Էլեկտրական մեքենան պատմության մեջ. առաջին էլեկտրական մեքենաները | Գեղեցիկ մարտկոց
Պարունակություն
Էլեկտրական մեքենան հաճախ համարվում է վերջին գյուտ կամ ապագայի մեքենա: Փաստորեն, այն գոյություն ունի XNUMX-րդ դարից. հետևաբար, մրցակցությունը այրման շարժիչով մեքենաների և էլեկտրական մեքենաների միջև նորություն չէ:
Առաջին նախատիպերը մարտկոցով
-ի առաջին նախատիպերը էլեկտրական մեքենաներ հայտնվեց մոտ 1830 թվականին: Ինչպես շատ գյուտերի դեպքում, պատմաբանները չեն կարողացել ճշգրիտ որոշել էլեկտրական մեքենայի հայտնագործողի ամսաթիվը և ինքնությունը: Սա իսկապես վիճաբանության առարկա է, սակայն մենք կարող ենք արժանին մատուցել մի քանի հոգու:
Նախ, շոտլանդացի գործարար Ռոբերտ Անդերսոնը 1830 թվականին ստեղծեց մի տեսակ էլեկտրական սայլ, որը սնվում էր ութ էլեկտրամագնիսներով, որոնք սնվում էին չվերալիցքավորվող մարտկոցներով: Այնուհետև մոտ 1835 թվականին ամերիկացի Թոմաս Դևենպորտը նախագծեց առաջին առևտրային էլեկտրական շարժիչը և ստեղծեց փոքր էլեկտրական լոկոմոտիվ:
Այսպիսով, այս երկու էլեկտրական մեքենաները էլեկտրական մեքենայի սկիզբն են, սակայն դրանք օգտագործել են չվերալիցքավորվող մարտկոցներ։
1859 թվականին ֆրանսիացի Գաստոն Պլանտեն հորինել է առաջինը վերալիցքավորվող մարտկոց կապարի թթու, որը 1881 թվականին կբարելավի էլեկտրաքիմիկոս Կամիլա Ֆորը։ Այս աշխատանքը զգալիորեն բարելավել է մարտկոցի կյանքը և այդպիսով էլեկտրական մեքենային խոստումնալից ապագա է տվել:
Էլեկտրական մեքենայի գալուստը
Մարտկոցների վրա կատարված աշխատանքի արդյունքում ստեղծվեցին էլեկտրական մեքենաների առաջին հուսալի մոդելները։
Սկզբում մենք գտնում ենք մի մոդել, որը ստեղծվել է Կամիլ Ֆորի կողմից՝ որպես մարտկոցի վրա իր աշխատանքի մի մաս, նրա ֆրանսիացի գործընկերների՝ ինժեներ-մեխանիկ Նիկոլաս Ռաֆարդի և ավտոարտադրող Շառլ Ժանտոյի հետ:
Գուստավ հիմնադրամը, էլեկտրաինժեներ և էլեկտրական մեքենաների դիզայներ, բարելավվում է էլեկտրական շարժիչ մշակվել է Siemens-ի կողմից՝ հագեցած մարտկոցով։ Այս շարժիչը սկզբում հարմարեցվել է նավակի վրա, այնուհետև տեղադրվել է եռանիվ հեծանվի վրա:
1881 թվականին այս էլեկտրական եռանիվ հեծանիվը ներկայացվեց որպես առաջին էլեկտրական մեքենա Փարիզի Էլեկտրաէներգիայի միջազգային ցուցահանդեսում:
Նույն թվականին երկու անգլիացի ինժեներներ՝ Ուիլյամ Այրթոնը և Ջոն Փերին, նույնպես ներկայացրեցին էլեկտրական եռանիվը։ Այս մեքենան ավելի առաջադեմ էր, քան Gustave Found-ի արտադրածը՝ մոտ քսան կիլոմետր հեռավորություն, մինչև 15 կմ/ժ արագություն, ավելի մանևրելու մեքենա և նույնիսկ հագեցած լուսարձակներով:
Քանի որ մեքենան ավելի հաջողակ էր, որոշ պատմաբաններ այն համարում են առաջին էլեկտրական մեքենան, հատկապես գերմանական ավտոտեսիլյան թանգարանը:
Բարձրանալ շուկայում
XNUMX դարի վերջում մեքենաների շուկան բաժանվեց բենզինային շարժիչի, գոլորշու շարժիչի և էլեկտրական շարժիչի:
Եռանիվների ոլորտում ձեռք բերված առաջընթացի շնորհիվ էլեկտրական մեքենան աստիճանաբար կդառնա արդյունաբերական և որոշակի հաջողություններ կունենա տնտեսական գործունեության համատեքստում, հատկապես Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում: Իրոք, ֆրանսիացի, ամերիկացի և բրիտանացի այլ ինժեներներ աստիճանաբար կբարելավեն էլեկտրական մեքենաները՝ բարելավելու իրենց աշխատանքը:
1884 թվականին բրիտանացի ինժեներ Թոմաս Պարկեր Հաղորդվում է, որ արտադրվել է առաջին էլեկտրական մեքենաներից մեկը, ինչպես երևում է առաջին հայտնի լուսանկարում, որտեղ պատկերված է էլեկտրական մեքենա: Թոմաս Փարքերը պատկանում էր Elwell-Parker ընկերությանը, որը արտադրում էր մարտկոցներ և դինամոներ։
Հայտնի է, որ նա մշակել է սարքավորումներ, որոնք սնուցում են առաջին էլեկտրական տրամվայները. Բրիտանիայի առաջին էլեկտրական տրամվայը Բլեքփուլում 1885 թվականին: Նա նաև եղել է Մետրոպոլիտեն երկաթուղային ընկերության ինժեներ և մասնակցել է Լոնդոնի մետրոյի էլեկտրաֆիկացմանը։
Սկսում են շուկայահանվել առաջին էլեկտրական մեքենաները, և սա հիմնականում տաքսիների պարկ է քաղաքային ծառայությունների համար։
Հաջողությունն աճում է հատկապես ԱՄՆ-ում, որտեղ նյույորքցիները կարողացան օգտվել 1897 թվականից ի վեր առաջին էլեկտրական տաքսիներից։ Մեքենաները հագեցված էին կապարաթթվային մարտկոցներով և լիցքավորվում էին մասնագիտացված կայաններում գիշերը։
Electrobat մոդելի շնորհիվ, որը մշակվել է ինժեներ Հենրի Գ. Մորիսի և քիմիկոս Պեդրո Գ. Սալոմոնի կողմից, էլեկտրական մեքենան զբաղեցնում էր ԱՄՆ ավտոմեքենաների շուկայի 38%-ը:
Էլեկտրական մեքենա՝ խոստումնալից մեքենա
Էլեկտրական մեքենաները մտել են ավտոմոբիլային պատմության մեջ և ունեցել են իրենց մեծագույն փառքի օրերը՝ ռեկորդներ խփելով և մրցարշավներով: Այն ժամանակ էլեկտրական մեքենաները գերազանցում էին իրենց ջերմային մրցակիցներին:
1895 թվականին առաջին անգամ հանրահավաքին մասնակցում է էլեկտրական մեքենա։ Սա Բորդո-Փարիզ մրցավազքն է Շառլ Ժանտոյի մեքենայով՝ 7 ձի և 38 Fulmain մարտկոց՝ յուրաքանչյուրը 15 կգ-անոց:
1899 թվականին Կամիլա Ջենացիի «La Jamais Contente» էլեկտրական մեքենան։ Սա պատմության մեջ առաջին մեքենան է, որը գերազանցել է 100 կմ/ժ արագությունը: Այս մուտքի անհավատալի պատմությունը բացահայտելու համար հրավիրում ենք Ձեզ կարդալ այս թեմայի վերաբերյալ մեր ամբողջական հոդվածը:
