Ջիպերները բացահայտում են անվադողերի ճնշման վերահսկման գաղտնիքները
Ամառվա գագաթնակետին ժամանակն է նստել մեքենան և գնալ ճամփորդության՝ այսպես ասած աշխարհը տեսնելու և միաժամանակ ինքներդ ձեզ ցույց տալու։ Բայց իսկապես հետաքրքիր ու շունչը կտրող վայրեր հազվադեպ կարելի է գտնել բանուկ ճանապարհների մոտ, և տպավորություններ ձեռք բերելու և լավ լուսանկարներ անելու համար երբեմն պետք է գետնին ընկնել և դուրս գալ ճանապարհից:
Ուստի ձեր մեքենան պահպանելու համար խորհուրդ ենք տալիս պարզ խորհուրդներ օգտագործել փորձառու ջիպերից։
Օդային խաղեր
Անվադողերի մթնոլորտի քանակը, որը մենք օգտագործում ենք ասֆալտի վրա, միշտ չէ, որ հարմար է մեքենան գետնին աշխատեցնելու համար: Օրինակ, եթե դուք մեքենա եք վարում քարքարոտ, կոտրված ճանապարհի վրա, որտեղից դուրս են գալիս սուր քարեր, ապա անվադողերում 2,5-3 բարից պակաս ճնշումը կարող է հանգեցնել կտրվածքի: Ահա թե ինչու փորձառու «արտաճանապարհային կործանիչները» խորհուրդ են տալիս անվադողերը ստանդարտ 2-2,2 բարից հասցնել 2,5-3-ի: Բացի այդ, մի փոքր գերփքված անիվն ավելի լավ է պտտվում մեծ խոչընդոտների վրայով, ինչը նշանակում է, որ դուք նաև կբարձրացնեք ձեր մեքենայի մանևրելու ունակությունը:
Բայց եթե անձրևից կամ ավազաբլուրներից հետո քշում ես ցեխոտ ճանապարհի վրա, ապա, ընդհակառակը, պետք է օդը արյունահոսել «գլաններից»: Այս մեթոդը ունիվերսալ է և հարմար է բոլոր տեսակի անիվներով մեքենաների համար: Ֆիզիկան պարզ է. երբ անիվներն իջեցնում ենք, անվադողի շփման մակերեսը մակերեսի հետ մեծանում է, ինչը նշանակում է, որ բռնելով ավելի լավ է դառնում, երթևեկությունն ավելի հարմարավետ է, և կախոցը չի մաշվում:
Շարժվելիս հանեք կոշիկները
Ավելի կոնկրետ, ցեխի մեջ վարելիս ամենալավն այն է, որ անվադողերը փչել մինչև 1 բար: Ավազի վրա քշելու համար անվադողերը 0,5 բարով փչելը մեղք չէ։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է հիշեք, որ նման ցածր ճնշման դեպքում դուք կարող եք «հանել ձեր կոշիկները» անմիջապես շարժվելիս: Որպեսզի դա տեղի չունենա, դուք չպետք է շրջեք ղեկը ծայրահեղ դիրքերի և խուսափեք սայթաքելուց:
Հիշեք՝ անվադողերի ցածր ճնշումը նշանակում է վարել ցածր արագությամբ՝ ոչ ավելի, քան 30 կմ/ժ: Ավելի ակտիվ վարելու դեպքում վերահսկողությունը կորցնելու մեծ հավանականություն կա: Բացի այդ, խորհուրդ չի տրվում կտրուկ լանջով իջնելիս անվադողերը շատ փչել, քանի որ արգելակելիս անվադողերն իրենք կշարունակեն պտտվել, իսկ անվադողերը խցանված կլինեն։
Սարքը կօգնի ձեզ
«Աչքով» ճնշումը թուլացնելը վտանգավոր գործ է, քանի որ անվադողերում օդի անհավասար քանակությունը բացասաբար է անդրադառնում մեքենայի վարման և արտաճանապարհային աշխատանքի վրա: Փաստն այն է, որ ցանկացած մեքենա ունի դիֆերենցիալ, որը վերաբաշխում է ոլորող մոմենտը անիվների միջև: Շարժիչի անիվը, որն ավելի փքված է, ավելի հեշտ է պտտվում, ինչը նշանակում է, որ «դիֆերենցիալը» նրան կտա շարժիչի էներգիայի առյուծի բաժինը, և մեքենան կողք կքաշվի։ Ցեխոտ խառնաշփոթի մեջ դա անմիջապես կավարտվի հատակին վայրէջքով:
Հետևաբար, անվադողերը պատշաճ կերպով փչելու համար ավելի լավ է օգտագործել անվադողերի ճնշման չափիչ: Ցանկալի է, որ այն հագեցած լինի հատուկ բացթողման փականով (դեֆլյատոր), ինչպիսին, օրինակ, BERKUT ADG-031 բարձր ճշգրտության ճնշաչափով, քանի որ այդ դեպքում դուք հեշտությամբ և արագ կարող եք ոչ միայն ստուգել, այլև թեթևացնել անվադողը: ճնշում պահանջվող արժեքներին: Ի դեպ, այս ճնշաչափը պահանջված է պրոֆեսիոնալ ջիպերների կողմից, ովքեր, ցեխոտ կամ չամրացված հողի վրա մեքենայի մանևրելու համար, հաղթահարում են խոչընդոտները կիսահարթ անիվներով: Ճնշումը կարգավորելու համար կարող եք օգտագործել նաև կոմպրեսորային գուլպանը, որի վրա կա նաև «դեֆլյատորով» ճնշման չափիչ: Ճնշումը նվազեցնելուց հետո շատ նկատելի է միջքաղաքային կարողությունների և հարմարավետության տարբերությունը կեղտոտ ճանապարհներով և արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ:
Սա խաբեություն է
Այն բանից հետո, երբ դուք հաղթահարել եք արտաճանապարհային հատվածը և կրկին պետք է վերադառնաք ասֆալտին, դուք պետք է վերադարձնեք անվադողերի ճնշումը իր սկզբնական վիճակին: Եվ ահա օգնության կգա BERKUT արտաճանապարհային կոմպրեսորը, որը հագեցած է ճնշաչափով երկարաձգվող գուլպանով և «դեֆլյատորով»՝ անվադողերի ճնշման ավելի ճշգրիտ ճշգրտման համար: Իր բարձր արդյունավետության շնորհիվ Berkut-ից ընդամենը մի քանի րոպե է պահանջվում մեքենայի բոլոր անիվները (նույնիսկ եթե այն ամենագնաց է) մղել անհրաժեշտ մթնոլորտ: Երկար ոլորված գուլպանը թույլ է տալիս մոտենալ անիվներին՝ առանց կոմպրեսորը տեղից տեղ քաշելու:
Գովազդի իրավունքների մասին
