Chevrolet Tahoe-ի փորձարկում՝ կցասայլով

Ռուսական ճամբարի զննում հսկայական ամերիկյան ամենագնացի վրա, որի տունը պետք է բեռնվի

Գիշերը դուք պետք է բացեք պատուհանները, որպեսզի մաքուր օդը ներս գա: Լավ է, որ բոլոր սենյակներն ունեն մոծակների ցանցեր: Դուք կարող եք փակել շերտավարագույրները, որպեսզի առավոտյան արևը չխանգարի քունը: Ընդհանրապես, ամեն ինչ ինչպես միշտ է, միայն ես գիշերում եմ ոչ տանը՝ մահճակալը, խոհանոցը, զգեստապահարանն ու լոգարանը հիմա անիվների վրա են։ Շարժական տունը կայանված է բացատում, այլ ձյունաճերմակ ճամբարականների և հզոր Chevrolet Tahoes-ի կողքին:

Գարնանը «Ռոստուրիզմը» և «Ռոսավտոդոր» ընկերությունը պայմանագիր են ստորագրել ավտոմոբիլային զբոսաշրջության և դրա համար անհրաժեշտ ենթակառուցվածքների զարգացման մասին։ Անհայտ է միայն, թե որքան պետք է սպասել համաձայնագրի արդյունքներին, բայց, օրինակ, ամբողջ ամառ Պլեշչեևո լիճը ընդունել է սերֆինգիստներին, իսկ Սուզդալում հնարավոր է եղել գիշերել իրական ճամբարում։ Այո, և Ռուսաստանում մեծ մեքենաները միշտ բարձր են գնահատվել: Եվ այնպես չէ, որ հզոր և ընդարձակ Tahoe-ն թույլ է տալիս հարմարավետորեն հաղթահարել տարածությունները. դուք կարող եք վստահել նրան այն ամենն, ինչ ամենաթանկն է՝ նավակ, ATV, ձի կամ, իմ դեպքում, նույնիսկ մի ամբողջ տուն:

Tahoe-ն կարողանում է տանել մինչև 3,9 տոննա քաշով կցասայլ։ Բայց դա կառավարելու համար ձեզ հարկավոր է «E» իրավունքների կատեգորիա: Բայց 750 կգ-ից պակաս փոքր կցորդների համար սովորական իրավունքները բավարար կլինեն: Օրինակ, գունավոր SUP տախտակները ապահով կերպով ամրացված են իմ հոլովակի վրա: Այս ամենը հիշեցնում է ամերիկյան երիտասարդական ֆիլմ, միայն ամենագնացը չի քշում Կալիֆորնիայի մայրուղու իդեալական մակերևույթով, այլ գնում է գյուղական ճանապարհով դեպի Սուզդալ՝ համբերատար հաղթահարելով կարկատումը: Վարորդի համար կարևոր է անընդհատ նկատի ունենալ մի քանի բան. կցասայլով մեքենայի երկարությունը ավելացել է գրեթե հինգ մետրով, և չնայած նա պարտաճանաչորեն կրկնում է Tahoe-ի հետագիծը, անցքերից և արհեստական բախումներից հետո դուք պետք է սպասեք, մինչև կցորդի շասսին հաղթահարի դրանց:

Ամենագնացը չափված և հանգիստ քաշում է իր բեռը, բայց ավելի լավ է անընդհատ վերահսկել կցասայլը հայելիների մեջ և պարբերաբար կանգ առնել կցորդիչը ստուգելու համար: Միևնույն ժամանակ պարտադիր չէ վարելու հատուկ հմտություններ ունենալ՝ հետևից լրացուցիչ բեռով ճանապարհորդելու համար։ Առնվազն այնքան ժամանակ, քանի դեռ խոսքը գնում է շրջադարձի կամ կայանման մասին: Տահոն դուրս է գալիս հավաքման գծից, որն արդեն պատրաստված է քարշակման համար:

Նախ, դրա շրջանակի դիզայնը իդեալական է կցասայլ քաշելու համար և վերցնում է ողջ բեռը: Երկրորդը, Z82 կցասայլի կցորդը ստանդարտ սարքավորում է, որը բաղկացած է յոթ մետաղալարով, կարճ միացումից պաշտպանված ամրագոտիից, յոթ փին միակցիչից և քառակուսի շրջանակի կցորդիչից: Ավտոմատ փոխանցման տուփը գերտաքացումից զերծ պահելու համար Tahoe-ն ստացել է KNP համակարգ, որն ապահովում է լրացուցիչ սառեցում ծանր աշխատանքային պայմաններում: Նրանց համար, ովքեր սիրում են ավելի ծանր բան քաշել, հասանելի է գործարանում տեղադրված արգելակման կառավարման միավորը: Այս մեխանիզմը, փոխազդելով այլ էլեկտրոնային համակարգերի հետ, ի վիճակի է գնահատել, թե որքան արագ է մեքենան դանդաղեցնում և տեղեկատվություն է փոխանցում կցասայլին:

Գունավոր տախտակներով փոքրիկ կցասայլը խելացի արգելակման համակարգ չունի: Բայց կոճակի հպումով դուք կարող եք մեքենան դնել Tow/Hul Mode-ի, որը փոխանցման տուփը կդնի նուրբ ռեժիմի, կմեղմացնի հերթափոխերը և կհոգա շարժիչի և փոխանցման տուփի ջերմաստիճանը նվազեցնելու մասին: Ի դեպ, նույն կոճակը միացնում է Grade breaking descent աջակցության ռեժիմը։ Համակարգը պահպանում է մեքենայի ցանկալի արագությունը թեքության վրա վարելիս: Tahoe-ն հեշտությամբ քաշում է կցասայլը դեպի վեր․ բլրի մեկնարկի աջակցում, երբ վարորդը արձակում է արգելակման ոտնակը, ճնշումը պահպանում է արգելակի հիդրավլիկ սխեմայի վրա ևս երկու վայրկյան, որպեսզի կարողանաք ապահով կերպով դնել ձեր ոտքը գազի ոտնակին և հետ չգլորվել։

Փաստորեն, Tahoe-ն հազիվ է զգում 750 կգ ավելորդ քաշը: Համենայնդեպս, հինգերորդ դռան հետևում տան հետ վարելը դժվար չէ՝ սա նաև էլեկտրոնիկայի արժանիքն է։ Օրինակ, ամենագնացը համալրված էր երթևեկության ակտիվ համակարգով: Եթե նախկինում նա միայն տեղեկացնում էր վարորդին իր գոտին լքելու մասին, ապա այժմ նա կարողանում է կառավարել շարժման հետագիծը։ Ուրիշ բան, երբ մեքենայի «ծայրի» հետևում մի ամբողջ տուն կա։ Ցանկացած ծանր բեռ տեղափոխելիս պետք է ուշադիր հետևել տրեյլերի ճոճանակին: Tahoe-ում Trailer Sway Control համակարգը դա անում է. այն ի վիճակի է հայտնաբերել կողային ճոճանակը և դանդաղեցնել մեկ կամ մի քանի անիվներ՝ խնդիրը չսրելու համար:

Թեև կանոնները պահանջում են, որ կցասայլով վարեք սովորական սահմանափակումներից 20 կմ/ժ ավելի դանդաղ, դատարկ ճանապարհին 70 կմ/ժ արագության սահմանափակում գրեթե անհնար է պահպանել: Կափարիչի տակ Tahoe-ն տեղադրել է 8 լիտրանոց V6,2: Նրա հզորությունը 409 ձիաուժ է։ Բավական է, հավանաբար, ևս մի քանի տուն կցելու համար։ Մայրուղում վառելիքի սպառումը մոտեցել է 16 լիտրին, բայց ինչ-որ մեկը Tahoe է գնում փող խնայելու համար:

Ամենագնացի ներսում տիպիկ Ամերիկան է՝ մեծ կոճակներ, ընդարձակ նստատեղեր, ութ դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան, լայն կաշվե բազկաթոռ, մի փունջ գավաթակիրներ և ընդարձակ գրպաններ: Գաղափարական առումով Tahoe-ն արդեն մտերմացել է իր եղբոր՝ Cadillac Escalade-ի հետ. այն դարձել է ավելի շքեղ ու ավելի լավը, ինչպես նաև ավելի հարմարավետ ու ֆունկցիոնալ։

Երբ ամբողջովին նստած է, բեռնախցիկը, թեև դա ծաղր է թվում, միանգամայն ընդունակ է տեղավորել մի քանի ճամփորդական պայուսակներ: Իսկական սառնարանը թաքնված է առջևի նստատեղերի միջև ընկած խորշում. այն պահպանում է չորս աստիճան ջերմաստիճան և կարող է տեղավորել ջրի և սննդի պաշար բոլոր ուղևորների համար:

Այլ բան է, որ մինչ Ռուսաստանում ավտոտուրիզմի ենթակառուցվածքը բավականաչափ զարգացած չէ։ Ճանապարհորդությունը ցույց տվեց, որ նույնիսկ հարմարավետ տունը, որը զուգորդվում է ամենակարող Թահոյի հետ, ավելի մեծ բեռ կլինի: Ամենագնացն ինքն իրեն վստահ է զգում ոչ միայն Սուզդալի բաց տարածություններում, այլև մեգապոլիսում։ Կգա ժամանակը, և ամենագնացի տերը կհոգնի բակում անվճար հաշվիչներ փնտրելուց և անպայման կգնա նոր ճանապարհորդության։ Պարզապես պետք է պարզել, թե այս անգամ ինչ պետք է տանել հոլովակի մեջ: