Volvo V40 շարժիչներ

Volvo V40-ը շվեդական ավտոարտադրողի մոդելային շարքի հնագույն գիծ է, որը շարունակում է արտադրվել մինչ օրս: Առաջին անգամ այս շարքի մեքենան փոխակրիչի վրա դրվեց 2000 թվականին՝ վագոնով, իսկ այսօր Volvo V40-ն արդեն արտադրվում է մոդելային շարքի 4 սերունդում՝ հեչբեքի թափքով։

Բարձր հուսալիությունը միշտ համարվել է այս շարքի մեքենաների հատկանիշը, ինչի արդյունքում մեքենաները լայնորեն օգտագործվում են երկար ճանապարհորդությունների կամ ճանապարհորդությունների համար։ Volvo V40-ը վաճառվում է հարուստ տեխնիկական սարքավորումներով, որոնք մարմնավորում են էլեկտրոնիկայի և ծրագրային ապահովման ինժեներական վերջին նորույթները. մեքենայի սրահը «համարձակորեն» հագեցած է, իսկ շարժիչները բնութագրվում են վառելիքի սպառման համար ամենաօպտիմալ հավասարակշռված ուժային բնութագրերով:

Արտադրողը հոգացել է էլեկտրակայանների փոփոխականության մասին Volvo V40-ի վերջին սերնդի համար. ակնկալվում է, որ ապագա սեփականատերերը կընտրեն բենզինի կամ դիզելային վառելիքի վրա աշխատող 4 տուրբոշարժիչներից: Նոր Volvo V40-ի շարժիչներից յուրաքանչյուրն ունի որոշ առանձնահատկություններ, որոնք զգալիորեն ազդում են մեքենայի զգացողության վրա:

B 4154 T4 տուրբո շարժիչ - Volvo V40-ի հայտնի շարժիչի տեխնիկական պարամետրերը

B 4154 T4 էներգաբլոկը բենզինային շարժիչ է, որի աշխատանքային խցիկի ծավալը 1.5 է և հարկադիր օդը այրման պալատի մեջ: Շարժիչը ներկայացված է 4 բալոնների ներգծային դասավորությամբ՝ 4 փականային ճարտարապետությամբ, ինչպես նաև start-stop համակարգի առկայությամբ։ Շարժիչի հզորության բնութագրերը 152 ձիաուժ են՝ 250 Ն * մ պտտող մոմենտով։

շարժիչի տեսակը	Ներքին, 4 գլան
Շարժիչի ծավալը, խմ. սմ	1498
Մեկ գլանով փականների քանակը	4
Ուժային ներուժ, լ ս	152
Հզորության պոտենցիալ, կՎտ մոտ: /ր	112
Առավելագույն ոլորող մոմենտ, N*m (kg*m) պտույտում: /ր	250
Հարկադիր օդի ներարկման համակարգ	Պահեստում
Start-stop համակարգ	Ներկա

B 4154 T4 տուրբո շարժիչն աշխատում է բացառապես AI-95 դասի բենզինով։ Վառելիքի միջին ծախսը խառը շահագործման դեպքում կկազմի 5.8 լիտր 100 կիլոմետրի համար:

Շարժիչներ՝ Volvo V40 Cross Country

Գործնականում շարժիչի շահագործման ժամկետը 300-350 կմ է, առկա է նաև էներգաբլոկի հիմնանորոգման հնարավորությունը։ Շարժիչը ենթակա չէ թյունինգի կամ հարմարեցման. ապարատային կամ էլեկտրոնային բարելավման ցանկացած փորձ բացասաբար է անդրադառնում էներգաբլոկի բաղադրիչների մշակման ռեսուրսի վրա: Շարժիչի VIN համարը գտնվում է բեռնախցիկի կողային ծածկի վրա:

D 4204 T8 տուրբո շարժիչը բացառիկ զարգացում է Volvo V40-ի համար

D 4204 T8 տուրբո շարժիչը 2.0 լիտրանոց դիզելային շարժիչ է՝ օդի հարկադիր ներարկման սարքավորումներով: Շարժիչի հզորության բնութագրերը 120 ձիաուժ են 280 Ն * մ պտտման դեպքում, իսկ վառելիքի միջին սպառումը համակցված ցիկլում չի գերազանցում 3.8 լիտրը, ինչը շարժիչը դարձրեց լայն տարածում:

շարժիչի տեսակը	Ներքին, 4 գլան
Շարժիչի ծավալը, խմ. սմ	1969
Մեկ գլանով փականների քանակը	4
Ուժային ներուժ, լ ս	120
Հզորության պոտենցիալ, կՎտ մոտ: /ր	88
Առավելագույն ոլորող մոմենտ, N*m (kg*m) պտույտում: /ր	280
Հարկադիր օդի ներարկման համակարգ	Պահեստում
Start-stop համակարգ	Ներկա

D 4204 T8 տուրբո շարքի շարժիչը բնութագրվում է բարձր հուսալիությամբ և վերանորոգման պիտանիությամբ. էլեկտրակայանի միջին կյանքը 400-450 կմ է, շարժիչի դիզայնը նախատեսում է նաև կապիտալ վերանորոգման հնարավորություն: D 000 T4204 տուրբո շարժիչը կարող է նաև ընդլայնել էներգիայի ներուժը ՝ փոխարինելով ներարկիչները և էլեկտրոնային եղանակով թարթելով ծածկագիրը, սակայն գործնականում արդիականացումը տնտեսապես արդարացված չէ, քանի որ այն նվազեցնում է արտադրության ռեսուրսը:

B 4204 T19 տուրբո շարժիչ – հզորություն և հուսալիություն:

2.0-լիտրանոց գծային տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչն ունակ է արտադրել մինչև 190 ձիաուժ և 300 Նմ պտտող մոմենտ: Շարժիչը ունակ է աշխատել բարձր բեռների տակ և, հովացման համակարգի նախագծային առանձնահատկությունների շնորհիվ, ունի եռման նվազագույն հավանականություն Volvo V40 բոլոր շարժիչների գերտաքացման ժամանակ:

շարժիչի տեսակը	Ներքին, 4 գլան
Շարժիչի ծավալը, խմ. սմ	1996
Մեկ գլանով փականների քանակը	4
Ուժային ներուժ, լ ս	190
Հզորության պոտենցիալ, կՎտ մոտ: /ր	140
Առավելագույն ոլորող մոմենտ, N*m (kg*m) պտույտում: /ր	300
Հարկադիր օդի ներարկման համակարգ	Պահեստում
Start-stop համակարգ	Ներկա

Էներգաբլոկի կայուն աշխատանքը նկատվում է միայն AI-95 դասի վառելիքը լիցքավորելիս: Միջին հաշվով, գործնականում շարժիչի սպառումը 5.8 լիտր է աշխատանքի համակցված ցիկլում, ինչը, բավականին բարձր հզորության բնութագրերով, դրական ազդեցություն ունեցավ շարժիչի ժողովրդականության վրա:

Էլեկտրակայան արտադրելու միջին վիճակագրական ռեսուրսը կազմում է 400-450 կմ երկարություն՝ ժամանակին սպասարկմամբ՝ առաջարկվող կանոնակարգերին համապատասխան: Շարժիչի հզորության ներուժը ապահովում է ինչպես ապարատային, այնպես էլ էլեկտրոնային արդիականացման, ինչպես նաև հիմնանորոգման հնարավորություն:

Շարժիչ B 4204 T21 տուրբո - միայն Volvo V40-ի վերին կոնֆիգուրացիայի համար

2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը ներգծային 4 մխոցային դասավորություն է, որը կարող է արտադրել մինչև 190 ձիաուժ և 320 Նմ պտտող մոմենտ: Շարժիչը բնութագրվում է բարձր հզորությամբ, ինչը հնարավորություն է տալիս խուսափել ծանրաբեռնվածության ժամանակ բալոնների եռացման հնարավորությունից, ինչպես նաև ունի start-stop համակարգ, որն ապահովում է վառելիքի ավելի ռացիոնալ օգտագործում:

շարժիչի տեսակը	Ներքին, 4 գլան
Շարժիչի ծավալը, խմ. սմ	1969
Մեկ գլանով փականների քանակը	4
Ուժային ներուժ, լ ս	190
Հզորության պոտենցիալ, կՎտ մոտ: /ր	140
Առավելագույն ոլորող մոմենտ, N*m (kg*m) պտույտում: /ր	320
Հարկադիր օդի ներարկման համակարգ	Պահեստում
Start-stop համակարգ	Ներկա

Այս շարժիչն ազատորեն աշխատում է AI-95 կամ ավելի բարձր վառելիքով: Լավ մտածված հովացման համակարգը, ինչպես նաև տուրբո լիցքավորման ագրեգատը հնարավորություն են տալիս արտադրել արտադրողի հայտարարած հզորությունը՝ առանց հոսանքի նվազման: Վառելիքի միջին սպառումը 100 կիլոմետրի համար մեքենայի շահագործման համակցված ցիկլում այս շարժիչի համար կազմում է 6.4 լիտր:

Գործնականում շարժիչի ծառայության ժամկետը կազմում է մոտ 350-400 կմ վազք՝ բաղադրիչների հիմնական փոխարինման միջոցով ծառայության ժամկետը երկարացնելու հնարավորությամբ: Նաև B 4204 T21 տուրբո էլեկտրակայանը առաջարկում է էներգիայի բնութագրերը մեծացնելու հնարավորությունը դիզայնի ապարատային արդիականացմամբ, սակայն գործնականում այս գործողությունը տնտեսապես արդարացված չէ սպառվող բաղադրիչների բարձր արժեքի պատճառով:

B3574 Շարժիչ Volvo V40 1.8i B4184S2

Ինչ է արդյունքը. հակիրճ հիմնականի մասին:

Շվեդական ավտոմոբիլային համերգը հոգացել է իր նոր մեքենայի հուսալիության մասին, ինչը թույլ է տվել Volvo V40-ին ամուր դիրքեր գրավել եվրոպական ավտոարդյունաբերության մեջ: Այս մեքենան ենթադրում է իրագործման հնարավորություն տարբեր տեսակի էլեկտրակայանների հիման վրա, որոնցից յուրաքանչյուրը բնութագրվում է բարձր հուսալիությամբ, ինչպես նաև էներգիայի և վառելիքի սպառման օպտիմալ հարաբերակցությամբ: