Ճամփորդել՝ Yamaha YZF-R1 - ճապոնական Ducati
Iz Avto ամսագիր 06/2013.
տեքստ ՝ Matevž Hribar, լուսանկար ՝ Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar
Տարիներ առաջ մոտոցիկլետային շրջանակներում լսեցի, որ Էրենկան ճապոնական Ducati է, բայց ես համաձայն չէի այդ հայտարարության հետ։ Իտալացին պարզապես իտալացի է՝ մետաղադրամի իր վառ ու տարօրինակ կողմերով:
Բայց.
YZF-R1-ը, ինչպես տեսնում եք, այլևս իր «ցողոտ» տարիներին չէ։ Անկախ նրանից, թե այն ունի «մեծ պայթյուն» շարժիչ, թե ոչ, մենք կռահեցինք 2008-ից մինչև 2009 թվականը, ուստի չորս տարին հաշվվում է որպես անցյալ տարի թարմացված սերունդ: Հիմնական նոր առանձնահատկությունը արագացման ժամանակ վեց արագությամբ կարգավորվող և փոխարկվող հետևի անվադողերի սայթաքման համակարգն է, որը Yamaha-ն անվանում է: TCS (Քաշի կառավարման համակարգ): Բացի այդ, նրանք փոխել են հիմնական կառավարման միավորի (ECU) կարգավորումները, որը համակարգում է վարորդի ճիշտ հրամանները վառելիքի ներարկումով և բռնկմամբ:
Yamaha- ն պնդում է, որ ավելի մեծ շարժիչ ունի ավելի արձագանքող ստորին պտույտի տիրույթում, որը, եթե հիշողությունը ծառայում էր, արդեն իսկ առաջին շարքի R1 մոդելի լուսավոր կետն էր: Պորտիմյանոյում մեր փորձարկումներում մենք ավելի բախտավոր էինք, որ հեծանիվը հագեցած էր Մալի Հուդեից ՝ Իվանչնա Գորիչի մոտակայքում գտնվող արտանետման համակարգով, ինչը նվազեցնում է ոլորող մոմենտի գրաֆիկի տարածքի բավականին նկատելի անցքը: 5.000 -ից 7.000 պտույտ / րոպե և ազնիվ խորություն է հաղորդում Yamaha- ի յուրահատուկ շարժիչի արդեն իսկ ֆենոմենալ ձայնին:
Դա պայմանավորված է հիմնական լիսեռի դասավորության տեղաշարժով: P · RІSѓRє անգործության ժամանակ այն հիշեցնում է երկմխոց, միջին արագության դեպքում՝ երեք մխոց, և միայն վերին արագության միջակայքում ձայն է տալիս, որը կարելի է վերագրել անընդմեջ դասավորված չորս բալոններին։ Այն, թե ինչպես է ուժը փոխանցվում հետևի անիվին և ձայնային ուղու հետ միասին, իսկապես յուրահատուկ բան է այս R1-ի համար, և, հետևաբար, թեև հեծանիվն իր դասի ամենաթեթև, ամենահզոր և ամենաժամանակակից հեծանիվն է, արժե այն: մեղք: Պատասխանատու, կայուն, տեղադրված է լավ կախոցի վրա և հագեցած է արգելակներով, ինչպես և սպասվում էր:
Շատ տեղին է պնդումը, որ YZF-R1- ը (ասենք ՝ իտալական) բնույթի և ճապոնական որակի հետաքրքիր համադրություն է: Արդյո՞ք Panigale- ն ունի XNUMX տարվա երաշխիք:
