Fiat Abarth 500 2012 Review

Abarth 500-ը մեծ սրտով փոքրիկ մեքենա է: Այս մանկական (թե՞ դա պետք է լինի բամբինո) իտալական սպորտային մեքենան երաշխավորված է զվարճալի բոլոր նրանց համար, ովքեր հաճույք են ստանում ղեկին նստելուց:

Ավստրալիայում մեզ դուր են գալիս մեր մեքենաները, ուստի որոշում կայացվեց ներմուծել միայն բարձրակարգ Abarth 500 Esseesse-ը (փորձելով ասել «SS» իտալական առոգանությամբ և հանկարծ «Esseesse» իմաստ ունի):

VALUE

Ավստրալական շարքը ներառում է ստանդարտ Abarth 500 Esseesse և Abarth 500C Esseesse կաբրիոլետ, մեր վերանայման մեքենան փակ կուպե էր:

Abarth 500-ն ունի ստանդարտ կողային հայելիներ, կլիմայի վերահսկման օդորակիչ, էլեկտրական պատուհաններ և Interscope աուդիո համակարգ ռադիոյով, CD և MP3-ով: Աուդիոհամակարգի հսկողության մեծ մասը կարող է իրականացվել Fiat Blue&Me-ի միջոցով առանց ձեռքերի համակարգի՝ նվազագույնի հասցնելու վարորդի անուշադրությունը:

Միայն արտաքինը չէ, որ առանձնացնում է այս մոդելը. Abarth 500-ն ունի կոշտ կախոց, խաչաձև փորված արգելակային սկավառակներ և 17x7 նորաձև ալյումինե անիվներ (այսքան փոքր մեքենայի համար հսկայական)՝ մոդելին հատուկ ոճով:

TECHNOLOGY

Abarth 500 Esseesse-ն ունի չորս մխոցանի 1.4 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող էներգաբլոկ, որը տեղակայված է առջևի խարույկի տակ և վարում է առջևի անիվները: Այն արտադրում է 118 կՎտ հզորություն և 230 Նմ ոլորող մոմենտ։ Այսպիսով, այն բոլորովին տարբերվում է 1957 թվականի հետևի շարժիչով սկզբնական Abarth-ից:

Կառուցվածք

Դա ոչ միայն վարելու ձևն է, այլ նաև ռետրո ոճը, որը մեր փայլուն սպիտակ փորձնական մեքենայի վրա ավելի է ընդլայնվել «Abarth» տառերով կողային կարմիր գծերով: Abarth «կարիճ» կրծքանշանը, որը հպարտորեն նստած է վանդակաճաղի և անիվի հանգույցների կենտրոնում, կասկած չի թողնում, որ այս փոքրացնող մեքենան արտասովոր բան է, երբ խոսքը վերաբերում է պոչում խայթելուն:

Անդրադառնալով պոչին, տեսեք այդ մեծ սպոյլերը և արտանետումների հսկայական ծայրերը: Արգելակման տրամաչափերն ու արտաքին հայելիները նույնպես ամբողջությամբ կարմիր են ներկված։

Իջեցված կախոցն ընդգծված է թափքի հավաքածուով, որը կոկիկորեն լրացնում է առջևի և հետևի անիվների միջև ընկած տարածությունը և շարունակում է օդափոխիչները հետևի բամպերում: Առջևի ավելի խորը սփոյլերը բարելավում է աերոդինամիկան և նաև լրացուցիչ օդ է մատակարարում հովացման համակարգին և շարժիչին:

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ

Բախումից խուսափելու կամ նվազագույնի հասցնելու գործառույթները ներառում են ABS արգելակումը EBD (Electronic Brake Force Distribution) և HBA (Hydraulic Brake Assist)՝ առավելագույն կանգառի հզորության համար: Գոյություն ունի նաև ESP (Էլեկտրոնային կայունության ծրագիր) առավելագույն հսկողության համար բոլոր ժամանակներում: Hill Holder-ն ապահովում է բլրի վրա հեշտ մեկնարկներ այն վարորդների համար, ովքեր նախընտրում են չօգտագործել ձեռքի արգելակը:

Եթե ձեզ հաջողվի սխալվել, ապա կան յոթ անվտանգության բարձիկներ: Abarth 500-ը ստացել է հինգ աստղանի EuroNCAP վարկանիշ, ինչը հեշտ չէ հասնել նման փոքր փաթեթում:

Քշել

Արագացումը ծանր է, բայց ոչ լիարժեք սպորտային մեքենայի ոգով, ինչպիսին է Subaru WRX-ը, որի հետ, հավանաբար, կհամեմատեն Abarth-ը: Ավելի շուտ, իտալական Bambino-ն ունի այնքան հզորություն, որ վարորդից պահանջում է մեքենան ճիշտ հանդերձում պահել՝ դրանից առավելագույն օգուտ քաղելու համար:

Վարորդի մուտքն առավելագույնի հասցնելու համար, երբ սեղմվում է Sport կոճակը, գործիքի վահանակի վրա տեղադրված է տուրբո բարձրացման չափիչ: Մենք սիրում էինք փոքրիկ շարժիչը սեղմել կարմիր գծի վրա և լսել նպատակասլաց ձայնը, որը հնչում էր բոլոր բալոնների վրա կրակելիս: Abarth-ը ներառել է նաև Normal ռեժիմ նրանց համար, ովքեր հակված են զգում. չեմ կարող ասել, որ մենք այն երկար ենք փորձել:

Մեզ դուր եկավ, թե ինչպես էր Abarth-ի խրոխտ բնավորությունը պտտվող ոլորող մոմենտով, որը ձգվում էր ղեկի միջով, երբ շնչափողը հատակը ծածկվում էր ցածր արագությամբ: Abarth-ի ինժեներները տեղադրեցին մի համակարգ, որը կոչվում է Torque Transfer Control (TTC), որը գործում է որպես մի տեսակ սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ՝ սահմանափակելու ցածր ղեկը և հակազդելու կոշտ ճանապարհներով դժվար վարելու տհաճությանը:

Հետադարձ կապը ղեկի միջոցով գերազանց է, ինչպես նաև այն, թե ինչպես է տաքուկ փոքրիկ իտալացին կարողանում կառավարել շնչափողը: Շատ զվարճալի է մեքենա վարելը, և բոլոր նրանք, ովքեր վարել են Abarth, վերադարձել են ժպիտը դեմքին:

Եթե նրանք քշում էին ավստրալական կոպիտ և խնամված գյուղական ճանապարհներով, այսինքն, որտեղ դեմքի ժպիտը կարող էր վերածվել կոշտ կախոցի պատճառով առաջացած ծամածռության: Դրան գումարվում է երեխայի կարճ անիվի բազան:

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Ցանկանու՞մ եք ունենալ Ferrari կամ Maserati, բայց մոտ կես միլիոն պակաս է պահանջվող գնից: Այդ դեպքում ինչո՞ւ չանել ձեր սեփական թեստ-դրայվը նույն իտալական սպորտային ախոռից շատ ավելի մատչելի մեքենայով: Կամ գուցե դուք արդեն ունեք Ferrari կամ երկու ավտոտնակում, և այժմ ցանկանում եք գնել մեկ կամ երկու խաղալիք՝ ձեր երեխաներին բուժելու համար:

Fiat Abarth 500 Ecess

Գին34,990 ԱՄՆ դոլարից (ձեռնարկ), 500 ԱՄՆ դոլարից (ավտոմատ)

ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ1.4 լ տուրբո 118 կՎտ/230 Նմ

փոխանցումատուփՀինգ արագությամբ մեխանիկական կամ հինգ արագությամբ ավտոմատ

Արագացում7.4 վայրկյան

Հանգիստ6.5 լ/100 կմ