Մենք քշեցինք՝ Škoda Fabia Combi

Դրանում Škoda-ին օգնում է այն, որ վերջին շրջանում այն, ինչպես ամբողջ Volkswagen խումբը, լավ է վաճառվում։ Որքան լավ է, նույնիսկ հիանալի: Իր պատմության մեջ առաջին անգամ Škoda-ն անցյալ տարի վաճառել է ավելի քան մեկ միլիոն ավտոմեքենա և, նախորդ տարվա համեմատ (920.800 12,7) վերանորոգել է իր վաճառքը XNUMX տոկոսով: Միևնույն ժամանակ, Škoda-ն հույսը չի դնում միայն չինական շուկայի վրա, վաճառքները զգալիորեն աճել են նաև Եվրոպայում:

Նոր կամ վերանորոգված մոդելները միշտ ամենաշատ գումար են բերում: Ամենավաճառվող Škoda Octavia-ն վաճառվում է մեղրով, և նրա փոքր քույրը ավելի վատ տեսք չունի: Թարմացված Fabia-ն հնգդռնանի տարբերակով, որը սլովենացի ընթերցողները և ունկնդիրները նույնպես քվեարկել են սլովենացի ավտոլրագրողների հետ միասին «Սլովենական տարվա ավտոմեքենա» անվանակարգում, առաջարկում է ավելի լավ կամ ավելի ժամանակակից կերպար, որը պետք է գրավի նաև երիտասարդ հաճախորդներին: Այժմ դրան հաջորդում է քարավանային տարբերակը, որը դիզայնի առումով շատ լավն է, բայց ունի տարբեր հատկանիշներ: Ինչպես ցույց է տալիս նրա անունը, Combi-ն այժմ իսկապես մեծ է, քանի որ նորեկը կեցվածք է ընդունում իր դասի ամենամեծ բեռնախցիկներից մեկով: Այն հիմնականում առաջարկում է 530 լիտր, ինչը 25 լիտրով ավելի է, քան իր նախորդը, բայց եթե մենք ծալենք հետևի նստատեղերը (և բարձրացնենք վատ պատրաստված (ոչ) ավարտված հետևի նստատեղերը), ապա տարածքը կկազմի 1.395 լիտր: . Բավական է երիտասարդ ընտանիքի համար և բավական է ինքնազբաղված անձի համար: Նույնիսկ այլ առումներով Fabia Combi-ն աճել է իր նախորդի համեմատ. այն 10 միլիմետրով երկար է, 90 միլիմետրով ավելի լայն և 31 միլիմետրով ցածր՝ դարձնելով այն ավելի գրավիչ դիզայն, քան հինգդռնանի տարբերակը: Ինչպե՞ս կարող է այլ կերպ լինել, երբ ճակատային մասը նույնն է, ինչ հինգդռնանի տարբերակը: Այնուամենայնիվ, նոր Škoda Fabia Combi-ն ավելին է բերում, քան պարզապես տարածություն: Վարորդն ու ուղեւորները նույնպես լավ են զգում ներսում՝ ավելի լավ ու հարուստ սարքավորումների շնորհիվ։ Որպես ստանդարտ դրանք արդեն ավելի շատ են, բայց կամընտիր կամ լրացուցիչ սարքավորումների ցանկը շատ ավելի երկար է: Բացի Simply Clever կոչվող Škoda-ի արդեն իսկ ապացուցված հատուկ լուծումներից, հարկ է նշել մոտիկության բանալին, առջևի և հետևի կայանման սենսորները, մեծ panoramic տանիքը և բոլորովին նոր մուլտիմեդիա համակարգը: Այն հիմնված է Volkswagen-ի MIB-ի (Modular Infoteinment Matrix) վրա և առաջարկում է անտիպ տարբերակներ այն հատվածի համար, որին պատկանում է Fabia-ն: Առաջին անգամ Fabia-ն ունի սենսորային էկրան, որը ճանաչում է էկրանի ոլորումը, և հաճախորդները կարող են ընտրել չորս տեղեկատվական ժամանցային համակարգերից, ներառյալ ինտեգրված նավիգացիոն սարքը: Եթե դուք չունեք, ապա Škoda-ն ունի հատուկ ամրակ, որը ամրացնում է ձեր սմարթֆոնը, ինչպես նաև այն կարող է միացված լինել կենտրոնական համակարգին։ Այնուհետև հեռախոսից ներբեռնում է հավելվածներ, որոնք վարորդը կարող է օգտագործել մեքենա վարելիս, օրինակ՝ ինտերնետ ռադիո, ճամփորդական համակարգիչ և, իհարկե, նավիգացիա: Սա ապահովում է MirrorLink տեխնոլոգիան, որը ներկայումս աշխատում է միայն HTC հեռախոսների հետ։ Škoda-ն խոստանում է, որ MirrorLink-ը շուտով լիովին կգործի iPhone-ների և Android հեռախոսների վրա, թեև նրանք, հավանաբար, կսպասեն առաջիկա CarPlay համակարգին (Apple սարքերի համար) և Android Auto-ին Android հեռախոսների համար: Միևնույն ժամանակ, MirrorLink-ը հոգ կտանի «զվարճանքի» մասին, որը հիմնականում լավ համակարգ է, բայց միգուցե մի փոքր թերզարգացած և երբեմն պարզապես կախված է:

Իհարկե, գործարանը լիովին պատասխանատվություն է կրում շարժիչների համար, որոնք 17 տոկոսով ավելի խնայող են և, հետևաբար, ավելի մաքուր, քան երկրորդ սերնդի Fabia շարժիչները: Բայց բոլորն էլ քիչ թե շատ հայտնի են (նաև կոնցեռնի բրենդներից), ինչպես նաև մի շարք փոխանցումատուփեր (հինգ և վեցաստիճան մեխանիկական և յոթաստիճան ավտոմատ): Ինչ շարժիչ էլ որ ընտրեք, Fabia-ն բավականին լավ է վարում, ճշգրտությամբ և արձագանքողությամբ: Հասկանալի է, որ շարժիչները չեն եռում հզորությունից, ուստի Fabia Combi-ն (առնվազն մինչև RS տարբերակը) մրցարշավային մեքենա չէ, այլ արժանի և, առաջին հերթին, տարածականորեն հարմարավետ մեքենա:

Ինչ վերաբերում է գնին: Սլովենիայում լիտրանոց բենզինային շարժիչով (75 ձիաուժ) ամենաէժան Fabia Combi-ի համար առնվազն 11.845 եվրո պետք է հանվի։ Դիզելի ընտրությունը սկսվում է 1,4 «ձիաուժ» 90 լիտրանոց TDI-ից, որից պետք է հանվի 16.955 եվրո։ Եթե նախկինում մենք կարող էինք ապահով կերպով գրել, որ Škoda մեքենաները լավն են և էժան, մենք այլևս չենք կարող դա անել, բայց դրանք նաև ունեն վեց տարվա երաշխիք: Նախքան դա անելը, իմաստ ունի նաև ուշադիր մտածել, թե իրականում ինչ է ձեզ անհրաժեշտ, քանի որ Škoda-ի ընտրությունն իսկապես մեծ է: Այսպիսով, առաջին պարահանդեսի ժամանակ Fabia Combi-ն, իհարկե, նախատեսված է նրանց համար, ովքեր գնահատում են առաջին հերթին բեռնախցիկը, և հետո միայն մնացած ամեն ինչ:

Տեքստը և լուսանկարը՝ Սեբաստիան Պլևնյակ, լուսանկարը՝ բույս