Fiat Chrysler-ը և Renault-ը միավորվում են, քանի որ Nissan-ը սպառնում է դուրս գալ դաշինքից
Renault-ը կանգ է առնում Nissan-ի մտահոգությունների պատճառով, ինչի պատճառով Fiat Chrysler-ը հետ է կանչում միաձուլման իր հսկայական առաջարկը:
Fiat Chrysler-ը հետ է կանչել Renault-ի հետ 35 միլիարդ դոլար արժողությամբ միաձուլման առաջարկը՝ մեղադրելով Ֆրանսիայի կառավարության հետ «բարդ քաղաքական պայմաններին»։
Այս միաձուլումը կլինի երբևէ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենամեծ քայլերից մեկը և կստեղծի աշխարհում երրորդ խոշոր ավտոմոբիլային խումբը:
Fiat Chrysler-ը (FCA) հետ է կանչել միաձուլման 50/50 գործարքը, որը, ըստ նրա, «զգալի օգուտներ կբերի բոլոր կողմերին», ասելով միայն, որ «պարզ է դարձել, որ Ֆրանսիայում քաղաքական պայմանները ներկայումս գոյություն չունեն նման համակցության համար»: . հաջողությամբ շարունակել»։
Ֆրանսիական կողմը ավելի երկար ժամանակ պահանջեց գործարքը հաստատելու համար, որը Nissan-ի ճապոնացի գործադիր տնօրենի խոսքերով, «կպահանջվի հիմնարար վերանայում Nissan-ի և Renault-ի միջև գոյություն ունեցող հարաբերությունները»: Ֆրանսիայի կառավարությունը, որը պատկանում է Renault-ի 15%-ին, չէր ցանկանում գործել առանց երաշխիքի, որ գործարքը չի հանգեցնի Nissan-ի դուրս գալուն դաշինքից:
Մյուս մտահոգությունները ներառում էին միաձուլումը, որը երաշխավորում է աշխատատեղերը Ֆրանսիայում և բարդությունները, որոնք կապված են FCA-ի միաձուլման հետ մասամբ պետական ձեռնարկության հետ:
Nissan-Renault դաշինքը խառնաշփոթի մեջ է այն բանից հետո, երբ Nissan/Renault-ի նախկին գործադիր տնօրեն Կառլոս Գոսնը ձերբակալվեց Ճապոնիայում եկամուտների թերզեկուցման և ընկերության ակտիվների չարաշահման մեղադրանքով:
Nissan-ի ղեկավարները պնդում են, որ Ghosn-ը չարաշահել է ընկերության ակտիվները:
Ղոսնի փաստաբանն ասում է, որ իրեն առաջադրված մեղադրանքները կապված են Nissan-ի ներքին գործերի հետ: Նա գրավի դիմաց ազատ է արձակվել ու մի քանի անգամ կրկին կալանավորվել։
Nissan-ի ճապոնական ղեկավարները հիասթափություն են հայտնել, որ Ghosn-ի ղեկավարությամբ ապրանքանիշը չափազանց մեծ ուշադրություն է դարձրել որոշ շուկաներում նավատորմի վաճառքի վրա՝ նվազելով դրա արժեքը: Ճապոնացիները նախկինում դիմադրել են Renault-ի հետ հետագա ինտեգրմանը և վախենում են, որ եվրոպական հսկան կկորցնի իր անկախությունը:
Renault-ի ազդեցությունն ու Nissan-ի նկատմամբ վերահսկողությունը սահմանափակելու ջանքերը շարունակվում են։ Այս տարվա սկզբին հաղորդվում էր, որ նույնիսկ Ճապոնիայի կառավարությունը շահագրգռված է Nissan-ի անկախության պահպանման մեջ, ցանկալի է նույնիսկ նվազեցնել Renault-ի 43 տոկոս բաժնեմասը լեգենդար ճապոնական ապրանքանիշում:
Renault-ի տեխնոլոգիական համագործակցությունը Mercedes-Benz-ի մայր Daimler-ի հետ նույնպես կարող է վտանգված լինել, քանի որ գերմանական հսկայի նոր գործադիր տնօրեն Օլա Կելլենյուսը չի նախատեսում երկարաձգել նախկին պայմանագրերը:
X-Class-ը և Renault Alaskan-ը հետևում են խմբի տեխնոլոգիաների փոխանակման ավելի լայն համաձայնագրերին:
Fiat Chrysler-ը ներկայումս մնում է առանց միաձուլման գործընկերոջ, թեև նախկինում բանակցություններ է վարել նաև Renault-ի գլխավոր մրցակից PSA-ի հետ (Peugeot, Citroen և Opel-ի սեփականատեր):
Nissan-Renault-Mitsubishi և Daimler համագործակցությունը տեսել է այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են Mercedes-Benz X-Class-ը և Infiniti Q30-ը, կիսում են Nissan/Mercedes-ի հիմքերը, ինչպես նաև Renault-ի և Mercedes-ի կողմից օգտագործվող 1.3 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչների համատեղ մշակված ընտանիքը: -Բենց փոքր մեքենաներ:
Infiniti Q30-ը և QX30-ն արտադրվում են պրեմիում դասի Nissan ապրանքանիշի ներքո, սակայն հիմնված են Benz-ի շասսիի և ուժային համակարգերի վրա:
Ի՞նչ եք կարծում, ավտոմոբիլային հսկա ընկերությունները ավելի լավ մեքենաներ են արտադրում: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում:
