Toyota 2UR-GSE և 2UR-FSE շարժիչներ
Պարունակություն
2UR-GSE շարժիչն իր տեղը զբաղեցրել է շուկայում 2008թ. Այն ի սկզբանե նախատեսված էր հզոր հետևի անիվներով մեքենաների և ջիպերի համար։ Ավանդական ալյումինե բլոկի վրա տեղադրված է Yamaha մխոցի գլուխ: Սովորական մետաղական փականները փոխարինվել են տիտանիով։ Իր նախորդների համեմատ հիմնական փոփոխությունները ավելի մանրամասն կքննարկվեն այս հոդվածում:
2UR-GSE շարժիչի տեսքի պատմությունը
UZ շարքի շարժիչների փոխարինումը, որոնք հագեցված էին ճապոնական արտադրողի լավագույն հետևի անիվներով մեքենաներով, սկսվեց 2006 թվականին 1UR-FSE շարժիչի գալուստով: Այս մոդելի կատարելագործումը հանգեցրեց 2UR-GSE էներգաբլոկի «ծննդին»։
Տարբեր մոդիֆիկացիաների Lexus մեքենաների վրա տեղադրելու համար ստեղծվել է 5 լիտրանոց հզոր բենզինային շարժիչ: Դասավորությունը (V8), ալյումինե խառնուրդի բլոկը և մխոցի գլխի 32 փականները մնացել են իր նախորդներից: Ավելի վաղ հիշեցվել էր փականների նյութը և բալոնի գլխի մշակողը։
Անհրաժեշտ է կենտրոնանալ 2UR-GSE շարժիչի հիմնական տարբերությունների վրա.
- գլանների բլոկը ամրապնդված է;
- այրման պալատները նոր ձև են ստացել.
- միացնող ձողերի և մխոցների փոփոխություններ են ստացել.
- տեղադրեց ավելի արդյունավետ նավթի պոմպ;
- փոփոխություններ են կատարվել վառելիքի մատակարարման համակարգում.
Այս ամենով հանդերձ, շարժիչը չի պատկանում արագընթաց գծին։ Այստեղ գլխավոր դերը խաղաց 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը։
Մի շարք օբյեկտիվ պատճառներով 2UR-FSE շարժիչը որոշ չափով ավելի քիչ տարածված է դարձել։ Ընդամենը 2008 թվականից մինչ օրս այն տեղադրվել է ավտոմեքենայի 2 մոդելի վրա՝ Lexus LS 600h և Lexus LS 600h L: Նրա հիմնական տարբերությունը 2UR-GSE-ից այն է, որ այն լրացուցիչ համալրված է էլեկտրական շարժիչներով: Սա հնարավորություն է տվել զգալիորեն մեծացնել հզորությունը՝ մինչև 439 ձիաուժ։ Հակառակ դեպքում, այն պարամետրերով նման է 2UR-GSE-ին: Աղյուսակի բնութագրերը հստակ ցույց են տալիս դա:
Խոսելով այս մոդելների համար շարժիչների ստեղծման մասին, պետք է ընդգծել, որ 2UR-GSE շարժիչը լայն կիրառություն է գտել հետևյալ մեքենաներում.
- Lexus IS-F 2008-ից 2014 թվականներին;
- Lexus RG-F 2014 թվականից առ այսօր;
- Lexus GS-F с 2015;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Այսինքն, կարելի է հանգիստ ասել, որ գրեթե 10 տարի այս շարժիչը հավատարմորեն սպասարկում է մարդուն։ Շատ փորձարկողների կարծիքով, 2UR-GSE շարժիչը Lexus-ի ամենահզոր շարժիչն է:
Технические характеристики
Մեկ աղյուսակում ամփոփված 2UR-GSE և 2UR-FSE շարժիչների տեխնիկական բնութագրերը կօգնեն հստակորեն բացահայտել դրանց առավելություններն ու տարբերությունները:
| Պարամետրեր | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Արտադրող | ||
| Ազատման տարիներ | ||
| Բալոնի բլոկի նյութը | ||
| Վառելիքի մատակարարման համակարգ | Ուղղակի ներարկում և բազմակետ | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| Տիպ | ||
| Մխոցների քանակը | ||
| Փականներ մեկ գլանով | ||
| Մխոցային հարված, մմ | ||
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | ||
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | ||
| Շարժիչի հզորությունը, hp / rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 էլ.փոստով: շարժիչներ |
| Ոլորող մոմենտ, Nm / rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Վառելիք | ||
| Ժամկետային շարժիչ | ||
| Վառելիքի ծախս, լ/100 կմ. - քաղաք - հետքեր - խառը | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Շարժիչի յուղ | ||
| Յուղի քանակը, լ | ||
| Շարժիչի ռեսուրս, հազար կմ. - ըստ գործարանի - գործնականում | ավելի քան 300 հազար կմ. | |
| Թունավորության մակարդակը | Euro 6 | Euro 4 |
Ավարտելով 2UR-GSE շարժիչի վերանայումը, հարկ է նշել, որ հանգույցների մեծ մասը դարձել է նոր կամ փոփոխություններ են ստացել մշակման ընթացքում: Դրանք ներառում են.
- մխոցներ և մխոցների օղակներ;
- ծնկաձև լիսեռ;
- միացնող ձողեր;
- փականի ցողունի կնիքները;
- ընդունման կոլեկտոր և շնչափող մարմին:
Բացի թվարկվածներից, շարժիչն ունի մի շարք արդիականացված տարրեր:
Պահպանելիություն
Մեր վարորդի վերանորոգման հնարավորության հարցերն առաջին հերթին մտահոգված են: Նույնիսկ բոլորովին նոր մեքենա ձեռք բերելու դեպքում հարց է տրվելու դրա պահպանման հնարավորության մասին։ Իսկ շարժիչի մասին կոնկրետ պարզաբանում.
Ըստ ճապոնական ուղեցույցների՝ շարժիչը մեկանգամյա օգտագործման է, այսինքն՝ այն չի կարող կապիտալ վերանորոգվել։ Հաշվի առնելով, որ մենք Ճապոնիայում չենք ապրում և օգտագործում այս շարժիչը, մեր արհեստավորներին հաջողվեց ապացուցել հակառակը։
Բալոնային բլոկի և դրա բալոնի գլխիկի կապիտալ վերանորոգումը հաջողությամբ յուրացվել է։ Բոլոր կցորդները անսարքության դեպքում պարզապես փոխարինվում են նորերով: Բլոկն ինքնին վերականգնվում է գլանաթևի մեթոդով: Դրան նախորդում է ամբողջ տարրի մանրակրկիտ ախտորոշումը: Ստուգվում է ծնկաձեւ լիսեռի մահճակալների վիճակը, բոլոր մակերեսների զարգացումը, հատկապես շփման ենթակա, միկրոճաքերի բացակայությունը։ Եվ միայն դրանից հետո որոշում է կայացվում բլոկը թևավորել կամ փորել մինչև վերանորոգման պահանջվող չափը:
Մխոցների գլխի վերանորոգումը ներառում է այնպիսի գործողություններ, ինչպիսիք են միկրոճաքերի ստուգումը, գերտաքացման հետևանքով դեֆորմացիայի բացակայությունը, մանրացման և ճնշման փորձարկումը: Միևնույն ժամանակ փոխվում են փականի ցողունի կնիքները, բոլոր կնիքները և միջադիրները: Մխոցի գլխի յուրաքանչյուր տարր ուշադիր ստուգվում է և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինվում է նորով:
Կարելի է մեկ եզրակացություն անել՝ 2UR շարքի բոլոր շարժիչները սպասարկելի են:
Ձեր տեղեկության համար: Ապացույցներ կան, որ կապիտալ վերանորոգումից հետո շարժիչը հանգիստ վարում է 150-200 հազար կմ:
Շարժիչի հուսալիություն
2UR-GSE շարժիչը, ըստ շատ սեփականատերերի, արժանի է ամենայն հարգանքի: Առանձնահատուկ հիացմունքի են արժանի մի շարք բարելավումներ, որոնք զգալիորեն բարձրացրել են շարժիչի հուսալիությունը: Նախ բարի խոսքով նշվում է նավթի բարձր արտադրողականության պոմպը. Նրա անթերի աշխատանքը նկատվում է նույնիսկ ամուր կողային գլանափաթեթներով։ Նավթի հովացուցիչը աննկատ չմնաց։ Այժմ նավթի հովացման հետ կապված խնդիրներ չկան:
Բոլոր վարորդները ուշադրություն են դարձնում վառելիքի մատակարարման համակարգի փոփոխություններին. Նրանց կարծիքով՝ նա իր աշխատանքում դժգոհություններ չի առաջացնում։
Այսպիսով, բոլոր մեքենաների սեփականատերերի կարծիքով, 2UR-GSE շարժիչն ապացուցել է, որ բավականին հուսալի միավոր է դրա համար պատշաճ խնամքով:
Խոսելով անխափան աշխատանքի մասին, չի կարելի անտեսել շարժիչի մեջ առաջացող անսարքությունները: Սա հովացման համակարգի խնդիր է: Պոմպը, թերեւս, այս շարժիչի միակ թույլ կետն է: Ոչ, այն չի կոտրվում, բայց ժամանակի ընթացքում դրա շարժիչը սկսում է արտահոսել: Այս պատկերը նկատվում է 100 հազար կմ անցնելուց հետո։ մեքենայի վազքը. Դուք կարող եք որոշել անսարքությունը միայն սառեցնող հեղուկի մակարդակը իջեցնելով:
Շարժիչի ծառայության ժամկետի երկարացում
Շարժիչի ծառայության ժամկետը երկարաձգվում է տարբեր ձևերով: Դրանցից գլխավորը դեռ լինելու է ժամանակին, իսկ ամենակարեւորը՝ պատշաճ սպասարկումը։ Այս աշխատանքների համալիրի բաղադրիչներից մեկը յուղափոխությունն է։
2UR-GSE շարժիչի համար արտադրողը խորհուրդ է տալիս օգտագործել իսկական Lexus 5W-30 յուղ: Որպես փոխարինող, կարող եք օգտագործել 10W-30: Ինչու՞ որպես փոխարինող: Ուշադրություն դարձրեք ափսեին. Ներքևի տողում թվերով:
Եթե շարժիչը աշխատում է այնպիսի տարածաշրջանում, որտեղ ձմեռները շատ տաք են, ապա յուղի ընտրության հետ կապված խնդիրներ չկան:
Սպասարկման ժամանակները պետք է խստորեն պահպանվեն: Ավելին, դրանք պետք է կրճատվեն (խելամիտ սահմաններում)՝ հաշվի առնելով աշխատանքային պայմանների նրբությունները։ Բոլոր ֆիլտրերի և յուղերի ժամանակից շուտ փոխարինումը զգալիորեն երկարացնում է շարժիչի կյանքը: Շատ մեքենաների սեփականատերեր, ովքեր հետևում են այս կանոններին, վստահեցնում են, որ շարժիչի հետ խնդիրներ չկան նույնիսկ երկարատև շահագործման ընթացքում:
Ինչու՞ պետք է իմանաք շարժիչի համարը
Իր ռեսուրսը մշակելուց հետո շարժիչը պահանջում է լուրջ վերանորոգում: Բայց այս դեպքում ավտովարորդի մոտ հաճախ հարց է առաջանում՝ արժե՞ դա անել։ Այստեղ մեկ պատասխան չի կարող լինել։ Ամեն ինչ կախված է ներդրումներից, որոնք պետք է կատարվեն և միավորը վերականգնելու ժամանակից:
Երբեմն ավելի հեշտ և էժան է շարժիչը պայմանագրայինով փոխարինելը: Փոխարինման մասին որոշում կայացնելիս չպետք է կորցնել այնպիսի կարևոր կետ, ինչպիսին է մեքենայի գրանցման փաստաթղթերում շարժիչի փոխարինման նշանը: Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է հաշվի առնել երկու կարևոր նրբերանգ. Եթե միավորը փոխարինվում է նույն տիպի միավորով, օրինակ՝ 2UR-GSE-ից մինչև 2UR-GSE, ապա անհրաժեշտ չէ նշել տվյալների թերթիկում:
Բայց եթե վերանորոգման ընթացքում շարժիչի մոդելները փոխվում են, ապա այդպիսի նշանն անհրաժեշտ է։ Հետագայում այն անհրաժեշտ կլինի մեքենան վաճառելու դեպքում գրանցելիս և հարկայինի համար։ Ամեն դեպքում, դուք պետք է նշեք շարժիչի համարը: Դրա գտնվելու վայրը տարբեր է միավորի յուրաքանչյուր ապրանքանիշի համար: 2UR-GSE-ում և 2Ur-FSE-ում թվերը դրոշմված են բալոնի բլոկի վրա:
Փոխարինման հնարավորություն
Շատ վարորդներ վառվում են իրենց մեքենայի շարժիչը փոխելու գաղափարով: Ոմանք ավելի խնայող են, իսկ մյուսները ավելի հզոր են: Գաղափարը նոր չէ։ Նման փոխարինումների օրինակներ կան. Բայց նման միջամտությունը երբեմն պահանջում է շատ ծախսատար նյութական ներդրումներ։
Հետևաբար, նախքան վերջնականապես որոշելը, թե արդյոք տեղադրել 2UR-GSE-ն 1UR-FSE-ի փոխարեն, դուք պետք է հաշվարկեք մեկից ավելի անգամ. արժե՞ դա անել: Միանգամայն հնարավոր է, որ կարող է պարզվել, որ շարժիչի հետ մեկտեղ դուք ստիպված կլինեք փոխել ավտոմատ փոխանցման տուփը, շարժիչի լիսեռը, փոխանցման տուփը կրիչներով, ռադիատորի վահանակը, ռադիատորը, ենթաշրջանակը և նույնիսկ առջևի կախոցը: Նման դեպքեր գործնականում նկատվել են։
Հետևաբար, ամենալավ բանը, որ կարելի է անել, եթե ցանկանում եք փոխել շարժիչը, այս հարցի վերաբերյալ մանրամասն խորհրդատվություն ստանալն է մասնագիտացված սպասարկման կայանի մասնագետներից:
Տեղեկությունների համար. Բարձրորակ փոխանակման դեպքում շարժիչի բնութագրերը կարող են զգալիորեն բարելավվել:
Սեփականատերերը շարժիչի մասին
2UR-GSE շարժիչի մասին դրական արձագանքները ևս մեկ անգամ ուշադրություն են հրավիրում ճապոնական շարժիչի կառուցման որակի վրա: Toyota Motor Corporation-ի գրեթե բոլոր շարժիչներն ապացուցել են իրենց հուսալի և դիմացկուն էներգաբլոկներ: Ժամանակին և պատշաճ սպասարկմամբ նրանք վիշտ չեն բերում իրենց տերերին:
Անդրեյ. (Իմ Lexus-ի մասին) … Մեքենայում ոչ մի լավ բան չկա, բացի շարժիչից և երաժշտությունից: Իրոք անհնար է 160 կմ/ժ-ից ավելի արագ գնալ, թեև էներգիայի պաշարը դեռ հսկայական է…
Նիկոլ. …2UR-GSE-ն ոչխարի հագուստով իսկական գայլ է…
Անատոլի. … «2UR-GSE-ն հիանալի շարժիչ է, նրանք նույնիսկ այն դնում են բոլոր մրցարշավային մեքենաներում: Լավ տարբերակ փոխանակման համար…»:
Վլադ. … «… կատարել է չիպային թյունինգ շարժիչի վրա: Հզորությունը մեծացավ, այն սկսեց ավելի արագ արագանալ, և ես սկսեցի ավելի քիչ հաճախակի գնալ բենզալցակայան ... Եվ ամենակարևորը, այս ամենը առանց ինքնին շարժիչը ապամոնտաժելու:
Հաշվի առնելով 2UR-GSE շարժիչը, կարելի է միայն մեկ եզրակացություն անել. սա մի բան է: Հզորությունը և հուսալիությունը՝ բոլորը միասին գլորվելով, այն ցանկալի են դարձնում ցանկացած մակնիշի մեքենայի վրա: Եվ եթե այստեղ ավելացնենք պահպանելիությունը, ապա այս նմուշին հավասարը գտնելը բավականին դժվար կլինի։
