Fiat 500C 1.4 16v սրահ
Պարունակություն
- Video
Ոմանց համար ցավալի է իմանալ ճշմարտությունը, որ նրանց միջև կա 50 տարվա սոցիալական զարգացում, ինչը նշանակում է, որ այս ընթացքում մարդը բավականին փոխվել է, այս դեպքում՝ նրա ցանկությունները, պահանջներն ու սովորությունները մեքենայի նկատմամբ։
Ահա թե ինչու 500C-ն այն է, ինչ այսօր է՝ մեքենա, որը բավարարում է ժամանակակից քաղաքային մարդու պահանջներն ու կարիքները, բայց միևնույն ժամանակ գրավիչ և անդիմադրելիորեն նոստալգիկ:
ԴԵՄ. .
Դե, մենք փոքրիկ Fiat-ում ենք: Եթե մակերեսորեն նայեք, կարող եք նույնիսկ չնկատել, թե ինչու է անվանման մեջ դեռ կա C, թեև սա շատ կարևոր է այստեղ։ C-ն նշանակում է փոխարկելի; Սլովենիայի դիլերը այն նկարագրում է որպես փոխակերպվող կուպե, ինչը տեխնիկապես դժվար է արդարացնել, բայց ճիշտ է, որ 500C-ը նույնիսկ մոտ չի գալիս սովորական կաբրիոլետ լինելուն:
Իրականում, նրա փոխակերպվող մասը ավելի նման է իր նախահայրի հատվածին. տանիքը կտավ է, բայց այս դեպքում իրականում միայն տանիքը կամ դրա կենտրոնական մասը։ Ի տարբերություն փոքրիկ պապիկի, նոր 500C-ի թաղանթը մի փոքր լայնանում է հետևի (ապակե) ապակու ստորին ծայրից, որն այսպիսով հանդիսանում է լոգարիթմական տանիքի անբաժանելի մասը:
Տանիքի պատճառով 500C-ն մի փոքր ավելի բարձր է 500-ի համեմատ ներսում (նույնիսկ երբ տանիքը միացված է, այսինքն՝ փակ), բայց գործնականում տարբերությունն իսկապես զգացվում է միայն ժամում 100 կիլոմետրից բարձր արագության դեպքում։ Այսպիսով, 500C-ն ունի երկինք նայելու ունակություն։
Էլեկտրաէներգիան օգտագործվում է ծալելու կամ հետ քաշելու համար՝ առաջին ութ վայրկյանում այն (ասենք) կեսն է, հաջորդ յոթին մինչև վերջ, հետևի ապակու հետ միասին։ Սակայն փակումը տեղի է ունենում երեք փուլով` առաջինը` հինգ վայրկյանից հետո, երկրորդը` հաջորդ վեցից հետո:
Մինչեւ այս պահը նշված բոլոր շարժումները եղել են ավտոմատ, և փակման վերջին փուլը, երբ տանիքը բաց է մնում մոտ 30 սանտիմետրով, տևում է ևս հինգ վայրկյան, և այս անգամ կոճակը պետք է սեղմած պահել։ Բոլոր շարժումները հնարավոր են ժամում մինչև 60 կիլոմետր արագությամբ։ Օգտակար։
Այսպիսով, սա տանիքի մեխանիզմն է և դրա կառավարումը: Տանիքի շարժումը կարող է դադարեցվել ցանկացած դիրքում, ինչը թույլ է տալիս փչել տարբեր ինտենսիվության քամիներ:
Իրական փոխարկելի
Fiat 500C - չնայած տանիքը բացելու երկրորդ եղանակին - իսկական կաբրիոլետ. ժամում մինչև 70 կիլոմետր արագությամբ զեփյուռը զգացվում է, բայց այն շատ չի նոսրացնում մազերը, և այստեղից պտտահողմը արագորեն մեծանում է: Հետևի նստատեղերի հետևում ֆիքսված դիմապակին նույնպես օգնում է հաղթահարել գլխի շուրջ ամենավատ տորնադոները, և պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այս առումով 500C-ը շատ զիջում է փոխարկիչներից, որոնք այսօր կկոչվեն դասական՝ ելնելով տանիքի դիզայնից: .
Տանիքի շնորհիվ 500C-ն չունի հետևի դուռ, այլ ընդամենը բեռնախցիկի փոքր կափարիչ, ինչը նշանակում է փոքր բացվածք բեռնախցիկում, բայց ինչ-որ բան կարելի է ձեռք բերել՝ ծալելով հետևի նստատեղերը: Այո՛, դա ինձ համար շատ անհեթեթ է թվում: Կարծես BT-ն էլ ինձ չի սազում:
Կտավի տանիքն ունի ևս մեկ աննշան թերություն՝ ավելի համեստ ներքին լուսավորություն: Կա ևս մեկ թերություն՝ համեմատած բազային 500-ի հետ, օրինակ 500C-ը չունի փակ դարակներ, որոնք ընդհանուր առմամբ քիչ են և ոչ ամենաօգտակարը (բոլորն էլ կոշտ հատակ ունեն, ուստի մետաղական առարկաները բարձր են շարժվում անկյուններում), որ կայանման շչակները։ մի հնչեցրեք (բավականին) նույնիսկ միջին ձայնի դեպքում, որ USB մուտքն ակտիվ է միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է (իսկ ռադիոն աշխատում է նույնիսկ երբ շարժիչը չի աշխատում), և որ առջևի նստատեղերը համեմատաբար փոքր են:
լավ ժառանգություն
Այնուամենայնիվ, 500C-ը նույնպես ժառանգել է բոլոր լավ բաները: Դրանցից մեկն այն շարժիչն է, որը շատ բարյացակամ է ցածր պտույտների ժամանակ, բայց նաև սիրում է պտտվել դեպի վեր՝ ցածր արագությամբ այն պտտվում է մինչև 7.100 պտույտ/րոպե: Բացի այդ, այն նաև աշխույժ և աշխույժ է միջինից մինչև վերին պտույտների տիրույթում, որը կատարյալ է իտալական քաղաքներից մեզ հայտնի քաղաքային զբաղված զբոսանքների համար:
Մեկ այլ լավ կողմ, որը լրացնում է այն, ինչ հենց նոր նկարագրվեց, փոխանցման տուփն է, որի լծակը կարող է չունենալ ամենաճշգրիտ շարժումները և, հետևաբար, թույլ է տալիս գրեթե կայծակնային արագ տեղաշարժեր: Եվ փոխանցման տուփի վեց փոխանցումներն իրենց գրեթե կատարյալ ժամանակին են զգում. միայն իսկապես մարզական սիրտը կցանկանա վերջին երեքի փոխանցման մի փոքր ավելի կարճ գործակիցը: Եվ ավելին սպորտային սրտի մասին. «սպորտ» կոճակը ուժեղացնում է էլեկտրական ղեկը, ինչպես նաև ազդում է արագացուցիչի ոտնակի արձագանքի վրա, որը չափազանց զգայուն է դառնում իր շարժման առաջին մասում: Ավելի սպորտային զգացողության համար:
զվարճալի ձև
Հետևաբար, նույնիսկ 500C-ը կարող է շատ վառ լինել: Այն ունի խաղային տեսք, խաղային գունային համակցությունները և ընդհանուր տեսքը զվարճալի են, իսկ խաղայինությունը հնարավոր է նաև մեխանիկայի շնորհիվ: Դրանով հպարտանալու է Դանթե Ջակոզան՝ անցյալ դարի կեսերին փոքր մեքենաների (իհարկե, Fiat) մեծ դիզայները, ինչպես նաև առաջին մեղավորը, ով 500 թվականին ստեղծել է «օրիգինալ» 1957-ը։
Հատկապես այսպիսի 500C ջերմաստիճանի դեպքում, այսինքն՝ կտավային տանիքով. կարոտի կատարյալ չափանիշ՝ մարմնավորված ժամանակակից փոքր քաղաքային մեքենայում, որը, գուցե նույնիսկ ավելին, քան այն ժամանակ, շրջում է երկու սեռերի և բոլոր խավերի երիտասարդների և մեծերի գլխին: կյանքը։
Այժմ պարզ է. (Նոր) Fiat 500-ը դարձել է պատկերակ բոլոր սերունդների համար. Մի պտղունց նոստալգիկ հայացքով դեպի անցյալ և մի քիչ ավելի արկածախնդիր, ես կարող եմ լավ փորձարկվածի հիման վրա ասել՝ եթե 500, ապա 500C: Նրան չսիրել հնարավոր չէ։
Vinko Kernz, լուսանկար՝ Ales Pavletich, Vinko Kernz
Fiat 500C 1.4 16v սրահ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 17.700 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 19.011 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 74 կՎտ (100 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 182 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,3 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.368 սմ3 - առավելագույն հզորություն 74 կՎտ (100 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 131 Նմ 4.250 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 182 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,2/5,2/6,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 149 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.045 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.410 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.546 մմ - լայնությունը 1.627 մմ - բարձրությունը 1.488 մմ - անիվային բազան 2.300 մմ - վառելիքի բաք 35 լ. |
| Տուփ: | 185-610 լ |
Մեր չափումները
| T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel vl. = 43% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 7.209 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,1 տարի ( 123 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,6/15,7-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 16,7/22,3-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 182 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,4 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,5m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Թույլ մի տվեք ձեզ համոզվել, որ 500C-ը կարող է ընտանեկան մեքենա լինել, քանի որ այսօրվա տիեզերական ստանդարտներն արդեն մի փոքր ավելի բարձր են: Բայց դա կարող է լինել ամեն ինչ. զվարճալի քաղաքային մեքենա, զվարճալի գյուղական ճանապարհների վարորդներ և պատշաճ մայրուղու մեքենա: Այնուամենայնիվ, շատ դռներ բացող բանալին գրեթե ողջ (արևմտյան) բնակչության մեջ հետևորդներ և գնորդներ գտնելն է։ Նա բծախնդիր չէ։
Մենք գովում և նախատում ենք
արտաքին և ներքին տեսք
Preview
տանիքի մեխանիզմ, բացման չափս
տանիքը բացվում է մինչև 60 կմ/ժ արագությամբ
կենդանի շարժիչ
արագ փոխանցումատուփ
Սարքավորումներ
լոգարիթմական բեռնախցիկ
ճարտարություն
խցանում է հետադարձ հանդերձում
գզրոցների վատ օգտագործելիությունը
համեստ ներքին լուսավորություն
կայանման օգնականը չի անջատում աուդիո համակարգը
USB մուտք, սնուցվում է միայն ընթացիկ շարժիչով
կարճ նստատեղեր առջևի նստատեղերում
