F89, Volvo Truck բաժնի առաջին երեխան
Volvo F89-ն այժմ հիսուն տարեկան է, շատ ժամանակակից բեռնատար, շվեդական խմբում տեղի ունեցող մեծ փոփոխության արդյունք, որը նախատեսված էր շուկայի մասնաբաժինը խլելու ժամանակի մեծ ճանապարհային մեքենաներից՝ MAN-ից, Mercedes-ից և Scania-ից: Նրանք առաջինն էին, բարդ ու բարդ, յոթանասունականները, և Volvo-ն իսկապես մտավ այս բիզնեսը արագորեն՝ մեկով խթանված: նոր արտադրական ուժ և դիզայն։
Բայց նա մտավ դրա մեջ Ավելին, և ամենից առաջ, անզուգական արդյունաբերական կազմակերպությամբ, որին փնտրում է մի մարդ, ով ապագայում կհիշվի որպես նրա ամենամեծ ղեկավարներից մեկը, Լարս Մալմրոս. Կարճաժամկետ հեռանկարում շվեդական խմբին դիմակայելու համար դա բացարձակապես անհրաժեշտ էր դիվերսիֆիկացնել ներսում հենց Խումբը։
Volvo Trucks-ը ծնվել է
Ամենակարևոր քայլը Մալմրոսի ստեղծումն էր Volvo Truck Division, վերջում 1969 թ. Բեռնատարների բաժին նախագիծը շատ էր որքան պարզ, այնքան էլ դժվար: թարմացնել ամբողջ տեսականին միացված է հինգ տարիներ, որպեսզի դառնան բարձր մրցունակ հիմնականում եվրոպական, իսկ երկարաժամկետ հեռանկարում՝ համաշխարհային շուկաներում, և հնարավորինս շուտ շահույթ ստանան։
Ամեն ինչ սխալ ստացվեց, ևս մի քանի տարի պահանջվեց ամբողջ շարքը փոխելու համար, բայց 1978-ի սկզբին Volvo-ի ամբողջ արտադրությունը փոխվեց:
առաջնեկ
Այս թարմացման առաջին օրինակն էր F89-ը, որը հայտնվեց 1970 թվականի աշնանը որպես 88 թվականին թողարկված F4951 կամ L1965 Titan-ի բնական մշակում։ Շվեդիայում և արտերկրում խոշոր գովազդային արշավի թեման, որում նա ներկայացվել է որպես Ազատիր քեզ Power Pack«(Էներգաբլոկ).
Նոր մեքենան ծնվել է որպես մեծ մրցակից Այս գծի համար նախատեսված ծանր բեռներ, որոնք տարածված էին մայրցամաքային Եվրոպայում (Mercedes և MAN) և սկանդինավյան երկրներում (Scania) Շվեդ ինժեներները կանգնել են երկընտրանքի առաջ՝ նախագծել Բոլորը նոր ներկառուցված 6 կամ աշխատել հին V-6-ի էվոլյուցիայի վրա, որը Volvo-ի առաջին դիզելային շարժիչներից է:
Բոլորովին նոր նախագիծ
Պատասխանը եղավ սկսել գծում մշակված նոր 12 լիտրանոց տուրբո շարժիչի նախագծով, ինչը նա արեց։ կարող է ապագայում վազել սահուն հզորության ցանկացած աճի համար, որը շուկան, անշուշտ, պետք կգա մեկ տասնամյակի ընթացքում:
Չնայած նոր 12 լիտրանոց շարժիչի մշակմանը, TD120, սկսվեց քիչ թե շատ միաժամանակ TD1965-ի թողարկման հետ 100թ.-ին, F88-ը սնուցող շարժիչը կառուցվածքով տարբերվում էր և նախատեսված էր ակնհայտորեն բարձր հզորությունների համար. 300 CV վերև.
Բացի շարժիչից, նաև Բարեմաղթել Volvo-ի բացառիկ արտադրություն էր՝ SR61, ա ութ առաջ շարժ և հակառակը՝ ամբողջությամբ համաժամեցված. Volvo-ն արտադրել է նաև հետևի առանցքը: DR 80- ը կամրջի վրա կրկնակի փոխանցումատուփով։
TipTop խցիկ
F89-ի ինտերիերը ըստ էության նույնն էր, ինչ F88-ը, որն այն ժամանակ կար: հայտնի և շատ ժամանակակից (մի որոշ ժամանակ)»հիանալի», նախագծվել է 1964 թվականին L4951 Titan-ի համար և արտադրվել ֆուտուրիստական Ումեոյի գործարանում՝ Արկտիկայի շրջանից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա:
La TipTop-ը որոշ առանձնահատկություններ ուներ, այն ժամանակ իսկապես ավանգարդ էր, առաջին հերթին, երբ դուրս եկավ, այն էր. առաջին աղբատարի խցիկ, համալրված էր վարորդի ակտիվ և պասիվ անվտանգության համար առաջին, բայց կարևոր սարքերով և կառուցված էր՝ հաշվի առնելով պարամետրերը. ergonomics այն ժամանակ բավականին հազվադեպ:
Սալոնը էական տարբերություններ չի ունեցել նախորդից, համենայն դեպս առաջին տարվանից։ Ավելի ուշ ներկայացրեց լուսային տանիքի տարբերակ, քանի որ այն դեռ հեռու էր ստանդարտ օդորակիչից։ F89 էր volvo զարմիկ կանոնավոր ներմուծված Իտալիայում եւ արտադրության մեջ մնացել է քիչ թե շատ անփոփոխ մինչեւ 1978 թ.
