Թեստ. Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Մեքենաների դասերի միջև յուրաքանչյուր քրոսովեր յուրահատուկ բան է, ուստի դժվար է ենթադրել արտաքին տեսքի և գեղեցկության մասին: Առնվազն, դա ձեզ ներսից անպայման կտպավորի։ Հաճելի է տեսնել, որ Peugeot-ի մարդիկ շատ ժամանակ են ծախսել 3008-ի ինտերիերի ձևավորման և հարմարեցման վրա:

Վարելու դիրքը գերազանց է, և պլանավորված է այն ամենը, ինչը նպաստում է լավ էրգոնոմիկայի: Կենտրոնական թունելը բարձրացվում է, որպեսզի հերթափոխի լծակը և որոշ անջատիչներ մոտ լինեն: Ավելի հանգիստ վարելու ռեժիմում աջ ձեռքը հաճելիորեն հենվում է նստատեղի մեջքին՝ իսկական թագավորական վարորդական դիրք:

Ինտերիերը նախագծված է մեկ սենյականոց բնակարանների ոճով։ Գզրոցներ ու դարակներ կան այնքան, որքան տատիկիս մառանն է։ Մենք սովոր ենք, որ մեր դրամապանակը դժվար է մեջտեղը լցնել, և այն այնքան մեծ է, որ մենք կարող ենք դրա մեջ մի կտոր դնել, որ Ryanair-ը դեռ հաշվի կառնի ուղեբեռը։ Առջևի և հետևի շքեղությունը շատ չի տարբերվում ճանապարհորդությունից: Այն ունի մեծ լայնություն և բարձրություն, իսկ օդորակիչի անցքերը հարմարավետություն են հաղորդում, ինչը շատ հարմար է վատ եղանակին, ինչպես նաև հսկայական ապակե մակերեսները:

Բեռնախցիկի ծավալը՝ 432 լիտր, միաձուլվում է նմանատիպ կարգի միջին մեքենայի հետ։ Հատուկ առանձնահատկությունն այն է, որ պոչամբարը բացվում է երկու մասից։ Ոմանց դուր է գալիս այս լուծումը, մյուսները այն համարում են ավելորդ: Եթե ​​դուք մեծ իրեր եք դնում մեքենայի մեջ, ապա ձեզ հարկավոր չէ դարակը բացել, բայց եթե ցանկանում եք կապել ձեր կոշիկները, ուրախությամբ կնստեք դարակին։

XNUMX լիտրանոց դիզելային շարժիչը, որը զուգորդվում է վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, լիովին համապատասխանում է այս տեսակի մեքենաների պահանջներին: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն հանգիստ շահագործում և անհրաժեշտության դեպքում արագ արձագանքում: Հենց փորձարկումների ժամանակ մենք նաև փորձնական ունեինք հիբրիդային տարբերակ՝ ռոբոտային փոխանցումատուփով: Լրագրող գործընկերոջ հետ կարճատև փոխանակումից հետո ես ցանկացա որքան հնարավոր է շուտ վերադարձնել իմ «ես»-ը: Ավտոմատի սահունության համեմատ ռոբոտային փոխանցման տուփի անհանգիստությունն արդեն մի քիչ նյարդերիս վրա էր հասնում։ Մյուս կողմից, հիբրիդի սպառումը կրկին այնքան էլ ակնհայտորեն ցածր չէ։

Ամփոփելով՝ «Երեք հազար ութ»-ը հիանալի մեքենա է ընտանիքի համար։ Այն շատ ընտանեկան կապեր ունի մինիվենների հետ, վարում է գեղեցիկ և հարմարավետ սեդանի պես և նման է սպորտային տրանսպորտային միջոցի, որն այս օրերին հիթ է դարձել:

Սաշա Կապետանովիչ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Peugeot Slovenia doo
Հիմնական մոդելի գինը.	30.680 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	35.130 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	120 կՎտ (163 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	8,5 վ
Առավելագույն արագությունը.	191 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,4 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 120 կՎտ (163 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 340 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 191 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,7/5,4/6,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 173 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.530 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.100 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.365 մմ - լայնությունը 1.837 մմ - բարձրությունը 1.639 մմ - անիվային բազան 2.613 մմ - վառելիքի բաք 60 լ.
Տուփ:	432-512 լ

Մեր չափումները

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel vl. = 39% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.865 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,4 տարի ( 131 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	191 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	7,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,6m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Եթե ​​անտեսենք մեքենաների դասերի արտաքին տեսքն ու ուղղությունը և կենտրոնանանք մեքենայի վրա ներսից, ապա անպայման կտեսնենք դրա բոլոր առավելությունները։

Մենք գովում և նախատում ենք

բաց տարածություն

օգտագործման հարմարավետություն

ավտոմատ փոխանցումատուփ

գին

հետևի նստարանը շարժական չէ երկայնական ուղղությամբ