Շարժիչներ Subaru en05, en07
Ասում են՝ Subaru վարողը երբեք չի անցնի այլ մակնիշի մեքենայի։ Դա ճիշտ է, թե ոչ՝ վիճելի է, բայց նման հայտարարության համար կա պատճառ։
Subaru-ի երկաթե ձիերը, որոնք թողարկվել են ավելի քան քսան տարի առաջ, վազում են մինչ օրս: Դրանում կարեւոր դեր են ունեցել դրանց վրա տեղադրված էներգաբլոկները։
Այս համատեքստում դիտարկվում են EN շարքի շարժիչները, որոնք առաջին անգամ ներկայացվել են 1988 թվականին՝ որպես օդային (իսկ ավելի ուշ՝ հեղուկ) սառեցմամբ EK շարքի երկմխոցային գծային շարժիչի փոխարինում (1969-1972 թվականներին այն տեղադրվել է): Subaru R-2-ի վրա): Չնայած երեսուն տարվա փորձին, դրանք դեռ տեղադրվում են մինիվենների և փոքր բեռնատարների վրա։
Երկու շարժիչներն էլ ունեն երկու ընդհանուր առանձնահատկություն. Նախ, նրանք երկուսն էլ ներդաշնակ են, ինչը բնորոշ չէ կոնցեռնի «կորպորատիվ ոճին», որը հանդիսանում է բռնցքամարտիկի ներքին այրման շարժիչների նախահայրն ու խստիվ հետևորդը։ Երկրորդ, այս շարժիչներն ունեն երկու տարբերակ՝ մթնոլորտային և տուրբո լիցքավորմամբ:
Технические характеристики
Հետևյալ աղյուսակը ցույց է տալիս խնդրո առարկա շարժիչների հիմնական տեխնիկական պարամետրերը: Որոշ ցուցանիշների համար (հզորություն, ոլորող մոմենտ, վառելիքի սպառում և այլն) նշվում է արժեքների որոշակի շրջանակ:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ երկու ագրեգատներն էլ ունեն բազմաթիվ փոփոխություններ (մասնավորապես, en07-ն ունի դրանցից ավելի քան 10-ը), որոնք միմյանցից տարբերվում են դիզայնի առանձնահատկություններով, օրինակ՝ լիսեռների քանակով (1 կամ 2), թվով։ փականների (8 կամ 16), փոխանցման միացումների տեսակը (MT կամ CVT) և այլն:
| Բնութագիր | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Մթնոլորտային | տուրբո լիցքավորված | Մթնոլորտային | տուրբո լիցքավորված | |
| շարժիչի տեսակը | 4 բալոն, ներգծային, SOHC | 4 մխոց, ներգծային, SOHC | 4 բալոն, ներգծային, SOHC | 4 բալոն, ներգծային, DOHC |
| Շարժիչի ծավալը, սմ | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 56 | 56 | 56 | |
| Մաքս. հզորություն, հ.պ. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Մաքս. Ոլորող մոմենտ, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Վառելիք | Բենզին AI-92 կամ AI-95 | Բենզին AI-92 կամ AI-95 | Բենզին AI-92 կամ AI-95 | Բենզին AI-92 կամ AI-95 |
| Վառելիքի միջին սպառում, լ / 100 կմ | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Առաջարկվող յուղ | հանքային 5W30 կամ | հանքային 5W30 կամ | ||
| կիսասինթետիկ 10W40 | կիսասինթետիկ 10W40 | |||
| Բեռնախցիկի ծավալը, լ | 2,7 (2,8 ֆիլտրով) | 2,4 (2,6 ֆիլտրով) |
En05 շարժիչը օգտագործվում է միայն մեկ մակնիշի մեքենայի վրա՝ Subaru Rex (1972 -1992):
en07-ի օգտագործման շրջանակը շատ ավելի լայն է: 
Մասնավորապես, այն տեղադրված է հետևյալ աղյուսակում թվարկված Subaru մոդելների վրա։
| Մոդել | Սամբար | Պլեո | R1 | R2 | Stella | Ռեքս | Ապրել է |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Մարմին | Մինիվեն և բեռնատար | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Տուրիզմ | Hatchback | Hatchback |
| Ազատման տարիներ | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-այսօր | 1972-1992 | 1992-1998 |
Sambar, Pleo և Stella մոդելների վրա en07-ի փոխարեն կարող եք տեղադրել նմանատիպ տեխնիկական բնութագրերով եռագլանային KF շարժիչ:
Հուսալիություն և սպասարկում
Ցանկացած շարժիչ նախագծված է այնպես, որ նրա կյանքի ցիկլը, այլ կերպ ասած՝ շարժիչային ռեսուրսը հնարավորինս երկար լինի։ Սա նշանակում է, որ դրա շահագործման պայմանները խստորեն պահպանվելու են, ինչպիսիք են.
- առաջարկվող շարժիչային յուղի օգտագործումը և դրա ժամանակին փոխարինումը.
- բարձրորակ բենզինով լիցքավորում՝ համապատասխան օկտանային ցուցանիշով.
- կատարել անհրաժեշտ ճշգրտումներ (եթե այդպիսիք կան);
- ջերմաստիճանի ռեժիմի համապատասխանություն;
- հանգիստ վարելու ոճ ցածր արագությամբ (եթե դա սպորտային մեքենա չէ) և այլն:
Հայտնի է, որ ճապոնացի ինժեներները շարժիչաշինության ոլորտում (և ոչ միայն) իրենց արհեստի վարպետ են, սակայն նրանք ի վիճակի չեն ստեղծելու հավերժ շարժման մեքենա։ Ինչ վերաբերում է en05 և en07 շարժիչներին, ապա դրանք համարվում են հուսալի ագրեգատներ իրենց կատեգորիայի մեջ, և եթե դրանք «բռնաբարված» ու «կերակրված» չլինեն, ինչպես հարկն է, ապա առանց որևէ խնդրի կարելի է քշել առնվազն 200 կմ:
Ապամոնտաժման ժամանակ երկու շարժիչներն էլ բավականին պարզ և հասկանալի են, ուստի դրանց վերանորոգումը մեծ դժվարություն չի առաջացնի փորձառու մեխանիկի համար: Հիմնական խնդիրը լինելու է ճիշտ մասեր գտնելը։
Պայմանագրային շարժիչի գնում
EN շարքի պայմանագրային ICE-ների վաճառքի առաջարկները շատ չեն, բայց դրանք կան։ Միավորի գինը տատանվում է 20-ից 35 հազար ռուբլի՝ կախված վազքից, տարիքից, ամբողջականությունից (կցորդների առկայությունից) և այլն: Հասկանալի պատճառներով վաճառողները հիմնականում Սիբիրից և Հեռավոր Արևելքից ընկերություններ են:
Օգտագործված շարժիչ գնելիս հիմնական խնդիրն այն է, որ ճշգրիտ որոշել ցանկալի մոդելը (C, D, E, V, Y, Z և այլն), քանի որ փաստաթղթերում հաճախ նշվում է միայն հիմնական մակնշումը առանց մանրամասնելու: Իրավասու վաճառողները փորձում են գնորդին տրամադրել ապրանքի մասին առավել ամբողջական տեղեկատվություն, օրինակ.
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Նրանց համար, ովքեր հուսահատ են ցանկանում գտնել համապատասխան տարբերակ, ավտոմոբիլային ֆորումների դուռը բաց է, որտեղ Subaru-ի փորձագետները պատրաստակամորեն կիսվում են իրենց գաղտնիքներով: Օրինակ, ըստ բծախնդիր ֆորումի անդամներից մեկի, en07e շարժիչը կարող է փոխվել en07u շարժիչի` վերադասավորելով բալոնների գլխի հավաքածուն և փոխարինելով ժամանակի գոտին: Հազիվ թե ճապոնացիները նման խռովարար միտք հղեն։ Բայց ռուս արհեստավորները ուժեղ են, քանի որ միշտ իրենց տրամադրության տակ ունեն այնպիսի հզոր զենքեր, ինչպիսիք են մուրճը և «ինչ-որ մայր»:
