Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Doblo-ն 16 տարի փոքր ֆուրգոն է, բայց կան բացառություններ՝ ընտանեկան տարբերակներ։ Ձեռագործ աքսեսուարների շնորհանդեսից անմիջապես հետո գործարանները պարզեցին, որ կան որոշակի հաճախորդներ, ովքեր ավելի շատ նստատեղերի և ավելի քիչ բեռների աշխատանքի կարիք ունեն։ Ոմանք ընտրում են այս արդիականացված ֆուրգոնները՝ հավելյալ հարմարության համար, իսկ մյուսները նախընտրում են ճկունությունը՝ առավոտից շինարարական պարագաներ տեղափոխելու համար, իսկ երեխաները՝ կեսօրից հետո:
Մի խոսքով, օգտակար առավոտվա մի տեսակ խառնաշփոթ և գոնե տանելի, եթե ոչ հաճելի կեսօր: Doble-ն աշխատում է Fiat-ի թուրքական գործարանում, և առաջին բանը, որ անհանգստացնում է նրան այն է, որ նա հաստատ վատ է պատրաստված, քանի որ թուրքական անփութությունն ու իտալական անտարբերությունը միասին չեն, ջուր չեն խմում։ Գոնե փորձնականը շվեյցարական ժամացույցի պես աշխատեց, և, ճիշտն ասած, երբեք զգացողություն չեմ ունեցել, որ 50, 100 կամ 200 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո կծածանեմ հանձնվելու սպիտակ դրոշը։ Թեթևակի տուփով արտաքին տեսքը ստացել է ավելի գեղեցիկ և ժամանակակից երանգ, հատկապես մեքենայի առջևի մասի համար, բայց մի քանի բան դեռ անհանգստացնում է մեզ, օրինակ՝ լիցքավորումը այնտեղ, որտեղ դեռ ձեզ անհրաժեշտ է բանալին: Պոչամբարն իրոք ծանր է, ուստի դժվար է բացել-փակել, ու մի անգամ ուժեղ «խոպկով» անկողնուց հանեցինք նույնիսկ վերջին պետհամարանիշը, որը վատ ամրացված էր։ Մենք գնահատեցինք երկկողմանի լոգարիթմական դռները, որոնք հարմար են երեխաների համար (օգտագործման հեշտություն) և մեքենայի սեփականատիրոջը, քանի որ մարդաշատ առևտրի կենտրոններում ամուր կայանելը այլևս խնդիր չէ: Հետևի նստարանին շատ տեղ կա, և միակ բողոքը կողային պատուհաններն են, որոնք բացվում են միայն դեպի «արձանը»։ Նստարանը բաժանված է երրորդների և ունի ամբողջովին հարթ հատակ, որը հատկապես կգնահատեն արհեստավորներն ու տեղացի արհեստավորները, ինչպես նաև օգտակար կլինի հեծանիվներ տեղափոխելիս։ Օգտագործված նյութերն առաջին հայացքից էժան են թվում, քանի որ ղեկը, հերթափոխի լծակը և դռան երեսպատումը պատրաստված են ամուր պլաստիկից, սակայն այս լուծումն ունի դրական կողմ՝ այն կարելի է մանրակրկիտ մաքրել: Իսկ եթե Doblo-ն տղամարդու մեքենա է, ապա գոնե մի կանոն պետք է լինի՝ տղամարդիկ ունեն կոկիկ մեքենաներ, իսկ կանայք՝ բնակարաններ։
Կատակը մի կողմ, վարելու դիրքը գերազանց է, մեզ շփոթեցրեց հետևի մաքրիչը միացնելու և ճամփորդական համակարգչի միակողմանի ոլորումը մի փոքր անհարմար որոշումից: Իրոք, շատ տեղ կա, և եթե ասեմ, որ դու չես կարող տղայի պես արմունկով փակել դուռը, ես ամեն ինչ ասել եմ: Բայց նայեք դրան կոտորակային, այնքան շատ տարածություն և այնքան քիչ պահեստային տարածք, եթե, իհարկե, չհաշվեք առջևի ուղևորների գլխի վերևում գտնվող լրացուցիչ տարածքը: Սարքավորումներից մեզ պակասում էր կրուիզ-կոնտրոլը, ավտոմատ օդորակումը և նավիգացիան, բայց մենք ունեինք հարմար սենսորային էկրան և նույնիսկ արագության սահմանափակման նախազգուշացում, որն ինձ անհանգստացնում էր 140 կմ/ժ արագությամբ առաջին մի քանի օրվա ընթացքում: Հետո, իհարկե, բացառեցի։ Փոխանցման տուփը և շարժիչը իսկական ուղեկիցներն են. վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումը սահուն, ճշգրիտ և շատ անպահանջ է տեղաշարժվում, մինչդեռ 1,6 «ձիաուժ» հզորությամբ 120 լիտրանոց Multijet-ն իր աշխատանքը բավարար չափով է տանում նույնիսկ ավելի բարդ պայմաններում: Մինուսներին ավելացվել է ձայնամեկուսացում, քանի որ աղմուկը մի փոքր ներթափանցում է ուղևորների խցիկ, իսկ ավելի հարմարավետ շասսին մեծ պլյուս է: Հետևի նոր առանցքը, ի տարբերություն շատ մրցակիցների, Doblo-ն բեռնաթափելիս տհաճ ցատկում չի առաջացնում, իսկ ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում կարիք չկար անընդհատ կարգավորել ճանապարհորդության ուղղությունը:
Իրականում, ես կարող եմ հաստատել, որ Doblo-ն շուկայում ամենագեղեցիկ և հարմարավետ ընտանեկան ֆուրգոններից մեկն է: Այսպիսով, նույնիսկ մի թափահարեք ձեր ձեռքը նրան նայելիս. Գուցե դա ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենագեղեցիկ օրինակը չէ (և, իհարկե, ոչ ամենատգեղը), բայց մի քանի օր հետո այն աճում է ձեր սրտում: Վարպետները `հուսալիության և օգտագործման հարմարավետության համար, իսկ ընտանիքները` հարմարավետության համար:
Ալյոշա Մրակի լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Հիմնական տեղեկություններ
| Հիմնական մոդելի գինը. | 15.990 € |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 17.200 € |
| Ուժ: | 88 կՎտ (120 ԿՄ) |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.750 պտ/րոպում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը քշում է առջևի անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 176 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 13,4 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 4,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 124 գ/կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.505 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.010 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.406 մմ - լայնությունը 1.832 մմ - բարձրությունը 1.895 մմ - անիվային բազան 2.755 մմ |
| Ներքին չափսեր. | բեռնախցիկ 790-3.200 լ - վառելիքի բաք 60 լ |
Մեր չափումները
| Չափման պայմաններ. T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 65% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 7.191 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,6 տարի ( 118 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 7,9s (IV) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,1s (V) |
| Առավելագույն արագությունը. | 176 կմ / ժ |
| փորձարկման սպառումը. | 6,8 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,2m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 62dB |
գնահատում
Մարմնի համար ավելի ժամանակակից հպումներով սա էլ ավելի գրավիչ է դառնում, և ամեն դեպքում ամոթ է բազմաֆունկցիոնալ օգտագործման մասին բառերը կորցնելը: Նա թագավորում է այս ոլորտում:
Մենք գովում և նախատում ենք
հարմարավետություն (այս տեսակի մեքենայի համար)
փոխանցումատուփ
տակառի չափը
կրկնակի լոգարիթմական կողային դուռ
ծանր հետևի դուռը
աղմուկը սրահի ներսում
մի քանի պահեստային սենյակներ
Փորձնական մեքենան կրուիզ-կոնտրոլ չի ունեցել։
նյութեր ինտերիերում
վառելիքի տանկի մուտք բանալիով
