E36 - BMW-ի այս միավորներով շարժիչներ և մեքենաներ: Տեղեկություն, որն արժե իմանալ

Չնայած անցած տարիներին, Լեհաստանի փողոցների ամենատարածված մեքենաներից մեկը BMW E36-ն է։ Մեքենաներում տեղադրված շարժիչները տվել են ավտոմոբիլային էմոցիաների մեծ չափաբաժին` դինամիկայի և կատարողականության շնորհիվ, և շատ մոդելներ մինչ օրս լավ վիճակում են: Ահա այն, ինչ դուք պետք է իմանաք E36 շարքի մեքենաների և շարժիչների մասին:

E36 սերիայի մոդելների արտադրություն՝ շարժիչներ և դրանց տարբերակները

3-րդ սերիայի երրորդ սերնդի մոդելները գործարկվեցին 1990 թվականի օգոստոսին - մեքենաները փոխարինեցին E30-ին, և դրանց արտադրությունը տևեց 8 տարի ՝ մինչև 1998 թվականը: Հարկ է նշել, որ E36-ը եղել է BMW Compact և Z3 դիզայներների չափանիշը, որոնք ստեղծվել են նախկինում օգտագործված լուծումների հիման վրա։ Դրանց արտադրությունն ավարտվել է համապատասխանաբար 2000 թվականի սեպտեմբերին և 2002 թվականի դեկտեմբերին:

E36 սերիայի մոդելները շատ տարածված էին. գերմանական կոնցեռնը թողարկեց ավելի քան 2 միլիոն օրինակ: Հաշվի առնելով այն փաստը, որ այս մեքենայի համար կա 24 տեսակի շարժիչ միավոր, արժե մի փոքր ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել ամենահայտնի օգտվողներին: Սկսենք M40-ի հիմնական տարբերակից: 

M40 B16/M40 B18 - տեխնիկական տվյալներ

Ինչ վերաբերում է E36 մոդելին, ապա շարժիչները M40 B16/M40 B18-ը պետք է քննարկվի սկզբում: Սրանք երկփական չորս մխոցային էներգաբլոկներ էին, որոնք ներկայացվեցին M10-ին փոխարինելու համար 80-ականների վերջին, դրանք ունեին չուգուն բեռնախցիկ և 91 մմ բալոնների միջև հեռավորություն:

Տեղադրվել է ձուլածո ծնկաձև լիսեռ՝ ութ հակակշիռներով, ինչպես նաև հովացուցիչ երկաթյա ատամնավոր գոտիով շարժվող հինգ կրող լիսեռ։ Այն գործարկում էր մեկ մուտքի և արտանետման փական յուրաքանչյուր մխոցում մատների լծակների միջոցով 14° անկյան տակ: 

շահագործում

Հիմնական միավորի մոդելները բավականին խելագարված էին: Դա տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ ռոքերը շարժվել է ուղիղ լիսեռի վրա: Դրա շնորհիվ մասը ենթարկվել է այսպես կոչված. ձեռքբերում.

M42/B18 – միավորի բնութագրում

Պարզվեց, որ M42/B18-ը շատ ավելի բարձր միավոր է: Չորս փականով DOHC շղթայական շարժիչով բենզինային շարժիչը արտադրվել է 1989-ից 1996 թվականներին: Միավորը տեղադրվել է ոչ միայն BMW 3 E36-ի վրա: Շարժիչներ են տեղադրվել նաև E30-ի վրա։ Նրանք նախորդից տարբերվում էին մեկ այլ բալոնի գլխիկով՝ չորսով, այլ ոչ թե երկու փականով։ 1992 թվականին շարժիչը համալրվել է թակման կառավարման համակարգով և անջատվող ընդունիչ կոլեկտորով։

Սխալներ

M42/B18-ի թույլ կողմերից մեկը բալոնի գլխի միջադիրն էր: Իր թերության պատճառով գլխի արտահոսքը տեղի է ունեցել, ինչը հանգեցրել է խափանումների։ Ցավոք, սա M42/B18 միավորների մեծ մասի խնդիրն է:

M50B20 - շարժիչի բնութագրերը

M50B20-ը բենզինային շարժիչ է չորս փականով մեկ մխոցով, DOHC կրկնակի վերևի ճարմանդով, կայծի բռնկման կծիկով, թակելու ցուցիչով և թեթև պլաստիկ մուտքի կոլեկտորով: M50 B20 շարժիչը նախագծելիս որոշվել է նաև օգտագործել չուգունի բլոկ և ալյումինե խառնուրդի բալոնի գլուխ:

Ձախողում

M50B20 ստորաբաժանումները, իհարկե, կարող են դասվել լավագույնների շարքում, որոնք տեղադրվել են E36-ում: Շարժիչները հուսալի էին, և դրանց շահագործումը թանկ չէր։ Բավական էր հետևել սպասարկման աշխատանքների ժամանակին ավարտին, որպեսզի շարժիչը աշխատի հարյուր հազարավոր կիլոմետրերով:

BMW E36-ը շատ լավ է տրամադրված թյունինգի համար

BMW E36-ի շարժիչները շատ լավ աշխատանք կատարեցին թյունինգում: Նրանց հզորությունը մեծացնելու լավագույն միջոցներից մեկը տուրբո հավաքածու գնելն էր: Ապացուցված առանձնահատկությունները ներառում են Garrett GT30 մաքրող տուրբո լիցքավորիչ, թափոնների խցիկ, միջսառեցնող սարք, արտանետվող կոլեկտոր, ուժեղացման հսկողություն, խողովակ, ամբողջական արտանետման համակարգ, MAP սենսոր, լայնաշերտ թթվածնի ցուցիչ, 440 սմ ներարկիչներ:

Ինչպե՞ս է այս BMW-ն արագացել փոփոխություններից հետո:

Megasquirt ECU-ի միջոցով թյունինգից հետո թյունինգավորված ագրեգատը կարող էր ապահովել 300 ձիաուժ հզորություն: պահեստային մխոցների վրա: Նման տուրբո լիցքավորիչով մեքենան կարող էր 100 կմ արագանալ ընդամենը 5 վայրկյանում։

Հզորության ավելացումն ազդել է յուրաքանչյուր մեքենայի վրա՝ անկախ թափքի տեսակից՝ սեդան, կուպե, կաբրիոլետ կամ վագոն։ Ինչպես տեսնում եք, E36-ի դեպքում շարժիչները կարող էին իսկապես լավ կարգավորվել:

Հենց նման բազմակողմանիության և վարման համար է, որ վարորդներին այդքան դուր է գալիս BMW E36-ը, իսկ բենզինային շարժիչներով մեքենաները դեռևս ճանապարհներին են: Մեր նկարագրած բաժանումները, անշուշտ, դրանց հաջողության աղբյուրներից մեկն են: