Էլեկտրական G-Class, վերջին Cupra Hot Hatch-ը և չինական կատուն. Ամենակարևոր նոր մեքենաներն ու գաղափարները Մյունխենի 2021 թվականի ավտոսրահում

EQG Concept-ը ներկայացնում է Mercedes-Benz-ի խորհրդանշական G-Class SUV-ի առաջիկա ամբողջովին էլեկտրական տարբերակը:

Ավտոմեքենաների վաճառքի կետերը կարող են հեռավոր հիշողություն լինել Ավստրալիայում, բայց դրանք դեռ հայտնի են մնացած աշխարհում: Մյունխենի ավտոսրահն այս շաբաթ ավտոարտադրողներին հնարավորություն է տվել ցուցադրել նոր սերնդի մեքենաներ նոր ֆոնդային մեքենաների և վայրի կոնցեպտների սովորական տեսականիով:

Բայց ոչ բոլոր հասկացություններն են ստեղծվում նույն նպատակով։ Ոմանք, ինչպես Audi Grandsphere-ը, պատկերացնում են ապագա սերիական մոդելը (հաջորդ A8-ը), բայց այն առանձնանալու համար վայրի, գերհագեցած տեսքով: Բացի այդ, կան ուրիշներ, օրինակ՝ BMW Vision Circular-ը, որոնք ապագայում ոչինչ չեն կանխատեսում ցուցասրահի համար։

Այսպիսով, նկատի ունենալով դա, մենք ձեզ կարճ ակնարկ ենք ներկայացնում Մյունխենի ամենակարևոր նոր մոդելների և կոնցեպտների մասին:

Mercedes-Benz Concept EQG

Mercedes-ից 39 տարի պահանջվեց բոլորովին նոր G դասի ներկայացման համար, բայց այժմ՝ ընդամենը երեք տարի անց, գերմանական հսկան պատրաստվում է արագ շարժվել դեպի էլեկտրական ապագա: Թեև պաշտոնապես հայտնի է որպես «Concept» EQG, այն թեթև քողարկված արտադրության մեքենա է։

Իրականում կարևորն այն է, որ EQG-ը տեղադրված է սանդուղքի շրջանակի շասսիի վրա և ունի չորս առանձին կառավարվող էլեկտրական շարժիչներ, որոնք պետք է օգնեն պահպանել ներկայիս մոդելի «ցանկացած տեղ գնալու» ունակությունը:

Այն նաև պահպանում է նույն տուփային տեսքը, որն այդքան հայտնի դարձրեց G-Wagen-ը, ինչը պետք է օգնի նրան մնալ բրենդի ամենահայտնի մոդելներից մեկը, հատկապես կարևոր ԱՄՆ-ի շուկայում:

Mercedes-AMG EQS53

Վերջերս Daimler-ը հայտարարեց, որ նախատեսում է Mercedes-Benz-ի բոլոր մոդելները վերածել էլեկտրականության, և AMG-ն ներառվել է դրա մեջ։ Մենք դիտեցինք AMG-ի կարճաժամկետ և երկարաժամկետ ապագան Մյունխենում՝ հիբրիդային GT 63 SE Performance 4 Door Coupe-ով և ամբողջությամբ էլեկտրական EQS53-ով:

Նոր GT 63 S-ը միավորում է 4.0 լիտրանոց երկտուրբո V8 շարժիչը և հետևի մասում տեղադրված 620 կՎտ/1400 Նմ էլեկտրաշարժիչը: Բայց դա միայն կօգնի կամրջել բացը մինչև EQS53-ի նման ավելի շատ էլեկտրական AMG-ների հայտնվելը:

EQS53-ը հագեցած է երկակի շարժիչով (մեկը յուրաքանչյուր առանցքի համար 484WD-ի համար), որն ունի երկու կարգավորվող վիճակ: Մուտքի մակարդակի մոդելն ապահովում է 950 կՎտ/560 Նմ, բայց եթե դա բավարար չէ, կարող եք ձեռք բերել AMG Dynamic Plus փաթեթը, որը բարձրացնում է այդ թվերը մինչև 1200 կՎտ/XNUMX Նմ:

Copper UrbanRebel

Cupra Urban Rebel հայեցակարգը

Սա վայրի տեսք ունեցող, ուշադրություն գրավող հայեցակարգի դասական օրինակ է, որն ավելի համեստ արտադրական ապագա ունի: Թեև Cupra-ն կենտրոնացել է իր կատարողականի վրա և ձևավորել է սարսափելի, ռալիով ոգեշնչված թեժ հեթչբեք, իրականում կարևոր է այն, ինչ գտնվում է մակերեսի տակ՝ Volkswagen Group-ի նոր հարթակը փոքր էլեկտրական մեքենաների համար:

Հայտնի է որպես MEB Entry, այս նոր ճարտարապետությունը հիմք կհանդիսանա Volkswagen Group-ի հաջորդ սերնդի քաղաքային մոդելների համար: Ինքը՝ Volkswagen-ը, արտադրության համար ավելի պատրաստ պատկերացում է ներկայացրել ID.Life կոնցեպտի տեսքով, որը սպասվում է, որ մի քանի տարի հետո կդառնա ID.2:

Audi-ի և Skoda-ի քաղաքային էլեկտրական մեքենաների տարբերակները նախատեսված են նաև MEB Entry հարթակից դուրս:

Hyundai Vision FC

Հարավկորեական բրենդը չի թաքցնում, որ հետաքրքրված է ջրածնային շարժիչով սպորտային մեքենայի ստեղծմամբ, և Vision FK կոնցեպտը ամենահամոզիչ ապացույցն է: Բայց այն, ինչ նա ասում է Hyundai Motor Group-ի ավելի լայն հավատարմության մասին ջրածնի նկատմամբ, դա նրան այդքան կարևոր է դարձնում:

Ջրածնային վառելիքի բջիջներով մեքենաները (FCEVs) վերջին տարիներին կորցրել են իրենց դիրքերը մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների (BEVs) նկատմամբ, սակայն Hyundai-ն, Kia-ն և Genesis-ը կսկսեն FCEV-ների թողարկումը որպես Խմբի «Hydrogen Wave» ծրագրի մաս:

Մինչև 2028 թվականը Hyundai Group-ը ցանկանում է, որ իր բոլոր կոմերցիոն մեքենաներն ունենան FCEV տարբերակ, որը կարող է դառնալ բենզալցակայանների ցանցի ավելի մեծ օգտագործման բանալին:

Renault Megan Electronic Technology

Մեր իմացած հեչբեքի վերջը մոտ է։ Ֆրանսիական բրենդը հանել է Megane հեչբեկի կափարիչները և այն այլևս հեչբեկ չէ:

Փոխարենը, այն վերածվել է քրոսովերի, որն անմիջականորեն կմրցի Hyundai Kona-ի և Mazda MX-30-ի, այլ ոչ թե Hyundai i30-ի և Mazda3-ի հետ:

Թեև բենզինից էլեկտրաէներգիայի անցումը կարևոր է, մարմնի ձևն է, որ իսկապես որոշում է: Սա ամենավառ նշանն է, որ երբեմնի գերիշխող հեչբեքի սեգմենտին անորոշ ապագա է սպասվում:

Օրա Կաթ

Արդյո՞ք Ora-ն չինական հաջորդ բրենդն է, որը մարտահրավեր է նետում Ավստրալիային: Այն, անշուշտ, կարծես նոր Ora Cat փոքր հեչբեքն է, որը ներկայացվել է Մյունխենում և ակնկալվում է, որ այն կառաջարկվի աջակողմյան ղեկով Մեծ Բրիտանիայի շուկայում և, ի վերջո, Ավստրալիայում:

Ինչպես ավելի վաղ հայտնել էինք, Ora-ն Great Wall Motors-ի (GWM) դուստր ձեռնարկությունն է և ամբողջովին էլեկտրական բրենդ է՝ ուղղված երիտասարդ լսարանին: Նա նաև դիտարկում է Ora Cherry Cat կոմպակտ ամենագնացը, ուստի Cat hatch-ի ավելացումը կարող է կազմել ավստրալիական սկզբնական շարքը: