Toyota Tercel շարժիչներ
Պարունակություն
Toyota Tercel-ը փոքր տարողությամբ առջևի քարշակ մեքենա է, որը արտադրվել է Toyota-ի կողմից հինգ սերունդների ընթացքում 1978-ից 1999 թվականներին: Համօգտագործելով հարթակ Cynos-ի (aka Paseo) և Starlet-ի հետ՝ Tercel-ը վաճառվում էր տարբեր անուններով, մինչև այն փոխարինվեց Toyota Platz-ով:
Առաջին սերունդ L10 (1978-1982)
Tercel-ը ներքին շուկայում վաճառքի է հանվել 1978 թվականի օգոստոսին, Եվրոպայում՝ 1979 թվականի հունվարին, իսկ ԱՄՆ-ում՝ 1980 թվականին։ Այն ի սկզբանե վաճառվում էր որպես երկու կամ չորս դռնանի սեդան, կամ որպես երեքդռնանի հեչբեկ:
ԱՄՆ-ում վաճառվող մոդելները հագեցած էին 1 ձիաուժ հզորությամբ 1.5A-C (SOHC չորս մխոց, 60 լ) շարժիչներով։ 4800 rpm-ում: Փոխանցման տարբերակները եղել են կամ մեխանիկական՝ չորս կամ հինգ արագությամբ, կամ ավտոմատ՝ երեք արագությամբ, հասանելի 1.5 շարժիչով 1979 թվականի օգոստոսից:
Ճապոնական շուկայի մեքենաների վրա 1A շարժիչը զարգացրեց 80 ձիաուժ: 5600 պտույտ/րոպե արագությամբ, մինչդեռ 1.3 լիտրանոց 2A շարժիչը, որն ավելացվել էր տիրույթին 1979 թվականի հունիսին, առաջարկում էր 74 ձիաուժ հզորություն: Եվրոպայում Tercel-ի տարբերակը հիմնականում հասանելի էր 1.3 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչով՝ 65 ձիաուժ հզորությամբ։
1980 թվականի օգոստոսին Tercel-ը (և Corsa-ն) վերափոխվեցին: 1A շարժիչը փոխարինվել է 3A-ով նույն ծավալով, բայց 83 ձիաուժով:
1Ա-Ս
Կարբյուրացված SOHC 1A շարժիչը զանգվածային արտադրության էր 1978-ից 1980 թվականներին: 1.5 լիտրանոց շարժիչի բոլոր տարբերակներն ունեին 8-փականով գլանային գլխիկ, ամրագոտի շարժիչ: 1A-C շարժիչը տեղադրվել է Corsa և Tercel մեքենաների վրա։
| 1A | |
|---|---|
| Umeավալը, սմ 3 | 1452 |
| Ուժ, h.p. | 80 |
| մխոց Ø, մմ | 77.5 |
| MOP | 9,0:1 |
| HP, մմ | 77 |
| Մոդելներ | մրցավազք; Տերսել |
2A
1.3A գծի 2 լիտրանոց ագրեգատների հզորությունը 65 ձիաուժ էր։ SOHC 2A շարժիչները հագեցած էին կոնտակտային և ոչ կոնտակտային բռնկման համակարգերով: Շարժիչները արտադրվել են 1979-ից 1989 թվականներին։
| 2A | |
|---|---|
| Umeավալը, սմ 3 | 1295 |
| Ուժ, h.p. | 65 |
| մխոց Ø, մմ | 76 |
| MOP | 9.3:1 |
| HP, մմ | 71.4 |
| Մոդելներ | Պսակ; Մրցավազք; Տերսել |
3A
1.5A սերիայի 3 լիտրանոց SOHC-շարժիչների հզորությունը՝ կոնտակտային կամ ոչ կոնտակտային բռնկման համակարգերով, կազմել է 71 ձիաուժ։ Շարժիչները արտադրվել են 1979-1989 թվականներին։
| 3A | |
|---|---|
| Umeավալը, սմ 3 | 1452 |
| Ուժ, h.p. | 71 |
| մխոց Ø, մմ | 77.5 |
| MOP | 9,0: 1, 9.3: 1 |
| HP, մմ | 77 |
| Մոդելներ | մրցավազք; Տերսել |
Երկրորդ սերունդ (1982-1986)
Մոդելը վերափոխվել է 1982 թվականի մայիսին և այժմ բոլոր շուկաներում կոչվում էր Tercel: Թարմացված մեքենան համալրված էր հետևյալ էներգաբլոկներով.
- 2A-U - 1.3 լ, 75 ձիաուժ;
- 3A-U – 1.5 լ, 83 и 85 լ.ս.;
- 3A-HU - 1.5 լ, 86 ձիաուժ;
- 3A-SU - 1.5 լ, 90 ձիաուժ
Հյուսիսամերիկյան Tercel-ները համալրվել են 1.5 լիտրանոց ICE-ով՝ 64 ձիաուժ հզորությամբ։ 4800 rpm-ում: Եվրոպայում մոդելները հասանելի էին ինչպես 1.3 լիտրանոց շարժիչով (65 ձիաուժ 6000 պտ/րոպում), այնպես էլ 1.5 լիտրանոց շարժիչով (71 ձիաուժ 5600 պտ/րոպում): Ինչպես նախորդ սերունդը, շարժիչը և փոխանցման տուփը դեռևս տեղադրված էին երկայնքով, իսկ դասավորությունը մնաց նույնը:
1985 թվականին որոշ շարժիչներում փոքր փոփոխություններ են կատարվել։ Մեքենայի ինտերիերը թարմացվել է 1986 թվականին։
3A-HU-ն տարբերվում է 3A-SU միավորից Toyota TTC-C կատալիտիկ փոխարկիչի հզորությամբ և գործարկմամբ:
Նոր ուժային միավորներ Tercel L20-ում.
| Դրոշմ | Առավելագույն հզորություն, hp/r/min | Տիպ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| մխոց Ø, մմ | Սեղմման հարաբերակցությունը | HP, մմ | |||
| 2A-U 1.3 | 64-75/6000 | inline, I4, OHC | 76 | 09.03.2019 | 71.4 |
| 3A-U 1.5 | 70-85/5600 | I4, SOHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77 |
| 3A-HU 1.5 | 85/6000 | inline, I4, OHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77.5 |
| 3A-SU 1.5 | 90/6000 | inline, I4, OHC | 77.5 | 22 | 77.5 |
Երրորդ սերունդ (1986-1990)
1986-ին Toyota-ն ներկայացրեց երրորդ սերնդի Tercel-ը, մի փոքր ավելի մեծ և նոր 12 փական շարժիչով՝ փոփոխական հատվածի կարբյուրատորով, իսկ հետագա տարբերակներում՝ EFI-ով:
Մեքենայի երրորդ սերնդից սկսած՝ շարժիչը տեղադրվել է լայնակի։ Tercel-ը շարունակեց իր երթը Հյուսիսային Ամերիկայով մեկ՝ որպես Toyota-ի ամենաթանկ մեքենան, մինչդեռ այլևս չէր առաջարկվում Եվրոպայում: Այլ շուկաներ վաճառեցին ավելի փոքր Starlet-ը: Ճապոնիայում GP-Turbo զարդարանքը ներկայացվել է 3E-T միավորով:
1988 թվականին Toyota-ն ասիական շուկայի համար ներկայացրեց նաև 1.5 լիտրանոց 1N-T տուրբոդիզելային տարբերակը՝ մեխանիկական հինգաստիճան փոխանցման տուփով:
Փոփոխական վենտուրի կարբյուրատորը որոշ խնդիրներ ուներ, հատկապես ավելի վաղ մոդելներում: Կային նաև շնչափողի հետ կապված խնդիրներ, որոնք կարող էին հանգեցնել չափազանց հարուստ խառնուրդի, եթե այն ճիշտ չաշխատի:
Tercel L30 էներգաբլոկներ.
| Դրոշմ | Առավելագույն հզորություն, hp/r/min | Տիպ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| մխոց Ø, մմ | Սեղմման հարաբերակցությունը | HP, մմ | |||
| 2-E 1.3 | 65-75/6200 | I4, 12-cl., OHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
| 3-E 1.5 | 79/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-E 1.5 | 88/6000 | inline, I4, OHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-T 1.5 | 115/5600 | inline, I4, OHC | 73 | 8 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 67/4700 | inline, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Չորրորդ սերունդ (1990-1994)
Toyota-ն չորրորդ սերնդի Tercel-ը ներկայացրել է 1990 թվականի սեպտեմբերին։ Հյուսիսային Ամերիկայի շուկաներում մեքենան համալրված էր նույն 3E-E 1.5 շարժիչով, բայց 82 ձիաուժ հզորությամբ։ 5200 պտույտ/րոպեում (և 121 Նմ ոլորող մոմենտ 4400 պտ/րոպում), կամ 1.5 լիտրանոց միավոր՝ 5E-FE (16 ձիաուժ 110 փական DOHC):
Ճապոնիայում Tercel-ն առաջարկվել է 5E-FHE շարժիչով: Հարավային Ամերիկայում այն ներկայացվել է 1991 թվականին 1.3 լիտրանոց 12 փական SOHC շարժիչով՝ 78 ձիաուժ հզորությամբ։
1992 թվականի սեպտեմբերին Չիլիում ներկայացվեց Tercel-ի կանադական տարբերակը՝ նոր 1.5 լիտրանոց SOHC շարժիչով:
Նոր ուժային միավորներ Tercel L40-ում.
| Դրոշմ | Առավելագույն հզորություն, hp/r/min | Տիպ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| մխոց Ø, մմ | Սեղմման հարաբերակցությունը | HP, մմ | |||
| 4E-FE 1.3 | 97/6600 | I4, DOHC | 71-74 | 08.10.2019 | 77.4 |
| 5E-FE 1.5 | 100/6400 | I4, DOHC | 74 | 09.10.2019 | 87 |
| 5E-FHE 1.5 | 115/6600 | inline, I4, DOHC | 74 | 10 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 66/4700 | inline, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Հինգերորդ սերունդ (1994-1999)
1994 թվականի սեպտեմբերին Toyota-ն ներկայացրեց բոլորովին նոր 1995 թվականի Tercel-ը: Ճապոնիայում զուգահեռ մարքեթինգային ուղիներով կրկին վաճառքի են հանվում Corsa և Corolla II պիտակներով ավտոմեքենաները:
Թարմացված 4 լ DOHC I1.5 շարժիչն ապահովում էր 95 ձիաուժ հզորություն: և 140 Նմ՝ առաջարկելով հզորության 13% աճ նախորդ սերնդի համեմատ:
Որպես սկզբնական մակարդակի մեքենաներ՝ Tercel-ը հասանելի էր նաև ավելի փոքր՝ 1.3 լիտրանոց 4E-FE և 2E չորս մխոցային բենզինային ագրեգատներով, ինչպես նաև մեկ այլ ժառանգական սարքավորում՝ Toyota 1N-T, 1453cc տուրբո լիցքավորվող ներկառուցված դիզելային շարժիչով: սմ, ապահովելով 66 ձիաուժ հզորություն։ 4700 պտ/րոպում և 130 Նմ պտույտ 2600 պտույտ/րոպեում:
Հարավային Ամերիկայի համար հինգերորդ սերնդի Tercel-ը ներկայացվել է 1995 թվականի սեպտեմբերին: Բոլոր կոնֆիգուրացիաները հագեցած էին 5E-FE 1.5 16V շարժիչներով երկու տեսախցիկով (DOHC), 100 ձիաուժ հզորությամբ: 6400 պտույտ/րոպեում և 129 Նմ մոմենտ 3200 պտույտ/րոպեում: Մեքենան այն ժամանակվա շուկայի համար հեղափոխական է դարձել, և Չիլիում ընտրվել է «Տարվա մեքենա»։
1998-ին Tercel-ի դիզայնը փոքր-ինչ թարմացվեց, և ամբողջական վերականգնումը տեղի ունեցավ 1997-ի դեկտեմբերին և անմիջապես ընդգրկեց հարակից մոդելների բոլոր երեք շարքերը (Tercel, Corsa, Corolla II):
Tercel-ի արտադրությունը ամերիկյան շուկայի համար ավարտվեց 1998 թվականին, երբ մոդելը փոխարինվեց Echo-ով: Արտադրությունը Ճապոնիայի, Կանադայի և որոշ այլ երկրների համար շարունակվել է մինչև 1999 թվականը։ Պարագվայում և Պերուում Tercel-ը վաճառվում էր մինչև 2000 թվականի վերջը, մինչև որ դրանք փոխարինվեցին Toyota Yaris-ով։
Նոր ուժային միավորներ Tercel L50-ում.
| Դրոշմ | Առավելագույն հզորություն, hp/r/min | Տիպ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| մխոց Ø, մմ | Սեղմման հարաբերակցությունը | HP, մմ | |||
| 2E 1.3 | 82/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
