Եթե վատ բենզին եք լցրել, ինչ անել
Պարունակություն
Ցանկացած մեքենայի սեփականատեր անցնում է սովորական ընթացակարգով` լիցքավորելով իր մեքենան: Եվ ոմանք դա անում են լիովին ավտոմատ կերպով: Սկսնակների համար՝ առանձին հրահանգներ, թե ինչպես դա անել ճիշտ.
Բայց նույնիսկ ամենափորձառու վարորդներն անձեռնմխելի չեն այն իրավիճակներից, երբ ցածրորակ վառելիքը մտնում է վառելիքի բաք: Ի՞նչ անել այս դեպքում և ինչպե՞ս որոշել, որ մեքենան լցված է վատ բենզինով:
Վատ բենզին - ինչ է դա:
Եթե չմտնեք քիմիական որակների բարդ մանրամասների մեջ, ապա լավ բենզինը կարող է ունենալ որոշակի քանակությամբ հավելումներ, որոնք կայունացնում են շարժիչը VTS-ի այրման գործընթացում: Ահա այն պարամետրերը, որոնք որոշում են լավ վառելիքը.
- Օկտանով: Սա առաջին բանն է, որին վարորդը ուշադրություն է դարձնում մեքենայի բռնկումն անջատելուց առաջ։ Եվ դրա մեջ կարող է լինել խնդիրը: Հաճախ է պատահում, որ բենզալցակայանի բաքում վատ վառելիք կա, բայց որոշակի հավելումների ավելացմամբ դրա օկտանային թիվը բարձրանում է, և նման ընկերության սեփականատերը կարող է ազատորեն պնդել, որ որակյալ ապրանք է վաճառում։ Տեղեկությունների համար, թե ինչպես ինքներդ ստուգել այս պարամետրը, կարդացեք այստեղ.
- Ծծմբի պարունակությունը. Իդեալում, այս տարրը չպետք է լինի բենզինի մեջ: Նրա ներկայությունը բարձր ջերմաստիճանի գործոնների համակցությամբ և ջրային գոլորշու ի հայտ գալով առաջացնում է ծծմբաթթու։ Եվ, ինչպես բոլորը գիտեն, այս նյութը, նույնիսկ փոքր քանակությամբ, բացասաբար է ազդում մեքենայի մետաղական մասերի վրա (հատկապես արտանետման համակարգի վրա):
- Ջրի առկայությամբ. Բենզինի մեջ այս նյութի պարունակությունը դժվար է վերահսկել, քանի որ և՛ վառելիքը, և՛ ջուրը նույն վիճակն ունեն՝ հեղուկ, և կարող են մասամբ խառնվել։ Որքան բարձր է վառելիքի խոնավության պարունակությունը, այնքան վատ է այն շարժիչի համար: Ցրտահարության ժամանակ կաթիլները բյուրեղանում են՝ վնասելով ֆիլտրի տարրերը։
- բենզոլի պարունակությունը. Այն ածխաջրածին է, որը նույնպես ստացվում է նավթից, ուստի հեղուկը շատ լուծելի է բենզինում, ինչը դժվարացնում է նույնականացումը: Բայց ածխածնի նստվածքները մխոցների և մխոց-մխոցների խմբի այլ տարրերի վրա ապահովված են:
- Ըստ անուշաբույր ածխաջրածնային հավելումների պարունակության. Կրկին այդ նյութերը ավելացվում են վառելիքի մեջ՝ օկտանային թիվը մեծացնելու նպատակով, որպեսզի կանխեն անորակ վառելիքի պատճառով պայթյունի ձևավորումը։
- Ըստ եթերների և սպիրտների պարունակության. Այս նյութերի ավելացումը պայմանավորված է նաև ավելի շատ շահույթ ստանալու կամ հաճախորդներին բենզինի «գրավիչ» արժեքով հետաքրքրելու ցանկությամբ։
Ինչպես ասում են, «կարիքավորությունը խորամանկ է», ուստի այն, ինչ միայն բենզինի մեջ չի հայտնաբերվում կասկածելի գազալցակայանների հանկարծակի ստուգումների ժամանակ։
Վատ վառելիքի պատճառը
Ամենատարածված պատճառը, թե ինչու է վատ բենզինը (և դրա հետ մեկտեղ դիզելն ու գազը) հայտնվում, դա մարդկանց ագահությունն է։ Եվ դա վերաբերում է ոչ միայն խոշոր ընկերությունների սեփականատերերին, այլեւ ֆիզիկական անձանց, ովքեր իրենց նկուղից «օտար» ապրանք են վաճառում։
Եթե բենզալցակայանը, նույնիսկ եթե այն վատ վառելիք է վաճառում, գոնե բաքը լցնելիս կամ տերմինալներին մատակարարելիս կիրառում է ֆիլտրացիա, ապա ձեռքի տակ հեղուկ գնելիս չես կարող նույնիսկ երազել դրա մասին: Այդ իսկ պատճառով մեծ սխալ է նման կասկածելի մեթոդների կիրառումը, նույնիսկ եթե սեփականատերերն իրենց արտադրանքի համար գրավիչ գին են առաջարկում։
Ձեռքից վառելիք ձեռք բերելու ևս մեկ որոգայթ օկտանային թվի ամբողջական անհամապատասխանությունն է: Նրանք, ովքեր գիշերը շրջանցում են չպահպանվող ավտոկայանատեղը, ոչ մի կերպ չեն կարող ստուգել, թե կոնկրետ ավտովարորդը որ մակնիշի բենզին է օգտագործում, և վառելիքը գողանում են մեկ տարայի մեջ: Այն կարող է պարունակել և՛ 92-րդը, և՛ 98-րդը: Հեշտ է կռահել, որ շարժիչի խնդիրները ձեզ սպասեցնել չեն տա։
Վատ գազի նշաններ
Ահա այն նշանները, որոնց միջոցով կարող եք որոշել, որ մեքենան «ուտում է» սխալ այրվող նյութը.
- Մեքենան սկսեց կանգնել առանց որևէ ակնհայտ պատճառի, բայց վերջերս լիցքավորումից հետո;
- Անսարքությունները զգացվում են - պայմանավորված է նրանով, որ VTS-ը կամ լուսավորվում է, կամ պարզապես դուրս է թռչում իր մաքուր ձևով արտանետվող կոլեկտորի մեջ.
- Մեքենան դժվարությամբ սկսեց շարժվել։ Այս ախտանիշը բնորոշ է նաև այլ անսարքություններին, բայց եթե դա սկսել է տեղի ունենալ վերջին լիցքավորումից հետո, ամենայն հավանականությամբ, պատճառը բենզինի մեջ է.
- Շարժիչի սխալ, լուսավորված է կոկիկով: Նման ազդանշանի պատճառներից մեկն այն է, որ թթվածնի սենսորը կամ լամբդա զոնդն ազդանշան է տալիս սխալ արտանետման մասին (կարդացեք, թե ինչպես է այն աշխատում): առանձին վերանայում);
- Մեքենան կորցրեց թափը. այն սկսեց ուժեղ ճոճվել, գազի ոտնակը դարձավ ավելի քիչ արձագանքող.
- Լսվում է միմյանց հարվածող մետաղական մասերի սուր ձայն՝ պայթեցման նշաններից մեկը;
- Auto դարձավ անպարկեշտ շատակեր;
- Խողովակի արտանետումները փոխել են գույնը սպիտակից դեպի ավելի մուգ՝ բենզինի թերի այրման կամ մուրի առաջացման հստակ նշան:
Որոշ փորձագետներ առաջարկում են օգտագործել բյուջեի ստուգման տարբերակը՝ վերցնել դատարկ թուղթ, վրան գցել փոքր քանակությամբ վառելիք և թողնել, որ հեղուկը գոլորշիանա: Եթե արդյունքը յուղոտ բիծ է (ծանր), բեկորային մասնիկներ կամ սև բծեր, ապա այստեղ չպետք է լիցքավորեք: Բայց այս մեթոդը հարմար է այն դեպքի համար, երբ մեր հետևում չկա շտապող վարորդների շարք։
Նույնը վերաբերում է բենզինի հոտը ստուգելու մեթոդին։ Ծծումբն ունի սուր տհաճ հոտ, բայց գազի բաքի «անուշաբույր» գոլորշիների ֆոնին դժվար է այն ճանաչել առանց հատուկ գործիքների:
Ինչ է տեղի ունենում, եթե դուք լցնում եք անորակ վառելիք:
Եթե մարտական դասականը լցնում եք վատ վառելիքով, ապա որոշ դեպքերում այն նույնիսկ մի փոքր ավելի լավ կլինի: Այնուամենայնիվ, եթե մեքենան ժամանակակից է, միավորը կարող է լրջորեն վնասվել այս դեպքում:
Առաջին հերթին, մոմերը կարող են տուժել: Ձևավորված ափսեի պատճառով բոցավառման համակարգը բաց կստեղծի վառելիքի խառնուրդի բռնկման մեջ: Լիցքաթափումը պարզապես չի առաջանա էլեկտրոդների միջև, և բենզինը կթռչի կատալիզատորի մեջ:
Եթե մեքենան բավականաչափ տաք է, ապա կատալիտիկ փոխարկիչում մխոցում չայրված ծավալը կլուսավորվի նրա խոռոչում։ Եթե դժվար է պատկերացնել, թե ինչ հետեւանքներ կունենա այս դեպքում, կարդացեք առանձին հոդված.
Բայց մինչ բենզինը փչացնի այս տարրերը, այն կաշխատի վառելիքի մատակարարման համակարգի հետ: Վառելիքի պոմպը և նուրբ զտիչը շատ արագ կխափանվեն: Եթե դրան ժամանակին ուշադրություն չդարձնեք, վառելիքի պոմպը կթռչի աղբամանի մեջ նույնիսկ մինչև մեքենայի յուղը փոխելու ժամանակը:
Շարժիչի թակոցը ևս մեկ խնդիր է, որի հետևանքները շտկելը չափազանց դժվար է: Քանի որ ժամանակակից էներգաբլոկներն աշխատում են ավելի բարձր սեղմումով, դրանք պահանջում են բենզին, որի օկտանային թիվը ավելի մեծ է, քան սովորական ներքին այրման շարժիչների համար:
Մնացած հետևանքների մեծ մասը ի հայտ կգա շատ ավելի ուշ, բայց շատ դեպքերում անսարք մասերը վերանորոգելի չեն լինի։ Նրանք պարզապես պետք է փոխարինվեն նորերով։ Իսկ վերջին սերնդի մեքենաների իրավիճակում սա թանկ հաճույք է։
Որոնք են հետեւանքները
Այսպիսով, եթե դուք համակարգված լիցքավորում եք ստանդարտներին չհամապատասխանող վառելիք, ապա հետևանքները կլինեն հետևյալը.
- Վառելիքի ֆիլտրի արագացված խցանումը;
- Վառելիքի համակարգը կխցանվի ձմռանը ջրի բյուրեղների ձևավորման պատճառով.
- Խցանված վառելիքի ներարկիչներ;
- Կատալիզատորի ձախողում;
- Շարժիչի պայթյուն, որի պատճառով կռունկի մեխանիզմի մասերը արագ դուրս են գալիս.
- Մոմերի էլեկտրոդների վրա ափսեի ձևավորում;
- Վառելիքի պոմպի ձախողում;
- Բոցավառման կծիկի ձախողումը պայմանավորված է նրանով, որ այն չի լիցքաթափվում, երբ մոմը լցվում է, և լարումը շարունակում է հոսել դեպի իր ոլորունները:
Ի՞նչ անել, եթե անորակ վառելիք եք լցրել:
Իհարկե, եթե վատ վառելիքը լցնես տանկի մեջ, մեքենան անմիջապես չի քանդվի։ Այնուամենայնիվ, մոտ ապագայում անհրաժեշտ է իրականացնել մի շարք ընթացակարգեր, որոնք հնարավորինս կհեռացնեն անորակ բենզինը ավտոմեքենաների համակարգից։
Որոշ վարորդներ այս դեպքում պարզապես գնում են մեկ այլ բենզալցակայան և լցնում վառելիք, որի օկտանային ցուցանիշը շատ ավելի բարձր է, քան այն, ինչ սովորաբար վարում է մեքենան: Այսպիսով, նրանք նոսրացնում են հեղուկը՝ դարձնելով այն ոչ այնքան վտանգավոր միավորի համար: Բայց նույնիսկ այս դեպքում, վառելիքի համակարգը ողողելը չէր խանգարի: Դրա համար օգտագործվում են հատուկ նյութեր՝ սփրեյներ կամ հավելումներ բենզինի մեջ։
Այնուամենայնիվ, եթե «պալենկան» լցվել է, ապա այն պետք է ամբողջությամբ ցամաքեցվի տանկից, նույնիսկ եթե դա ափսոս է փողի համար: Հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք շատ ավելի շատ գումար ծախսել մեքենաների վերանորոգման վրա։
Եթե վատ լիցքավորման լուրջ հետևանքներ կան, և ոչ լվացումը, ոչ էլ OC-ի ավելացման հավելումը չեն օգնել, ապա ավելի լավ է անմիջապես այցելել սպասարկման կենտրոն:
Անորակ վառելիքով լիցքավորելիս ամենատխուր սցենարը սարսափելի պայթյունն է։ Մենք անջատում ենք շարժիչը, սկսում ենք այն, բայց ազդեցությունը չի վերանում, ապա ձեզ հարկավոր չէ փչացնել միավորը, այլ պետք է կանչեք քարշակ և անմիջապես գնաք սպասարկման կայան:
Ինչպե՞ս խուսափել վատ վառելիքով լիցքավորվելուց:
Ամենաարդյունավետ մեթոդը պարզապես արժանապատիվ բենզալցակայան ընտրելն է: Մի գայթակղվեք ժանգոտված առանց անիվների մեքենայի կողքին գտնվող ցուցանակով գրված մեծ գործարքներով: Այս նկարում թաքնված իմաստ կա՝ ինչպես հայացք դեպի մեքենայի ապագան, որն անընդհատ լիցքավորվում է այս կերպ:
Այս առաջարկներից և ոչ մեկը չի օգնի փոխհատուցել մխոցի, բալոնների, վարդակների փոխարինման և այլնի ծախսատար վերանորոգումը:
Եթե երկար ճանապարհորդություն եք պլանավորում, ապա ավելի լավ է լիցքավորեք բաք վստահելի բենզալցակայանում, նույնիսկ եթե բենզինի գինը մի փոքր ավելի բարձր է, քան մյուս կայաններում: Բայց նյարդերն ու միջոցները կխնայվեն։
Ինչպե՞ս փոխհատուցում պահանջել գազալցակայանից:
Շատ դեպքերում հաճախորդի համար դժվար է ապացուցել իր գործը: Օրինակ՝ ընկերության ղեկավարությունը կարող է հերքել իր մասնակցությունը մեքենայի անսարքությանը՝ համոզելով կարգավորող մարմիններին, որ վարորդը չի կարող ապացուցել, որ իր մեքենան նախկինում լավ վիճակում է եղել։
Սպառողների իրավունքների ծառայությունն ունի շուրջօրյա թեժ գիծ: Ավտոմեքենայի սեփականատերը ցանկացած պահի կարող է պարզաբանել, թե ինչպես կարելի է գազալցակայանից փոխհատուցում ստանալ անորակ վառելիքի վաճառքի համար։
Հայց ներկայացնելուց առաջ վարորդը պետք է ձեռքի տակ ունենա չեկ։ Երբ նա հայտնաբերել է անսարքություն, ոչ մի դեպքում չպետք է փորձեք ինքներդ ամեն ինչ շտկել։ Նման իրավիճակում դուք պետք է դիմեք մասնագիտացված սպասարկման կետ, որը նույնպես կտրամադրի ստուգում:
Սպասարկման կետի մասնագետները նախ պետք է կատարեն դիագնոստիկա, որի արդյունքում պետք է նշվի, որ խափանումը տեղի է ունեցել հենց ոչ պատշաճ բենզինի օգտագործման պատճառով։
Գազալցակայանից փոխհատուցում ստանալու երաշխիք է լիցքավորումից հետո ստուգման առկայությունը և անկախ փորձաքննության եզրակացությունը։ Բայց նույնիսկ այս դեպքում անարդար մարդկանց վրա շփվելու մեծ հնարավորություններ կան։ Այդ իսկ պատճառով ավելի լավ է անվտանգ խաղալ և լիցքավորել ապացուցված բենզալցակայաններում:
Եզրափակելով, մի քանի խորհուրդ փորձառու ավտովարորդից.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս է մեքենան վարվում վատ բենզինով: Արագացման ժամանակ մեքենան կծկվի, շարժիչի աշխատանքը կուղեկցվի թակոցներով և այլ կողմնակի ձայներով։ Կմեծանա սպառումը, կփոխվի արտանետվող գազերի գույնն ու հոտը։
Ի՞նչ կլինի, եթե վատ գազ լցնես: Վատ բենզինը բացասաբար կանդրադառնա շարժիչի յուղի որակի վրա։ Պատճառն այն է, որ այն կարող է պարունակել մեթանոլ, որը փոխազդում է յուղի հավելումների հետ։
Ինչ անել վատ գազից հետո. Ավելի լավ է վառելիքը թափեք տարայի մեջ և լիցքավորեք լավ բենզինով (պահեստում միշտ ձեզ հետ պետք է ունենաք 5-10 լիտր լավ վառելիք. այն պետք է բավարար լինի մինչև հաջորդ լիցքավորումը):
Ինչպե՞ս տարբերել լավ բենզինը վատից: Ապակու վրա մի կաթիլ վառվում է. Այրվելուց հետո սպիտակ բծեր մնացին՝ բենզինը լավն է։ Դեղին կամ շագանակագույն բծերը տարբեր խեժերի և կեղտերի առկայության նշան են:
