Սառույցի վրա վարելը
Մեքենաների և մակերեսների սառցակալումը մեծ խնդիր է վարորդների համար։ Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք գործ ունենալ անբարենպաստ աուրայի հետ և խուսափել դրա ստեղծած սպառնալիքներից:
Սառցե մեքենայի մաքրումը տևում է մինչև մի քանի տասնյակ րոպե: Բայց մենք չպետք է տեղափոխվենք առանց պատուհանները մաքրելու: 
երթուղին, քանի որ լավ տեսանելիությունը ոչ միայն պաշտոնական իրավական պահանջ է, այլև անվտանգության կարևոր տարր:
Սառույցի հեռացումը կարող է մեծապես արագացվել՝ օգտագործելով սառցակալիչ: Այս ապրանքը ավելի լավ կաշխատի լակի շշի մեջ, քան աերոզոլում, այնպես որ դուք ոչ մի խնդիր չեք ունենա այն օգտագործել քամու ժամանակ: Դուք կարող եք ձեռք բերել սառույցից մոտ 8 զլոտի մեկ կես լիտրի համար, և այս փաթեթը տևում է 5-7 օր: Եթե մենք չենք ցանկանում քիմիական նյութեր օգտագործել սառույցը հեռացնելու համար, մենք օգտագործում ենք սառույցի քերիչ: Ցավոք, դրանցից շատերը (օրինակ՝ մի քանի զլոտիի համար) սովորաբար միայն միանգամյա օգտագործման են, որոնք կոտրվում կամ կոտրվում են: Ավելի օգտակար են ավելի թանկ (մոտ 10 զլոտիից) քերիչները՝ պատրաստված ճաքադիմացկուն (թեթևակի ճկուն) նյութից, երկար բռնակով (որքան երկար, այնքան ավելի արդյունավետ կարող եք հեռացնել սառույցը) և ամուր կամ մշտապես միացված տարրերից։ (բացվելուց արագ են վնասվում): Սառույցի կամ սառած ձյան շերտը հեռացնելիս զգույշ եղեք ապակու եզրերին, որպեսզի չվնասեք կնիքները:
Ապակիների մեխանիկական մաքրումը կարող է ուղեկցվել շարժիչը միացնելով և օդ մատակարարելով, սակայն այն արդյունավետ չէ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, չի պահպանում շարժիչը և կարող է տուգանք (մինչև 300 PLN), եթե վարորդը մեքենայից դուրս է: վազող մեքենա. Պետք է մաքրել ոչ միայն պատուհաններն ու հայելիները, այլև մեքենաների լուսավորությունը, եթե այն ծածկված է ձյունով:
Սառույցից և սառած ձյունից մաքրված տարածքը նվազեցնելու համար դիմապակուն կայանելիս կարելի է ամրացնել ալյումինե ճկուն վարագույր: Այս պատյանը վաճառվում է 10 զլոտիից պակաս գնով։
Ձմեռային պայմաններում երթևեկության անվտանգության համար խորհուրդ է տրվում ունենալ ձմեռային անվադողեր, և շատ կարևոր է հոգ տանել անվադողերի ճիշտ ճնշման մասին, քանի որ դա մեծ ազդեցություն է ունենում արգելակման աջակցության համակարգերի (ABS) և քաշման վերահսկման արդյունավետության վրա: ESP):
Մերկասառույցով երթևեկելը մեծացնում է բախման կամ վթարի վտանգը։ Հետևաբար, դուք պետք է ճիշտ տեղադրեք մեքենայի առջևի նստատեղերը (մեջքերը պետք է լինեն ուղիղ դիրքում) և գլխի հենարանները (գլխի մակարդակի վրա: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ամրագոտիները հնարավոր չէ կապել ձմեռային վերնազգեստի վրա, ավելի լավ է դրանք հանել: ) կամ չեղարկել դրանք:
– Եթե գոտիները սերտորեն չեն համապատասխանում մարմնին, նրանք չեն կարողանա արդյունավետ կերպով պաշտպանել ձեզ: Դժբախտ պատահարի դեպքում, հաստ հագուստի վրա գոտի կրելու հետևանքով առաջացած գոտին կարող է հանգեցնել լուրջ վնասվածքների կամ նույնիսկ մահվան, զգուշացնում է Škoda ավտոդպրոցի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
Սայթաքուն ճանապարհով մեքենա վարելիս պետք է որքան հնարավոր է քիչ պտտել ղեկը, քանի որ այդ դեպքում նվազեցնում եք ձգողականությունը կորցնելու վտանգը։ Եթե ուղղությունը փոխելու կարիք ունենք, նախ սեղմում ենք կալանքը, քանի որ հետո մեքենան ազատ է գլորվում, և սահելու վտանգը նվազում է։ Հարկ է հիշել, որ մերկասառույցի ժամանակ անհրաժեշտ է սովորականից ավելի մեծ հեռավորություն պահպանել դիմացի մեքենայից։ Սա պետք է կախված լինի մեր արագությունից՝ ըստ սկզբունքի, եթե մենք քշում ենք 30 կմ/ժ արագությամբ, ապա նվազագույն հեռավորությունը 30 մ է։
Ամեն անգամ, երբ զգում եք, որ ձեր անիվները կորցնում են ամրությունը, անմիջապես կիրառեք արգելակը և կալանքը: Ու բաց մի թողեք, անկախ նրանից մեր մեքենան ունի ABS, թե ոչ։
«Ոչ մի դեպքում չպետք է արգելակել իմպուլսներով կամ նույնիսկ մի պահ դադարեցնել արգելակումը»,- խորհուրդ է տալիս հրահանգիչը։
Մենք ճիշտ նույն կերպ ենք արձագանքում, երբ հանկարծ սահում ենք և ամբողջովին կորցնում ենք մեքենայի կառավարումը. մենք անմիջապես սեղմում ենք արգելակի և կալանքի ոտնակները: Մի բաց թողեք արգելակը, քանի դեռ մեքենան չի վերականգնում կառավարումը կամ կանգ չի առնում:
– Վարորդների մոտ դեռ պահպանվում է այն կարծիքը, որ գազ ավելացնելը կարագացնի ելքը սայթաքումից, սխալ է։ Ընդհակառակը, նման իրավիճակում, բախման դեպքում, դրա հետևանքները շատ ավելի լուրջ կլինեն, քանի որ հանդիպակաց արագության յուրաքանչյուր կիլոմետրը վթարի մասնակիցների վնասվածքների պոտենցիալ ավելի մեծ վտանգ է ներկայացնում, ասում է Ռադոսլավ Յասկուլսկին։ .
Իսկ ի՞նչ պետք է անենք, երբ տեսնում ենք, որ անհնար է խուսափել ճանապարհի եզրին ընկնելուց կամ սյանը, ծառին կամ այլ մեքենային բախվելուց։ Ապա դուք չպետք է բռնաբարեք ձեր ոտքերը կամ ձեռքերը: Լավագույն լուծումը մեջքով նստած նստելն է և ապավինել այն անվտանգության հատկանիշներին, որոնցով հագեցած է մեքենան՝ գոտիներ, գլխի զսպիչներ և անվտանգության բարձիկներ:
- Բախման պահին ծանրաբեռնվածությունն այնքան մեծ է, որ մենք չենք կարողանում մնալ որեւէ կանխորոշված դիրքում։ Հոդերի ցանկացած կոշտություն կարող է հանգեցնել լուրջ կոտրվածքների, բացատրում է Škoda-ի հրահանգիչը։
