Ford Fiesta և Focus՝ 48 վոլտ ցանցով

Ford-ի դիզայներները էլեկտրիֆիկացնում են իրենց տեսականին և շուտով կներկայացնեն Fiesta և Focus մոդելները EcoBoost Hybrid տարբերակներում: Դրա համար փոքր և կոմպակտ մեքենաները հագեցած են 48 վոլտ միկրո-հիբրիդային տեխնոլոգիայով: Գոտիով զուգակցված մեկնարկային գեներատորը, որը կոչվում է BISG Ford-ում, կատարում է մի քանի առաջադրանք միաժամանակ. այն փոխարինում է փոփոխականին և մեկնարկային շարժիչին, օժանդակում է արագացմանը լրացուցիչ հզորությամբ և շարժիչ էներգիան վերածում է էլեկտրականության:

Ford Fiesta Eco Boost Hybrid-ը հասանելի է 125 կամ 155 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով: 125 ձիաուժ հզորությամբ Fiesta-ի համեմատ։ Առանց վաճառվող 48 վոլտ սարքավորման, միկրո-հիբրիդային սպառումը հինգ տոկոսով ցածր կլիներ: Պատճառն այն է, որ արգելակման ժամանակ առաջացած և 10 ա/ժ մարտկոցում պահվող էլեկտրաէներգիան օգնում է արագացնել ներքին այրման շարժիչի լիցքաթափումը։ Լրացուցիչ ձգողականությունը ապահովում է 11,5 կիլովատ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը։ Դրանով առավելագույն ոլորող մոմենտն ավելանում է 20 Նմ-ով՝ հասնելով 240 Նմ-ի։ Այնուամենայնիվ, Ford-ը դեռ ճշգրիտ տվյալներ չի տրամադրել վառելիքի սպառման և արագացման վերաբերյալ:

Մեկ լիտրանոց երեք մխոց շարժիչը ստանում է ավելի մեծ տուրբոշարժիչ։ Fiesta-ից և Focus-ից հետո յուրաքանչյուր մոդելային շարքը կհամալրվի առնվազն մեկ էլեկտրիֆիկացված տարբերակով: Նոր հավելումները ներառում են ինչպես միկրո, լրիվ և պլագին հիբրիդային համակարգեր, այնպես էլ լրիվ էլեկտրական մեքենաներ: Ակնկալվում է, որ մինչև 2021 թվականի վերջը 18 էլեկտրիֆիկացված մոդելներ կհայտնվեն շուկա: Դրանցից մեկը կլինի նոր Mustang-ը, որը նախատեսվում է վաճառքի հանել 2022 թվականին։