Volkswagen Jetta. մեքենայի պատմությունը հենց սկզբից
Պարունակություն
- Volkswagen Jetta-ի երկար էվոլյուցիայի պատմությունը
- Տեսանյութ՝ Volkswagen Jetta առաջին սերնդի
- Առաջին սերունդ Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Երկրորդ սերունդ Jetta MK2 (1984–1992)
- Տեսանյութ՝ Volkswagen Jetta երկրորդ սերունդ
- Տեսանյութ՝ մոդել Volkswagen Jetta MK2
- Մոդել՝ Volkswagen Jetta
- Երրորդ սերունդ Jetta MK3 (1992–1999)
- Չորրորդ սերունդ Jetta MK4 (1999–2006)
- Հինգերորդ սերունդ Jetta MK5 (2005–2011)
- Վեցերորդ սերունդ Jetta MK6 (2010–ներկայիս)
- Աղյուսակ. Volkswagen Jetta մոդելի համեմատական բնութագրերը առաջինից մինչև վեցերորդ սերունդ
- Volkswagen Jetta 2017 թ
- Դիզելային շարժիչն ընդդեմ բենզինի
- Սեփականատիրոջ կարծիքը
Volkswagen Jetta-ն կոմպակտ ընտանեկան մեքենա է, որը արտադրվում է գերմանական Volkswagen ավտոարտադրողի կողմից 1979 թվականից: 1974 թվականին Volkswagen-ը սնանկացման եզրին էր՝ այն ժամանակ արտադրված Golf մոդելի վաճառքի նվազման, աշխատուժի ծախսերի աճի և ճապոնական ավտոարտադրողների մրցակցության պատճառով:
Volkswagen Jetta-ի երկար էվոլյուցիայի պատմությունը
Սպառողական շուկան կարիք ուներ նոր մոդելների ներմուծման, որոնք կարող էին բարելավել խմբի հեղինակությունը և բավարարել ավելի անհատական թափքի դիզայնով, էլեգանտությամբ, անվտանգության հատկանիշներով և որակով մեքենաների պահանջարկը: Jetta-ն նախատեսված էր փոխարինել Golf-ին: Մոդելի դիզայնի արտաքին և ներքին բովանդակությունը հասցեագրված էր այլ երկրների պահպանողական և բծախնդիր հաճախորդներին, առաջին հերթին՝ ԱՄՆ-ում: Մեքենայի վեց սերունդները տարբեր անվանումներ ունեն՝ «Atlantic», «Fox», «Vento», «Bora» մինչև Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage և Sagitar:
Տեսանյութ՝ Volkswagen Jetta առաջին սերնդի
Առաջին սերունդ Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
MK1-ի արտադրությունը սկսվել է 1979 թվականի օգոստոսին։ Վոլֆսբուրգի գործարանը արտադրել է Jetta մոդելը։ Այլ երկրներում Mark 1-ը հայտնի էր որպես Volkswagen Atlantic և Volkswagen Fox: 1979 թվականի Volkswagen-ի կարգախոսը համահունչ էր հաճախորդների ոգուն. «Da weiß man, was man hat» (Ես գիտեմ, թե ինչ ունեմ), որը ներկայացնում է փոքրիկ ընտանեկան մեքենա:
Jetta-ն ի սկզբանե ներկայացրեց Golf-ի բարելավված հեթչբեք եղբայրը, որն ավելացրեց բեռնախցիկ առջևի ծայրամասային փոքր հատկանիշներով և ինտերիերի փոփոխություններով: Մոդելը առաջարկվել է երկու և չորս դռնանի ինտերիերով։ 1980 թվականի տարբերակից ի վեր ինժեներները փոփոխություններ են մտցրել դիզայնում՝ կախված սպառողների պահանջարկից: MK1-ի յուրաքանչյուր հաջորդ սերունդ դառնում էր ավելի մեծ և հզոր: Բենզինային շարժիչների ընտրությունը տատանվում էր 1,1 ձիաուժ հզորությամբ 50 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչից: հետ., մինչև 1,8 լիտր 110 լ. Հետ. Դիզելային շարժիչի ընտրությունը ներառում էր 1,6 լիտրանոց շարժիչ՝ 50 ձիաուժ հզորությամբ։ ս., և նույն շարժիչի տուրբո լիցքավորմամբ տարբերակը՝ 68 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ.
