Test drive Ford B-Max 1.6 TDCi ընդդեմ Opel Meriva 1.6 CDTI. դրսից փոքր, ներսից մեծ

Երկու գործնական մոդելների համեմատություն տնտեսող դիզելային շարժիչներով

Այնուամենայնիվ, նախքան նայենք, թե ինչ կա այդ անսովոր ձևավորված դռների հետևում, եկեք նախ ուշադիր նայենք դրսի երկու մեքենաներին: Meriva-ն ավելի երկար և լայն տեսք ունի, քան Ford B-Max-ը, և իրականում սուբյեկտիվ տպավորությունը միանգամայն ճիշտ է. Rüsselsheim մոդելի անիվային բազան 2,64 մետր է, մինչդեռ Ford-ը գոհ է ընդամենը 2,49 մետրից՝ նույնքան արժեքով: Ֆիեստան. Նույնը վերաբերում է նախորդ Fusion-ին, որը նախագծվել է որպես փոքր մոդելի ավելի բարձր տարբերակ:

Ford B-Max 318 լիտր բեռի ծավալով

Ford B-Max-ը հավատարիմ է մնում իր նախորդի կոնցեպտին, բայց ֆունկցիոնալության առումով զգալիորեն գերազանցում է նրան՝ ասիմետրիկ բաժանված հետևի նստատեղով և նստատեղերի հատվածները ավտոմատ իջեցնելով, երբ հետևի նստատեղերը ծալված են: Երբ ծալված է, նույնիսկ սերֆինգի տախտակները կարող են տեղափոխվել մեքենայում գտնվող վարորդի կողքին: Սակայն դա չի նշանակում, որ մոդելը տրանսպորտային հրաշք է։ 318 լիտր անվանական արժեքով բեռնախցիկը այնքան էլ տպավորիչ տեսք չունի, և դրա առավելագույն տարողությունը՝ 1386 լիտրը նույնպես հեռու է ռեկորդից։

Դռների կոնցեպտը, որը հայտնի է 80-ականներից Nissan Prairie-ից, այսօր հնարավոր չէ գտնել ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության որևէ ներկայացուցչի մոտ: Ford B-Max-ի առջևի բացվող և հետևի լոգարիթմական դռների միջև չկան B սյուներ, ինչը պետք է հեշտացնի մուտքն ու ելքը: Այնուամենայնիվ, վարժությունը կարող է իրականացվել միայն մուտքի դռների բացմամբ: Մյուս կողմից, Meriva-ն հենվում է պտտվող հետևի դռների վրա, որոնք բացվում են լայն անկյան տակ և ստիպում են տեղադրել մանկական նստատեղի մանկական խաղ:

Ավելի շատ ներքին տարածք և ավելի հարմարավետություն Opel-ում

Opel-ը շատ լավ է դրսևորվել նաև ինտերիերի ձևավորման մեջ. հետևի երեք նստատեղերը կարող են առանձին շարժվել առաջ և հետ, անհրաժեշտության դեպքում միջինը ծալվել, իսկ արտաքին երկու նստատեղերը սահել դեպի ներս: Սա հինգ տեղանոց ֆուրգոնը վերածում է չորս տեղանոց փոխադրողի՝ երկրորդ շարքում շատ առատ տարածությամբ:

Meriva-ի բեռնախցիկի տարողությունը տատանվում է 400-ից մինչև 1500 լիտր, իսկ 506 կգ ծանրաբեռնվածությունը նույնպես գերազանցում է B-Max-ի 433 կգ-ին: Նույնը վերաբերում է Meriva-ի 1200 կգ-ի և Ford B-Max-ի համար 575 կգ-ի ծանրաբեռնվածությանը: Opel-ը 172 կիլոգրամով ավելի ծանր է, և դա որոշ առումներով դրական է ազդում դրա վրա:

Օրինակ, Meriva-ի վարելու հարմարավետությունը զգալիորեն բարելավվել է, իսկ մարմնի ամուր կառուցվածքը փաստ է, որը հատկապես ակնհայտ է վատ պահպանված ճանապարհներով վարելիս մակաբուծական աղմուկի բացակայության պատճառով: Գովելի է նաև ներքին հարդարման որակը։ Նստատեղերը նույնպես արժանի են գերազանց գնահատականի, քանի որ նրանք ապահովում են անթերի հարմարավետություն ցանկացած հեռավորության վրա, հատկապես իրենց էրգոնոմիկ դիզայնով:

Ford B-Max-ը հեշտ է վարել

Այս առումով Ford B-Max-ը միանշանակ ավելի քիչ համոզիչ է, բացի այդ, մոդելը տուժում է օդորակման համակարգի վատ աշխատանքից: CD-ով, USB-ով և Bluetooth-ով ձայնային համակարգի աշխատանքը նույնպես անհարկի բարդանում է։ Լրացուցիչ Opel IntelliLink համակարգը շատ ավելի լավ է աշխատում: Բացի սմարթֆոնին և այլ արտաքին սարքերին պարզ և հարմար միանալուց, այս համակարգը թույլ է տալիս օգտվել ինտերնետի տարբեր գործառույթներից և ունի ձայնային կառավարում: Meriva-ն ունի նաև շատ ավելի լավ էկրանի նավիգացիոն համակարգ: Երկու մոդելների համար առաջարկվող տարբերակներից է հետևի տեսախցիկը, քանի որ թեստի ընթացքում ոչ մի մեքենա առանձնապես լավ տեսանելիություն չունի վարորդի նստատեղից:

Ford B-Max-ն ունի որոշ առավելություններ իր ավելի կոմպակտ չափերով. այն ավելի արագաշարժ է, իսկ կառավարումն ավելի ընդգծված թեթևություն և անմիջականություն է: Ուղղակի և տեղեկատվական ղեկի շնորհիվ այն ավելի դինամիկ է անկյուններում, քան բավականին հանգիստ Meriva-ն: Մյուս կողմից, B-Max-ը պահանջում է երկու մետր ավելի շատ կանգառ XNUMX կմ/ժ արագությունից մինչև կանգառ:

Հետաքրքիր է նշել, որ չնայած Rüsselsheim-ի մոդելը զգալիորեն ավելի ծանր է, և երկու շարժիչների հզորությունը նույնական է (95 ձիաուժ), Opel-ի փոխանցման տուփը նկատելիորեն ավելի խառնվածքային է: Ford-ի 215 Նմ 1750 պտույտ/րոպե արագության դիմաց Opel-ը հակադրվում է 280 Նմ-ով, ինչը ձեռք է բերվում 1500 պտ/րոպում, և դա նրան զգալի առավելություն է տալիս դինամիկայի և հատկապես միջնաժամկետ արագացման առումով: Բավական է ասել, որ վեցերորդ արագությամբ (որը չունի Ford B-Max-ը) Opel-ը 80-ից 120 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ավելի արագ, քան հինգերորդ փոխանցումով B-Mach-ը: Փորձարկման ժամանակ Meriva-ն, որը ստանդարտ կերպով հագեցած է Start-Stop համակարգով, հասել է 6,5 լ/100 կմ սպառման, իսկ մրցակիցը բավարարվել է 6,0 լ/100 կմ-ով:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Ford B-Max-ը շարունակում է տպավորել իր ինքնաբուխ կառավարմամբ և վառելիքի ցածր սպառմամբ՝ միաժամանակ լինելով ավելի ընդարձակ և գործնական, քան ստանդարտ Fiesta-ն: Opel Meriva-ն լավագույն գործարքն է բոլոր նրանց համար, ովքեր փնտրում են երկար ճանապարհորդությունների հիանալի հարմարավետությամբ, անթերի վարպետությամբ և ինտերիերի առավելագույն ճկունությամբ ֆուրգոն:

Տեքստ ՝ Բերնդ Շտեգեման

Լուսանկարը ՝ Աչիմ Հարթմանը

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Ford B-Max 1.6 TDCi ընդդեմ Opel Meriva 1.6 CDTI. դրսից փոքր, ներսից մեծ