինային շարժիչներով, ինչպես նաև 1,7 լիտրանոց տուրբոդիզելով։ TWINPORT ընդունիչ կոլեկտորները վերանախագծվել են: Շարքի ամենահզոր ներկայացուցիչը 1,6 լիտրանոց Vauxhall Meriva VXR տուրբո լիցքավորվող ագրեգատն էր՝ 179 ձիաուժ հզորությամբ։

Բենզինային 1,6լ շարժիչ Meriva A-ի համար

Meriva B-ի արդիականացված տարբերակը զանգվածաբար արտադրվել է 2010-ից 2017 թվականներին: Այն ուներ շարժիչի վեց տարբերակ.

Ուժ	Տիպ	Ծավալը,	Առավելագույն հզորություն, կՎտ / ձիաուժ	Էլեկտրական համակարգ
տեղադրում	սմ 3
Meriva B (SCCS հարթակ)
1,4 XER (LLD)	բենզինի մթնոլորտային	1398	74/101	բաշխված ներարկում
1,4 NEL (LUH)	տուրբո լիցքավորված բենզին	1364	88/120	ուղղակի ներարկում
1,4 զուտ (քաշ)	-: -	1364	103/140	-: -
1,3 CDTI (LDV)	դիզելային տուրբո լիցքավորված	1248	55/75	Ընդհանուր երկաթուղի
1,3 CDTI (LSF&5EA)	-: -	1248	70/95	-: -

Ի տարբերություն առաջին մեքենայի, հետևի դռները սկսեցին բացվել շարժման դեմ: Մշակողները իրենց գիտելիքները անվանել են Flex Doors: Երկրորդ շարքի Meriva-ի բոլոր շարժիչները պահպանել են իրենց սկզբնական կոնֆիգուրացիան: Դրանք պատրաստված են բնապահպանական չափանիշներին համապատասխան՝ համաձայն Եվրո 5 արձանագրության:

A14NET շարժիչ Meriva B սերիայի համար

2013-2014 թվականներին GM-ը վերափոխեց Meriva B մոդելը: Երեք նոր տարրեր ստացան տարբեր էլեկտրակայաններ.

• 1,6 լ դիզել (100 կՎտ / 136 ձիաուժ);
• 1,6 լ տուրբոդիզել (70 կՎտ/95 ձիաուժ և 81 կՎտ/110 ձիաուժ):

Opel Meriva-ի ամենահայտնի շարժիչը

Meriva-ի առաջին շարքում դժվար է առանձնացնել որևէ ուշագրավ բան՝ կապված շարժիչների բնութագրերի հետ։ Բացառությամբ մեկ փոփոխության՝ 1,6 լիտրանոց տուրբո լիցքավորված բենզինային շարժիչով Z16LET: Նրա հզորությունը 180 ձիաուժ է։ Չնայած նախնական արագացման համեստ արագությանը (մինչև 100 կմ/ժ 8 վայրկյանում), վարորդը կարող էր զարգացնել 222 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Այս դասի մեքենաների համար նման ցուցանիշը գերազանց որակի վկայություն է:

Turbocharger Kkk K03 Z16LET շարժիչի համար

Շնորհիվ լիսեռների վրա բաշխման փուլային նոր համակարգի տեղադրման և Kkk K03 տուրբո լիցքավորիչի, Meriva «երեխան» հասավ իր առավելագույն ոլորող մոմենտին արդեն 2300 rpm-ում և հեշտությամբ պահեց այն առավելագույնին (5500 rpm): Մի քանի տարի անց այս շարժիչը, որը համապատասխանեցվել է Euro 5 ստանդարտներին, A16LET ապրանքանիշի ներքո, մտավ շարք ավելի ժամանակակից Opel մոդելների համար՝ Astra GTC և Insigna:

Այս շարժիչի առանձնահատկությունները ներառում են «տնտեսական» վարելու ոճին հավատարիմ մնալու անհրաժեշտությունը: Պետք չէ դրանից անընդհատ սեղմել առավելագույն արագությունը և մինչև 150 հազար կմ վազք: սեփականատերը չի կարող անհանգստանալ վերանորոգման համար. Բացառությամբ մեկ թերության. Շարժիչի և՛ առաջին, և՛ երկրորդ տարբերակում առկա է փոքր արտահոսք փականի կափարիչի տակից։ Այն վերացնելու համար դուք պետք է կատարեք երկու գործողություն.

• միջադիրի փոխարինում;
• պտուտակների ամրացում:

Օպտիմալ շարժիչի ընտրություն Meriva-ի համար

Opel-ի այս մոդելը չափազանց փոքր է թերությունների երկար հետք ունենալու համար: Նրա բացառիկ հարմարավետությունը ստիպում է միջին եվրոպական ընտանիքին մնալ ցուցասրահում մինչև գնման որոշում կայացնելը: Այս գործընթացի տեւողության վրա, շատ դեպքերում, ազդում է միայն մեկ գործոն՝ շարժիչի տեսակի ընտրությունը: Այստեղ Meriva B-ի մշակողները օրիգինալ չեն։ Որպես օպտիմալ տարբերակ, նրանք առաջարկում են ամենաարդիական Ecotec շարժիչը՝ 1,6 լիտրանոց տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչ՝ 320 Նմ հզորության եզակի հզորությամբ:

«Whispering» դիզելային 1,6 լ CDTI

Շարժիչի պատյանների հիմքը պատրաստված է ալյումինե մասերից: Ավանդական Common Rail էլեկտրամատակարարման համակարգը դիզելային շարժիչների համար լրացվում է տուրբինով, որն ունի փոփոխական լիցքավորիչի երկրաչափություն: Հենց այս ապրանքանիշը պետք է դառնա Opel-ի բոլոր հետագա կոմպակտ մոդելների էլեկտրակայանի հիմքը՝ փոխարինելով CDTI շարժիչները 1,3 և 1,6 լիտր ծավալով: Հայտարարված բնութագրերը.

• հզորություն - 100 կՎտ / 136 ձիաուժ;
• վառելիքի սպառում - 4,4 լ / 100 կմ;
• CO2 արտանետումների մակարդակը 116 գ/կմ է։

1,4 ձիաուժ հզորությամբ 120 լիտրանոց բենզինային շարժիչի համեմատ։ նոր դիզելն ավելի լավ տեսք ունի։ 120 կմ/ժ արագությամբ սովորական ներքին այրման շարժիչը սկսում է ցուցադրել իր «ձայնային» հնարավորությունները։ Մյուս կողմից, դիզելը նույնքան հանգիստ է վարում դանդաղ, և 130 կմ/ժ-ից ավելի արագության դեպքում:

Մեխանիկական փոխանցման լծակի ավելացած հարվածի տեսքով աննշան թերությունն ընդհանրապես չի խանգարում ուղևորներին վայելել ճիշտ ընտրությունը:

Սալոնի հիանալի էրգոնոմիկայի հետ միասին, ինչպես պարբերաբար հիշեցնում են AGR ասոցիացիայի վարկանիշները, վերափոխված Meriva B մոդելը 1,6 լիտրանոց տուրբո-լիցքավորվող դիզելային շարժիչով իդեալական ընտրություն է Opel-ի ենթակոմպակտ ֆուրգոնների լայն տեսականիից:

Opel Meriva B