էլեկտրական մեքենայի առիթ

Էլեկտրական մեքենաները հայտնի չեն մրցունակ գներով: Ի՞նչ կանեք, եթե նկատեք, որ նոր էլեկտրական մեքենան չափազանց թանկ է, բայց դուք դեռ ցանկանում եք վարել էլեկտրականությամբ: Հետո նայում եք օգտագործված էլեկտրական մեքենային: Այսպիսով, ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնել: Ի՞նչ կա ձեռք բերելու: Այս հարցերն ու պատասխանները քննարկվում են այս հոդվածում:

Հաշ

Սկսելու համար. ի՞նչ պետք է ուշադրություն դարձնեք էլեկտրական մեքենան որպես օգտագործված մեքենա գնելիս: Որո՞նք են թույլ կողմերը: Վերջին հարցին կարող ենք անմիջապես պատասխանել՝ մարտկոցը ամենակարեւորն է, որին պետք է ուշադրություն դարձնել։

Մեկնում

Մարտկոցը ժամանակի ընթացքում անխուսափելիորեն կորցնում է հզորությունը: Թե որքան արագ դա տեղի կունենա, կախված է մեքենայից և տարբեր գործոններից: Այնուամենայնիվ, դա ընդհանուր առմամբ դանդաղ է ընթանում: Հինգ տարեկան և ավելի հին մեքենաները հաճախ ունեն իրենց սկզբնական հզորության ավելի քան 90%-ը: Թեև վազքը շատ կարևոր չափանիշ է հանածո վառելիքով աշխատող ավտոմեքենայի համար, դա ավելի քիչ ճիշտ է էլեկտրական մեքենայի համար: Էլեկտրական ուժային համակարգը շատ ավելի քիչ ենթակա է մաշվածության, քան ներքին այրման շարժիչը:

Մարտկոցի ժամկետը հիմնականում որոշվում է լիցքավորման ցիկլերի քանակով: Սա վերաբերում է նրան, թե որքան հաճախ է մարտկոցը լիցքավորվում լրիվ լիցքաթափվածից մինչև լրիվ լրիվ: Սա նույնը չէ, ինչ վերալիցքավորումների թիվը։ Իհարկե, ի վերջո կապ կա վազքի և լիցքավորման ցիկլերի քանակի միջև: Այնուամենայնիվ, ավելի շատ գործոններ են գործում: Հետևաբար, բարձր վազքը չպետք է լինի նույնը, ինչ վատ մարտկոցը, և նույնը չպետք է գործի հակառակը:

Կան մի շարք գործոններ, որոնք կարող են արագացնել դեգրադացիայի գործընթացը: Օրինակ, ջերմաստիճանը կարևոր գործոն է: Բարձր ջերմաստիճանը մեծացնում է ներքին դիմադրությունը և կարող է ընդմիշտ նվազեցնել մարտկոցի հզորությունը: Շատ կարևոր է, որ Նիդեռլանդներում տաք կլիմա չունենանք։ Բարձր ջերմաստիճանը նաև կարևոր պատճառ է, որ չափազանց արագ լիցքավորումը ձեռնտու չէ մարտկոցի համար: Եթե ​​նախկին սեփականատերը դա շատ հաճախ է արել, մարտկոցը կարող է ավելի վատ վիճակում լինել:

Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում մարտկոցը ավելի վատ է աշխատում, բայց դա միայն կարճ ժամանակով: Այն մեծ դեր չի խաղում մարտկոցի ծերացման մեջ։ Սա պետք է հիշել փորձարկման ժամանակ: Մարտկոցի քայքայման մասին ավելին կարող եք կարդալ EV մարտկոցի հոդվածում:

Վերջապես, ինչը նույնպես չի նպաստում մարտկոցին. այն երկար ժամանակ կանգնած է տեղում: Այնուհետև մարտկոցը դանդաղ, բայց վստահորեն լիցքաթափվում է: Այս դեպքում մարտկոցը կարող է վնասվել, ուստի հնարավորության դեպքում պետք է խուսափել երկարատև անգործությունից: Եթե ​​դա տեղի ունենա, մարտկոցը կարող է վատ վիճակում լինել, իսկ վազքը՝ ցածր:

Test Drive

Իհարկե, հարց է առաջանում՝ ինչպե՞ս պարզել, թե ինչ վիճակում է էլեկտրական առիթի մարտկոցը։ Դուք կարող եք վաճառողին մի քանի հարց տալ, բայց լավ կլինի, եթե կարողանաք ստուգել այն: Նախ, դուք պարզապես կարող եք տեսնել, թե որքան արագ է մարտկոցը սպառվում (ամենաերկար հնարավոր) փորձարկման ընթացքում: Այնուհետև դուք անմիջապես պատկերացում կունենաք խնդրո առարկա էլեկտրական մեքենայի իրական միջակայքի մասին: Ուշադրություն դարձրեք ջերմաստիճանին, արագությանը և բոլոր մյուս գործոններին, որոնք ազդում են միջակայքի վրա:

Accucheck

Փորձնական դրայվով անհնար է շատ ճշգրիտ որոշել մարտկոցի վիճակը: Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ, թե իրականում ինչ է մարտկոցը, պետք է կարդալ համակարգը: Բարեբախտաբար, դա հնարավոր է. դիլերը կարող է ձեզ համար պատրաստել թեստային հաշվետվություն: Ցավոք, անկախ աուդիտ դեռ չկա։ BOVAG-ն աշխատում է հնարավորինս արագ մարտկոցի միասնական թեստ մշակելու ուղղությամբ: Սա նույնպես ներառված է Կլիմայի համաձայնագրում:

Երաշխիք

Անսարք մարտկոցը կարող է փոխարինվել երաշխիքով։ Երաշխիքի պայմանները և տևողությունը տարբերվում են արտադրողի կողմից: Շատ արտադրողներ առաջարկում են 8 տարվա երաշխիք և/կամ երաշխիք մինչև 160.000 70 կմ: Սովորաբար մարտկոցը փոխարինվում է, երբ հզորությունը իջնում ​​է 80%-ից կամ XNUMX%-ից: Երաշխիքը ներառում է նաև BOVAG մարտկոցը։ Մարտկոցի փոխարինումը երաշխիքից դուրս շատ թանկ է և անհրապույր:

Այլ հետաքրքիր վայրեր

Հետևաբար, մարտկոցը ամենակարևոր ուշադրությունն է օգտագործված էլեկտրական մեքենայի համար, բայց, իհարկե, միակը չէ: Սակայն այստեղ շատ ավելի քիչ ուշադրություն է դարձվում, քան բենզինային կամ դիզելային ավտոմեքենայի դեպքում։ Այրման շարժիչով մեքենաների մաշվածության նկատմամբ զգայուն շատ մասեր չեն կարող գտնել էլեկտրական մեքենայում: Բացի բարդ ներքին այրման շարժիչից, էլեկտրական մեքենային բացակայում են փոխանցման տուփը և արտանետման համակարգը: Սա մեծ տարբերություն է ստեղծում սպասարկման մեջ, ինչը էլեկտրական մեքենաների առավելություններից մեկն է:

Քանի որ էլեկտրական մեքենայում հաճախ հնարավոր է արգելակել էլեկտրական շարժիչով, արգելակները շատ ավելի երկար են տևում: Ժանգը չի նվազում, ուստի արգելակները դեռ մտահոգիչ են: Անվադողերը սովորաբար ավելի արագ են մաշվում, քան սովորականը՝ բարձր քաշի պատճառով, որը հաճախ ուղեկցվում է մեծ հզորությամբ և պտտվող պտույտով: Շասսիի հետ միասին դրանք հատկապես կարևոր կետեր են, որոնք պետք է հաշվի առնել օգտագործված էլեկտրական մեքենա գնելիս:

Մեկ այլ բան, որը պետք է հիշել հին էլեկտրական մեքենաների մասին, այն է, որ այդ մեքենաները միշտ չէ, որ հարմար են արագ լիցքավորման համար: Եթե ​​կարծում եք, որ սա օգտակար հատկություն է, կարող եք ստուգել, ​​թե արդյոք տվյալ մեքենան կարող է դա անել: Սա որոշ մոդելների տարբերակ էր, այնպես որ ստուգեք, արդյոք կոնկրետ մեկը կարող է դա անել:

Սուբսիդավորում

Ինչպես նշված է Կլիմայի մասին համաձայնագրում, էլեկտրական մեքենաների գնումը խրախուսելու համար այս տարի կառավարությունը կներդնի գնման սուբսիդավորում։ Ակնկալվում է, որ սա ուժի մեջ կմտնի հուլիսի 1-ից։ Սխեման կիրառելի է ոչ միայն նոր էլեկտրական մեքենաների, այլև օգտագործված մեքենաների համար։ Եթե ​​նոր մեքենաներն արժեն 4.000 եվրո, օգտագործված մեքենաների սուբսիդիան կազմում է 2.000 եվրո։

Գործում են որոշ պայմաններ։ Սուբսիդիան հասանելի է միայն 12.000 45.000-ից 120 2.000 եվրո արժեքով մեքենաների համար: Շրջանակը պետք է լինի առնվազն XNUMX կմ: Սուբսիդավորումը նույնպես կիրառվում է միայն այն դեպքում, եթե գնումը կատարվում է ճանաչված ընկերության միջոցով: Ի վերջո, սա մեկանգամյա խթանում է: Այսինքն՝ բոլորը կարող են դիմել XNUMX եվրոյի միանվագ դրամաշնորհի համար՝ չարաշահումները կանխելու համար: Այս սխեմայի մասին ավելին կարդացեք էլեկտրական մեքենաների սուբսիդիաների մասին հոդվածում:

Օգտագործված էլեկտրամեքենաների առաջարկ

Օգտագործված էլեկտրական մեքենաների տեսականին անշեղորեն աճում է, մասամբ այն բանի շնորհիվ, որ շատ մեքենաների վարձակալության ժամկետը լրացել է: Միաժամանակ օգտագործված էլեկտրական մեքենաների մեծ պահանջարկ կա, ինչը նշանակում է, որ այդ մեքենաները հաճախ ստիպված չեն լինում երկար սպասել նոր սեփականատիրոջը։

15.000 թվականին մինչև 2010 եվրո արժողությամբ էլեկտրական սարքերի ընտրությունը մոդելային առումով խիստ սահմանափակ է։ Ամենաէժան օրինակները առաջին սերնդի էլեկտրական մեքենաներն են: Դիտարկենք Nissan Leaf-ը և Renault Fluence-ը, որոնք շուկա են դուրս եկել համապատասխանաբար 2011 և 2013 թվականներին: Renault-ը նաև ներկայացրել է կոմպակտ Zoe-ն 3-րդ տարում: BMW-ն նույնպես բավականին շուտ թողարկեց i2013-ը, որը նույնպես եկավ XNUMXթ.

Քանի որ այս մեքենաներն արդեն բավականին հին են EV ստանդարտներով, տեսականին առանձնակի հիշատակման կարիք չունի: Պատկերացրեք 100-ից 120 կմ գործնական հեռավորություն: Հետևաբար, մեքենաները հատկապես հարմար են որպես քաղաքային մեքենաներ:

Կարևոր է իմանալ Renault-ի մասին. հաճախ մարտկոցը ներառված չէ գնի մեջ: Այնուհետև այն պետք է վարձակալվի առանձին։ Լավ նորությունն այն է, որ ձեզ միշտ երաշխավորված է լավ մարտկոց: Խնդրում ենք նաև նկատի ունենալ, որ որոշ դեպքերում նշված գները չեն ներառում ԱԱՀ:

Օգտագործված մեքենաների շուկայի փոքր էլեկտրական մեքենաների կատեգորիայում ուշադրության են արժանի նաև Volkswagen e-Up-ը և Fiat 500e-ը։ XNUMX-րդը նոր է, երբևէ մեր երկիր չի ներմուծվել։ Այս գերժամանակակից էլեկտրական մեքենան պատահաբար հայտնվեց հոլանդական շուկայում: Կան նաև Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn և Citroën C-zero եռյակներ: Սրանք առանձնապես գրավիչ մեքենաներ չեն, որոնք, ավելին, անպետք տեսականի ունեն։

Նրանք, ովքեր ցանկանում են մի փոքր ավելի շատ տարածք, կարող են ընտրել Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 կամ Mercedes B 250e: Այս բոլոր մեքենաների տեսականին նույնպես հաճախ փոքր է։ Կան Leaf-ի, i3-ի և e-Golf-ի ավելի նոր տարբերակներ՝ ընդլայնված տեսականով, բայց դրանք ավելի թանկ են: Սա վերաբերում է նաև ընդհանուր առմամբ. արժանապատիվ տեսականին ստանալու համար դուք իսկապես պետք է թարմացնեք ավելի նոր մոդելների, և դրանք պարզապես թանկ են, նույնիսկ որպես գործ:

Օգտագործված մեքենաների շուկան դեռ խնդրահարույց է. Սակայն օգտագործված մեքենաների շուկայում գրավիչ մեքենաների հայտնվելը միայն ժամանակի հարց է։ Շատ նոր էլեկտրական մեքենաներ արդեն արտադրվում են ավելի էժան գներով սեգմենտներում։ 2020 թվականին, մոտ 30.000 եվրո արժողությամբ, կլինեն տարբեր նոր մոդելներ՝ ավելի քան 300 կմ արժանապատիվ հեռավորությամբ:

Ամփոփում

Էլեկտրական մեքենա գնելիս ուշադրություն դարձնելու մեկ ակնհայտ պատճառ կա՝ մարտկոցը։ Սա որոշում է, թե որքան է մնացել միջակայքը: Խնդիրն այն է, որ մարտկոցի կարգավիճակը չի կարող ստուգվել մեկ, երկու, երեք անգամ: Ընդարձակ թեստային սկավառակը կարող է պատկերացում կազմել: Դիլերը կարող է նաև կարդալ մարտկոցը ձեզ համար: Մարտկոցի անկախ փորձարկում դեռ չկա, բայց BOVAG-ն աշխատում է դրա վրա։ Բացի այդ, էլեկտրական մեքենան զգալիորեն ավելի քիչ տեսարժան վայրեր ունի, քան սովորական մեքենան: Շասսին, անվադողերը և արգելակները դեռևս պետք է ուշադրություն դարձնել, նույնիսկ եթե վերջիններս դանդաղ են մաշվում:

Օգտագործված էլեկտրական մեքենաների մատակարարումը դեռ փոքր է։ Գրեթե անհնար է գտնել արժանապատիվ միջակայքով և արժանապատիվ գնով մեքենաներ: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաների տեսականին բավականին լայն է։ Եթե ​​ներկայիս ավելի էժան էլեկտրական մեքենաները մտնեն օգտագործված մեքենաների շուկա, դա շատ ավելի հետաքրքիր կդառնա։