ԱՄՆ-ի և Կանադայի ավելի պահանջկոտ շուկաների համար Volkswagen-ը 1984 թվականից առաջարկում է Jetta GLI 90 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: հետ., վառելիքի ներարկման, 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ, սպորտային կախոցով, ներառյալ օդափոխվող առջևի սկավառակային արգելակները։ Արտաքինից Jetta GLI-ն ունի աերոդինամիկ պրոֆիլ, հետևի պլաստիկ բամպեր և GLI կրծքանշան: Սրահը պարունակում էր կաշվե 4 թևանի ղեկ, երեք լրացուցիչ սենսորներ կենտրոնական վահանակի վրա, սպորտային նստատեղեր, ինչպիսին GTI-ն է:
Արտաքին տեսք և անվտանգություն
Mark 1-ի արտաքին տեսքը միտված էր ներկայացնելու ավելի բարձր դաս՝ այլ գնային կետով՝ այն տարբերելով Golf-ից: Բացի հետևի բեռնախցիկի հսկայական խցիկից, հիմնական տեսողական տարբերությունը նոր վանդակաճաղն ու ուղղանկյուն լուսարձակներն էին, բայց գնորդների համար դա դեռևս բեռնախցիկով Golf էր, որը մեքենայի երկարությունը ավելացրեց 380 մմ-ով, իսկ բեռնախցիկը մինչև 377 լիտր: Ամերիկյան և բրիտանական շուկայում ավելի նշանակալի հաջողություններ ձեռք բերելու համար Volkswagen-ը փորձեց փոխել հեչբեքի թափքի ոճը դեպի ավելի ցանկալի և մեծ Jetta սեդանը: Այսպիսով, մոդելը դարձել է ԱՄՆ-ում, Կանադայում և Մեծ Բրիտանիայում ամենավաճառվող և հանրաճանաչ եվրոպական մեքենան:
Volkswagen Jetta-ն դարձավ առաջին մեքենան, որն ունի ինտեգրված պասիվ անվտանգության համակարգ: Առաջին սերնդի մեքենաները հագեցված էին դռան վրա ամրացված «ավտոմատ» ուսագոտիով։ Գաղափարն այն էր, որ գոտին միշտ պետք է ամրացվի՝ անվտանգության պահանջներին համապատասխան։ Վերացնելով գոտկատեղի օգտագործումը, ինժեներները նախագծեցին վահանակ, որը կանխում էր ծնկի վնասվածքը:
Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ազգային վարչության կողմից անցկացված վթարի թեստերում Mark 1-ը հինգից հինգ աստղ է ստացել ճակատային բախման ժամանակ 56 կմ/ժ արագությամբ:
Ընդհանուր հաշիվ
Քննադատությունները կենտրոնացած էին շարժիչից եկող աղմուկի մակարդակի, հետևի նստատեղին միայն երկու ուղևորի անհարմար տեղակայման և երկրորդական անջատիչների անհարմար և ոչ էրգոնոմիկ տեղադրման վրա: Օգտատերերը դրական են արձագանքել հիմնական կարգավորիչների, արագաչափով վահանակի վրա գտնվող սենսորների և կլիմայի վերահսկման դիրքի մասին: Հատկապես ուշադրություն գրավեց բեռնախցիկը, քանի որ զգալի պահեստային տարածքը ավելացրեց սեդանի գործնականությունը: Մի փորձարկման ժամանակ Jetta-ի բեռնախցիկում պահվում էր նույն քանակությամբ ուղեբեռ, ինչ ավելի թանկ Volkswagen Passat-ը:
Տեսանյութ՝ Volkswagen Jetta առաջին սերնդի
Տեսանյութ. Առաջին սերնդի Jetta
Երկրորդ սերունդ Jetta MK2 (1984–1992)
Երկրորդ սերնդի Jetta-ն դարձավ ամենահայտնի մեքենան թե՛ կատարողականությամբ, թե՛ գնով: Mk2-ի բարելավումները վերաբերում էին թափքի աերոդինամիկային, վարորդի նստատեղի էրգոնոմիային: Ինչպես նախկինում, այնտեղ կար մեծ բեռնախցիկ, չնայած Jetta-ն Golf-ից 10 սմ-ով երկար էր: Մեքենան հասանելի էր երկու և չորս դռնանի տեսքով՝ 1,7 ձիաուժ հզորությամբ 4 լիտրանոց 74 մխոց շարժիչով։ Հետ. Սկզբնապես ուղղված ընտանեկան բյուջեին, Mk2 մոդելը ժողովրդականություն ձեռք բերեց երիտասարդ վարորդների շրջանում՝ 1,8 ձիաուժ հզորությամբ տասնվեց փական 90 լիտրանոց շարժիչ տեղադրելուց հետո: հետ., մեքենան 100 կմ արագացնելով 7.5 վայրկյանում։
Արտաքին տեսք
Երկրորդ սերնդի Jetta-ն դարձել է Volkswagen-ի ամենահաջող մոդելը։ Մեծ, մոդելը ընդլայնված է բոլոր ուղղություններով և հինգ հոգու համար նախատեսված ընդարձակ մեքենա: Կախովի առումով, կախովի ամրակների ռետինե կափույրները փոխարինվել են աղմուկի հարմարավետ մեկուսացում ապահովելու համար: Արտաքին դիզայնի աննշան փոփոխությունները հնարավորություն են տվել զգալիորեն բարելավել ձգման գործակիցը: Աղմուկն ու թրթռումը նվազեցնելու համար փոխանցման տուփում ճշգրտումներ են կատարվել: Երկրորդ սերնդի նորամուծություններից ամենաշատ ուշադրությունը գրավեց բորտ համակարգիչը։ 1988 թվականից երկրորդ սերնդի Jetta-ն համալրվել է վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգով։
Безопасность
Չորսդռնանի Jetta-ն ստացել է հինգ աստղերից երեքը վթարի թեստում, որն անցկացրել է Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ազգային վարչությունը՝ պաշտպանելով վարորդին և ուղևորներին 56 կմ/ժ արագությամբ ճակատային բախման ժամանակ:
Ընդհանուր ակնարկ
Ընդհանուր առմամբ, Jetta-ն դրական արձագանքներ ստացավ իր գերազանց վարման, ընդարձակ ինտերիերի և հաճելի արգելակման համար առջևում՝ սկավառակի և թմբուկային արգելակներով հետևի մասում: Լրացուցիչ ձայնամեկուսացումը նվազեցրել է ճանապարհի աղմուկը: Jetta II-ի հիման վրա ավտոարտադրողը փորձել է մշակել Jetta-ի սպորտային տարբերակը՝ մոդելը հագեցնելով ժամանակի բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներով՝ հակաբլոկային արգելակման համակարգ, էլեկտրական ղեկ և օդային կասեցում, արագությամբ մեքենան ավտոմատ կերպով իջեցնելով: գերազանցում է 120 կմ/ժ արագությունը: Այս գործառույթներից մի քանիսը կառավարվում էին համակարգչի միջոցով:
Տեսանյութ՝ Volkswagen Jetta երկրորդ սերունդ
Տեսանյութ՝ մոդել Volkswagen Jetta MK2
Մոդել՝ Volkswagen Jetta
Երրորդ սերունդ Jetta MK3 (1992–1999)
Երրորդ սերնդի Jetta-ի արտադրության ժամանակ, մոդելի առաջխաղացման շրջանակներում, անվանումը պաշտոնապես փոխվեց Volkswagen Vento-ի։ Անվանափոխման հիմնական պատճառը վերաբերել է ավտոմեքենաների անվանումներում քամու անունների օգտագործման նախադեպին։ Անգլիական Jet հոսքից փոթորիկ է, որը զգալի ավերածություններ է բերում:
Արտաքին և ներքին ձևափոխում
Դիզայներական թիմը ճշգրտումներ է կատարել աերոդինամիկան բարելավելու համար: Երկդռնանի մոդելում փոխվել է բարձրությունը, ինչը նվազեցրել է ձգման գործակիցը մինչև 0,32։ Մոդելի հիմնական գաղափարը համաշխարհային անվտանգության և բնապահպանական չափանիշներին համապատասխանելն էր՝ օգտագործելով վերամշակված պլաստմասսա, առանց CFC օդորակման համակարգեր և ծանր մետաղներ չպարունակող ներկեր:
Volkswagen Vento-ի ինտերիերը հագեցած է երկու անվտանգության բարձիկներով։ 56 կմ/ժ արագությամբ ճակատային վթարի թեստում MK3-ն ստացել է հինգ աստղերից երեքը:
Մեքենայի շահագործման ընթացքում գովեստի ակնարկները վերաբերում էին հստակ հսկողությանը և վարելու հարմարավետությանը: Ինչպես նախորդ սերունդներում, բեռնախցիկը առատ տարածություն ուներ: Բողոքներ կային MK3-ի ավելի վաղ տարբերակներում գավաթակիրների բացակայության և որոշ կառավարիչների ոչ էրգոնոմիկ դասավորության վերաբերյալ:
Չորրորդ սերունդ Jetta MK4 (1999–2006)
Հաջորդ չորրորդ սերնդի Jetta-ի արտադրությունը սկսվել է 1999 թվականի հուլիսին՝ պահպանելով մեքենաների անվանումների քամոտ միտումը: MK4-ը հայտնի է որպես Volkswagen Bora: Բորան ուժեղ ձմեռային քամի է Ադրիատիկ ծովի ափին: Ոճական առումով մեքենան ձեռք է բերել կլորացված ձևեր և թաղածածկ տանիք՝ արտաքինին ավելացնելով նոր թեթև տարրեր և փոփոխված թափքի վահանակներ:
Առաջին անգամ թափքի դիզայնը նույնական չէ Golf-ի կրտսեր եղբորը: Անիվների բազան փոքր-ինչ ընդլայնվել է, որպեսզի տեղավորվեն երկու նոր ներքին այրման շարժիչներ՝ 1,8 լիտրանոց տուրբո 4 մխոց և VR5 շարժիչի 6 մխոցային մոդիֆիկացում: Այս սերնդի մեքենայի սարքավորումները ներառում են առաջադեմ տարբերակներ՝ դիմապակու մաքրիչներ՝ անձրեւի սենսորով և ավտոմատ կլիմայի կառավարում։ Դիզայներները չեն փոխել երրորդ սերնդի կախոցը։
Անվտանգություն և վարկանիշներ
Չորրորդ սերնդի տրանսպորտային միջոցների արտադրության մեջ Volkswagen-ը առաջնահերթություն է տվել անվտանգությանը՝ հիմնված առաջադեմ տեխնոլոգիական գործընթացների վրա, ինչպիսիք են բարձր մեքենայացված մամլիչները, բարելավված չափման մեթոդները և տանիքի լազերային եռակցումը:
MK4-ը ստացել է վթարի թեստի շատ լավ միավորներ՝ հինգ աստղերից հինգը 56 կմ/ժ ճակատային բախման դեպքում և հինգ աստղերից չորսը՝ 62 կմ/ժ կողային բախման դեպքում՝ հիմնականում կողային անվտանգության բարձիկների շնորհիվ: Դրանում կարևոր դեր է խաղացել բարձր տեխնոլոգիական ակտիվ անվտանգության համակարգը, ներառյալ էլեկտրոնային կայունության հսկողությունը ESP-ն և ձգման կառավարումը ASR-ը:
Ճանաչումը ստացավ Jetta-ին համարժեք բեռնաթափման և հարմարավետ վարելու համար: Ինտերիերը լավ ընդունվեց իր որակյալ նյութերի բարձր մակարդակի և մանրուքների նկատմամբ ուշադրության համար: Մոդելի թերությունը դրսևորվում է առջևի բամպերի վերգետնյա բացվածքով։ Անզգույշ կայանման դեպքում բամպերը ճաքել է եզրաքարի վրա:
Հիմնական սարքավորումները ներառում էին այնպիսի ստանդարտ տարբերակներ, ինչպիսիք են օդորակիչը, ճամփորդական համակարգիչը և առջևի էլեկտրական ապակիները: Շարժվող գավաթակիրները տեղադրվում են անմիջապես ստերեո ռադիոյի վերևում՝ թաքցնելով էկրանը և խմիչքներ թափելով դրա վրա, երբ անհարմար կերպով վարվում են:
Հինգերորդ սերունդ Jetta MK5 (2005–2011)
Հինգերորդ սերնդի Jetta-ն ներկայացվել է Լոս Անջելեսում 5 թվականի հունվարի 2005-ին։ Սալոնի ինտերիերը չորրորդ սերնդի համեմատ ավելացել է 65 մմ-ով։ Հիմնական փոփոխություններից մեկը Jetta-ում հետևի անկախ կախոցի ներդրումն է: Հետևի կախոցի դիզայնը գրեթե նույնական է Ford Focus-ի դիզայնին: Volkswagen-ը ինժեներներ է վարձել Ford-ից՝ Focus-ի վրա կախոցը մշակելու համար: Նոր քրոմապատ առջևի վանդակաճաղի ավելացումը փոխել է մոդելի արտաքին ոճը, որը ներառում է որպես ստանդարտ կոմպակտ, բայց հզոր և վառելիքի խնայող 1,4 լիտրանոց տուրբոշարժիչ 4 մխոցային շարժիչ՝ վառելիքի ցածր ծախսով և վեցաստիճան DSG փոխանցման տուփ: Փոփոխությունների արդյունքում վառելիքի ծախսը նվազել է 17%-ով՝ հասնելով 6,8 լ/100 կմ-ի։
Կեղևի դասավորությունը օգտագործում է բարձր ամրության պողպատ՝ կրկնակի դինամիկ կոշտություն ապահովելու համար: Որպես անվտանգության բարելավման մաս՝ առջևի բամպերի հարվածային կլանիչն օգտագործվում է հետիոտնի հետ բախման ազդեցությունը մեղմելու համար՝ նվազեցնելով վնասվածքների հավանականությունը: Բացի այդ, դիզայնը ձեռք է բերել բազմաթիվ ակտիվ և պասիվ անվտանգության համակարգեր. անվտանգության բարձիկներ կողային և հետևի նստատեղում, էլեկտրոնային կայունացում հակասայթաքման կարգավորմամբ և արգելակային օգնականով, ներառյալ ավտոմատ կլիմայի կառավարումը և էլեկտրամեխանիկական ղեկը:
Հինգերորդ սերնդի Jetta-ի արտադրության մեջ ներդրվել է ամբողջությամբ վերափոխված էլեկտրական համակարգ՝ նվազեցնելով լարերի քանակը և ծրագրի ձախողման հավանականությունը:
Անվտանգության վերլուծության մեջ Jetta-ն ստացել է «Լավ» ընդհանուր գնահատականը և՛ առջևի հարվածի, և՛ կողային հարվածի փորձարկումներում՝ կողային հարվածներից արդյունավետ պաշտպանության շնորհիվ, ինչը թույլ է տալիս VW Jetta-ին ստանալ առավելագույնը 5 աստղ վթարի փորձարկումներում:
Հինգերորդ սերնդի Volkswagen Jetta-ն ընդհանուր առմամբ դրական արձագանքներ է ստացել՝ շնորհիվ իր վստահ և լավ կառավարվող վարման: Ինտերիերը բավականին գրավիչ է՝ պատրաստված փափուկ պլաստիկից։ Ղեկը և փոխանցումատուփի լծակը պատված են կաշվով։ Հարմարավետ կաշվե նստատեղերը չեն տալիս հարմարավետությունը, սակայն ներկառուցված նստատեղերի տաքացուցիչները տալիս են հաճելի տնային զգացողություն: Jetta-ի ինտերիերն ակնհայտորեն լավագույնը չէ, բայց արժանի է գների միջակայքին:
Վեցերորդ սերունդ Jetta MK6 (2010–ներկայիս)
16 թվականի հունիսի 2010-ին հայտարարվեց վեցերորդ սերնդի Volkswagen Jetta-ն։ Նոր մոդելն ավելի մեծ է և ավելի էժան, քան նախորդ Jetta-ն: Մեքենան դարձավ Toyota Corolla-ի, Honda Civic-ի մրցակիցը՝ թույլ տալով մոդելին մուտք գործել պրեմիում մեքենաների շուկա: Նոր Jetta-ն նուրբ, ընդարձակ և հարմարավետ կոմպակտ սեդան է: Հնարավոր գնորդները ուշադրություն են հրավիրել թարմացված Jetta-ի նկատելի բարելավումների բացակայության վրա: Սակայն ուղևորների և բեռների տարածության և տեխնոլոգիայի առումով Jetta-ն լավ է աշխատում: Նախորդ սերնդի համեմատ Jetta MK6-ն ունի ավելի ընդարձակ հետևի նստատեղ: Սենսորային էկրանի երկու տարբերակները Apple CarPlay-ից և Android Auto-ից, ներառյալ սեփական ընտրանքները, Jetta-ն դարձնում են գաջեթների օգտագործման սիրված մեքենա: Վեցերորդ Jetta-ն հանդիսանում է պրեմիում սեգմենտի առավել գրավիչ տարբերակներից մեկը, որն ունի ավելի բարդ և լիովին անկախ հետևի կասեցում և վառ և վառելիքի խնայողությամբ չորս մխոցային տուրբո շարժիչով:
Սալոնի ինտերիերը հագեցած է փափուկ պլաստիկով վահանակով: Volkswagen Jetta-ն գալիս է նոր լուսարձակներով և հետևի լույսերով, ինտերիերի արդիականացմամբ, վարորդին աջակցող համակարգերի փաթեթով, ինչպիսիք են կույր կետերի մոնիտորինգը և ստանդարտ հետևի տեսախցիկը:
Մեքենայի անվտանգության և վարորդների վարկանիշները
2015 թվականին Jetta-ն ստացել է ամենաբարձր վարկանիշը վթարի փորձարկման հիմնական գործակալություններից՝ 5 աստղ հինգից: MK6-ը ճանաչվել է իր դասի ամենաանվտանգ մեքենաներից մեկը։
Մեքենայի բարձր գնահատականները Jetta-ի համար VW-ի տարիների զարգացման արդյունքն են: Նախկինում օգտագործված տեխնիկական բարելավումները, որոնք ավարտվել են էլիտար և սպորտային մոդելներում, հասանելի են դառնում Jetta գծի հիմնական կազմաձևում: Բազմակողմանի հետևի կախոցը ապահովում է սահուն երթևեկության որակ և հաճելի կառավարում՝ զարմացնելով բոլոր անիվների վրա սկավառակային արգելակների առավելություններով:
Աղյուսակ. Volkswagen Jetta մոդելի համեմատական բնութագրերը առաջինից մինչև վեցերորդ սերունդ
| Սերունդ | Առաջին | Երկրորդ | Երրորդը | չորրորդ | Հինգերորդը | Վեցերորդը |
| Անիվի հիմքը, մմ | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Երկարությունը, մմ | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Լայնությունը, մմ | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Բարձրություն մմ | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| էներգաբլոկ | ||||||
| Բենզին, լ | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Դիզել, լ | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017 թ
Volkswagen Jetta-ն շատ առումներով լավ ժամանակակից մեքենա է: Jetta մոդելի միակ բանը գերազանցության ձգտումն է, որն արտահայտվում է ոչ միայն տեխնիկական բնութագրերի բարելավման մեջ, ինչպիսիք են կառավարումը, անվտանգությունը, վառելիքի խնայողությունը, շրջակա միջավայրի համապատասխանությունը և մրցունակ գները, այլ նաև հարմարավետ երթևեկության որակական հատկանիշների ձեռքբերումը: Կատարելության պահանջն արտացոլվում է թափքի արտաքին հատկանիշներով, դռների բարակ բացերով և կոռոզիայի նկատմամբ երաշխավորված դիմադրությամբ:
Մոդելի ձևավորման երկար պատմությունը վկայում է, որ Jetta-ին վիճակված է լինել ընտանեկան ավտոմեքենաների սեգմենտի առաջատարներից մեկը՝ ընդունելով բոլոր տեխնիկական նորամուծությունները հարմարավետության և անվտանգության առումով:
Տեխնիկական նորարարություններ
Jetta-ն դասական սեդան է՝ հետևի հստակ և հիշվող համամասնություններով, մեծ անիվներով, որոնք, նույնիսկ հիմնական կոնֆիգուրացիայի դեպքում, կատարյալ ներդաշնակ են պարզեցված ուրվագծի հետ և ավելացնում են արտաքին արտահայտիչությունը: Նրանց շնորհիվ Jetta-ն սպորտային տեսք ունի, բայց միևնույն ժամանակ՝ էլեգանտ։ Մոդելին բնորոշ ցածր օդի ընդունիչներն ուժեղացնում են սպորտային տպավորությունը:
Երթուղու ավելի լավ տեսանելիություն և գրավիչ տեսք ապահովելու համար Jetta-ն համալրված է հալոգեն լուսարձակներով՝ մի փոքր երկարաձգված, ծայրերում ընդլայնվող: Նրանց դիզայնը լրացվում է ռադիատորի գրիլով, որը կազմում է մեկ ամբողջություն:
Jetta-ի նախագծման մեջ հիմնական շեշտը դրված է անվտանգության և արդյունավետության վրա: Բոլոր մոդելները հագեցած են տուրբոշարժիչով, որը համատեղում է գերազանց հզորությունը պատշաճ տնտեսության հետ:
Որպես ստանդարտ, հետևի տեսախցիկը տրամադրվում է նավիգացիոն համակարգի էկրանին մեքենայի հետևում թաքնված գոտի ցուցադրելու գործառույթով, վարորդին հստակ տեղեկացնելով հնարավոր խոչընդոտների մասին: Խիտ բնակեցված քաղաքներում աշխատելիս տրամադրվում է կայանման օգնական, որը ձայնով տեղեկացնում է խոչընդոտների մասին և տեսողականորեն ցուցադրում է շարժման ուղին էկրանի վրա։ Վարորդին օգնելու համար հասանելի է երթևեկության իրավիճակի լիարժեք վերահսկման տարբերակը, որը թույլ է տալիս վերացնել «կույր կետերը», որոնք բարդացնում են վերակառուցումը քաղաքային խիտ երթևեկության մեջ: Հետևի հայելիների ցուցիչը վարորդին ազդանշան է տալիս հնարավոր խոչընդոտի մասին:
Անվտանգության առանձնահատկությունների ընդլայնումը ստիպել է ծրագրավորողներին ներմուծել վարորդի հոգնածության ճանաչման գործառույթ՝ բարելավելով ճանապարհային անվտանգությունը և բլրի մեկնարկի օգնականը (հակահետադարձ համակարգ): Հարմարավետության լրացուցիչ տարրերը ներառում են հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, որը թույլ է տալիս պահպանել կանխորոշված հեռավորություն առջևի մեքենայից, բախման նախազգուշացման գործառույթ՝ ավտոմատ արգելակմամբ, անձրևի սենսորներ, որոնք ակտիվացնում են դիմապակու ապակու մաքրիչները, որոնք տաքացվում են անտեսանելի թելերով:
Jetta շարժիչը հիմնված է վառելիքի ցածր սպառման համակցության վրա՝ 5,2 լ/100 կմ և գերազանց դինամիկայի շնորհիվ տուրբո լիցքավորվող շարժիչի, որը հարյուրների արագանում է 8,6 վայրկյանում:
Մեքենան հարմարեցված է ռուսական ճանապարհների և կլիմայի համար.
- ցինկապատ մարմին;
- տաքացվող առջևի նստատեղեր;
- դիմապակի ջեռուցում;
- 140A գեներատոր և բարձր հզորության մարտկոց ձմռան մեկնարկի համար;
- ջեռուցման լվացքի վարդակներ;
- շարժիչի պաշտպանություն;
- բլուր պահելու գործառույթ: Արգելակման համակարգով մեքենայի բարձրացման վրա ավտոմատ պահում;
- հողի մաքրությունը 160 մմ;
- ամրացված առջևի և հետևի կայունացուցիչներ և ցնցող կլանիչներ;
- լուսարձակող մեքենա;
- ընդարձակ և հարմարավետ բեռնախցիկ:
Դիզայնի նորարարություն
Volkswagen Jetta-ն պահպանել է սեդանի դասական հատկանիշները։ Նրա լավ համամասնությունները նրան տալիս են հավերժական նրբագեղություն: Թեև Jetta-ն դասակարգվում է որպես կոմպակտ ընտանեկան մեքենա՝ համադրելով էլեգանտ ոճը սպորտային բնավորության հետ, ուղևորների և ուղեբեռի համար շատ տեղ կա: Մարմնի դիզայնը և մանրամասների ճշգրիտ գծագրումը կազմում են երկար տարիներ արդիական հիշարժան կերպար:
Հարմարավետությունը Volkswagen Jetta-ի լավագույն կողմերից մեկն է: Խցիկը թույլ է տալիս մեքենան օգտագործել բիզնես դասի ճամփորդությունների ժամանակ, հարմարավետ նստատեղերում՝ բազմաթիվ կարգավորումներով, որոնք ապահովում են հարմարավետության բարձրացում:
Որպես ստանդարտ գործիքի վահանակը հագեցած է սպորտային դիզայնի կլոր գործիքներով: Օդափոխիչները, լույսի անջատիչները և այլ կառավարման սարքերը քրոմապատ են, ինչը ինտերիերին տալիս է լրացուցիչ շքեղություն: Թռիչքի ժամանակ ժամանակակից տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը ավելացնում է Jetta-ն վարելու հաճույքը՝ շնորհիվ լծակների և կոճակների հարմար և ինտուիտիվ դասավորության:
2017 Jetta-ն ստացել է անվտանգության ամենաբարձր վարկանիշը վթարի փորձարկումներում՝ լինելով Volkswagen Safety Seal-ը:
Տեսանյութ՝ 2017 Volkswagen Jetta
Դիզելային շարժիչն ընդդեմ բենզինի
Եթե հակիրճ խոսենք տարբերությունների մասին, ապա շարժիչի տեսակի ընտրությունը կախված է ոճից և վարելու միջավայրից, քանի որ անգրագետ տեխնիկական մասնագետը ակնհայտ տարբերություն չի գտնի կուպեի ներսում շարժիչի կառուցվածքային դասավորության և դրա ձևավորման մեջ: տարրեր. Հատկանշական առանձնահատկությունը վառելիքի խառնուրդի ձևավորման և դրա բռնկման մեթոդն է: Բենզինային շարժիչի շահագործման համար վառելիքի խառնուրդը պատրաստվում է ընդունման կոլեկտորում, դրա սեղմման և բռնկման գործընթացը տեղի է ունենում մխոցում: Դիզելային շարժիչում օդը մատակարարվում է մխոցին՝ սեղմված մխոցի ազդեցության տակ, որտեղ ներարկվում է դիզելային վառելիք։ Սեղմվելիս օդը տաքանում է, ինչը օգնում է դիզելին ինքնաբռնկվել բարձր ճնշման դեպքում, ուստի դիզելային շարժիչը պետք է կարողանա դիմակայել մեծ բեռին բարձր ճնշումից: Գործելու համար անհրաժեշտ է մաքուր վառելիք, որի մաքրումը խցանում է մասնիկների ֆիլտրը ցածրորակ դիզելային վառելիք օգտագործելու և կարճ ճանապարհորդությունների ժամանակ:
Դիզելային շարժիչը արտադրում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտ (ձգող ուժ) և ունի վառելիքի ավելի լավ տնտեսում:
Դիզելային շարժիչի ամենաակնառու թերությունը օդային տուրբինի, պոմպերի, ֆիլտրերի և միջսառեցման կարիքն է՝ օդը սառեցնելու համար: Բոլոր բաղադրիչների օգտագործումը մեծացնում է դիզելային շարժիչների սպասարկման արժեքը: Դիզելային մասերի արտադրությունը պահանջում է բարձր տեխնոլոգիական և թանկարժեք մասեր։
Սեփականատիրոջ կարծիքը
Գնել եմ Volkswagen Jetta, կոմֆորտ սարքավորում։ Վերանայել է շատ մեքենաներ և դեռ վերցրել է այն: Ինձ դուր եկավ երթևեկության սահունությունը, փոխանցումների ակնթարթային փոփոխությունները և շարժունությունը DSG փոխանցումատուփով, էրգոնոմիկա, հարմարավետություն վայրէջքի ժամանակ, նստատեղերի կողային հենարան և հաճելի սենսացիաներ գերմանական ավտոարդյունաբերությունից: Շարժիչ 1,4, բենզին, ձմռանը ինտերիերը երկար չի տաքանում, մանավանդ որ ավտոսթարթ եմ դրել ու ավտոտաքացում եմ դնում շարժիչի վրա։ Առաջին ձմռանը ստանդարտ բարձրախոսները սկսեցին սուլել, ես դրանք փոխարինեցի ուրիշներով, սկզբունքորեն ոչինչ չփոխվեց, ըստ երևույթին, դիզայնի առանձնահատկությունը: ՈՐ դիլերը իրենց պահեստամասերով - ոչ մի խնդիր: Ես հիմնականում քշում եմ քաղաքում՝ ամռանը սպառումը հարյուրից 9 լիտր է, ձմռանը՝ 11-12, մայրուղու 6-ում՝ 6,5։ Բորտ համակարգչի վրա առավելագույն զարգացած 198 կմ/ժ արագություն, բայց ինչ-որ կերպ անհարմար է, բայց, ընդհանուր առմամբ, մայրուղու վրա 130 - 140 կմ/ժ հարմարավետ արագություն: 3 տարուց մի փոքր ավելի լուրջ վնաս չի եղել, և մեքենան գոհ է: Ընդհանրապես ինձ դուր է գալիս։
Հավանեց տեսքը: Երբ ես տեսա նրան, ես անմիջապես զգացի ինչ-որ իրական հարթություն, հարմարավետություն և նույնիսկ ինչ-որ բարգավաճման նշույլ: Ոչ պրեմիում, այլ ոչ էլ սպառողական ապրանքներ։ Իմ կարծիքով, սա Ֆոլցների ընտանիքի ամենասիրունն է։ Ներսում շատ մտածված և հարմարավետ ինտերիեր է: Մեծ բեռնախցիկ. Ծալովի նստատեղերը թույլ են տալիս տեղափոխել երկարության չափիչներ: Համեմատաբար քիչ եմ վարում, բայց դա ինձ համար ընդհանրապես խնդիրներ չի ստեղծում։ Միայն ժամանակին սպասարկում, և բոլորը: Արժե ձեր գումարը: Առավելությունները Հուսալի, խնայող (մայրուղու վրա՝ 5,5; խցանված քաղաքում՝ 10, խառը ռեժիմ՝ 7,5 լիտր)։ Ռուլիցյան շատ լավ է և համառորեն պահում է ճանապարհը։ Ղեկը կարգավորելի է բավարար տիրույթներում: Հետեւաբար, կարճ ու բարձրահասակները հարմարավետ կլինեն: Քշելուց չես հոգնում։ Սրահը տաք է, ձմռանը արագ տաքանում է։ Երեք ռեժիմով տաքացվող առջևի նստատեղեր։ Երկկողմանի կլիմայի վերահսկումը հիանալի է աշխատում: Հետեւաբար, ամռանը զով է: Ամբողջովին ցինկապատ մարմին։ Վեց անվտանգության բարձիկներ և 8 բարձրախոսներ արդեն բազայում են։ Ավտոմատ փոխանցման տուփն աշխատում է անխափան։ Արգելակելիս կան թեթև ցնցումներ, ինչ-որ տեղ 2-րդ փոխանցման մոտ: Թերությունները Ես տեղափոխվեցի այն Logan-ից հետո և անմիջապես զգացի, որ կասեցումը խիստ էր: Իմ կարծիքով նկարը կարող էր ավելի լավ լինել, հետո անհարմար շարժում ու քերծվածք։ Դիլերի կողմից պահեստամասերը և սպասարկումը թանկ են: Մեր սիբիրյան պայմանների համար համապատասխան կլիներ նաև առջևի ապակու էլեկտրական ջեռուցումը։
Սա դասական չսպանվող մեքենա է: Լավ, անփորձանք, հուսալի և ամուր: Նրա տարիքի համար վիճակն ավելի քան լավ է։ Մեքենաների աշխատանք, ներդրումները նվազագույնի։ Շարժվում է աշխույժ, նավարկելով 130 մայրուղու երկայնքով: Կառավարվում է կարթի պես: Երբեք մի թողեք ինձ ձմռանը: Ես երբեք չեմ կանգնել կափարիչը բաց, այն նախազգուշացնում է անսարքությունների մասին մեկ ամիս առաջ։ Մարմինը գտնվում է շատ լավ վիճակում։ Բացառությամբ վերջին մի քանի տարիների՝ ավտոտնակի պահեստ։ Փոխվել է ղեկի դարակը, կախոցը, կարբյուրատորը, կալանքը, բալոնի գլխի միջադիրը։ Շարժիչի կապիտալ վերանորոգում է եղել։ Սպասարկումն էժան է:
Volkswagen-ը կանգ չի առել Jetta մոդելի արտադրության մեջ առկա ձեռքբերումների վրա։ Երկրի վրա էկոլոգիական իրավիճակը պահպանելու կոնցեռնի ցանկությունն ազդեց էկոլոգիապես մաքուր ավտոմեքենաներ արտադրելու որոշման վրա՝ օգտագործելով էներգիայի այլընտրանքային աղբյուրներ, ինչպիսիք են էլեկտրաէներգիան և կենսավառելիքը:
