Volkswagen Passat CC շարժիչներ
Պարունակություն
- Volkswagen Passat CC-ի համառոտ նկարագրությունը
- Մեքենաների տարբեր սերունդների շարժիչների ակնարկ
- Էներգաբլոկներ Volkswagen Passat CC
- Հանրաճանաչ շարժիչներ
- Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ ընտրել Volkswagen Passat CC
- Շարժիչների հուսալիությունը և դրանց թույլ կողմերը
- Էներգաբլոկների պահպանման հնարավորությունը
- Թյունինգ շարժիչներ Volkswagen Passat CC
- Փոխանակեք շարժիչներ
- Պայմանագրային շարժիչի գնում
Volkswagen Passat CC-ը չորսդռնանի կուպե սեդան է, որը պատկանում է հեղինակավոր դասին։ Մեքենան պարծենում է դինամիկ ուրվագիծով։ Սպորտային տեսքը լրացվում է հզոր շարժիչներով: Շարժիչները ապահովում են հարմարավետ վարում և լիովին համապատասխանում են մեքենայի դասին:
Volkswagen Passat CC-ի համառոտ նկարագրությունը
Volkswagen Passat CC-ը հայտնվել է 2008թ. Այն հիմնված էր VW Passat B6-ի վրա (Typ 3C): Անվան մեջ CC տառերը նշանակում են Comfort-Coupe, ինչը նշանակում է հարմարավետ կուպե: Մոդելը մարմնի ավելի սպորտային տեսք ունի։
Volkswagen Passat CC-ն ունի պանորամային լուսարձակ: Այն թույլ է տալիս բարձրացնել վարելու հարմարավետությունը և զգալ թարմ քամի և բաց երկինք վարելիս: Ինտերիերի նրբագեղությունն ընդգծելու համար կա ֆոնային լուսավորություն: Լուսավորման ինտենսիվությունը կարելի է հեշտությամբ կարգավորել՝ ձեր հարմարավետությանը համապատասխան:
Ցանկության դեպքում կարող եք պատվիրել սպորտային փաթեթ։ Այն բարելավում է վարման անվտանգությունը: Ավտոմեքենան ավելի նկատելի է դառնում ճանապարհին։ Սպորտային հանդերձանքը ներառում է.
- բի-քսենոնային լուսարձակներ;
- մգեցված հետևի ապակիներ;
- LED ցերեկային լույսեր;
- մառախուղի լուսարձակներ անկյունային լույսի ֆունկցիայով;
- հարմարվողական լուսարձակների միջակայքի ճշգրտման համակարգ;
- քրոմի եզրեր;
- Դինամիկ լուսավորություն անկյունային հիմնական լուսարձակներ:
Volkswagen Passat CC-ն առաջարկում է ընդարձակ և հարմարավետ ինտերիեր, որով ամեն կուպե չի կարող պարծենալ: Մեքենան ունի չորս նստատեղ որպես ստանդարտ, բայց կա նաև հինգ տեղանոց տարբերակ։ Մեքենայի հետևի շարքը կարող է ծալվել, ինչը կհանգեցնի բեռնախցիկի ծավալի մեծացման։ Վարորդի նստատեղը հայտնի է նաև իր հարմարավետությամբ։
2012 թվականի հունվարին Լոս Անջելեսի ավտոսրահում ներկայացվել է մեքենայի թարմացված տարբերակը։ Volkswagen Passat CC-ը ռեստայլինգից հետո վաճառքի է հանվել ներքին շուկայում 21 թվականի ապրիլի 2012-ին: Ավտոմատ փոխվել է արտաքինից: Հիմնական փոփոխությունները ազդել են լուսարձակների և ցանցի վրա: Թարմացված մոդելի ինտերիերը դարձել է ավելի հաճելի ու հարուստ։
Մեքենաների տարբեր սերունդների շարժիչների ակնարկ
Volkswagen Passat CC-ի վրա տեղադրված է շարժիչների լայն տեսականի: Շարժիչները կարող են պարծենալ բարձր հզորությամբ և լավ ծավալով: Սա թույլ է տալիս մեքենային միշտ դինամիկ մնալ: Օգտագործված ներքին այրման շարժիչներին կարող եք ծանոթանալ ստորև բերված աղյուսակում։
Էներգաբլոկներ Volkswagen Passat CC
| Ավտոմոբիլային մոդել | Տեղադրված շարժիչներ |
|---|---|
| Volkswagen Passat CC 2008 թ | ԲZԲ CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB ՏԱՔՍԻ CCZB BWS |
| Volkswagen Passat CC ռեստայլինգ 2012 թ | CDAB CLLA CFGB CCZB BWS |
Հանրաճանաչ շարժիչներ
Volkswagen Passat CC-ի ամենահայտնի շարժիչներից մեկը CDAB ուժային համակարգն է: Սա վառելիքի արդյունավետ բենզինային շարժիչ է: Այն վերաբերում է միայն առջևի քարշակ տարբերակին: Շարժիչը մշակվել է Volkswagen-ի կողմից հատուկ զարգացող շուկաների համար:
CFFB շարժիչը լավ ժողովրդականություն է ստացել: Սա դիզելային էներգաբլոկ է: Այն բնութագրվում է վառելիքի ցածր ծախսով՝ մայրուղու վրա ծախսելով 4.7 լ/100 կմ: Շարժիչը ունի ներգծային դիզայն։ Գործողության ընթացքում ավելորդ թրթռում կամ աղմուկ չկա:
Մեկ այլ հայտնի դիզելային վառելիք CLLA-ն է: Շարժիչը ավելի շատ հզորություն ունի՝ պահպանելով նույն տեղաշարժը: Որպես գերլիցքավորիչ օգտագործվում է տուրբին։ Վառելիքի մատակարարման համար օգտագործվում է ուղղակի ներարկում:
CAWB բենզինային էներգաբլոկը մեծ պահանջարկ է ստացել։ Շարժիչը հանդիպում է ոչ միայն Volkswagen Passat CC-ի, այլ նաև ապրանքանիշի այլ մեքենաների վրա: Շարժիչը զգայուն է վառելիքի որակի և պահպանման կանոնների խիստ պահպանման նկատմամբ: CAWB-ի հաջող դիզայնը թույլ տվեց այն հիմք դառնալ մի քանի այլ ICE մոդելների համար:
CCZB շարժիչի հանրաճանաչությունը պայմանավորված է նրանով, որ այն կարողանում է դինամիկ վարել Volkswagen Passat CC-ին: Շարժիչն արտադրում է 210 ձիաուժ հզորություն՝ ունենալով 2.0 լիտր ծավալ։ ICE ռեսուրսը մոտ 260-280 հազար կմ է։ Շարժիչը KKK K03 տուրբո լիցքավորմամբ է։
Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ ընտրել Volkswagen Passat CC
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր նախընտրում են վարելու չափավոր ոճ, Volkswagen Passat CC-ը CDAB շարժիչով լավ ընտրություն է: Շարժիչի հզորությունը բավարար է երթևեկության հոսքի մեջ վստահ մնալու համար։ Ներքին այրման շարժիչը լավ դիզայն ունի, ուստի այն հաճախ խնդիրներ չի առաջացնի։ Շարժիչի մինուսը դրսևորվում է շրջակա միջավայրի անբավարար բարեկեցության մեջ, որը մասամբ փոխհատուցվում է վառելիքի ցածր սպառմամբ:
Լավ ընտրություն կլինի Volkswagen Passat CC-ը CFFB շարժիչով: Դիզելը բնութագրվում է վառելիքի խնայողությամբ: Այն ունի հաջող դիզայն և զուրկ է տեխնիկական սխալ հաշվարկներից։ Շարժիչը պարծենում է մեծ ոլորող մոմենտով, ինչը դրական է ազդում մեքենայի արագացման ինտենսիվության վրա:
CLLA դիզելային շարժիչով կարելի է ձեռք բերել էլ ավելի սպորտային վարորդական փորձ: Հզորության բարձրացումը նկատելիորեն չի ազդել վառելիքի սպառման վրա։ Շարժիչը լավ է աշխատում ցուրտ շրջաններում աշխատելիս: Սառը եղանակին շարժիչը գործարկելը չափազանց դժվար է:
Եթե ցանկանում եք ունենալ առջևի քարշակով և ամենահզոր շարժիչով մեքենա, ապա խորհուրդ է տրվում ընտրել Volkswagen Passat CC CAWB շարժիչով։ Դրա հզորությունը 200 ձիաուժ է բավարար է ցանկացած պայմաններում շարժվելու համար: Էներգաբլոկն ունի 250 հազար կմ ռեսուրս։ Նուրբ աշխատանքի դեպքում ներքին այրման շարժիչը հաճախ առանց խնդրի հաղթահարում է 400-450 հազար կմ։
Volkswagen Passat CC-ի լիաքարշակ տարբերակն ընտրելիս խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել BWS շարժիչին։ Շարժիչը պարծենում է V-աձև դիզայնով և վեց բալոնների առկայությամբ: Ներքին այրման շարժիչն ունի բաշխված վառելիքի ներարկում: Էներգաբլոկը թողարկում է 300 ձիաուժ։
Շարժիչների հուսալիությունը և դրանց թույլ կողմերը
Volkswagen Passat CC շարժիչները բնութագրվում են բարձր հուսալիությամբ: Նրանց ընդհանուր թույլ կետը ժամանակի շղթան է: Այն ձգվում է սպասվածից շատ ավելի շուտ։ Ուստի խորհուրդ է տրվում փոխարինել շղթան, երբ վազքը գերազանցում է 120-140 հազար կմ-ը։
Volkswagen Passat CC շարժիչները նույնպես խնդիրներ ունեն բալոնի գլխիկի հետ: Ժամանակի ընթացքում փականներն այլևս ճիշտ չեն տեղավորվում: Սա հանգեցնում է սեղմման անկմանը: Շարժիչի գերտաքացումը հղի է նաև բալոնի գլխի հետևանքներով։ Կան ճաքերի կամ գլան գլխի երկրաչափության աղավաղման դեպքեր։
Այն ազդում է Volkswagen Passat CC շարժիչների ռեսուրսի և օգտագործվող վառելիքի որակի վրա: Վատ վառելիքը առաջացնում է մուրի ձևավորում ինչպես բենզինի, այնպես էլ դիզելային ներքին այրման շարժիչների աշխատանքային խցերում: Երբեմն մխոցների օղակների կոքսավորում կա: Այն ուղեկցվում է ոչ միայն շարժիչի հզորության անկումով, այլեւ նավթի այրիչով։
Օգտագործված Volkswagen Passat CC շարժիչները հաճախ աշխատում են նավթի սովից: Դա պայմանավորված է պոմպի դիզայնով: Առանց բավարար քսելու երկարատև աշխատանքը կհանգեցնի բալոնի անցքի ճաքճքմանը: Այս խնդրի շտկումը հաճախ չափազանց դժվար է:
CCZB շարժիչն ունի ամենաշատ թույլ կետերը: Դրա պատճառն այն է, որ դրա բարձր լիտրանոցը: Շարժիչը աշխատում է մեխանիկական և ջերմային ծանրաբեռնվածության բարձրացմամբ: Հետևաբար, նույնիսկ կոտրված կայծային մոմը կարող է հանգեցնել CPG-ի ամենաանսպասելի վնասմանը:
Էներգաբլոկների պահպանման հնարավորությունը
Volkswagen Passat CC-ի էներգաբլոկներն ունեն բավարար սպասարկում: Պաշտոնապես շարժիչները համարվում են մեկանգամյա օգտագործման: Լուրջ խնդիրների դեպքում խորհուրդ է տրվում փոխարինել նոր կամ պայմանագրային էներգաբլոկով:
Գործնականում ներքին այրման շարժիչները հիանալի վերանորոգվում են, ինչը հաճախ նպաստում է չուգուն շարժիչի բլոկը:
Volkswagen Passat CC շարժիչների համար դժվար չի լինի վերացնել աննշան անսարքությունները: Էներգաբլոկներն ունեն բավականին պարզ դիզայն, հատկապես, երբ համեմատվում են նմանատիպ մրցակիցների հետ: Ներքին այրման շարժիչն ունի շատ էլեկտրոնիկա, սակայն դրա հետ կապված խնդիրներ այնքան էլ հաճախ չեն առաջանում։ Ներքին այրման շարժիչի առաջադեմ ինքնախտորոշումն օգնում է վերացնել անսարքությունները:
Volkswagen Passat CC շարժիչների համար միանգամայն հնարավոր է կապիտալ վերանորոգում: Պահեստամասերը զանգվածաբար արտադրվում են երրորդ կողմի արտադրողների կողմից: Շարժիչների մեծ մասի համար խնդիր չէ մխոցների վերանորոգման հավաքածու գտնելը: Այսպիսով, օրինակ, CDAB էներգաբլոկի ամբողջական վերանորոգումը թույլ է տալիս վերադարձնել սկզբնական ռեսուրսի մինչև 90% -ը:
Թյունինգ շարժիչներ Volkswagen Passat CC
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում Volkswagen Passat CC-ն ունի չիպային թյունինգ: Այն թույլ է տալիս փոխել որոշակի պարամետրեր՝ չխանգարելով ներքին այրման շարժիչի նախագծմանը: Ջրամեկուսացումը հաճախ օգտագործվում է ստիպելու համար: Այն թույլ է տալիս վերադարձնել գործարանում դրված ձիաուժը՝ խեղդված բնապահպանական չափանիշներով:
Որոշ դեպքերում վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար օգտագործվում է չիպային թյունինգ: Այս դեպքում հնարավոր է հասնել դինամիկ կատարողականի փոքր կորստի: Ջրամեկուսացման առավելությունը գործարանային պարամետրերը վերականգնելու հնարավորությունն է: Սա թույլ է տալիս ազատվել անախորժություններից, երբ արդյունքը չարդարացրեց սպասելիքները:
Դուք կարող եք մի փոքր ազդել ներքին այրման շարժիչի հզորության վրա՝ մակերեսային թյունինգով: Այդ նպատակների համար օգտագործվում է զրոյական դիմադրության օդային զտիչ, թեթև ճախարակներ և առաջ հոսք: Ամրապնդման այս մեթոդը ավելացնում է մինչև 15 ձիաուժ: կառուցված հզորությանը։ Ավելի նկատելի արդյունքների համար անհրաժեշտ է խորը թյունինգ:
Volkswagen Passat CC-ի թուջե բալոնային բլոկը նպաստում է շարժիչի հզորացմանը: Խորը թյունինգի դեպքում սովորական ծնկաձև լիսեռը, լիսեռները, մխոցները և այլ բեռնված մասերը ենթակա են փոխարինման: Այս նպատակների համար մեքենաների սեփականատերերը սովորաբար ընտրում են կեղծ մասեր երրորդ կողմի ֆոնդային արտադրողներից: Այս մեթոդի թերությունը կայանում է ներքին այրման շարժիչի ամբողջական ձախողման վտանգի և դրա վերականգնման անհնարինության մեջ:
Փոխանակեք շարժիչներ
Volkswagen Passat CC շարժիչների բարձր հուսալիությունը և լավ ամրությունը հանգեցրին այս շարժիչների փոխանակման հանրաճանաչությանը: ICE-ը կարելի է գտնել մեքենաների, քրոսովերի, կոմերցիոն մեքենաների վրա: Տեղադրված է ինչպես Volkswagen այլ մեքենաների վրա, այնպես էլ ապրանքանիշից դուրս։ Կարևոր է հաշվի առնել էներգաբլոկների բարդ էլեկտրոնիկան: Եթե այն սխալ միացված է, խնդիրներ են առաջանում հենց շարժիչի, կառավարման վահանակի աշխատանքի մեջ:
Շարժիչի փոխանակումը Volkswagen Passat CC-ում նույնպես հայտնի է: Սովորաբար դրա համար օգտագործվում են մոդելի այլ մեքենաների էներգաբլոկներ: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը բենզինից անցնում են դիզելային վառելիքի և հակառակը։ Փոխանակում է կատարվում հզորությունը բարձրացնելու կամ տնտեսությունը բարելավելու համար:
Volkswagen Passat CC-ն ունի մեծ շարժիչի խցիկ: Այնտեղ կարող եք տեղավորել ցանկացած շարժիչ 6 և նույնիսկ 8 մխոցների համար: Հետեւաբար, հզոր շարժիչներ հաճախ օգտագործվում են փոխանակման համար: Այսպիսով, օրինակ, թյունինգի սիրահարները Volkswagen-ում տեղադրում են 1JZ և 2JZ էներգաբլոկներ:
Պայմանագրային շարժիչի գնում
Վաճառվում է Volkswagen Passat CC էլեկտրակայանների լայն տեսականի։ Շարժիչն ունի միջին պահպանման հնարավորություն, ուստի խորհուրդ է տրվում վերացնել բոլոր վատ տարբերակները գնման փուլում: Մոտավոր նորմալ գինը սկսվում է 140 հազար ռուբլուց: Ավելի էժան շարժիչները հաճախ վատ վիճակում են:
Volkswagen Passat CC շարժիչներն ունեն բարդ էլեկտրոնիկա: Նախքան շարժիչ գնելը, խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել դրա նախնական ախտորոշմանը: Սենսորների հետ կապված խնդիրների առկայությունը հաճախ ցույց է տալիս շատ ավելի բարդ և տհաճ անսարքությունների առկայությունը: Ուստի այնքան կարևոր է վերահսկել ոչ միայն ներքին այրման շարժիչի ընդհանուր վիճակը, այլև ուշադրություն դարձնել էլեկտրական մասի վրա:
