Էլեկտրական մեքենա ընդդեմ ներքին այրման մեքենայի – ROI STUDY [ՀԱՇՎԱՐԿՆԵՐ]

Նոր էլեկտրական մեքենաները բավականին արագ են արժեզրկվում. ԱՄՆ-ում 160-20 կիլոմետր հեռահարությամբ Nissan Leaf-ն արժե նորի գնի միջինը 2014 տոկոսը։ Ի՞նչ կասեք Լեհաստանում: Մենք որոշեցինք համեմատություն անել՝ Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) բենզին + LPG-ը C սեգմենտի բնորոշ ներկայացուցիչներ են։ Ահա թե ինչի հանգեցինք։

Էլեկտրական մեքենա, թե՞ ներքին այրման մեքենա, որն է ավելի շահավետ:

Ընտրության էլեկտրական մեքենա՝ Nissan Leaf

Լեհաստանի C սեգմենտում 2014-ին էլեկտրական մեքենաների համեմատաբար փոքր ընտրություն կա: Տեսականորեն մենք կարող ենք ընտրել Ford Focus Electric-ի, Mercedes B-Class Electric Drive-ի և Nissan Leaf-ի միջև: Իրականում, սակայն, այս դասում մենք գրեթե այլընտրանք չունենք. Դա թողնում է Nissan Leaf-ը, որը շատ վարորդների համար չափազանց տգեղ է:. Բայց եկեք նրան հնարավորություն տանք։

Ամենաէժան Nissan Leaf-ը (2013թ.), որը մենք գտանք, արժեցել է 42,2 հազար PLN համախառն, բայց դրա ոչ օրիգինալ անիվները մեզ հետ են պահում: Ապահովագրողի կողմից «ընդհանուր կորուստ» պիտակավորված մեքենաների ջարդոնի բակերում անիվների վաճառքը առաջին բաներից մեկն է:

Իրականում, 60 70 PLN-ից մինչև 2013 2014 PLN տատանվող գների համար կարող եք գնել 65-XNUMX PLN մոդելներ, բայց առողջ դատողությունը ձեզ հուշում է, որ XNUMX XNUMX XNUMX PLN-ից ցածր չգնաք: Ուստի մենք ենթադրում էինք, որ համեմատություններ կկիրառենք 2014 թվականի Nissan Leaf 24 կՎտժ մարտկոցներով PLN 65-ի համար. Նման մեքենաները սովորաբար ունեն 40-60 հազար կիլոմետր հեռահարություն:

> www.elektrowoz.pl ընթերցող. Մեր էլեկտրաշարժունակությունը անհույս է [ԿԱՐԾԻՔ]

Ներքին այրման մեքենայի ընտրություն՝ Opel Astra J

Volkswagen Golf-ը, Opel Astra-ն և Ford Focus-ը չափսերով նման են Nissan Leaf-ին: Մենք ընտրեցինք Opel Astra-ն, քանի որ OtoMoto-ն ներառում է նաև LPG-ով հագեցած մոդելներ գործարանից. սա օգտակար կլինի համեմատությունների համար:

Opel Astra-ն 2014 թվականից սովորաբար հետլիզինգային մեքենաներ են՝ զգալի վազքով՝ 90-ից մինչև 170 հազար կիլոմետր: Համեմատած LEAF-ների հետ, որոնք գալիս են գրեթե բացառապես Լեհաստանից դուրս, դրանք առավել հաճախ լեհական ավտոսրահների մեքենաներ են:

Ամենաէժան մոդելներն արժեն մոտ 27 PLN, սակայն ողջախոհությունը հուշում է, որ ավելի լավ է նույնիսկ չհոգալ դրանց մասին: Տիպիկ, 1.4 լիտրանոց բենզինային շարժիչով Opel Astra-ի միջին գինը մոտ 39 PLN է: Գազի տեղադրման տարբերակը մի փոքր ավելի թանկ է, մոտ 44 PLN:

> Nissan Leaf (2018). ԳԻՆԸ Լեհաստանում 139 PLN-ից մինչև 000 PLN [ՊԱՇՏՈՆԱԿԱՆ]

Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (2014) LPG

Այսպիսով, մրցույթը հետևյալն է.

• Nissan Leaf (2014) 24 կՎտժ մարտկոցով, CHAdeMO պորտով և մոտավորապես 50 կմ վազքով – ԳԻՆը՝ 65 PLN:
• Opel Astra (2014), բենզին, 1.4լ շարժիչ՝ շուրջ 100 կմ վազքով – ԳԻՆը՝ 39 PLN:
• Opel Astra (2014), բենզին + գազ, 1.4լ շարժիչ մոտ 100 կմ վազքով – ԳԻՆԸ՝ 44 PLN։

Մենք վերցրել ենք էներգիայի սպառումը Շրջակա միջավայրի պահպանության գործակալության պաշտոնական տվյալներից և միջինացրել ենք ավտոմոբիլային վառելիքի սպառումը AutoCentrum պորտալի տեղեկատվության հիման վրա: Մենք նաև ենթադրեցինք, որ ներքին այրման մեքենաները սկզբում պահանջում են ժամանակի փոփոխություն և արգելակների ներդրում յուրաքանչյուր երեք տարին մեկ (բարձիկներ/սկավառակներ):

Բացի այդ, LPG մոդելում յուղը «փոխելու» արժեքը ավելացել է LPG համակարգի ստուգման, գոլորշիչի փոխարինման և, հնարավոր է, մոմերի և կծիկների փոխարինման ծախսերով, որոնք շատ ավելի տարածված են LPG մեքենաներում:

Ենթադրում էինք, որ էլեկտրամեքենայի տերը գիշերային սակագին է կիրառում դրամապանակը լիցքավորելու համար։ Մենք մոտ 8 տոկոսով բարձրացրինք LPG-ի արժեքը՝ ներառելով մեքենան գործարկելու և առաջին կիլոմետրերը վարելու համար անհրաժեշտ բենզինը:

Մենամարտ 1. Կանոնավոր վազք = 1 կմ ամսական

Լեհաստանի Կենտրոնական վիճակագրական գրասենյակի (GUS) տվյալներով՝ ներքին այրման շարժիչով մեքենաների սեփականատերերը տարեկան վարում են միջինը մոտ 12 կիլոմետր, այսինքն՝ ամսական մոտ 1 կիլոմետր։ Նման իրավիճակում նույնիսկ հինգ տարվա շահագործումից հետո ներքին այրման մեքենաներն ավելի էժան կլինեն, քան էլեկտրական մեքենան։ Պայմանով, իհարկե, որ շարժիչի բաղադրիչներից ոչ մեկը դեռ չի խափանվել.

Հարկ է նաև ընդգծել, որ անվադողերը գործառնական ծախսերի մեջ չենք ներառել, քանի որ ենթադրում ենք, որ դրանց գնման արժեքը նույնն է լինելու բոլոր մոդելների համար։

Մենամարտ #2. Մի փոքր ավելի շատ վազք = ամսական 1 մղոն:

Ամսական 1 կմ կամ ամսական 200 14 կմ ավելին է բևեռի միջինից, բայց LPG մեքենաների սեփականատերերը քիչ թե շատ կարողանում են կառավարել իրենց մեքենաները: Նրանք ավելի էժան են, ուստի նրանք գնում են ավելի պատրաստակամորեն: Ի՞նչ է պատահում նման համեմատության հետ:

Ստացվում է, որ երկարաժամկետ հեռանկարում LPG-ն ամենաէժանն է՝ մոտ 3,5 տարվա ընթացքում առաջ անցնելով բենզինային մեքենայից։ Մինչդեռ 5 տարի վարելուց հետո բենզինային մեքենան ավելի թանկ է դառնում, քան էլեկտրական տարբերակը, և երբեք չի լինի ավելի էժան:

Հարկ է նշել, որ այս հինգ տարի վարելուց հետո մենք ունենք էլեկտրիկ՝ մոտ 120 կիլոմետր և ներքին այրման մեքենաներ՝ մոտ 170 կիլոմետր։ Գրաֆիկը նաև ցույց է տալիս, որ ամսական այս 1 կիլոմետրը մոտ է այն սահմանագծին, որից բարձր էլեկտրական մեքենան հանկարծ դառնում է ամենաեկամտաբերը։ Այսպիսով, եկեք փորձենք եւս մեկ քայլ անել։

Մենամարտ #3. ամսական 1կմ և մեքենաների վաճառք 000 տարում:

Մենք պարզել ենք, որ հնարավոր է, որ մեքենաների սեփականատերերը ձանձրանան իրենց մեքենաներից և ցանկանան վաճառել դրանք երեք տարի օգտագործելուց հետո։ Մենք շատ զարմացանք, երբ պարզվեց, որ 3 և 6 տարեկան մեքենաները էականորեն չեն տարբերվում գնով։ Տարբերությունը սովորաբար կազմում էր ավելի թանկ մեքենայի արժեքի մոտ 1/3-ը:

Այսպիսով, ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ մեքենաները վաճառվում են երեք տարի հետո:

Հստակ երևում է, որ կապույտ գիծը մի փոքր իջնում ​​է նարնջագույն և կարմիր գծերից: Սա նշանակում է, որ երբ մենք վերավաճառում ենք մեքենան, մենք հետ ենք ստանում մեքենայի մեջ ներդրված գումարի մեծ մասը, և մենք առավելագույնս կօգտվենք Nissan Leaf-ից.

Ահա մեքենայի արժեքը՝ ստացված աղյուսակից.

• Ընդհանուր գույքի արժեքը Nissan Leaf (2014) 3 տարի ժամկետով, ներառյալ վաճառքը. 27 009 PLN
• Ընդհանուր գույքի արժեքը Opla Astra J (2014) 3 տարի ժամկետով, ներառյալ վաճառքը. 28 PLN
• Ընդհանուր գույքի արժեքը Opla Astra J (2014) SUG 3 տարի ժամկետով, ներառյալ վաճառքը. 29 PLN

եզրափակում

Որպեսզի էլեկտրամեքենայի երկարաժամկետ գնումը շահավետ լինի, անհրաժեշտ է.

• վարել ամսական առնվազն 1 կմ,
• շատ մեքենա վարել քաղաքում:

Որքան շատ երթուղիներ լինեն քաղաքի ներսում, այնքան բարձր է գնումների շահութաբերությունը: Էլեկտրական մեքենա գնելու շահութաբերությունը նույնպես մեծանում է, երբ մենք վարում ենք ավելի զով կլիմայական պայմաններում (Իսլանդիա, Նորվեգիա), քանի որ էներգիայի ծախսերը ավելի դանդաղ են աճում, քան վառելիքի սպառումը: Այնուամենայնիվ, իրականում նշանակություն չունի՝ մենք տանը լիցքավորում ենք, թե քաղաքում անվճար լիցքավորիչներ ենք փնտրում:

Դիմումներ մեքենաների վաճառողների համար 3 ​​տարի անց

Եթե ​​մենք նախատեսում ենք մեքենա գնել երեք տարով, գազի վրա մեքենայի մեջ ներդրումներ մի արեք. Դա ժամանակին չի վճարի, և վաճառքի գինը մեզ չի փոխհատուցի ավելի բարձր սկզբնական գնի համար:

Էլեկտրական մեքենային պետք է շատ լուրջ վերաբերվել։ Կարող է պարզվել, որ երեք տարվա շահագործումից հետո մենք այն կվաճառենք շատ ավելի թանկ, քան բենզինի գործընկերները, ինչը թույլ կտա էապես նվազեցնել մեքենայի սեփականության ընդհանուր արժեքը.

> Էլեկտրական մեքենաներն արդեն ավելի էժան են, քան ներքին այրման մեքենաները [ՀԵՏԱԶՈՏՈՒԹՅՈՒՆ]

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.