Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Փաստացի

Նորից ու նորից զարմանում եմ, թե իրականում որքանով ենք մենք օգտագործում բեռնախցիկը: Այդ մի քանի խորանարդ ոտնաչափ տարածությունը, անկասկած, օգտակար է, բայց եթե անկեղծ լինենք. տարին քանի՞ անգամ եք նույնիսկ օգտագործում այն ​​տարածքը, որն ամեն օր քաշում եք ձեզ հետ: Այսպիսով, արժե՞ մի քիչ ավելի շատ վճարել ֆուրգոն տարբերակի համար:

Փրկիչ

Այո, ես հասկանում եմ, միանշանակ համաձայն եմ, որ ֆուրգոն տարբերակը հեշտացնում է արձակուրդների, ժամանցի և տեղափոխությունների պլանավորումը: Հետո, երբ դու խնդիր ունես քո ուղեբեռի հետ, հեշտությամբ կարող ես ասել. «Խնդիր չկա, ես վագոն-տնակ ունեմ, ամեն ինչ կտանեմ։ «Իսկ դու գործում ես՝ գրեթե փրկիչ: Fiat Stilo Multi Wagon-ն իր տեսակի մեջ մեքենա է: Հսկայական բեռնախցիկ, որը հիմնական կազմաձևում առաջարկում է 510 լիտր, անհրաժեշտության դեպքում կարող է ավելացվել մինչև 1480 լիտր: Բայց սա դեռ ամենը չէ:

Այս մեքենայի դիզայներները մտածել են նաև շատ օգտակար մանրուքների մասին, ինչպիսիք են շարժական հետևի նստարանը, հետևի նստարանի կարգավորվող թիկնակը, բեռնախցիկում առևտրի պայուսակների համար նախատեսված կախիչը և այլն: Այնուամենայնիվ, բեռնախցիկը անտեսում է այն փաստը, որ մեքենայի ներքևի մասը ոչ հարթ, և հետևի նստատեղերը ամբողջությամբ ծալված են՝ դարձնելով այն այն քիչ «վտանգված տեսակներից», որոնք դեռ չեն առաջարկում դա:

Բեռնախցիկի մուտքը հեշտ է, քանի որ կարող եք բացել միայն հետևի պատուհանը առանձին, բայց հետևի դուռը հեշտ է բարձրացնել հսկայական (խոստովանում եմ, ոչ մի հաճելի, բայց շատ օգտակար) բռնակի օգնությամբ: Բռնակը, հաշվի առնելով, որ այն հսկայական և անհարմար տեսք ունի, թույլ է տալիս սահուն բացել այն. այն ամենը, ինչ դուք պետք է անեք, այն է, որ ուշադիր բռնեք այն, և հինգերորդ դուռը կամաց-կամաց կսողա ձեր գլխով, նույնիսկ եթե դուք ամենաբարձր ներկայացուցիչներից մեկն եք: մեր տեսակը. . Մի խոսքով, ըստ խմբագիրների մեծամասնության, թիկունքն ավելի շատ օգտագործելիություն է առաջարկում, քան էսթետիկ բավարարվածություն: Դու հավանում ես դա?

Քշելիս ես ուրախ էի նշել, որ Stilo Multi Wagon-ը լավ սարքավորված էր: Չորս անվտանգության բարձիկներ, կիսաավտոմատ օդորակիչ, ռադիո CD նվագարկիչով, երկաստիճան էլեկտրական հոսանքի ղեկ (կենտրոնի կոճակով City կոճակով, էլեկտրական ղեկ, այնպես որ ղեկը պտտելը դառնում է մանկական խաղ), կենտրոնական փական և մի քանիսը։ Էլեկտրական օժանդակությունը մեծ հարմարավետություն է ապահովում: Ընդհանուր առմամբ, դուք մեքենա եք ստանում երեք միլիոն տոլարից մի փոքր ավելի:

Տարածքն առատ է, մանր իրերի համար այնքան դարակներ կան, որ հազիվ էի հաշվել (ուղղակի կուզենայի նշել վարորդի և առջևի ուղևորի գլխի վերևում գտնվողը, որն ամենաօգտակարներից է) և ծալված առջևի ուղևորին։ նստատեղը ապահովում է հարմարավետ սեղան: Իհարկե, մենք շուտով խմբագրությունում հասկացանք, որ շտապ օգնության սեղանը շատ օգտակար է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ հոգնել եք ծանր աշխատանքից։ Այնուհետև նստատեղը ծալում եք սեղանի մեջ, հետևի նստարանն ավելի մոտեցնում եք առջևին (առավելագույնը ութ սանտիմետր): Ա՜խ, նույնքան հաճելի էր, որքան տանը բազկաթոռին նստելը։

Այսպիսով, կարծում եմ, որ Stilo Multi Wagon-ը հաստատ չի լինի ծառայողական մեքենաների ֆավորիտների շարքում, քանի որ մենք նույնպես ստիպված էինք այս «թեստավորումն» անցկացնել ավելի ինկոգնիտո, գաղտնի… Բայց, ինչպես ասում են խելացի մարդիկ, անհրաժեշտության դեպքում դա անհրաժեշտ է: Ամեն ինչ աշխատելու համար...

Մենք ուզում ենք JTD!

«Դեմերի» ցուցակում ամենամեծ վիճաբանությունը 1 ձիաուժ հզորությամբ 6 լիտրանոց շարժիչն էր: Տասնվեց փականներով հագեցած չորս մխոցային շարժիչը ոչ միայն պետք է բավարարի այս մեքենային, այլև մի փոքր վերաբերվի նրան մանևրելու ունակությամբ։

Սակայն պարզվեց, որ նա խրոնիկ ոլորող մոմենտ է պակասում, քանի որ շարժիչն արթնանում է միայն 4.000-ին շարժիչի արագաչափի վրա: Ժամանակին... ո՞նց կբացատրեք... ոչ բարձր, բայց ականջներին տհաճ ու ամենևին էլ ոչ շոյող։ Եթե ​​Multi Wagon-ում նստած լինի միայն մեկ մարդ, ապա շարժիչը, այնուամենայնիվ, կկարողանա բավարարել վարորդի բոլոր պահանջները, բայց եթե մեքենան ամբողջությամբ լցված լիներ մարդկանցով և ուղեբեռով, նրա շունչը կսկսեր կոտրվել։ Այսպիսով, նրանք, ովքեր պատրաստվում են գնել Stilo-ի ֆուրգոն տարբերակը, ուշադրություն են դարձնում մի պարզ լուծմանը՝ գնել տուրբոդիզելային տարբերակը:

JTD-ը պատվիրված է այս մեքենայի համար, քանի որ այն ունի այնքան մեծ պտտող մոմենտ, որ հեշտությամբ կարող եք կցվել մեկ այլ լրիվ բեռնված կցասայլով: Եվ այն էլ ավելի քիչ կսպառվի, նույնիսկ եթե փորձնական մեքենան հարյուր կիլոմետրում խմի ինը լիտրից մի փոքր ավելի անարատ բենզին, ինչը քիչ է գրեթե 1 տոննա կշռող և ծանր աջ ոտքով մեքենայի համար։

Ամրապնդեք բարեկամությունը

Իհարկե, երբ ես նստում էի Stilo Multi Wagon-ը, մի քանի անգամ զանգահարեցի լավ ընկերների և նրանց հրավիրեցի կարճատև ճամփորդությունների: Սովորաբար լեռներում: Ես հրավիրեցի նաև այն ընկերներին, ովքեր չեն կարող մեկ օրով հրաժարվել երեք պայուսակից (ինչու ես դեռ չեմ հասկանում, որ դիմահարդարման վերանորոգման պայուսակը պարտադիր և կարևոր ուղեբեռ է, նույնիսկ լեռներում փոքրիկ քայլարշավի ժամանակ): .

Հարցին, թե ինչ մեքենա ունեմ, պատասխանեցի. «Մի վախեցեք, տեղանքի հետ կապված խնդիրներ չկան, եկեք հաճելի ընկերակցությամբ։ «Եվ մենք բոլորս սիրում ենք դա լսել՝ տղաներ, թե աղջիկներ, այնպես չէ՞:

Ալյոշա Մրակ

Լուսանկարը՝ Սաշա Կապետանովիչ և Ալես Պավլետիչ։

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Փաստացի

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Ավտո Տրիգլավ դու
Հիմնական մոդելի գինը.	12.958,17 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	15.050,97 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	76 կՎտ (103 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	11,4 վ
Առավելագույն արագությունը.	183 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,6 լ / 100 կմ
Երաշխիք:	2 տարի առանց վազքի ընդհանուր երաշխիք, 3 տարի լաքի երաշխիք, 8 տարի ժանգոտման երաշխիք, 1 տարի շարժական սարքերի երաշխիք FLAR SOS
Յուղը փոխվում է ամեն անգամ	20.000 կմ
Համակարգված վերանայում	20.000 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - գծի վրա - բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - փորվածք և հարված 80,5 × 78,4 մմ - տեղաշարժ 1596 սմ3 - սեղմում 10,5:1 - առավելագույն հզորություն 76 կՎտ (103 ձիաուժ .) 5750 պտ/րոպում - միջին պտույտներ արագություն առավելագույն հզորությամբ 15,0 մ / վ - հատուկ հզորություն 47,6 կՎտ / լ (64,8 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 145 Նմ 4000 ռ / րոպե րոպե - 2 ճարմանդ գլխում (ժամկետային գոտի)) - 4 փական մեկ մխոցում - բազմաբնույթ ներարկում.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչով շարժվող առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 3,909 2,158; II. 1,480 ժամ; III. 1,121 ժամ; IV. 0,897; V. 3,818; հակադարձ 3,733 – դիֆերենցիալ 6 – շրջանակներ 16J × 205 – անվադողեր 55/16 R 1,91 V, շարժման միջակայք 1000 մ – արագություն 34,1 փոխանցումներով XNUMX պտույտ/րոպե XNUMX կմ/ժ:
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 183 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,4 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 լ / 100 կմ
Տրանսպորտ և կասեցում.	վագոն - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի անհատական ​​կախոց, տերևային զսպանակներ, եռանկյուն խաչաձև ճառագայթներ, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, կծիկային զսպանակներ, աստղադիտակային ցնցող կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ, մեխանիկական կայանման արգելակ հետևի անիվների վրա (նստատեղերի միջև եղած լծակ) - դարակաշար և պինիոն ղեկ, ղեկի հզորությունը, ծայրահեղ կետերի միջև 3,0 պտույտ:
Մասա:	տարբեր փոխադրամիջոց 1298 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1808 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1100 կգ, առանց արգելակի 500 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն 80 կգ:
Արտաքին չափսեր.	մեքենայի լայնությունը 1756 մմ - առջևի ուղու 1514 մմ - հետևի ուղու 1508 մմ - գետնից 10,5 մ հեռավորության վրա:
Ներքին չափսեր.	առջևի լայնությունը 1440 մմ, հետևի 1470 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 520 մմ, հետևի նստատեղը 520 մմ - ղեկի տրամագիծը 375 մմ - վառելիքի բաք 58 լ.
Տուփ:	Բեռնախցիկի ծավալը չափված է 5 Samsonite ճամպրուկներից բաղկացած ստանդարտ AM հավաքածուով (ընդհանուր 278,5 լ). 1 ուսապարկ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 2 × ճամպրուկ (68,5 լ); 1 × ճամպրուկ (85,5 լ)

Մեր չափումները

T = 15 °C / p = 1018 մբար / ռել. օվ. = 62% / Գումար՝ Dunlop SP Sport 2000 E
Արագացում 0-100 կմ:	12,8s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	34,4 տարի ( 194 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	15,0s
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	24,7s
Առավելագույն արագությունը.	182 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	8,5 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	10,8 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	9,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,8m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	57dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	57dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	66dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	63dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	71dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	70dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	68dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

Ընդհանուր գնահատական ​​(292/420)

• Fiat Stilo Multi Wagon-ը զարմացնում է հսկայական ինտերիերով, որը նույնպես բավականին բազմակողմանի է: Շփոթված է միայն 1,6 լիտրանոց շարժիչը, որը դժվար թե բավարարի ոլորող մոմենտն ու (լսելի) վարման հարմարավետությունը: Հետևաբար, խորհուրդ ենք տալիս ընտրել JTD պիտակով տուրբոդիզելային տարբերակ:

• Արտաքին (10/15)

  Մենք մի փոքր փչեցինք մեր քիթը անկյունային ձևի պատճառով, ինչպես նաև ետևի դարպասի մեծ բռնակը չարժանացավ դիզայնի մրցանակի:

• Ինտերիեր (113/140)

  Հետևի նստատեղերը ամբողջությամբ չեն ծալվում, բայց մենք գովում ենք շատ տուփեր:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (22
  
  
  / 40)

  Ցածր պտույտների դեպքում չափազանց քիչ ոլորող մոմենտ:

• Վարորդական կատարում (66
  
  
  / 95)

  Բացարձակապես ամուր մեքենա ամենօրյա օգտագործման համար:

• Ներկայացում (16/35)

  Մենք ուզում ենք JTD տուրբո դիզել:

• Անվտանգություն (36/45)

  Արգելակման միջին հեռավորությունը՝ առանց պաշտպանիչ վարագույրների։

• Տնտեսություն

  Լավ գին, լավ երաշխիք, միայն օգտագործված մեքենան է կորցնում արժեքը։

Մենք գովում և նախատում ենք

Սարքավորումներ

հետևի պատուհանը կարող է բացվել

շարժական հետևի նստարան

վերջինիս կարգավորելի թեքություն

օգտակար բռնակ պոչամբարի վրա

շարժիչ

հետևի նստատեղերը ծալելիս հարթ հատակ չկա

պոչամբարի տգեղ բռնակ