Տուրբո լիցքավորիչների շահագործում
Տուրբո լիցքավորիչները սովորաբար օգտագործվում են բենզինային և դիզելային շարժիչների աշխատանքը բարելավելու համար: Նրանց ամրությունը կախված է ճիշտ օգտագործումից:
Տուրբո լիցքավորիչները սովորաբար օգտագործվում են բենզինային և դիզելային շարժիչների աշխատանքի պարամետրերը բարձրացնելու համար: Նրանց աշխատանքի սկզբունքն է արտանետվող գազի տուրբինը միացնել ռոտորով, որը սեղմում է բալոնների մեջ մղվող օդը:
Տուրբո լիցքավորիչն ունի մի շարք առավելություններ, այդ թվում՝ պարզ դիզայն, լրացուցիչ շարժիչի բացակայություն և արտադրության համեմատաբար ցածր արժեքը: Սարքն ունի նաև թերություններ, ինչպիսիք են վարորդի շնչափողի մուտքի և տուրբինի արձագանքի ուշացումը, որը սովորաբար կոչվում է «տուրբո ուշացում», և զգայունությունը անսարքության նկատմամբ: Տուրբո փոս է առաջացել 
Կոմպրեսորի անկարողությունը ինքնուրույն հարմարվելու շարժիչի արագության և բեռի փոփոխություններին: Արդեն կան լուծումներ տուրբո լիցքավորիչների հարմարվողականությունը բարելավելու համար: Սրանք թափոնային փականներ են, որոնք ավելցուկային արտանետվող գազերն ուղղում են դեպի արտանետվող կողմը, և ավելի տեխնիկապես առաջադեմ տուրբո լիցքավորիչներ՝ փոփոխական տուրբինային երկրաչափությամբ:
Գործառնական պրակտիկայում մեքենայի օգտագործողի համար ամենակարևորը պայմանների իմացությունն է, որոնք էական ազդեցություն ունեն տուրբո լիցքավորիչի անխափան աշխատանքի վրա: Նախ, տուրբո լիցքավորիչի ռոտորն ունի որոշակի զանգված և չափսեր, ինչպես նաև իներցիայի հետ կապված զանգվածային պահ: Աշխատանքի ընթացքում ռոտորը արագանում է մինչև 100 - 120 հազար պտույտ/րոպե արագություն: Սա 10 անգամ ավելի բարձր է, քան Ֆորմուլա 1-ի մեքենաների շարժիչների արագությունը: Հետևաբար, տուրբինի ռոտորը ճշգրիտ հավասարակշռված է, և դրա առանցքակալը յուղվում է շարժիչի սնուցման պոմպի կողմից մատակարարվող յուղով: Տուրբո լիցքավորիչը շահագործելիս, բացի սպասարկումից, մեծ նշանակություն ունի վարելու տեխնիկան։
Կեղտի մուտքը կանխելու համար մուտքի օդը պետք է մաքուր պահել՝ պարբերաբար փոխելով ֆիլտրը: Հավասարակշռության ցանկացած փոփոխություն, որն առաջանում է, օրինակ, կեղտոտ նստվածքներից, նման բարձր արագությամբ նպաստում է առանցքակալների վաղաժամ մաշմանը: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել հովացման և քսելու միջավայրին՝ պահպանելով շարժիչի յուղի փոփոխման միջակայքերը: Նաև մի օգտագործեք ավելի ցածր որակի յուղ, քան առաջարկվում է մեքենայի արտադրողի կողմից: Յուղի տեսակը, մածուցիկության դասը և որակը փոխելու փորձերը բացասաբար են անդրադառնում շարժիչի և դրա բաղադրիչների վրա: Նավթի աղտոտվածության աստիճանի աճը, դրա քսայուղային և պաշտպանիչ հատկությունների կորուստը բացասաբար են ազդում առանցքակալների ամրության և ամբողջ շարժիչի վիճակի վրա: Բարձր վազք ունեցող ագրեգատներում, որոնք «վերցնում են» յուղը, դուք պետք է պարբերաբար ստուգեք դրա մակարդակը և լիցքավորեք:
Ներքին այրման շարժիչը որոշ ժամանակ գործարկելուց հետո (ամռանը ավելի կարճ, ձմռանը ավելի երկար), նավթը չի հոսում տարբեր մեխանիզմներ, ներառյալ կոմպրեսորային առանցքակալները: Այս ժամանակահատվածում դրանք քսում են բարակ կպչուն շերտով քսանյութի մածուցիկության պատճառով։ Հետեւաբար, սառը շարժիչը գործարկելուց հետո պետք է խուսափել գազի հանկարծակի արագացումից և հանկարծակի գործարկումից: Այս տեսակի վարումը հանգեցնում է առանցքակալների անբավարար յուղմանը որոշ ժամանակով, ինչը նվազեցնում է դրանց երկարակեցությունը: Մյուս կողմից, էներգաբլոկը տաքացնելուց հետո վարելիս խորհուրդ է տրվում շարժիչը պահել միջին և բարձր արագության միջակայքում: Շարժիչի ճիշտ անջատումը շատ կարևոր է կոմպրեսորի երկարակեցության համար: Շարժման ավարտից հետո նավթի պոմպը դադարում է աշխատել: Այն չի մատակարարում թարմ յուղի մի մասը տուրբինի առանցքակալներին, որոնց գերկլոկավորված ռոտորը մի քանի վայրկյան շարունակում է պտտվել մեծ արագությամբ։ Այս ընթացքում առանցքակալները քսող յուղը շատ տաքանում է, դրա մեջ առաջանում է ածխացում, ձևավորվում են մասնիկներ, որոնք քորում են ճշգրիտ պատրաստված կրող ցեղերը, ինչը հանգեցնում է դրանց ոչնչացմանը։ Տուրբո լիցքավորվող շարժիչը գործարկելիս պետք է մի քանի վայրկյան սպասել այն անջատելուց առաջ: Այս պահին տուրբինի արագությունը դանդաղում է, և կրողների վնասման հավանականությունը նվազում է:
Տուրբո լիցքավորիչի անխափան շահագործման ժամկետը մեծապես կախված է նրա աշխատանքային ռեժիմից: Այնուամենայնիվ, պետք է ընդգծել, որ կային սարքերի շարքեր, որոնք վատ ձևափոխված էին արտադրողների կողմից և խափանվեցին համեմատաբար կարճ վազքից հետո: Տուրբո լիցքավորիչի վնասման բնորոշ նշանն ակնհայտորեն զգացվում է դրա տեղադրման վայրում թրթռումները: Եթե վնասը մեծ է, դուք կարող եք լսել մետաղի շփումը մետաղի վրա, մեծ քանակությամբ սպիտակ ծուխ է դուրս գալիս արտանետվող խողովակից, և մեքենան դեռ չի արագանում։
Վնասված տուրբո լիցքավորիչները կարող են վերականգնվել: Մասնագիտացված արտադրամասերն ունեն համապատասխան գիտելիքներ, փորձ և վերանորոգման փաթեթներ: Տիպիկ ռեգեներացիայի արժեքը / կախված տուրբինի չափից / 800-ից 2000 զլոտի է և մի քանի անգամ ցածր է նոր սարքի գնից:
