Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 կմ) դինամիկ
Fiat Stilo-ն, համենայն դեպս, երեքդռնանի տարբերակն այնքան էլ տարբեր չէ, որ արժե բառեր վատնել: չնայած ես զարմացա, երբ Պրիմորիեի գործընկերներից մեկը, պրոֆեսիոնալ դիզայներ, խանդավառությամբ ասաց. «Stilissimo! «
Այս իտալական բառով նա ակնարկեց մեքենայի անունն ու ձևը, քանի որ իր ոգևորությունը թափքի կորերի հանդեպ իսկական էր։ «Նայեք այդ հարթ մակերևույթներին, մեքենայի բոլոր մասերի միատեսակությանը, հետևողականությանը…», - փնթփնթաց նա, իսկ ես պարզապես կնճռոտեցի քիթս և ասացի, որ Բրավոն ինձ համար ավելի գեղեցիկ էր և դեռ մնում է:
Փորձնական մեքենայի միակ իրական նորույթը նոր չորս մխոցային տուրբոդիզելն է, որը ստացել է Multijet անվանումը, որն իր երկրորդ սերնդի Common Rail շարժիչներով էլ ավելի տպավորիչ է շարժունության և վառելիքի սպառման առումով:
Թույլ տվեք միայն փաստորեն ասել. թեստի ընթացքում սպառումը տատանվում էր տասնմեկից (դինամիկ վարում) մինչև վեց լիտր (ավելի իրատեսական սպառում), երբ աջ ոտքը պարզապես հենվել էր գազի ոտնակին: Կամ 0-ից 100 կմ/ժ արագացումը ընդամենը 9 վայրկյանում, և սրանք գնելու տասը պատճառ են, թե ինչպես է շարժիչը «ձգում» ցածր պտույտներից:
Չնայած առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ է 140 ձիաուժի համար։ - ոչ այնքան ամենաբարձր ձեռքբերումը: Ի վերջո, նշեմ վեցաստիճան փոխանցման տուփը, որն ամենաարագընթացներից չէ աշխարհում, բայց բավականաչափ ճշգրիտ է ավելի սպորտային վարելու համար:
Այս Ստիլոյի հետ ես շատ հրաշալի բաներ եմ ապրել։ Ես միայն մեկ պատմություն եմ պատմում. շաբաթ երեկոյան ես նրան «սեղմեցի» դատարկ գյուղական ճանապարհով, կարծես դա իմ կյանքն էր: Ինձ դուր եկավ ավելի փափուկ, բայց կանխատեսելի շասսին, չափավոր արագ, բայց հուսալի փոխանցման տուփը և էլեկտրական ղեկը, որը, կարծում էի, կարող է օգնել իմ ձեռքերին ավելի քիչ աշխատել:
Հետո, անհայտության մեջ, նախազգուշացնող լույսը վառվեց, որ վառելանյութը մնացել է ընդամենը 80 կիլոմետր։ Իմանալով, որ մինչև երկուշաբթի բենզինի քարտեզին չեմ հասնի, ես այնտեղից քշեցի շատ հանգիստ, տնտեսապես։ Դե, ես նկատեցի բորտ համակարգչի վրա, որ կանխատեսված միջակայքը կամաց-կամաց մեծանում է: Ութսուն տարեկան հասակում թիվը մի քանի ժամում հասել է 100-ի, 120-ի, 140-ի, 160-ի և կանգ է առել 180-ի վրա:
Եթե ես լինեի սեփականատերը, ես ուրախ կլինեի որպես ուլտրա վազորդ անակնկալ թարմացմամբ, քանի որ որքան շատ էի վարում, այնքան ավելի շատ կարող էի քշել: !! Դե, հետաքրքրությունից դրդված, ասեմ, որ նախազգուշացման լույսը երբեք չի մարել, չնայած 180 կմ հեռավորությանը, բայց ես շատ եմ քշել հաջորդ երեք օրվա ընթացքում:
Ցավոք, նրանք երեք վատ օր ունեցան այս մեքենայի հետ՝ պլանավորողը առջևի նստատեղին և երկու աշխատող հավաքման գծի հետևում: Ամեն անգամ, երբ ես ձեռք էի տալիս դեպի ամրագոտին (որը փոքր նվաճում չէր, քանի որ B-սյունը եռադռնանի տարբերակի առջևի նստատեղերից շատ ետևում է), գոտին խրվում էր դուրս ցցված նստատեղի հերթափոխի լծակի վրա:
Մի փոքրիկ սխալ, որը միշտ խանգարում է ձեր նյարդերին, ուստի մենք կարող ենք իրավացիորեն հարցնել ինքներս մեզ, արդյոք այս մարդիկ երբեք չեն շրջում իրենց ստեղծագործություններով: Դե, էդ խեղճ սրիկաները գեղարվեստական աքսեսուարով Stilo ցուցանակ են կպել (ձեզ չի՞ թվում, որ Ս-ն ինչ-որ տեղ կողք է բարձրացել) ու, ամենակարևորը, բոլոր համակարգերը վատ են միացրել, երբ զգուշացրել են, որ ամրագոտի չեն կապում։
Մի քանի անգամ հնչեց արձակման ազդանշանը, չնայած այն հանգամանքին, որ ես կապված էի Ֆորմուլա 1-ում Շումախերի պես: Թե՞ դա արդեն դիզայնի թերություն էր, և Ջովաննին հավաքման գծի հետևում մեղավոր չէ:
Ընտրությունն այն է, ինչ ինձ ամենաշատն է հուզում ժամանակակից տուրբոդիզելների մեջ: Նա կարող է լինել շատ արագ մարզիկ, արագ արագավազորդ, ուստի զարմանալի չէ, որ ավելի ու ավելի շատ սպորտային տարբերակների բենզինի հոտ է գալիս: Բայց երբ ցանկանում եք գումար խնայել, արագավազորդը դառնում է միջքաղաքային վազորդ, որտեղ մոռանում եք, թե երբ եք վերջին անգամ այցելել բենզալցակայան:
Ալյոշա Մրակ
Լուսանկարը ՝ Ալյոշա Պավլետիչի:
Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 կմ) դինամիկ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 15.498,25 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 18.394,26 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 103 կՎտ (140 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղիղ ներարկման դիզել - տեղաշարժ 1910 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 305 Նմ 2000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 200 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,8 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1490 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2000 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4253 մմ - լայնությունը 1756 մմ - բարձրությունը 1525 մմ - բեռնախցիկ 370 լ - վառելիքի բաք 58 լ. |
Մեր չափումները
| T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel vl. = 73% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 2171 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,9 տարի ( 133 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 30,9 տարի ( 168 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,3/16,6-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,5/12,7-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 37,4m |
| AM սեղան. | 40m |
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսանյութ
սպառումը
6-աստիճան փոխանցման տուփ
հարուստ սարքավորումներ
բարձր եզր բեռնախցիկում
սառը շարժիչի ծավալը
միացնելով ազդանշանային լույսը և հնչեցնելով չհավասարեցվածությունը, չնայած այն հանգամանքին, որ մենք կցված էինք
