Երկու մոտոցիկլետով հեշտ գործ չէ
Մոտոցիկլետ վարելը հաճախ միայն մեկ անձի համար չէ: Երբ դրա վրա երկու հոգի են, վարորդական հաճույքը կրկնապատկվում է։ Բայց կան մի քանի բաներ, որոնք պետք է հիշել, երբ միասին մոտոցիկլետով եք:
Շատ կարևոր պայման է ոչ միայն վարորդի հաճույքը մոպեդ վարելուց, այլ նաև հետևի ուղեւորի հաճույքը նստատեղից։ Այսինքն, եթե ինչ-որ մեկը չի ցանկանում հեծանիվ նստել որպես ուղևոր, իրեն հարմարավետ չի զգում կամ նույնիսկ վախենում է, ապա անհոգ «քայլելու» սկզբնական պայմանները հարմար չեն։ Իրականում նույնիսկ վտանգ կա, որ ուղևորը սխալ պահվածքի պատճառով ողջ «անձնակազմին» կհանգեցնի վտանգավոր իրավիճակների, օրինակ՝ երբ նա անհանգստանում է, կռանում է կամ ուղիղ նստում է սխալ:
Եթե չգիտեք, թե ինչպես վարվել որպես մոտոցիկլավար, կրթությունը կարող է օգնել: Եթե ցանկանում եք ոգեշնչել ինչ-որ մեկին մոտոցիկլետ վարել, դուք պետք է բացատրեք նրան մոտոցիկլետ վարելու դինամիկան և ինչպես ճիշտ տեղաշարժվել նստատեղի վրա: Միասին հարմարավետ զբոսանքի համար շատ կարևոր է հնարավորինս լավ հասկանալ մեքենան, ղեկի տեխնոլոգիան և ուղևորին:
Միշտ օգտակար է ստացվում, երբ հետևի նստատեղին նստածը հասկանում է վարորդի պահվածքը վարելիս, իսկ լավագույն դեպքում նույնիսկ կանխազգում է դա։ Մոտոցիկլետով ուղևորի հարմարավետության համար ոչ պակաս կարևոր է վարորդի հետևում հարմարավետ նստատեղը:
Բայց հեծանվորդը պետք է հասկանա նաև, որ մարդ-մեքենա ամբողջ համակարգի վրա մեծ ազդեցություն է թողնում իր հետևում գտնվող ուղևորը, և նրա վարքագիծը շատ տարբեր է միայնակ հեծյալի վարքագծից: Օրինակ՝ մեքենայի ծանրության կենտրոնը նկատելիորեն հետ է շարժվում։ Սա ստիպում է առջևի անիվը թեթևացնել, իսկ հետևի առանցքը ավելի մեծ քաշ է կրում:
Վարորդը արագ նկատում է դա, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ հեծանիվը կորցնում է մեծ մանևրելու ունակությունը: Բացի այդ, արգելակման հեռավորությունը դառնում է ավելի երկար, և հեծանիվը կորցնում է - կախված շարժիչի չափից, նրա մանևրելու ունակությունը քիչ թե շատ նկատելի է: Սա հեշտությամբ և արագ զգացվում է վազանց կատարելիս ժամանակին ավելի երկար մանևրելու դեպքում:
Բացի այդ, քանի որ հետևի զսպանակները և հարվածային կլանիչները, ինչպես նաև հետևի անվադողերը պետք է ավելի շատ քաշ ունենան, քան ուղևորը, շասսիի և անվադողերի ճնշումը պետք է հարմարեցվի ավելի բարձր բեռին:
Երկու հոգով մոտոցիկլետով զբոսանքի համար մեքենայի հիմնական նախապատրաստությունից բացի, ղեկին նստած անձը կարող է նաև շատ բան անել, որպեսզի երթևեկությունը հնարավորինս հաճելի և անվտանգ լինի ուղևորի համար: Օրինակ՝ նվազագույնի հասցրեք ձեր «սպորտային» վարելու սովորությունները՝ պլանավորելով և բավականաչափ ընդմիջումներ կատարելով, որպեսզի ձեր ուղևորը ժամանակ առ ժամանակ երկարացնի ոտքերը:
Մյուս կողմից, հեծյալի հետևում դիրքը սովորաբար այնքան հարմար չէ, որքան մոտոցիկլետի դիմաց: Բացի այդ, հետևի ուղևորը շատ ավելի քիչ տեսարաններ և փորձառություններ ունի, քան մոտոցիկլետի վարորդը: Ուղևորը պետք է նաև միշտ տեղյակ լինի երթևեկության և ճանապարհի իրավիճակին, որպեսզի պատշաճ կերպով նստի հետևի նստարանին, ինչը տարբերվում է առջևում մոտոցիկլետ վարելուց:
