Քամին հակառակ վարելը մեծացնում է վառելիքի ծախսը 1,5 լ/100 կմ-ով: Արժե դանդաղեցնել
Քամին հակառակ վարելիս մենք միջինը 100 լիտր ավելի շատ վառելիք ենք ծախսում 90 կիլոմետրում։ Գազի վրա մենք կարող ենք խնայել, հատկապես դանդաղեցնելով: Փորձագետների կարծիքով՝ ուժեղ պոռթկումներով ուղու վրա պետք է քշել ժամում XNUMX կիլոմետր արագությամբ: Արժե նաև ղեկը պահել կանոնակարգին համապատասխան, այսինքն. երկու ձեռքեր.
Վառելիքի միջին սպառումը մեծանում է հատկապես ձմռանը։ Դրա համար կան մի շարք պատճառներ, ներառյալ այն փաստը, որ ցածր ջերմաստիճանի պատճառով շարժիչը զգալիորեն սառչում է և, հետևաբար, ավելի շատ էներգիա է պահանջում տաքանալու համար: Ի՞նչ կարող ենք անել, որպեսզի կանխենք վառելիքի նման բարձր սպառումը:
Ինչու է նա այդքան շատ ծխում:
Բացասական ջերմաստիճանները հանգեցնում են մեծ ջերմային կորուստների ոչ միայն բուն ռադիատորում, այլև շարժիչի խցիկում: Հետևաբար, շարժիչը տաքացնելու համար մեզ շատ ավելի շատ էներգիա է պետք: Բացի այդ, ցրտի պատճառով մեքենան պետք է շատ ավելի մեծ դիմադրություն հաղթահարի, քանի որ բոլոր յուղերն ու քսուքները դառնում են ավելի հաստ։ Դա նույնպես ազդում է վառելիքի սպառման վրա»,- ասում է Renault ավտոդպրոցի տնօրեն Զբիգնև Վեսելին։
Չպետք է մոռանալ նաև, որ ձմռանը ճանապարհի մակերեսը հաճախ մերկասառույց է և ձյունառատ, ուստի ձյան խոչընդոտները հաղթահարելու համար մենք հաճախ վարում ենք ավելի ցածր արագությամբ, բայց շարժիչի ավելի մեծ արագությամբ, ինչը մեծացնում է վառելիքի ծախսը։ Վառելիքի սպառման ավելացման պատճառը նաև վարելու տեխնիկայի սխալներն են, որոնք հաճախ պայմանավորված են գիտելիքների և հմտությունների պակասով, ավելացնում է Զբիգնև Վեսելին։
ձմեռային սովորություններ
Թե որքան ժամանակ է այրվում մեր մեքենան, կախված է ոչ միայն եղանակային պայմաններից, այլև վարելու ոճից: Սառը շարժիչի բարձր արագությամբ աշխատելը մեծապես մեծացնում է դրա այրումը: Ուստի առաջին 20 րոպեների ընթացքում ավելի լավ է չծանրաբեռնել այն և համոզվել, որ արագաչափի սլաքը գտնվում է մոտ 2000-2500 պտույտ/րոպեում, ասում են Renault ավտոդպրոցի հրահանգիչները։ Բացի այդ, եթե ուզում ենք տաքանալ մեքենայում, եկեք դա անենք կամաց, ջերմությունը չհասցնենք առավելագույնին: Սահմանափակենք նաև օդորակիչի օգտագործումը, քանի որ այն սպառում է մինչև 20% ավելի շատ վառելիք։ Արժե դրա աշխատանքը նվազագույնի հասցնել և միացնել միայն այն ժամանակ, երբ պատուհանները մառախլում են, և դա մեզ խանգարում է տեսնել:
Անվադողեր և ճնշում
Անվադողերը ձմեռային անվադողերով փոխելը հիմնականում անվտանգության խնդիր է, սակայն անվադողերը նաև դեր են խաղում մեքենայի վառելիքի տնտեսման մեջ: Նրանք ապահովում են ավելի լավ ձգում և ավելի կարճ արգելակման հեռավորություններ սայթաքուն մակերևույթների վրա և այդպիսով խուսափում են կոպիտ և ցնցող ոտնակներից: Այդ դեպքում մենք էներգիա չենք վատնում՝ փորձելով դուրս գալ սահահարվածից կամ փորձելով քշել ձնառատ ճանապարհով: Պետք է նաև հիշել, որ ջերմաստիճանի անկումը պայմանավորված է մեր անիվների ճնշման նվազմամբ, ուստի պետք է պարբերաբար ստուգել դրանց վիճակը։ Չափազանց ցածր ճնշում ունեցող անվադողերը հանգեցնում են վառելիքի սպառման զգալի աճի, երկարացնում են արգելակման ճանապարհը և խաթարում մեքենայի կառավարումը, նշում են փորձագետները:
