Կարճ փորձարկում ՝ Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic
Մեր հիշողությունը արագ թարմացնելու համար Qubo-ն գալիս է փոքր մինիվենների ընտանիքից, որոնք Fiat-ի, Citroën-ի և Peugeot-ի համագործակցության արդյունք են: PSA Group-ի առաքման և ուղևորների տարբերակներն ունեն նույն անունները (Nemo և Bipper), մինչդեռ Fiat Fiorino-ն ստանում է արդեն նշված անունը՝ Kocka: Կներեք Կուբոն:
Ֆուրգոնի ծագումը երբեմն լավ հիմք է մարդատար մեքենայի համար: Հասկանալի է, որ նման մեքենայում տարածքի բացակայությունը խնդիր է, որը հեշտ է դուրս գրել: Ավելի կարևոր է, թե որքանով է կատարելագործված Spartan-ի բազան՝ բավարարելու նրանց, ովքեր կօգտագործեն մեքենան ավելի հաճելի կարիքների համար, օրինակ՝ եվրո ծղոտե ներքնակ առաքելու համար:
Վարորդի աշխատանքային միջավայրը շատ չի տարբերվում Fiorino-ի միջավայրից: Այն բավականին բարձր է նստած, իսկ ղեկը բավականին ետ է դրված: Կապոտի միջով տեսարանը ապակողմնորոշիչ է, քանի որ ծաղկե մահճակալները համբուրելուց խուսափելու համար պետք է վարժվել այն փաստին, որ Qubo-ն ունի բավականին երկարաձգված բամպեր, որը լրացնում է մեքենայի չափերը վարորդի տեսադաշտից դուրս: Պահեստային տարածքն առատ է՝ դռների մեծ «գրպաններով», առջևի ուղևորի առջև գտնվող ագահ տուփով, գծիկի վերին մասում սեղմակով և փոխանցումատուփի լծակի առջև գտնվող մանր իրերի պահեստով:
Այն, ինչ առանձնացնում է Quba-ն Fiorino-ից, սկսվում է վարորդի հետևից: Այն լավ է տեղավորվում մեջքի մեջ, նույնիսկ եթե դուք ավելի բարձրահասակ եք: Հետևի նստարանը չի կարող մեղադրվել իր ճկունության համար, քանի որ այն բաժանելի է, ծալովի և ամբողջությամբ շարժական: Ինչը մեզ բերում է բեռնախցիկ: Նույնիսկ եթե հետևի նստատեղը շիտակ վիճակում է, բավական է կուլ տալ փորձարկման մեր ամբողջ փաթեթը: Միակ բանը, որ ինչ-որ չափով տագնապալի է, լայն ոտնահետքերն են, որոնք լղոզում են դրա լայնությունը:
Մեր Kocka-ն աշխատում էր 1,4 լիտրանոց ութփական բենզինային շարժիչով, որն առանձնապես հակված չէ ծանր աշխատանքի համար: Մտավախություն չկա, որ այն կկանգնի Վիշնեգորսկի լանջին, բայց եթե ցանկանում եք հետևել երթևեկությանը, ապա ստիպված կլինեք անընդհատ այն վարել շարժիչի բարձր արագությամբ։ Այնուամենայնիվ, այնտեղ մենք բախվում ենք սպառման ավելացման և նյարդայնացնող աղմուկի հետ: Թեև ձայնամեկուսացումն ավելի լավն է, քան ներկայացված տարբերակը, սա միայն նշանակում է, որ դուք չեք լսի աղմուկ հետևի անիվների տակ կամ թափվելու վառելիքի բաք:
Չնայած իր համեստ արտաքին չափսերին, Qubo-ն կարող է բավականին պատշաճ ընտանեկան մեքենա լինել: Առաքման տարբերակի «քաղաքակրթությունն» այնպես է արված, որ այս մոդելի պատմությանը անծանոթ մարդու համար դժվար կլինի կռահել՝ այն նախկինում ձու էր, թե հավ։ Կամ այս դեպքում ֆուրգոն կամ անձնական տրանսպորտային միջոց:
Տեքստը ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Fiat Qubo 1.4 8v դինամիկ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 9.190 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 10.010 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 17,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 155 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 9,5 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 2-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.360 սմ3 - առավելագույն հզորություն 54 կՎտ (73 ձիաուժ) 5.200 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 118 Նմ 2.600 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 155 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 15,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,2/5,6/6,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 152 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.165 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.680 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.970 մմ – լայնությունը 1.716 մմ – բարձրությունը 1.803 մմ – անիվային բազան 2.513 մմ – բեռնախցիկ 330–2.500 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel vl. = 86% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 4.643 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 17,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 20,7 տարի ( 107 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 18,0s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 32,3s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 155 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,5m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Երթևեկության միջով վարելն ավելի հեշտ դարձնելու համար մենք կարող էինք մեզ թույլ տալ տուրբոդիզելային շարժիչ: Այնուամենայնիվ, այն առանձնացնելու համար իր բեռնատար եղբորից, այն արժանի է ավելի վառ գույնի:
Մենք գովում և նախատում ենք
բաց տարածություն
տոննա պահեստային տարածք
հետևի նստարանի ճկունություն
լոգարիթմական դռներ
գին
չափազանց թույլ շարժիչ
բարձր վերելք
լայն ճանապարհներ բեռնախցիկում
Վառելիքի ծախսը
