VAZ 2106 մեքենայի էլեկտրական համակարգը
Պարունակություն
- VAZ 2106 մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների դիագրամ
- Ստորգետնյա էլեկտրալարեր
- լարերի ամրացում տնակում
- Էլեկտրասարքավորումների սպասարկման և էլեկտրալարերի փոխարինման առանձնահատկությունները VAZ 2106
- ՎԱԶ 2106 էլեկտրական սարքավորումների անսարքություններ
- Առանձին ճյուղերի էլեկտրական սարքավորումների սխեմաներ
Ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների զարգացումը սերտորեն կապված է մարդկության էվոլյուցիայի հետ: Տրանսպորտի ձևավորումը դանդաղ զարգացավ, քանի որ ինքնագնաց մեքենան մեխանիկական և էլեկտրական տարրերի բարդ հավաքածու է, որտեղ խմբավորված են հիմնական բաղադրիչները՝ թափքը, շասսին, շարժիչը և էլեկտրական լարերը, որոնք աշխատում են միմյանց հետ կատարյալ ներդաշնակությամբ: Այս ենթահամակարգերի դիզայնը և դասավորությունը ապահովում են մեքենայի արդյունավետ աշխատանքը՝ օգտագործելով տարրերի նախագծման առանձնահատկությունները և դրանց նպատակը:
VAZ 2106 մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների դիագրամ
VAZ 2106 մեքենան երկար տարիների նորարարական հետազոտությունների և զարգացման իրական գագաթնակետն էր: Դա հուսալի մեխանիկական և էլեկտրական սարքերով մեքենա է։ VAZ 2106-ը մշակելիս Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի մասնագետներն առաջնորդվել են նախորդ մոդելները եվրոպական որակի չափանիշներին թարմացնելու և արդիականացնելու հանձնարարականներով: Փոփոխություններ կատարելով արտաքինի մեջ՝ խորհրդային դիզայներները մշակել են հետևի լույսերի, կողային ուղղության ցուցիչների և այլ տարրերի նոր դիզայն։ Ամենատարածված և զանգվածային VAZ 2106 մեքենան շահագործման է հանձնվել ներքին ճանապարհներին 1976 թվականի փետրվարին:
Բացի կախոցների և շարժիչի փոփոխություններից, մասնագետները ուշադրություն են դարձրել մեքենայի էլեկտրական լարերի վրա, որը գունավոր լարերի համակարգ է, որոնք կողք կողքի դրված և միմյանց կապվում են էլեկտրական ժապավենով: Էլեկտրական շղթան տրանսպորտի մի մասն է և ներառում է շարժիչը գործարկելու համար նախատեսված սխեման և լուսավորության սպառողներին էլեկտրական էներգիա փոխանցելու սխեման.
- շարժիչի մեկնարկային համակարգ;
- մարտկոցի լիցքավորման տարրեր;
- վառելիքի խառնուրդի բռնկման համակարգ;
- արտաքին և ներքին լուսավորության տարրեր;
- սենսորային համակարգ գործիքի վահանակի վրա;
- ձայնային ազդանշանային տարրեր;
- ապահովիչների բլոկ:
Մեքենայի էլեկտրական համակարգը փակ միացում է՝ անկախ էներգիայի աղբյուրով: Հոսանքը մալուխով հոսում է մարտկոցից դեպի սնուցվող բաղադրիչ, հոսանքը վերադառնում է մարտկոց՝ մեքենայի մետաղյա կորպուսով, որը միացված է մարտկոցին հաստ մալուխով։ Նիհար լարերը օգտագործվում են փոքր հզորություն պահանջող պարագաների և ռելեների համար:
Օգտագործելով ժամանակակից զարգացումները դիզայնի և հսկիչների տեղակայման էրգոնոմիկայի ոլորտում, գործարանի մասնագետները լրացրել են VAZ 2106-ի դիզայնը ահազանգով, ղեկի սյունակի կառավարմամբ մաքրիչների համար և դիմապակու լվացող սարքով: Տեխնիկական ցուցիչները արդյունավետ ցուցադրելու համար գործիքի վահանակը հագեցած էր լուսավորման ռեոստատով: Արգելակի հեղուկի ցածր մակարդակը որոշվել է առանձին հսկիչ լամպի միջոցով: Շքեղ սարքավորումների մոդելները հագեցած էին ռադիոյով, հետևի ապակու ջեռուցմամբ և հետևի բամպերի տակ կարմիր մառախուղի լամպով:
Խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության մոդելներում առաջին անգամ հետևի լույսերը համակցվում են մեկ տան մեջ՝ ուղղության ցուցիչով, կողային լույսով, արգելակային լույսով, հակադարձ լույսով, ռեֆլեկտորներով, կառուցվածքայինորեն համակցված պետհամարանիշի լուսավորությամբ:
Միացման դիագրամ VAZ 2106 (կարբյուրատոր)
Մեքենայի միջով անցնում է լարերի բարդ ցանց։ Խառնաշփոթությունից խուսափելու համար առանձին տարրի հետ կապված յուրաքանչյուր մետաղալար ունի տարբեր գույնի նշում: Հաղորդալարերը հետևելու համար ամբողջ սխեման արտացոլված է մեքենայի սպասարկման ձեռնարկում: Լարերի կապոցը ձգվում է մարմնի ողջ երկարությամբ՝ էներգաբլոկից մինչև բեռնախցիկ։ Էլեկտրական սարքավորումների միացման սխեման պարզ է և պարզ, որը պահանջում է պարզաբանում տարրերի նույնականացման հետ կապված խնդիրների դեպքում: Գունավոր կոդավորումն օգտագործվում է էլեկտրական սպառողների միացման գործընթացը հեշտացնելու համար, որի մանրամասն կապը նշված է դիագրամներում և ձեռնարկներում:
Աղյուսակ՝ էլեկտրական դիագրամի նկարագրությունը
| Պաշտոնը համարը | Էլեկտրական շղթայի տարր |
| 1 | առջեւի լույսեր |
| 2 | կողային շրջադարձի ցուցիչներ |
| 3 | կուտակիչ մարտկոց |
| 4 | մարտկոցի լիցքավորման լամպի ռելե |
| 5 | լուսարձակների անջատիչ ռելե |
| 6 | բարձր ճառագայթային ռելե |
| 7 | սկսնակ |
| 8 | գեներատոր |
| 9 | բացօթյա լույսեր |
Էլեկտրասարքավորումների համակարգը պատրաստված է միալար շղթայի համաձայն, որտեղ էներգիայի սպառման աղբյուրների բացասական տերմինալները միացված են մեքենայի թափքին, որը կատարում է «զանգվածի» ֆունկցիա։ Ընթացիկ աղբյուրներն են փոփոխական և պահեստային մարտկոց: Շարժիչի գործարկումն ապահովվում է մեկնարկիչով, էլեկտրամագնիսական ձգողական ռելեով:
Էներգաբլոկը կարբյուրատորով գործարկելու համար օգտագործվում է մեխանիկական էլեկտրական բռնկման համակարգ: Համակարգի աշխատանքի կարգը սկսվում է բռնկման կծիկի միջուկի ներսում մագնիսական դաշտի ստեղծմամբ՝ ձևավորելով էներգիայի ջրամբար, որն օգտագործվելու է կայծային մոմերը բարձր լարման լարերի միջով կայծ տալու համար։
Էլեկտրական շղթայի գործարկման ողջ գործընթացի ակտիվացումը սկսվում է բռնկման անջատիչից և կոնտակտային խմբից, որը վերահսկում է մեքենայի բռնկման համակարգը, լուսավորման համակարգը և լուսային ազդանշանը:
Արտաքին լուսավորության հիմնական սարքերն են լուսարձակների լուսարձակները, ուղղության ցուցիչները, հետևի լույսերը և գրանցման համարանիշի լուսավորությունը: Ինտերիերը լուսավորելու համար օգտագործվում են երկու լուսամփոփ։ Բացի այդ, առջեւի և հետևի դռների հենասյուների վրա կան դռների անջատիչներ։ Գործիքների վահանակի էլեկտրական լարերը ներառում են մի շարք տարրեր, որոնք զգուշացնում են վարորդին մեքենայի տեխնիկական վիճակի մասին՝ արագաչափ, արագաչափ, ջերմաստիճան, վառելիքի մակարդակ և նավթի ճնշման չափիչներ: Վեց ցուցիչ լամպեր օգտագործվում են գիշերային ժամերին գործիքի վահանակը լուսավորելու համար:
Էլեկտրական միացման սխեմայի հիմնական բնութագրերը.
- էլեկտրական շղթայի ակտիվացում բոցավառման անջատիչի միջոցով.
- ապահովիչների տուփի միջոցով ընթացիկ սպառողների միացում;
- առանցքային հանգույցների միացում էլեկտրաէներգիայի աղբյուրի հետ.
Ավելին VAZ-2106 կարբյուրատորի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Միացման դիագրամ VAZ 2106 (ներարկիչ)
Կարբյուրացված շարժիչով մեխանիկական բռնկման համակարգի թերությունը բոցավառման կծիկի առաջնային ոլորուն վրա ցածր լարման ընդհատման կետերի օգտագործումն է: Բաշխիչ խցիկի վրա կոնտակտների մեխանիկական մաշվածություն, դրանց օքսիդացում և շփման մակերեսի այրում մշտական կայծից: Կոնտակտային անջատիչների մաշվածությունը փոխհատուցելու համար մշտական կարգավորումը վերացնում է մեխանիկական փոփոխությունները: Կայծի արտանետման հզորությունը կախված է շփման խմբի վիճակից, և վատ կայծը հանգեցնում է շարժիչի արդյունավետության նվազմանը: Մեխանիկական համակարգը ի վիճակի չէ ապահովել բաղադրիչի բավարար ժամկետ՝ սահմանափակելով կայծի հզորությունը և շարժիչի արագությունը:
Աղյուսակ. ներարկիչի էլեկտրական միացման նկարագրությունը
| Պաշտոնը համարը | Էլեկտրական շղթայի տարր |
| 1 | վերահսկիչ |
| 2 | հովացման օդափոխիչ |
| 3 | բոցավառման համակարգի ամրագոտիների բլոկ դեպի ձախ ցեխակույտ |
| 4 | բոցավառման համակարգի ամրագոտիների բլոկը դեպի աջ ցեխակույտի ամրագոտի |
| 5 | վառելիքի չափիչ |
| 6 | վառելիքի մակարդակի ամրագոտի միակցիչ վառելիքի մակարդակի սենսորային ամրագոտիին |
| 7 | թթվածնի սենսոր |
| 8 | վառելիքի մակարդակի սենսորային ամրագոտի միակցիչը բռնկման համակարգի ամրագոտիին |
| 9 | էլեկտրական վառելիքի պոմպ |
| 10 | արագության սենսոր |
| 11 | պարապ արագության կարգավորիչ |
| 12 | շնչափողի դիրքի սենսոր |
| 13 | հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ |
| 14 | զանգվածային օդի հոսքի սենսոր |
| 15 | ախտորոշիչ բլոկ |
| 16 | ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր |
| 17 | տարայի մաքրման էլեկտրամագնիսական փական |
| 18 | բռնկման կծիկ |
| 19 | կայծ |
| 20 | ներարկիչներ |
| 21 | բոցավառման համակարգի ամրագոտիների բլոկը գործիքի վահանակի ամրագոտու վրա |
| 22 | էլեկտրական օդափոխիչի ռելե |
| 23 | կարգավորիչի հոսանքի միացման ապահովիչ |
| 24 | բռնկման ռելե |
| 25 | բռնկման ռելեի ապահովիչ |
| 26 | վառելիքի պոմպի հզորության սխեմայի ապահովիչ |
| 27 | վառելիքի պոմպի ռելե |
| 28 | բոցավառման ամրագոտի միակցիչ ներարկիչի ամրագոտիին |
| 29 | ներարկիչի ամրագոտիների բլոկ դեպի բոցավառման համակարգի ամրագոտի |
| 30 | գործիքի վահանակի ամրագոտիների բլոկը բռնկման համակարգի ամրագոտու վրա |
| 31 | բռնկման անջատիչ |
| 32 | տվիչ |
| 33 | շարժիչի հակաթունավոր համակարգի ցուցադրում |
Կարդացեք գործիքի վահանակի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Բոցավառման մեխանիկական համակարգի խնդիրները լուծելու համար ներդրվել է էլեկտրոնային բռնկում։ Սկզբնական համակարգերում կոնտակտային անջատիչները փոխարինվել են Hall-ի էֆեկտի սենսորով, որն արձագանքում է պտտվող մագնիսին լիսեռի վրա: Նոր մեքենաները հանել են բռնկման մեխանիկական համակարգը՝ այն փոխարինելով շարժական մասեր չունեցող էլեկտրոնային համակարգով։ Համակարգն ամբողջությամբ կառավարվում է բորտ համակարգչի կողմից: Բոցավառման դիստրիբյուտորի փոխարեն ներդրվել է բոցավառման մոդուլ, որը սպասարկում է բոլոր կայծային մոմերը: Տրանսպորտային տեխնոլոգիաների զարգացմանը զուգընթաց մեքենաները համալրվել են վառելիքի ներարկման համակարգով, որը պահանջում է ճշգրիտ և հզոր կայծեր:
Վառելիքի մատակարարման VAZ 2106-ի վրա ներարկման համակարգը տեղադրվել է 2002 թվականից: Նախկինում օգտագործված մեխանիկական կայծը թույլ չի տվել բարելավել շարժիչի աշխատանքը: Ներարկիչի սնուցման թարմացված սխեման օգտագործում է էլեկտրոնային կառավարման միացում ամբողջ համակարգի աշխատանքի համար: Էլեկտրոնային միավորը (ECU) վերահսկում է բազմաթիվ գործընթացներ.
- վառելիքի ներարկում վարդակների միջոցով;
- վառելիքի վիճակի վերահսկում;
- բռնկում;
- արտանետվող գազերի վիճակը.
Համակարգի աշխատանքը սկսվում է ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի ընթերցմամբ, որը համակարգչին ազդանշան է տալիս մոմերին կայծ մատակարարելու մասին: Ներարկիչի էլեկտրոնային սխեման տարբերվում է կարբյուրատորի մոդելից՝ ենթադրելով, որ մեքենայի համակարգում ներառված են տարբեր էլեկտրոնային սարքեր, որոնք ազդանշաններ են փոխանցում ֆիզիկական և տեխնիկական պարամետրերի վերաբերյալ: Բազմաթիվ սենսորների առկայության պատճառով ներարկիչի էլեկտրոնային սխեման աշխատում է կայուն և կայուն: Միկրոկարգավորիչի ներքին հիշողության մեջ սենսորներից ստացված բոլոր ազդանշաններն ու պարամետրերը մշակելուց հետո վերահսկվում է վառելիքի մատակարարման ակտուատորների աշխատանքը, կայծի առաջացման պահը:
Ստորգետնյա էլեկտրալարեր
Էլեկտրական լարերի հիմնական մասը գտնվում է շարժիչի խցիկում, որտեղ տեղակայված են մեքենայի հիմնական տարրերը, էլեկտրոնային և մեխանիկական սենսորները։ Զգալի թվով լարեր նվազեցնում են շարժիչի ընդհանուր գեղագիտական տեսքը, որը շրջապատված է բազմաթիվ մալուխային լարերով: Շարժիչի մեխանիկական բաղադրիչների հարմար սպասարկման համար արտադրողը մետաղալարերը տեղադրում է պլաստմասե հյուսի մեջ՝ վերացնելով մարմնի մետաղական տարրերի դեմ դրա ճաքճքումը և այն թաքցնելով մարմնի խոռոչներում՝ աչքից հեռու, որպեսզի ուշադրությունը չշեղի: էներգաբլոկ:
Շարժիչի գլխարկի տակ կան բազմաթիվ օժանդակ տարրեր, որոնք սպառում կամ արտադրում են էլեկտրական էներգիա, ինչպիսիք են մեկնարկիչը, գեներատորը, սենսորները: Բոլոր սարքերը փոխկապակցված են որոշակի ձևով և էլեկտրական շղթայում արտացոլված հերթականությամբ: Հաղորդալարերը ամրացված են անվտանգ և աննկատ տեղում, ինչը թույլ չի տալիս դրանց ոլորումը շասսիի և շարժիչի շարժվող մասերի վրա:
Շարժիչի խցի ներսում հողային լարեր կան, որոնք պետք է սերտորեն միացված լինեն միայն հարթ մետաղական մակերեսի վրա: Ավտոմեքենայի թափքի միջով հուսալի հողակցումը ապահովում է մեկ հակադարձ հոսանքի միացում մարտկոցի բացասական տերմինալից, որը մեքենայի «զանգվածն» է: Սենսորներից միացված մալուխները տեղադրվում են պաշտպանիչ պատյանում, որն ապահովում է մեկուսացում ջերմությունից, հեղուկներից և ռադիոմիջամտություններից:
Շարժիչի խցիկում տեղակայված էլեկտրահաղորդման համակարգը ներառում է.
- մարտկոց;
- սկսնակ;
- գեներատոր;
- բռնկման մոդուլ;
- բարձր լարման լարեր և կայծային մոմեր;
- բազմաթիվ սենսորներ.
լարերի ամրացում տնակում
Էլեկտրական լարերով բոլոր սենսորները, հանգույցները և վահանակը գործում են որպես մեկ մեխանիզմ՝ ապահովելով մեկ խնդիր՝ փոխկապակցված տարրերի միջև էլեկտրական ազդանշանների անխափան փոխանցում:
Տրանսպորտային միջոցի տարրերի մեծ մասը գտնվում է խցիկում՝ ապահովելով գործընթացի վերահսկում, դրանց իրականացման մոնիտորինգ և սենսորների տեխնիկական վիճակի ախտորոշում։
Ավտոմոբիլային համակարգի վերահսկիչները, որոնք գտնվում են սրահի ներսում, ներառում են.
- գործիքավորման վահանակ և դրա լուսավորություն;
- ճանապարհի արտաքին լուսավորության տարրեր;
- շրջադարձի ազդանշանային սարքեր, կանգառ և ձայնային ծանուցում.
- ներքին լուսավորություն;
- այլ էլեկտրոնային օգնականներ, ինչպիսիք են դիմապակու մաքրիչները, ջեռուցիչը, ռադիոն և նավիգացիոն համակարգը:
Ուղևորների խցիկում լարերը ապահովում են մեքենայի բոլոր տարրերի միացումը ապահովիչների տուփի միջոցով, որը, անկախ սարքերի քանակից, ուղևորների խցիկում էլեկտրական լարերի հիմնական տարրն է: Ապահովիչների տուփը, որը գտնվում էր տորպեդոյի տակ վարորդի ձախ կողմում, հաճախ լուրջ քննադատության էր ենթարկում ВАЗ 2106-ի սեփականատերերը։
Եթե որևէ մետաղալարի ֆիզիկական շփումը կորչում է, ապահովիչները գերտաքանում են՝ այրելով հալվող կապը: Այս փաստը մեքենայի էլեկտրական շղթայում խնդրի առկայությունն էր։
Աղյուսակ. Ապահովիչների նշանակում և հզորություն VAZ 2106 բլոկում
| Անվանում | Ապահովիչների նպատակը |
| F1 (16A) | Շչակ, լամպի վարդակից, ծխախոտի կրակայրիչ, արգելակային լամպեր, ժամացույց և ներքին լուսավորություն (պլաֆոններ) |
| F2 (8A) | Ապակու մաքրիչի ռելե, տաքացուցիչի և մաքրիչի շարժիչներ, դիմապակու լվացող մեքենա |
| F3 (8A) | Բարձր լույսի ձախ լուսարձակ և բարձր լույսի ազդանշանային լամպ |
| F4 (8A) | Բարձր լույսի աջ լուսարձակ |
| F5 (8A) | Ձախ լուսարձակի ապահովիչ |
| F6 (8A) | Ցածր լույսի աջ լուսարձակ և հետևի մառախուղի լամպ |
| F7 (8A) | VAZ 2106 բլոկի այս ապահովիչը պատասխանատու է կողային լույսի (ձախ կողային լույս, հետևի աջ լույս), բեռնախցիկի լույսի, սենյակի լուսավորության, աջ լույսի, գործիքի լուսավորության և ծխախոտի կրակայրիչի լույսի համար: |
| F8 (8A) | Կայանման լույս (աջ կողմի լամպ, հետևի ձախ լամպ), պետհամարանիշի ձախ լամպ, շարժիչի խցիկի լամպ և կողային լույսի նախազգուշական լամպ |
| F9 (8A) | Յուղի ճնշման չափիչ նախազգուշացնող լամպով, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի և վառելիքի չափիչով, մարտկոցի լիցքավորման նախազգուշական լամպով, ուղղության ցուցիչներով, կարբյուրատորի խեղդման բաց ցուցիչով, հետևի ապակու տաքացմամբ |
| F10 (8A) | Լարման կարգավորիչի և գեներատորի գրգռման ոլորուն |
| F11 (8A) | Պահուստային |
| F12 (8) | Պահուստային |
| F13 (8A) | Պահուստային |
| F14 (16A) | տաքացվող հետևի պատուհան |
| F15 (16A) | Սառեցման օդափոխիչի շարժիչ |
| F16 (8A) | Ուղղության ցուցիչներ ահազանգման ռեժիմում |
Հաղորդալարը դրված է գորգի տակ՝ անցնելով մեքենայի մետաղական կորպուսի տեխնոլոգիական բացվածքներով՝ վահանակից մինչև բեռնախցիկ:
Էլեկտրասարքավորումների սպասարկման և էլեկտրալարերի փոխարինման առանձնահատկությունները VAZ 2106
Սալոնի պարագծի շուրջ և գլխարկի տակ պատշաճ կերպով տեղադրված լարերը հատուկ ուշադրություն և սպասարկում չեն պահանջում: Բայց վերանորոգման աշխատանքներից հետո մալուխը կարող է սեղմվել, դրա մեկուսացումը վնասվել է, ինչը կհանգեցնի կարճ միացման: Վատ շփումը կհանգեցնի մալուխի տաքացմանը և մեկուսացման հալմանը: Նմանատիպ արդյունքը կլինի գործիքների և սենսորների ոչ պատշաճ տեղադրման դեպքում:
Մեքենայի երկար շահագործման ժամկետը ազդում է լարերի մեկուսացման վիճակի վրա, որը դառնում է կոշտ և փխրուն, հատկապես շարժիչի խցիկում զգալի ջերմության ազդեցության տակ: Կոտրված լարերի պատճառած վնասը հեշտ չէ գտնել: Եթե վնասը հանրային տիրույթում է առանց հյուսի, ապա վերանորոգումն իրականացվում է առանց լարերը ապամոնտաժելու:
Մեկ լարը փոխարինելիս բլոկների մեջ մետաղալարերի ծայրերը նշեք պիտակներով, անհրաժեշտության դեպքում կատարեք միացման գծագիր։
Հաղորդալարերի փոխարինման հիմնական փուլերը.
- ВАЗ 2106 մոդելի նոր լարերի ամրացում;
- անջատված մարտկոցը մեքենայի ցանցից;
- գործիքի վահանակի վերլուծություն;
- տորպեդոյի վերլուծություն;
- նստատեղերի հեռացում;
- ձայնամեկուսիչ ծածկույթի հեռացում էլեկտրալարերի վրա հեշտ մուտք գործելու համար;
- մաքուր կոռոզիա, որը կարող է վատ շփում առաջացնել;
- աշխատանքի ավարտին խորհուրդ չի տրվում թողնել մերկ լարերը:
Հաղորդալարերի փոխարինման կարգը չպետք է իրականացվի առանց սարքերի միացման էլեկտրական շղթայի՝ տեղադրման աշխատանքների ժամանակ խառնաշփոթությունից խուսափելու համար:
Մեկ մետաղալարը փոխարինելիս օգտագործեք նույն գույնի և չափի նորը: Փոխարինելուց հետո ստուգեք շտկված մետաղալարը երկու կողմից մոտակա միակցիչներին միացված փորձարկիչով:
Նախազգուշական միջոցներ
Աշխատանքը կատարելուց առաջ անջատեք մարտկոցը և մեկուսացրեք մեքենայի թափքի տեխնոլոգիական անցքերի սուր եզրերը այն վայրերում, որտեղ լարերը կանցնեն՝ կարճ միացումը կանխելու համար։
ՎԱԶ 2106 էլեկտրական սարքավորումների անսարքություններ
Էլեկտրական տարրերի հետ կապված խնդիրների վերացումը պահանջում է հատուկ հմտություններ և հետևել պարզ կանոններին.
- համակարգը պահանջում է էներգիայի աղբյուր;
- էլեկտրական սարքերը պահանջում են մշտական լարում;
- էլեկտրական միացումը չպետք է ընդհատվի.
Երբ դուք միացնում եք լվացքի մեքենան, շարժիչը կանգ է առնում
Առջևի ապակու լվացումը հագեցած է անջատիչով, որը վերահսկում է հեղուկի մատակարարման շարժիչը: Շարժիչի անսարքությունը կարող է առաջանալ հոսանքի մալուխի հողակցման, կոռոզիայի ենթարկված տերմինալի, կեղտոտ և վնասված լարերի պատճառով: Խնդիրները վերացնելու համար արժե ստուգել այս բոլոր տարրերը և վերացնել թերությունները:
Իմացեք ավելին VAZ-2106 էլեկտրական պատուհանի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Կոնտակտային բռնկման համակարգի անսարքությունները
Անսարքությունների հնարավոր պատճառներն են.
- բոցավառման դիստրիբյուտորի (դիստրիբյուտորի) կոնտակտների այրում / օքսիդացում.
- բոցավառման դիստրիբյուտորի կափարիչի այրումը կամ նույնիսկ մասնակի ոչնչացումը.
- վազորդի շփման և դրա մաշվածության այրումը.
- վազորդի դիմադրության ձախողում;
- կոնդենսատորի ձախողում.
Այս պատճառները խաթարում են շարժիչի աշխատանքը՝ ազդելով դրա մեկնարկի վրա, հատկապես ցուրտ ժամանակահատվածում: Առաջարկություններից մեկը մոմերի կոնտակտային խումբն ու սահիկը մաքրելն է։ Եթե այս պատճառն առաջանա, դիստրիբյուտորի կոնտակտները պետք է փոխարինվեն:
Մաշված բռնկման կափարիչը վնասում է վազորդին: Այս դեպքում մասերը պետք է փոխարինվեն:
Մեկ այլ պատճառ էլ բոցավառման դիստրիբյուտորի աղմուկը ճնշող կոնդենսատորի անսարքությունն է: Ամեն դեպքում, հատվածը պետք է փոխարինվի։
Բաշխիչի մեխանիկական մասի մաշվածությունը հանգեցնում է լիսեռի հարվածի, որը դրսևորվում է տարբեր շփման բացերով: Պատճառը կրող մաշվածությունն է։
Բոցավառման կծիկի անսարքություններ
Շարժիչի գործարկումը բարդանում է բռնկման կծիկի անսարքությամբ, որը սկսում է զգալիորեն տաքանալ, երբ բոցավառումն անջատված է կարճ միացման պատճառով: Բոցավառման կծիկի խզման պատճառն այն է, որ կծիկը երկար ժամանակ սնվում է, երբ շարժիչը չի աշխատում, ինչը հանգեցնում է ոլորուն թափվելու և դրա կարճ միացմանը: Թերի բոցավառման կծիկը պետք է փոխարինվի:
Առանձին ճյուղերի էլեկտրական սարքավորումների սխեմաներ
VAZ 2106-ի էլեկտրասարքավորումները ենթարկվել են աննշան փոփոխությունների. Մեքենայի վրա ձայնային ազդանշան կար առանց միացման ռելեի, հետևի մառախուղի լամպ: Շքեղ մոդիֆիկացիաների մեքենաների վրա տեղադրվել է հետևի ապակու ջեռուցման համակարգ։ Ընթացիկ սպառողների մեծ մասը միացված է բռնկման բանալիով, որը թույլ է տալիս նրանց աշխատել միայն այն ժամանակ, երբ բռնկումը միացված է՝ կանխելով պատահական անջատումը կամ մարտկոցի արտահոսքը:
Օժանդակ տարրերն աշխատում են առանց բոցավառումը միացնելու, երբ բանալին վերածվում է «I» դիրքի:
Բոցավառման անջատիչն ունի 4 դիրք, որոնց ընդգրկումը հուզում է հոսանքը հատուկ միակցիչների մեջ.
- «0» դիրքում մարտկոցից սնուցվում են միայն 30 և 30/1 միակցիչներով, մյուսները անջատված են:
- «I» դիրքում հոսանքը մատակարարվում է 30-INT և 30/1–15 միակցիչներին, մինչդեռ «չափերը», դիմապակու մաքրիչը, ջեռուցիչի օդափոխիչի ջեռուցման համակարգը, վազող լույսերը և մառախուղի լույսերը միացված են.
- «II» դիրքում 30–50 կոնտակտը լրացուցիչ միացված է նախկինում օգտագործված միակցիչներին: Այս դեպքում բոցավառման համակարգը, մեկնարկիչը, վահանակի սենսորները և «շրջադարձային ազդանշանները» ներառված են միացումում:
- III դիրքում միացված է միայն մեքենայի մեկնարկիչը: Այս դեպքում հոսանքը հասանելի է միայն 30-INT և 30/1 միակցիչների համար:
Վառարանի էլեկտրական շարժիչի արագության կարգավորիչի սխեման
Եթե մեքենայի ջեռուցիչը բավականաչափ արդյունավետ չի գործում, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել վառարանի օդափոխիչին: Ավտոմեքենաների ջեռուցման տեխնոլոգիան պարզ է և հասանելի վերլուծության համար:
Աղյուսակ. ներքին վառարանի օդափոխիչի միացման սխեման
| Պաշտոնը համարը | Էլեկտրական շղթայի տարր |
| 1 | գեներատոր |
| 2 | կուտակիչ մարտկոց |
| 3 | բոցավառման կողպեք |
| 4 | ապահովիչների տուփ |
| 5 | ջեռուցիչ օդափոխիչի անջատիչ |
| 6 | լրացուցիչ արագության դիմադրություն |
| 7 | վառարանի օդափոխիչի շարժիչ |
Խնդիրը կարող է կապված լինել վատ կապի հետ, որի պատճառով օդափոխիչը դադարում է աշխատել:
Կոնտակտային բռնկման միացում
Աղյուսակ. VAZ 2106 կոնտակտային բոցավառման համակարգի սխեման
| Պաշտոնը համարը | Էլեկտրական շղթայի տարր |
| 1 | գեներատոր |
| 2 | բոցավառման կողպեք |
| 3 | դիստրիբյուտոր |
| 4 | անջատիչ տեսախցիկ |
| 5 | կայծ |
| 6 | բռնկման կծիկ |
| 7 | կուտակիչ մարտկոց |
Անկոնտակտ բռնկման միացում
Անկոնտակտ բոցավառման համակարգի տեղադրումը նորարարական տարբերակ է VAZ 2106 մոդելը փոփոխելիս: Այս նորարարական մոտեցմամբ զգացվում է շարժիչի հավասար դղրդյուն, արագության կտրուկ աճի ժամանակ անհաջողությունները վերացվում են, իսկ ցուրտ ժամանակահատվածում մեկնարկը հեշտանում է: .
Աղյուսակ՝ անկոնտակտ բոցավառման համակարգի դիագրամ
| Պաշտոնը համարը | Էլեկտրական շղթայի տարր |
| 1 | բոցավառման դիստրիբյուտոր |
| 2 | կայծ |
| 3 | էկրանին |
| 4 | հարևանության սենսոր |
| 5 | բռնկման կծիկ |
| 6 | գեներատոր |
| 7 | բռնկման անջատիչ |
| 8 | կուտակիչ մարտկոց |
| 9 | անջատիչ |
Ոչ կոնտակտային համակարգի հիմնական տարբերությունը դիստրիբյուտորի փոխարեն տեղադրված զարկերակային սենսորի առկայությունն է: Սենսորը առաջացնում է իմպուլսներ՝ դրանք փոխանցելով կոմուտատորին, որն առաջացնում է իմպուլսներ, ինչպես բոցավառման կծիկի առաջնային ոլորման մեջ: Ավելին, երկրորդական ոլորուն արտադրում է բարձր լարման հոսանք՝ որոշակի հաջորդականությամբ այն փոխանցելով կայծային մոմերին:
Անջատված ճառագայթի էլեկտրական սարքավորումների սխեման
Լուսարձակները անվտանգության կարևոր հատկանիշ են, որը պատասխանատու է տրանսպորտային միջոցների տեսանելիությունը օր ու գիշեր բարելավելու համար: Երկարատև օգտագործման դեպքում լույս արձակող թելը դառնում է անօգտագործելի՝ խաթարելով լուսավորության համակարգի աշխատանքը։
Լուսավորության կորուստը ազդում է գիշերային մեքենա վարելու վրա: Հետևաբար, անօգտագործելի դարձած լամպը պետք է փոխարինվի լուսավորությունը մեծացնելու համար: Բացի լամպերից, անսարքության պատճառ կարող են դառնալ անջատիչ ռելեներն ու ապահովիչները: Անսարքությունների վերացման ժամանակ ներառեք այս տարրերը ստուգման ցանկում:
Ուղղության ցուցիչների միացման դիագրամ
VAZ 2106 մոդելը ստեղծելիս դիզայներները անհրաժեշտ տարրերի ցանկում ներառել են ազդանշանային համակարգ, որն ակտիվանում է առանձին կոճակով և ակտիվացնում բոլոր շրջադարձային ազդանշանները։
Աղյուսակ՝ ուղղության ցուցիչի սխեմայի խորհրդանիշները
| Պաշտոնը համարը | Էլեկտրական շղթայի տարր |
| 1 | Առջևի ուղղության ցուցիչներ |
| 2 | Կողային շրջադարձային ազդանշանների կրկնիչներ առջևի թևերի վրա |
| 3 | Վերալիցքավորվող մարտկոց |
| 4 | Գեներատոր VAZ-2106 |
| 5 | Բոցավառման կողպեք |
| 6 | Ապահովիչների տուփ |
| 7 | Ապահովիչների լրացուցիչ տուփ |
| 8 | Ռելե անջատիչի ազդանշանային և ուղղության ցուցիչներ |
| 9 | Լիցքավորման անսարքության ցուցիչի լամպը գործիքների կլաստերում |
| 10 | Զարթուցիչի կոճակ |
| 11 | Պտտեք ցուցիչները հետևի լույսերում |
VAZ 2106 մեքենայի էլեկտրական համակարգի հետ աշխատելիս առանձնահատուկ դժվարություններ չկան: Պահանջվում է մշտական զգույշ խնամք և խնամք շփումների մաքրության համար։ Կարևոր է ամեն ինչ անել գրագետ և ճշգրիտ՝ երկարացնելով կարևոր բաղադրիչների և հավաքների կյանքը:
