Renault D4F, D4Ft շարժիչներ

2000-ականների սկզբին ֆրանսիացի շարժիչ շինարարները ներկայացրել են Renault ավտոարտադրողի փոքր մեքենաների ևս մեկ էներգաբլոկ: Շարժիչը մշակվել է հաջողությամբ ապացուցված D7F-ի հիման վրա:

Նկարագրություն

D4F շարժիչը մշակվել և արտադրվել է 2000 թվականին։ Արտադրվում է Բուրսայում (Թուրքիա) Renault ավտոկոնցեռնի գործարանում մինչև 2018թ. Առանձնահատկությունն այն էր, որ Ռուսաստանում այն ​​պաշտոնապես չէր վաճառվում։

D4F

D4F-ը 1,2 լիտրանոց բենզինային գծային չորս մխոցային ասպիրացիոն շարժիչ է՝ 75 ձիաուժ հզորությամբ, 107 Նմ պտտող մոմենտով։

Շարժիչի վատթարացված տարբերակ կար։ Նրա հզորությունը 10 ձիաուժով պակաս էր, իսկ ոլորող մոմենտը մնաց գրեթե նույնը՝ 105 Նմ։

D4F-ը տեղադրվել է Renault մեքենաների վրա.

• Clio (2001-2018);
• Twingo (2001-2014);
• Kangoo (2001-2005);
• Մոդուս (2004-2012);
• Խորհրդանիշ (2006-2016);
• Սանդերո (2014-2017);
• Լոգան (2009-2016):

Շարժիչը հագեցած էր մեկ լիսեռով 16 փականների համար: Փականների ժամանակացույցը կարգավորելու մեխանիզմ չկա, ինչպես նաև չկա պարապ արագության կարգավորիչ: Փականների ջերմային մաքրումը կարգավորվում է ձեռքով (հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ չկան):

Մեկ այլ առանձնահատկություն է չորս մոմերի մեկ բարձր լարման բռնկման կծիկը:

Կրկնակի փականների ճոճանակներ

Տարբերությունները D4Ft-ի և D4F-ի միջև

D4Ft շարժիչը թողարկվել է 2007-ից 2013 թվականներին: D4F-ը բազային մոդելից տարբերվում էր միջսառեցնողով տուրբինի և ժամանակակից էլեկտրոնային «լցոնման» առկայությամբ: Բացի այդ, CPG-ն ստացել է աննշան փոփոխություններ (միացնող գավազանի և մխոցների խմբի ագրեգատները ամրացվել են, տեղադրվել են նավթի վարդակներ՝ մխոցները սառեցնելու համար):

Այս փոփոխությունները հնարավորություն տվեցին շարժիչից հեռացնել 100-103 ձիաուժ հզորությունը։ Հետ. 145-155 Նմ ոլորող մոմենտով։

Շարժիչի գործառնական առանձնահատկությունը վառելիքի և քսանյութերի որակի նկատմամբ պահանջների ավելացումն է:

D4Ft-ի գլխարկի տակ

Շարժիչը օգտագործվել է Clio III, Modus I, Twingo II և Wind I մեքենաների վրա 2007-ից 2013 թվականներին:

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը նշում են ցածր ջերմաստիճանի դեպքում շարժիչի ցածր մեկնարկային հատկությունները:

Технические характеристики

Արտադրող	Renault Group
Շարժիչի ծավալը, սմ³	1149
Ուժ, ձիաուժ	75 5500 rpm (65)*
Մոմենտը, Nm	107 4250 rpm (105)*
Սեղմման հարաբերակցությունը	9,8
Մխոցների բլոկ	չուգուն
գլանաձեւ գլուխ	ալյումին
Մխոցի տրամագիծը, մմ	69
Մխոցային հարված, մմ	76,8
Բալոնի շահագործում	1-3-4-2
Մեկ գլանով փականների քանակը	4 (SOHC)
Ժամկետային շարժիչ	գոտի
հիդրավլիկ ամբարձիչներ	ոչ
Տուրբո լիցքավորում	ոչ
Վառելիքի մատակարարման համակարգ	բազմակետ ներարկում, բաշխված ներարկում
Վառելիք	բենզին AI-95
Բնապահպանական չափանիշներ	Եվրո 5 (4)*
Ռեսուրս, հազար կմ	220
Որտեղից	լայնակի

*Փակագծերում տրված թվերը շարժիչի վատթարացված տարբերակի համար են:

Ի՞նչ են նշանակում փոփոխություններ:

18 տարվա արտադրության ընթացքում ներքին այրման շարժիչը բազմիցս բարելավվել է։ Փոփոխությունները հիմնականում ազդել են տեխնիկական բնութագրերի վրա, D4F-ի հիմնական տարբերակը մնացել է անփոփոխ։

Այսպիսով, 2005 թվականին շուկա մտավ D4F 740 շարժիչը, որի հզորությունը մեծացավ՝ փոխելով լիսեռի խցիկների երկրաչափությունը։ Ավելի վաղ 720 տարբերակն առանձնանում էր մի փոքր վերափոխված ընդունման կոլեկտորով և ավելի մեծ օդային ֆիլտրով:

Բացի այդ, կային տարբերություններ շարժիչը հատուկ մեքենայի մոդելի վրա տեղադրելու հարցում:

Շարժիչի կոդը	Ուժ	Տորիկ	Սեղմման հարաբերակցությունը	Արտադրման տարեթիվը	Տեղադրվել
D4F702	75 ձիաուժ 5500 rpm-ում	105 Նմ	9,8	2001-2012	Renault Twingo I
D4F706	75 ձիաուժ 5500 rpm-ում	105 Նմ	9,8	2001-2012	Renault Clio I, II
D4F708	60 ձիաուժ 5500 rpm-ում	100 Նմ	9,8	2001-2007	Renault Twingo I
D4F712	75 ձիաուժ 5500 rpm-ում	106 Նմ	9,8	2001-2007	Kangoo I, Clio I, II, Thalia I
D4F714	75 ձիաուժ 5500 rpm-ում	106 Նմ	9,8	2003-2007	Kangoo I, Clio I, II
D4F716	75 ձիաուժ 5500 rpm-ում	106 Նմ	9,8	2001-2012	Clio II, Kangoo II
D4F722	75 ձիաուժ 5500 rpm-ում	105 Նմ	9,8	2001-2012	Կլիո II
D4F728	75 ձիաուժ 5500 rpm-ում	105 Նմ	9,8	2001-2012	Clio II, խորհրդանիշ II
D4F730	75 ձիաուժ 5500 rpm-ում	106 Նմ	9,8	2003-2007	Կանգու Ի
D4F740	65-75 ձիաուժ	200 Նմ	9,8	2005-n. vr.	Clio III, IV, Modus I
D4F764	78 ձիաուժ 5500 rpm-ում	108 Նմ	9.8-10,6	2004-2013	Clio III, Modus I, Twingo II
D4F770	75 ձիաուժ 5500 rpm-ում	107 Նմ	9,8	2007-2014	Twingo II
D4F772	75 ձիաուժ 5500 rpm-ում	107 Նմ	9,8	2007-2012	Twingo II
D4F 780*	100 ձիաուժ 5500 rpm-ում	152 Նմ	9,5	2007-2013	Twingo II, Wind I
D4F 782*	102 ձիաուժ 5500 rpm-ում	155 Նմ	9,5	2007-2014	Twingo II, Wind I
D4F 784*	100 ձիաուժ 5500 rpm-ում	145 Նմ	9,8	2004-2013	Clio III, Modus I
D4F 786*	103 ձիաուժ 5500 rpm-ում	155 Նմ	9,8	2008-2013	Clio III, ռեժիմ, մեծ ռեժիմ

* D4Ft տարբերակի փոփոխություններ:

Հուսալիություն, թույլ կողմեր, պահպանելիություն

Հուսալիություն

D4F շարժիչը շատ հուսալի է: Դիզայնի պարզությունը, վառելիքի և քսանյութերի որակի պահանջների նվազեցումը և մինչև 400 հազար կմ վազքի ավելացումը մինչև շարժիչի ժամանակին սպասարկումը հաստատում են ասվածը:

Ամբողջ D4F ICE շարքը բարձր դիմացկուն է յուղի այրվածքների նկատմամբ: Եվ սա լուրջ հայտ է միավորի ամրության համար:

Մեքենաների շատ սեփականատերեր պնդում են, որ շարժիչի կյանքը գերազանցում է 400 հազար կմ-ը, եթե պահպանվեն սպասարկման ինտերվալները բնօրինակ սպառվող նյութեր և մասեր օգտագործելիս:

Թույլ կետեր

Թուլությունները ավանդաբար ներառում են էլեկտրական խափանումներ. Մեղքը ամուր բռնկման կծիկ և լիսեռի դիրքի սենսոր չէ:

Ժամացույցի գոտու կոտրման դեպքում փականի թեքում անխուսափելի.

ավելացել է աղմուկը երբ շարժիչը աշխատում է պարապ արագությամբ. Նման անսարքության ամենահավանական պատճառը չկարգավորված փականների մեջ է:

Նավթի արտահոսք տարբեր կնիքների միջոցով:

Միաժամանակ պետք է նշել, որ «թույլ կետերը» հեշտությամբ վերացվում են, եթե դրանք ժամանակին հայտնաբերվեն։ Բացառությամբ էլեկտրական. Դրա վերանորոգումն իրականացվում է սպասարկման կետում։

Պահպանելիություն

Չուգունի բլոկը ենթադրում է վերանորոգման ցանկալի չափի ձանձրալի բալոնների հնարավորություն, այսինքն. հնարավոր է իրականացնել ներքին այրման շարժիչի ամբողջական վերանորոգում։

Պահեստամասերի գնման հետ կապված խնդիրներ չկան։ Դրանք առկա են ցանկացած տեսականիով մասնագիտացված խանութներում։ Ճիշտ է, մեքենաների սեփականատերերը նշում են իրենց բարձր արժեքը:

Հաճախ հին շարժիչը վերանորոգելու փոխարեն ավելի հեշտ է (և ավելի էժան) պայմանագրայինը գնելը: Դրա միջին արժեքը մոտ 30 հազար ռուբլի է: Ամբողջական կապիտալ վերանորոգման գինը պահեստամասերի օգտագործմամբ կարող է գերազանցել 40 հազ.

Ընդհանուր առմամբ, D4F շարժիչը հաջող է ստացվել: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը նշում են դրա ծախսարդյունավետությունը շահագործման և սպասարկման հեշտության մեջ: Շարժիչը առանձնանում է երկարակեցությամբ և երկար վազքի ռեսուրսով՝ ժամանակին և որակյալ սպասարկումով: