Դա անցյալում էր

Պուլկովնիկի օդաչու Արթուր Կալկո

Եժի Գրուշչինսկին և Մաչեյ Շոպան զրուցում են 41-րդ օդային ուսումնական բազայի հրամանատար, գնդապետ Արթուր Կալկոյի հետ ստորաբաժանման ընթացիկ ենթակառուցվածքի արդիականացման և կործանիչ օդաչուների պատրաստման նոր համակարգի ներդրման մասին:

Ո՞րն է 346-րդ BLSZ-ում M-41-ի հետ կապված ենթակառուցվածքային ներդրումների իրականացման ներկա մակարդակը: Ի՞նչ է մնում անել։

Վերջին ամիսներին և տարիներին բազմաթիվ ենթակառուցվածքային ներդրումներ են կատարվել, և շատերը գտնվում են շինարարության տարբեր փուլերում։ Եթե ​​ասեի, որ խնդիրներ չկան, ես կստեմ։ Նրանք միշտ այնտեղ են, քանի որ հիմա ամեն ինչ նոր է։ Մենք գործ ունենք 60-70-ականների ցատկի հետ։ հենց 41-րդ դարում։ Սա հսկայական փոփոխություն է այն մարդկանց համար, ովքեր պատրաստվում են օգտագործել այն: XNUMX-րդ BLSz-ում ներդրումներն այնքան մեծ էին, որ դրանց վերաբերյալ որոշումներ կայացվեցին ոչ թե մեր ստորաբաժանումում, այլ ավելի բարձր մակարդակով մասնագիտացված հաստատությունների կողմից: Իհարկե, մեզ հարցրին, թե մեզ ինչ է պետք, եւ մեր կարծիքը հաշվի առնվեց։ Ներդրումների որոշ հատվածներում մենք նույնիսկ ավելին ունենք, քան կցանկանայինք, որոշ հատվածներում գուցե այլ բան օգտակար լինի կամ որոշ փոփոխություններ պահանջվեն։ Դա նորմալ է փոփոխության այս մեծության դեպքում: Սակայն գործը շատ բարդ է, քանի որ բոլոր նոր գնումները երաշխիքի տակ են։ Հնարավոր փոփոխությունները դժվար է անել, քանի որ դրանք պետք է իրականացնեն այն ընկերությունները, որոնք կապալառուներ են եղել ներդրումների համար: Սա իր հերթին կապված է լրացուցիչ ծախսերի հետ, ուստի մենք զգուշությամբ ենք մոտենում դրան:

Նոր ներդրումներից մենք կառուցեցինք՝ օդաչուի տուն, ավիացիոն նյութերի պահեստ՝ ժամանակակից, օդորակիչով՝ վերահսկվող մթնոլորտով, խոնավությամբ և ավտոմատացված դարակաշարերով։ Օպերատորը մուտքագրում է մասի համարը և դրա տակ շարժվում է հատուկ բում։ Սրանք հրաշալի բաներ են. ես ինքս թռչող կոստյում եմ հագնում և ինձ դուր է գալիս պահեստը... Մենք նաև ունենք նոր աշտարակ՝ օդանավակայան և նոր խցիկ տեխնիկների համար միայն M-346 անձնակազմի համար: Կառուցվել են նաև M-346-ի ութ լուսային անգարներ։

Ինչպե՞ս է իրականացվում թռիչքային և վերգետնյա անձնակազմի վերապատրաստումը:

Սարքավորումների մեջ ներդրումներ են արվել, վերապատրաստման ծրագրում՝ ոչ։ Սա մեր դերն է։ Մենք ինքներս պետք է պատրաստեինք ու հիմա հարթ փայլեցման փուլում ենք։ Մենք նույնպես ուսուցման փուլում ենք, քանի որ Իտալիայում դասընթացի ընթացքում չկարողացանք ամեն ինչ սովորել, չնայած այն բանին, որ այնտեղ ուղարկեցինք թռիչքի հրահանգիչներ և տեխնիկներ։ Օրինակ, M-346-ի հրահանգիչները 70 ժամ հետո թռան այնտեղ, ուստի հնարավոր չէր ամեն ինչ վարժեցնել։ Այդ պատճառով էլ այս տարի թռիչքների ընթացքում նրանց հմտությունները դեռ բարելավվում են։ Մենք ունենք երաշխիքներ ամեն ինչի համար, ինչպես նաև աջակցություն՝ խորհրդատվության տեսքով։ Իտալական անձնակազմն օգնում է մեզ թռչել ինքնաթիռները, այսինքն՝ մեր մարդիկ, բայց եթե խնդիր կա, մեզ օգնում են իտալացի համակարգողները։

Ինչպե՞ս է անցել հրահանգիչ օդաչուների վերապատրաստումը Իտալիայում և կադրերի մակարդակի ի՞նչ չափանիշներ պետք է ձեռք բերվեն՝ կուրսանտների պատրաստումը սկսելու համար:

Սա բարդ հարց է։ Տարբեր ծագման մարդիկ են մեկնել Իտալիա։ Այնտեղ եղել է F-16 օդաչու, MiG-a-29 օդաչու, TS-11 Iskra-ի օդաչուներ։ Լավ է, որ նման խառնուրդ էր, բայց տարբեր մարդկանց համար դա տարբեր չափերի թռիչք էր։ Մյուս կողմից, թռիչքի 70 ժամը բավական չէ, որպեսզի նրանք ասեն, որ կարող են առավելագույնս օգտագործել M-346-ը։ Փաստորեն, այնտեղ նրան պարզապես ճանաչեցին։ Այժմ դրանք կատարելագործվում են երկու իտալացի հրահանգիչների աջակցությամբ, ովքեր մեզ հետ կմնան երկու տարի։

Վերադառնալով Լեհաստանի ավիացիոն ուսուցման ծրագրին… դուք պետք է փորձարկե՞ք այն հիմա, և կուրսանտները կկարողանան մարզվել այն հաստատվելուց հետո:

Փաստաթղթերն արդեն հաստատվել են։ Մենք դրանք մշակել ենք, և այժմ մենք պետք է ստուգենք, թե ինչպես է այն աշխատում:

Քանի՞ թռիչքի ժամ եք ակնկալում M-346-ում մեկ ավիացիոն վարպետի համար:

Կնախընտրեի չպատասխանել, բայց առայժմ այս թիվը տատանվում է մի քանի տասնյակից մինչև 110 ժամ։ Նկատի ունենք, թե ինչպես են դա անում այլ երկրներում, բայց առաջին հերթին պետք է իմանալ, թե կուրսանտները քանի ժամ պետք է թռչեն, այլ ինչի ենք ուզում հասնել։ Ի՞նչ հմտություններ պետք է ունենա շրջանավարտ օդաչուն: Դա կախված է նրանից, թե 2-րդ մարտավարական ավիացիոն գունդը մեզնից ինչ է սպասում. Ի վերջո, մենք գնել ենք M-346-ը, որպեսզի անկախանանք մարզումների առումով։ Այս ինքնաթիռը հնարավորություն է տալիս մարզվել նույնիսկ բարդ զենքերի՝ ռումբերի և Hawks-ի համար գնված ամենաժամանակակից կառավարվող հրթիռների կիրառմամբ։ Այս հրացանի սիմուլյացիան արդեն փորձարկվել է։ Բայց թե ինչպես կաշխատի, կտեսնենք շահագործման ընթացքում։