Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Ոդիսևսը, ըստ երևույթին, բավականին մեծ թվաց թուրինցիներին, որպեսզի իր անունով կոչեն «իր» մեծ լիմուզին ֆուրգոնը: Այո, գնանշումները պարտադիր են; Պատմությունն արդեն հին է (ավտոմեքենայի սիրահարի աչքերով), բայց դեռ. նախագիծը ստորագրված է երկու կոնցեռնի անուններով (Fiat, PSA), հոսքագիծը մեկն է, տեխնիկապես մեքենան մեկն է, կան չորս մակնիշներ։ . , շարժիչներ ու տարբերակները ընդհանրապես։Բոլոր տեսակները։ Եվ եթե հետ նայեք այս մոդելի 9-ամյա պատմությանը, ապա դժվար կլինի վիճել, որ այս մեքենան հայտնի չէ։

Մրցակցությունն այնքան բազմազան չէ, որքան, օրինակ, ցածր միջին խավի մեջ (Stilo ..), բայց դա աննշան չէ, հատկապես, որ Renault-ն ու Espace-ը Եվրոպայում շատ առաջ էին քնում մյուսներից։ Բայց Ulysse-ը գտել է իր տեղը՝ արտաքինի բնորոշ, նույնիսկ ավելի պայմանական ձևով, և հատկապես մյուսի հետ՝ կողային լոգարիթմական զույգ դռներով: Սա մարդկանց բաժանում է երկու բևեռի. առաջինը, որը գտնում է, որ այն չափազանց «մատուցված է», իսկ երկրորդը, զերծ ծանրաբեռնվածությունից, տեսնում է միայն շատ լավ գործնական լուծում մեծ ինտերիեր մտնելու համար:

Փորձնական Ulysse-ն ուներ յոթ տեղանոց տեսք, որը վստահություն էր ներշնչում: Բացառությամբ երկու առջևի, դրանք մի փոքր պակաս շքեղ են, բայց դարձյալ ոչ այնքան, որ էականորեն ազդի միջին հեռավորությունների ինքնազգացողության վրա։ Հասկանալի է, որ «Ուլիսը» (ինչպես իր մրցակիցները) ավտոբուս չէ։ Սա ավելի ընդարձակ մարդատար մեքենա է, և դրա մասին պետք է նախօրոք իմանալ: Այնուամենայնիվ, այն առաջարկում է (նորից, ինչպես մրցակիցը) ինտերիերի լավ ճկունություն. երկրորդ շարքի երեք նստատեղերը անհատականորեն կարգավորվում են առջևից և հետևից, բոլոր վերջին հինգ նստատեղերը հեշտությամբ հանվում են (չնայած դրանք ծանր են և, հետևաբար, անհարմար տեղափոխելու համար), և հատակը կատարյալ հարթ է.. Այսպիսով, զգալի են ուղեւորների քանակի եւ ուղեբեռի քանակի համադրման հնարավորությունները։

Առջևի նստատեղերից տեսարանը, եթե նկատում եք ավելի լավ հագեցած Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) թեստը, ցույց է տալիս սարքավորումների հիերարխիան. Այս Ulysse-ում օդորակիչը (միայն) մեխանիկական էր, ղեկի վրա կաշի չկար, կողքի լոգարիթմական դուռը շարժելու համար էլեկտրական հոսանք չկար: Եվ ուրիշ ինչ: Այնուամենայնիվ, այն հագեցած էր վեց անվտանգության բարձիկներով, բորտ-համակարգչով և լավ (ակուստիկ և տեխնիկապես) աուդիո համակարգով (Clarion): «Ավելի քիչ փող, քիչ երաժշտություն» ասացվածքն այստեղ անհարմար է հնչում, բայց շատ ավելի իմաստալից է, եթե դա շատ ուղղակիորեն չես հասկանում:

Հիմքը նույնքան հաճելի է. ղեկը հաճելիորեն ուղղաձիգ է (բայց, ցավոք, կարգավորելի է միայն բարձրությունը), նստատեղը գեղեցիկ ձևավորված է և ամուր, հերթափոխի լծակը բավականին ճշգրիտ և հարմարավետ է, և եթե դուք ավելի սպորտային չեք, կարող եք լինել: գոհ է նման շարժիչից:

Նրա անունը JTD է, բայց, իհարկե, նա այդպես չէ: Իրականում, HDi-ն տուրբոդիզելի Peugeot կամ Citroën տարբերակն է՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով՝ հիմնված ընդհանուր երկաթուղային համակարգի վրա: Այնուամենայնիվ, շատ աշխատանք կա անելու ժամանակակից մեքենայի առջև (որը միայն առավոտյան զրոյական ջերմաստիճանում բախվում է մյուսի հետ և դեռ մի քիչ դիմադրում է); նա պայքարում է ավելի քան մեկուկես տոննա զանգվածի և ճակատային մակերեսի հետ, որը բռնված է կատարելապես ուղղահայաց, 1 մետրից մի փոքր պակաս լայնությամբ և երեք քառորդ մետր բարձրությամբ: Նրա համար հեշտ չէ։ Իր 9 նյուտոն մետրանոց քաղաքում հեշտ է երկար ժամանակ պայքարել վարորդի ցանկությունների հետ, բայց բոլորովին այլ բան է մայրուղու վրա, որտեղ արագ բարձրանում է 270 կիլովատը։ Օրենքով սահմանափակված և ողջամտորեն թույլատրված առավելագույն արագությամբ ցանկացած բարձրացում արագ ուժ է ստանում: Նույնիսկ գյուղում վազանցն անհոգ չէ. լավ է իմանալ, թե որտեղ և երբ է շարժիչը լավագույնս աշխատում:

Քանի դեռ դուք վարում եք նման շարժիչով Ulysses առանց վարելու հատուկ պահանջների, այն կունենա համեստ սպառում՝ մինչև 10 լիտր գյուղում, իսկ մոտ 11 լիտրը բավական կլինի մայրուղու վրա։ Այնուամենայնիվ, պահանջների մի փոքր աճով սպառումը նկատելիորեն կթռչի, քանի որ շարժիչը պետք է արագացվի մինչև 4100 ռ / րոպե: Այսպիսով, եթե դուք ինքներդ ձեզ ճանաչում եք երկրորդ դեպքում, ավելի լավ է հաշվի առնեք երկու դեցիլիտր ավելի մեծ շարժիչ, որն ապահովում է շատ ավելի լավ կատարում:

Բայց սրանից ուղևորներին սպասարկելու պատրաստակամությունը չի նվազում. Մյուս կողմից, Ոդիսևսը, Ջեյսոնը և նման բանդաները լավ կզգային: Եթե ​​դուք նպատակաուղղված եք նմանատիպ մեքենային, ապա հավանականությունը նույնպես մեծ է:

Վինկո Կերնկ

Լուսանկարը՝ Վինկո Կեռնչ, Ալես Պավլետիչ, Սաշո Կապետանովիչ

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Ավտո Տրիգլավ դու
Հիմնական մոդելի գինը.	23.850,30 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	25.515,31 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	80 կՎտ (109 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	13,4 վ
Առավելագույն արագությունը.	174 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,0 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - գծային - բենզին-դիզելային ուղղակի ներարկում - 80 կՎտ (109 ձիաուժ) - 270 Նմ

Մենք գովում և նախատում ենք

բաց տարածություն

բարեկեցություն մեքենա վարելիս

նստատեղերի ճկունություն

որոշ ողջունելի սարքավորումներ

ծանր և անհարմար նստատեղեր

պլաստիկ ղեկ

սառը շարժիչի մեկնարկ

էներգիայի փոքր պաշար