Volkswagen Golf Plus շարժիչներ
Պարունակություն
Volkswagen Golf Plus-ը ենթակոմպակտ ֆուրգոն է, որը նախատեսված է ամենօրյա օգտագործման համար: Մեքենան հագեցած է տնտեսական շարժիչներով։ Նրանց հզորությունը բավական է քաղաքային երթևեկության մեջ դինամիկ վարելու համար։ Մեքենան պարծենում է հարմարավետ ինտերիերով և լավ վարվելակերպով:
Volkswagen Golf Plus-ի համառոտ նկարագրությունը
2004 թվականի դեկտեմբերին հայտարարվեց Golf Plus-ը: Մեքենան ստեղծվել է Golf 5-ի հիման վրա: Արտադրողը մեքենայի բարձրությունը նախատիպի համեմատ ավելացրել է 9.5 սմ-ով: Գերազանց կառավարումը պահպանելու համար անհրաժեշտ էր ավելի կոշտ կախոց պատրաստել:
Մեքենայի ինտերիերը պատրաստված է պատշաճ նյութերից և ունի գերազանց էսթետիկ տեսք։ Օգտագործված մեքենաների վրա օգտագործվող պլաստիկը ճռռում է, քանի որ այն չափազանց կոշտ է: Ընդհանրապես ինտերիերը ընդարձակ է հատկապես բարձրահասակ մարդկանց համար։ Մեքենան պարծենում է 395 լիտր բեռնախցիկի ծավալով։
2006 թվականին Golf Plus-ի հիման վրա թողարկվեց CrossGolf քրոսովերը։ Արտաճանապարհային տարբերակը չէր կարող պարծենալ շարժիչների լայն տեսականիով։ Վաճառվում էին միայն առջեւի քարշակով մեքենաներ։ Մեքենան բավականին քաղաքային էր, բայց երբեմն՝ բնություն դուրս գալու հնարավորությամբ։
2008-2009 թվականներին մեքենան վերափոխվել է։ Ընդլայնվել է էներգաբլոկների տեսականին։ Փոփոխությունները ազդեցին արտաքինի վրա. Golf Plus-ը ստացել է նոր լուսարձակներ և նորացված ցանց:
Մեքենաների տարբեր սերունդների շարժիչների ակնարկ
Volkswagen Golf Plus-ում դուք կարող եք գտնել էլեկտրակայանների բավականին լայն տեսականի: Մեքենայի կապոտի տակ կիրառություն են գտել և՛ բենզինային, և՛ դիզելային շարժիչները։ Բոլոր շարժիչները բնութագրվում են գերազանց արդյունավետությամբ և շրջակա միջավայրի բարեկեցությամբ: Օգտագործված ICE-ների համար տես ստորև բերված աղյուսակը:
Volkswagen Golf Plus ուժային ագրեգատներ
| Ավտոմոբիլային մոդել | Տեղադրված շարժիչներ |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 թ | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM- ը AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus-ի ռեսթայլինգ 2008թ | CBZB BUD CGGA ԱՐԿՂ CMX BSE BSF CCSA |
Հանրաճանաչ շարժիչներ
Volkswagen Golf Plus-ի ամենահայտնի ուժային միավորներից մեկը BSE շարժիչն է: Այն հայտնաբերվել է մեքենայի նախնական ոճային և վերափոխված տարբերակների վրա: Չնայած ալյումինե բալոնային բլոկին, ներքին այրման շարժիչը լավ ռեսուրս ունի՝ գերազանցելով 320 հազար կմ-ը։ Նաև էներգաբլոկը կարող է պարծենալ վառելիքի բաշխված բազմակետ ներարկումով և արտանետվող գազերի վերաշրջանառությամբ:
Արտադրության առաջին տարիների մեքենաների վրա հայտնի է BMM դիզելային շարժիչը: Շարժիչն ունի վառելիքի նկատմամբ զգայուն պիեզո ներարկիչներ: ICE-ի դիզայնը շատ պարզ է։ Հավասարակշռության լիսեռի և դիմացկուն յուղի պոմպի բացակայությունը ապահովում է շարժիչի լավ հուսալիություն:
Մեքենաների վրա վերականգնումից հետո CBZB էներգաբլոկը ձեռք բերեց ժողովրդականություն: Շարժիչը պարծենում է լավ արդյունավետությամբ: Volkswagen-ը CBZB-ի վրա կիրառել է երկակի շղթայով զուգակցված հովացման համակարգ: Սա հնարավորություն տվեց օպտիմալացնել էլեկտրակայանի տաքացման շրջանը։
Volkswagen Golf Plus-ի մեկ այլ հայտնի շարժիչը վերականգնումից հետո CAXA բենզինային շարժիչն էր: Էներգաբլոկը ունի թուջե բալոնային բլոկ: Փչումն իրականացվում է գերլիցքավորիչի միջոցով՝ առանց տուրբինի օգտագործման, որն ապահովում է բարձր ոլորող մոմենտ նույնիսկ ցածր արագության դեպքում։ Շարժիչը իդեալական է քաղաքային օգտագործման համար:
Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ ընտրել Volkswagen Golf Plus-ը
Volkswagen Golf Plus-ի շարժիչի լավագույն տարբերակներից մեկը BSE շարժիչն է: Էներգաբլոկն ունի անվտանգության հսկայական մարժա և լավ ռեսուրս: Շարժիչը հուսալի է և հազվադեպ է ներկայացնում անսպասելի անսարքություններ: Վաղ մեքենաների վրա BSE շարժիչը տարիքի հետ կապված խնդիրներ ունի: Այս խնդիրները ներառում են.
- յուղի չափավոր ճարպ;
- շնչափողի աղտոտում;
- մխոցների օղակների առաջացում;
- կոքսային վարդակներ;
- փականի ցողունի կնիքների մաշվածություն;
- ընդունող կոլեկտորի վրա ճաքերի տեսքը;
- բեռնախցիկի օդափոխության արգելափակում.
Զգուշությամբ, դուք պետք է ընտրեք Volkswagen Golf Plus-ը դիզելային շարժիչով: Մեծ խնդիրներ են ներկայացնում պիեզոէլեկտրական պոմպի վարդակները: Նրանք թանկ են և հաճախ ձախողվում են օգտագործված մեքենաների վրա: Սկզբում դիզելային շարժիչը կորցնում է ամրությունը: Ժամանակի ընթացքում էներգաբլոկը կարող է դադարեցնել գործարկումը:
Դիզելային խնդրահարույց շարժիչի վառ օրինակը BMM-ն է: Պոմպի ներարկիչների անվստահելի ամրացումը հանգեցնում է վառելիքի արտահոսքի: Արտահոսած վառելիքը մտնում է յուղ՝ առաջացնելով քսման մակարդակի բարձրացում: Եթե խնդիրը ժամանակին չի հայտնաբերվում, ապա էներգաբլոկը կորցնում է գրավադրված ռեսուրսի զգալի մասը։ Հետևաբար, BMM դիզելային շարժիչով Volkswagen Golf Plus-ի ընտրության ժամանակ անհրաժեշտ է էլեկտրակայանի մանրակրկիտ ախտորոշում:
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր ցանկանում են ունենալ տնտեսական, բայց միևնույն ժամանակ շատ դինամիկ մեքենա, հարմար է Volkswagen Golf Plus-ը CBZB շարժիչով: Էներգաբլոկը շահագործման մեջ ոչ հավակնոտ է և ունի լավ սպասարկում: Շարժիչի անսարքությունների մեծ մասը կապված է պահպանման ինտերվալների խախտման կամ ներքին այրման շարժիչի ամուր վազքի հետ: Այսպիսով, օրինակ, աջակցվող CBZB շարժիչների վրա հաճախ հանդիպում են հետևյալ խնդիրները.
- ժամանակի շղթայի ձգում ավելորդ մաշվածության պատճառով;
- տուրբինի երկրաչափության կառավարման էլեկտրական շարժիչի վնաս;
- ներքին այրման շարժիչի տաքացման ժամանակի ավելացում.
- ավելորդ թրթռումների տեսքը, հատկապես նկատելի է պարապուրդի ժամանակ:
Volkswagen Golf Plus-ի ընտրության ժամանակ լավագույն տարբերակներից մեկը կլինի CAXA շարժիչով մեքենան: Գերազանց պահպանումը և էներգաբլոկի համար բարձր ռեսուրսը ապահովված են չուգունե բալոնային բլոկով: Շարժիչն ունի գերազանց ցածր մակարդակի մղում, որն ապահովում է գերլիցքավորիչը: Էլեկտրակայանը հիանալի կերպով հարմարվում է պարտադրելու, ուստի այն գնահատվում է թյունինգի սիրահարների կողմից:
