Արդյո՞ք էլեկտրական մեքենան ավելի աղտոտող է, քան դիզելային լոկոմոտիվը:

Ֆրանսիայում և արևմտյան երկրների մեծ մասում ուժեղ քաղաքական և արդյունաբերական կամքը խրախուսում է անցումը դեպի էլեկտրական, մասնավորապես՝ բնապահպանական նկատառումներով։ Շատ երկրներ ցանկանում են արգելել բենզինով և դիզելային մեքենաները այստեղից 2040էլեկտրական մեքենայի համար տեղ ազատելու համար. 

Դա Ֆրանսիայի պարագայում է, հատկապես Կլիմայի պլան մեկնարկել է 2017 թվականին, որը խթանում է էլեկտրական շարժունակությունը՝ տրամադրելով մինչև 8500 եվրո օգնություն էլեկտրական մեքենա գնելու համար: Ավտոարտադրողները նույնպես գիտակցում են բնապահպանական այս անցման կարևորությունը՝ առաջարկելով ավելի ու ավելի շատ էլեկտրական մեքենաների մոդելներ: Այնուամենայնիվ, դեռ շատ բանավեճեր կան այդ մասին շրջակա միջավայրի վրա ազդեցություն այս մեքենաները: 

Արդյո՞ք էլեկտրական մեքենան աղտոտում է շրջակա միջավայրը: 

Նախ պետք է իմանալ, որ բոլոր մասնավոր մեքենաները, որոնք աշխատում են բենզինով, դիզվառելիքով կամ էլեկտրականությամբ, աղտոտում են շրջակա միջավայրը։ 

Նրանց շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը հասկանալու համար անհրաժեշտ է դիտարկել նրանց կյանքի ցիկլի բոլոր փուլերը: Մենք տարբերակում ենք երկու փուլ արտադրություն և օգտագործում։ 

Էլեկտրական մեքենաների արտադրությունն իր ազդեցությունն է թողնում շրջակա միջավայրի վրա, մասնավորապես դրա շնորհիվ կուտակիչ. Ձգող մարտկոց բարդ արտադրական գործընթացի արդյունք է և բաղկացած է բազմաթիվ հումքից, ինչպիսիք են լիթիումը կամ կոբալտը: Այս մետաղների արդյունահանումը պահանջում է մեծ էներգիա, ջուր և քիմիական նյութեր, որոնք աղտոտում են շրջակա միջավայրը: 

Այսպիսով, էլեկտրական մեքենայի արտադրության փուլում մինչև 50% ավելի շատ CO2, քան ջերմային մեքենան: 

Բացի այդ, պետք է հաշվի առնել էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները վերալիցքավորելու համար անհրաժեշտ էներգիան. այն է էլեկտրականություն արտադրվում է հոսանքին հակառակ: 

Շատ երկրներ, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը, Չինաստանը կամ նույնիսկ Գերմանիան, էլեկտրաէներգիա են արտադրում հանածո վառելիքի միջոցով՝ այրելով ածուխ կամ գազ: Սա մեծապես աղտոտում է շրջակա միջավայրը: Եվ չնայած էլեկտրական մեքենաներն օգտագործում են հանածո վառելիք, դրանք ավելի էկոլոգիապես մաքուր չեն, քան իրենց ջերմային գործընկերները: 

Մյուս կողմից, Ֆրանսիայում էլեկտրաէներգիայի հիմնական աղբյուրն է միջուկային. Թեև այս էներգետիկ ռեսուրսը 100% կանաչ չէ, այն չի արտադրում CO2: Հետեւաբար, դա չի նպաստում գլոբալ տաքացմանը։ 

գլոբալ առումով, հանածո վառելիքները ներկայացնում են երկու երրորդ էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը, նույնիսկ եթե վերականգնվող էներգիայի աղբյուրները հակված են ավելի ու ավելի շատ տարածք գրավել: 

Էլեկտրական մեքենան աղտոտում է շրջակա միջավայրը, այո, այլ կերպ ասելը սխալ կլինի։ Մյուս կողմից, այն հաստատ ավելի աղտոտող չէ, քան իր ջերմային նմանակը: Բացի այդ, ի տարբերություն դիզելային լոկոմոտիվների, էլեկտրական մեքենաների ածխածնի հետքը նվազման միտում ունի՝ համաշխարհային էներգիայի արտադրության մեջ վերականգնվող էներգիայի անընդհատ աճող մասնաբաժինով: 

Արդյո՞ք էլեկտրական մեքենան լուծում է կլիմայական ճգնաժամին:

75% Էլեկտրական մեքենայի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը տեղի է ունենում արտադրության փուլում: Հիմա եկեք նայենք օգտագործման փուլին:

Երբ էլեկտրական մեքենան շարժման մեջ է, այն չի արտանետում CO2, ի տարբերություն բենզինային կամ դիզելային ավտոմեքենայի: Հիշեք, որ CO2-ը ջերմոցային գազ է, որը նպաստում է գլոբալ տաքացմանը: 

Ֆրանսիայում տրանսպորտը ներկայացնում է 40% CO2 արտանետումներ. Այսպիսով, էլեկտրական մեքենաները CO2-ի արտանետումները նվազեցնելու և շրջակա միջավայրի վրա ավելի ցածր ազդեցություն ունենալու արդյունավետ միջոց են: 

Ստորև բերված գծապատկերը վերցված է «Fondation pour la Nature et l'Homme» հիմնադրամի և Կլիմայի եվրոպական հիմնադրամի ուսումնասիրությունից: Էլեկտրական մեքենա Ֆրանսիայում էներգետիկ անցման ճանապարհին, հիանալի կերպով ցույց է տալիս էլեկտրական մեքենայի ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա շահագործման փուլում, որը զգալիորեն ցածր է ջերմային մեքենայի ազդեցությունից: 

Թեև էլեկտրական մեքենան չի արտանետում CO2, այն արտադրում է մանր մասնիկներ: Իրոք, դա պայմանավորված է անվադողերի, արգելակների և ճանապարհի միջև շփման պատճառով: Նուրբ մասնիկները չեն նպաստում գլոբալ տաքացմանը։ Այնուամենայնիվ, դրանք օդի աղտոտման աղբյուր են, որը վտանգավոր է մարդկանց համար:

Ֆրանսիայում միջեւ 35 000 և 48 000 թթ մարդիկ մեկ տարվա ընթացքում վաղաժամ մահանում են մանր մասնիկների պատճառով:

Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաները շատ ավելի քիչ մանր մասնիկներ են արտանետում, քան բենզինային մեքենաները: Ավելին, դրանք նույնպես արտանետվում են արտանետվող գազերում։ Այս կերպ էլեկտրական մեքենան նպաստում է նաև օդի որակի բարելավմանը: 

Մասնավորապես, հաշվի առնելով, որ էլեկտրական մեքենան օգտագործման փուլում չի արտադրում CO2, արտադրության փուլում արտանետվող աղտոտումը արագորեն անհետանում է: 

Իսկապես, հետո 30-ից 000 40 կմ, ածխածնի հետքը էլեկտրական մեքենայի և նրա ջերմային գործընկերների միջև հավասարակշռված է: Եվ քանի որ միջին ֆրանսիացի վարորդը վարում է տարեկան 13 կմ, 3 տարի է պահանջվում, որպեսզի էլեկտրական մեքենան դառնա ավելի քիչ վնասակար, քան դիզելային լոկոմոտիվը։ 

Իհարկե, այս ամենը ճիշտ է միայն այն դեպքում, եթե էլեկտրական մեքենաները լիցքավորելու համար օգտագործվող էներգիան չի ստացվում հանածո վառելիքից: Այդպես է նաև Ֆրանսիայում։ Բացի այդ, մենք հեշտությամբ կարող ենք պատկերացնել, որ մեր էլեկտրաէներգիայի արտադրության ապագան կլինի կայուն և վերականգնվող լուծումների մեջ, ինչպիսիք են քամին, հիդրավլիկ, ջերմային կամ արևային, ինչը մեքենան կդարձնի էլեկտրական... նույնիսկ ավելի կանաչ, քան հիմա է: 

Ցավոք, դեռևս կան որոշ սահմանափակումներ էլեկտրական մեքենա գնելիս, օրինակ՝ դրա գինը։

Օգտագործված էլեկտրական մեքենա - լուծումը:

Բացի հաճույքից կողքին և, հետևաբար, օգտագործված էլեկտրական մեքենան ավելի էկոլոգիապես մաքուր է գնման ավելի ցածր արժեք ունենալու համար: Փաստորեն, օգտագործված էլեկտրական մեքենա գնելը թույլ է տալիս նրան երկրորդ կյանք տալ և նվազեցնել շրջակա միջավայրի հետքը: 

Այսպիսով, այս հնարավորությունը հնարավորություն է տալիս ցանկացած բյուջեով ապահովել էլեկտրական մեքենաների հասանելիությունը և այդպիսով արդյունավետորեն պայքարել գլոբալ տաքացման դեմ:

Ինչպե՞ս դարձնել օգտագործված էլեկտրական մեքենաների շուկան ավելի հեղուկ:

Քանի որ էլեկտրական մեքենաների շուկան վերելք է ապրում, օգտագործված էլեկտրական մեքենաների շուկան զարգանում է տրամաբանորեն: Քանի որ օգտագործված մեքենաներն ավելի ցածր ազդեցություն ունեն շրջակա միջավայրի վրա, քան նորերը, այս շուկայի զարգացումն առավել հետաքրքիր է: 

Օգտագործված մեքենա գնելու գլխավոր խոչընդոտը անվստահությունն է դրա վիճակը և հուսալիությունը. Էլեկտրական մեքենաների համար Մասնավորապես, մեքենաների սիրահարները պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնեն մարտկոցի վիճակին։ IN Իսկապես, սա մեքենայի ամենաթանկ բաղադրիչն է, որը ժամանակի ընթացքում փչանում է։ . Մի քանի ամսում մարտկոցը փոխարինելու համար օգտագործված էլեկտրական մեքենա գնելու մասին խոսք լինել չի կարող:

Ունեք մարտկոցի վկայական, հաստատելով դրա վիճակը, այնուհետև հեշտացնում է օգտագործված էլեկտրական մեքենայի գնումը կամ վերավաճառքը։ 

Եթե ​​ցանկանում եք գնել օգտագործված էլեկտրական մեքենա, ապա ձեզ ավելի հարմարավետ կզգաք, եթե դրա մարտկոցը վավերացված լինի La Belle Batterie-ի կողմից: Իսկապես, ձեզ հասանելի կլինի մարտկոցի վիճակի մասին ճշգրիտ և անկախ տեղեկատվություն: 

Իսկ եթե ցանկանում եք վերավաճառել ձեր մեքենան երկրորդային շուկայում, ապա La Belle Batterie վկայականի առկայությունը թույլ կտա հաստատել մարտկոցի վիճակը։ Այսպիսով, դուք կարող եք ավելի արագ վաճառել այն գնորդներին, ովքեր ավելի հանգիստ են: