Շարժիչների հանրագիտարան. VW 1.6 TDI (դիզելային)

Երբ 2007-ին գործարկվեց 2.0 TDI շարժիչը սովորական ռելսային ներարկումով, Volkswagen-ը պետք է մտածեր հին 1.4 և 1.9 դիզելները փոխարինելու ավելի փոքր և թույլ բանով: 2 լիտրանոց շարժիչի հիման վրա ստեղծվել է 1.6 TDI դիզելային շարժիչ, որը ներկայումս համարվում է իր դասի լավագույններից մեկը։

Շարժիչների հանրագիտարան՝ VW 1.6 TDI (դիզելային)

1.6 TDI շարժիչը հայտնվեց 2009 թվականին և հաջորդաբար պետք է փոխարիներ 1.9 TDI-ին C հատվածի մեքենաներում և 1.4 TDI-ին քաղաքային և թեթև առևտրային մեքենաներում: 1.4 TDI-ի օրերն արդեն հաշվված էին. այն դադարեցվեց 2010 թվականին։ Սակայն հենց նա էր թողնելու ամենամեծ «փոսը» ցածր հզորության դիզելային ագրեգատների շարքում, սակայն նրա փոխարեն «ցատկեց» 1.6 TDI-ը։

Շարժիչի հիմնական նպատակը քաղաքային մեքենաներն էին։ինչպիսիք են Polo V-ը (դեբյուտը նույն տարում), Seat Ibiza-ն և Skoda Fabia-ն: Եվ նա անմիջապես մտավ մեկ տարի առաջ ներկայացված Golf VI-ի և Octavia-ի գլխարկի տակ։ Ի վերջո, նույնիսկ որոշվեց օգտագործել այսպես կոչված. ցածր արտանետումներով, ինչպիսիք են Passat-ը կամ Superb-ը: Այն սնուցում էր «գերտնտեսող» տարբերակները, ինչպիսիք են Skoda Superb Greenline-ը:

Այս ագրեգատի հզորությունը տատանվում է 75-ից մինչև 120 ձիաուժ, թեև ամենատարածված տարբերակները 90, 102 և 105 ձիաուժ են, որոնք նման են վերջին 1.9 TDI տարբերակներին: Այն շատ ավելի խնայող է, քան 1.9-ը և առաջարկում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտ նույն ձիաուժի համար: Այնուամենայնիվ, դիզայնը շատ ավելի զարգացած է տեխնոլոգիապես:

Պիեզո ներարկումը և DPF ֆիլտրը ստանդարտ են: Գլխում կան 16 փականներ, որոնք շարժվում են ժամանակացույցով: Հետաքրքիր փաստ կարող է լինել. փոփոխական ճնշման յուղի պոմպ, արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգ, որը միացված է ռադիատորի կամ հիդրավլիկ շարժիչի հենարաններին, որոնք վերացնում են թրթռումները։ Արդյունքում ագրեգատը պարզվեց, որ ավելի հաջողակ է, քան 2.0 TDI-ը: Более 200 км обычно безотказно, չնայած երբեմն եղել են ներարկիչների խափանումներ: Հիմնականում վատ վառելիքի պատճառով - համակարգում լիցքավորման հետ կապված խնդիրներ չկան: Մեր օրերում, հին մեքենաներում, DPF համակարգը գնալով ավելի ու ավելի է խցանվում:

В настоящее время при покупке автомобиля с этим двигателем в первую очередь следует ориентироваться на происхождение. На рынке этот дизель разрабатывался в основном с расчетом на автопарки – хорошая динамика и низкий расход топлива. Поэтому у него большие интервалы замены масла (каждые 30 180 км) или привода ГРМ (200 15 км). Если автомобиль эксплуатировался в таком режиме, двигатель после пробега км. км будет в значительно худшем состоянии, чем эксплуатируется в частном порядке при замене масла каждые тысяч. км.

1.6 TDI շարժիչի առավելությունները.