Էլեկտրական մեքենաներ ձմռանը՝ լավագույն գիծը՝ Opel Ampera E, ամենախնայողը՝ Hyundai Ioniq Electric
Նորվեգական էլեկտրական մեքենաների ասոցիացիան անցկացրել է հանրաճանաչ էլեկտրական մեքենաների ձմեռային փորձարկումներ՝ BMW i3, նոր Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric և VW e-Golf: Արդյունքները բավականին անսպասելի էին.
Բոլոր մեքենաները մեկը մյուսի հետևից փորձարկվել են նույն դժվարին պայմաններում և նույն երթուղու վրա։ Դրանք բարձվել են ինչպես արագ, այնպես էլ ավելի դանդաղ վերելակների վրա, իսկ վարորդները հերթով նստել են ղեկին։ Հասանելի տեսականու առումով Opel Ampera E-ն լավագույնն է դարձել (Լեհաստանում չի վաճառվում), ամեն ինչ ամենամեծ մարտկոցի շնորհիվ.
- Opel Ampera E - 329 կիլոմետր 383-ից ըստ EPA ընթացակարգի (14,1 տոկոս պակաս),
- VW e-Golf - 194 կիլոմետր 201-ից (3,5 տոկոս անկում),
- 2018 Nissan Leaf - 192-ից 243 կիլոմետր (21 տոկոս անկում),
- Hyundai Ioniq Electric - 190-ից 200 կիլոմետր (5 տոկոս պակաս)
- BMW i3 – 157 կմ 183-ից (անկումը՝ 14,2%).
Ձմեռը և էներգիայի սպառումը էլեկտրական մեքենայում
Կրճատված միջակայքը կարող է պայմանավորված լինել տարբեր գործոններով՝ մարտկոցի հովացման տեխնոլոգիայով, ինչպես նաև ցուրտ եղանակին ջերմային պոմպերի ցածր արդյունավետությամբ: Ընթացքում գտնվող էներգիայի սպառման առումով գնահատականները մի փոքր տարբեր էին:
- Hyundai Ioniq Electric 28 կՎտժ – 14,7 կՎտժ 100 կմ-ի համար,
- VW e-Golf 35,8 կՎտժ – 16,2 կՎտժ / 100 կմ,
- BMW i3 33,8 կՎտժ – 17,3 կՎտժ / 100 կմ,
- Opel Ampera E 60 կՎտժ – 18,2 կՎտժ / 100 կմ,
- Nissan Leaf 2018 40 կՎտժ – 19,3 կՎտժ / 100 կմ.
Միևնույն ժամանակ Opel Ampera E-ն ամենադանդաղ մեքենան էր՝ ընդամենը 25 կՎտ միջին հզորությամբ, մինչդեռ Nissan Leaf-ը հասավ 37 կՎտ-ի, VW e-Golf-ը՝ 38 կՎտ, BMW i3-ը՝ 40 կՎտ և Ioniq: Էլեկտրական - 45 կՎտ. Վերջինս հավանաբար կարող էր կոտրել 50 կՎտ, եթե ճանապարհի լիցքավորման կայանները ավելի շատ էներգիա ծառայեին։
> Ինչպե՞ս է լիցքավորվում Hyundai Ioniq Electric-ը 100 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչով: [ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ]
Ամբողջական թեստը անգլերենով կարող եք կարդալ այստեղ: Բոլոր նկարները (գ) Նորվեգական էլեկտրական մեքենաների ասոցիացիա
ԳՈՎԱԶԴ
ԳՈՎԱԶԴ
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
