Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Դիզայնի առումով նոր, վերանորոգված, մի խոսքով մյուս Ford Transit-ի վրա շատ բան չկա, բայց միևնույն ժամանակ շատ նոր կա: Առջևի ծայրը տարբեր է, լուսարձակներն արդեն լայն չեն, բայց բարձրությամբ երկարաձգված են։ Ճաղավանդակն այնպիսին է, որ կարելի է վաճառել որպես «առանձին մեքենա»։ Հետևի մասում ավելի քիչ փոփոխություններ կան, բայց ավելի շատ՝ ներսից, որտեղ դուք նույնիսկ կգտնեք նախկին Mondeo ղեկը, որն այլևս այնքան ուժեղ չէ տեղադրված բեռնատարների վրա, որքան նախկինում: Նրա շրջակայքը նույնպես մեկ քայլ ավելի մոտ է մարդատար մեքենաներին։
Transit-ը դեռևս տիպիկ ֆուրգոն է, որը սպասարկում է առաքման ընկերություններին, ուղևորափոխադրող ընկերություններին կամ ընտանիքին, որը կամ ունի շատ երեխաներ, շատ ուղեբեռ կամ այս կամ այն տեսակի պարագաներ: Միգուցե նա սիրում է թիթեղյա «վրանները»:
Կառավարման վահանակի վրա և դրա շրջակայքում այնքան շատ պահեստային տարածքներ կան, որ դուք դժվարությամբ կլրացնեք դրանք խանութից դուրս բերված բոլոր մանր իրերով: Լիտր շշերը կորչում են ներքևի եզրով, ծայրերի երկայնքով վերևում պահածոների տեղ կա, խարիսխի վերևում երկու մեծ գզրոց, բայց ինժեներները և նավիգատորի դիմաց դասականները (ա) չեն մոռացել. և, ի լրումն, այն գտնվում է ռադիոյի վերևում, որը նաև երաժշտություն է նվագարկում CD-սկավառակից և նման էր անձնական Fords-ից ստացվածներին՝ հավելավճարով), բայց քաշվող սկավառակ, որը կարող է պահել թղթեր կամ (կրկին) խմիչք: .
Գործիքների արտաքին տեսքը կրկին հիշեցնում է անձնական Ford, ինչպես նաև լույսի անջատիչը: Transit-ի վերանորոգումը ողջունելի լրացում է ինտերիերի համար: Վեց արագությամբ հերթափոխի լծակը շարժվել է դեպի ղեկը և այժմ հարմարավետորեն փակ է: Նույնիսկ ավելի հուսադրողն այն է, որ այն ուրախ է շարժվում, կարճ շարժումներ է վերցնում և լավ նստում ձեռքի ափի մեջ: Ափսոս, որ չկա վեցերորդ փոխանցում, որը կստիպի ժամանակակից 2-լիտրանոց Duratorq տուրբոդիզելը՝ 2 «ձիաուժ» և 130 Նմ պտտող մոմենտով, ավելի քիչ սպառում մայրուղու արագության ժամանակ և, առաջին հերթին, ավելի քիչ բարձր:
Շարժիչի մնացած մասը գերազանց է; Բավականաչափ հզոր և համակցված է առջևի շարժիչով և կշռված հետևի ծայրով, երբ սայթաքուն, երբեմն նույնիսկ չափազանց ուժեղ ճանապարհների վրա վերևում սկսելիս: Ճիշտ հողով անիվները կարող են չեզոք պտտվել նույնիսկ երրորդ արագությամբ: Կրունկը կարող է ժամում մոտ 60 կիլոմետր արագություն զարգացնել մինչև առավելագույն արագություն (մենք դրա համար շատ ենք հաշվարկել, չէ՞), ինչը պայմանավորված է 1.500 պտ/րոպում (մինչև 2.500) շարժիչի լավ աշխատանքի շնորհիվ, որտեղ շարժիչը. արդեն առաջարկում է առավելագույն ոլորող մոմենտ: Շարժիչը լավն է այնտեղ, որտեղ դա ամենակարևորն է այս տեսակի տրանսպորտային միջոցներում:
Այս տարվա «Տարվա Վանը» (2007թ. «Տարվա Վան») ունի երկու շարք նստատեղեր առաջին երկու նստատեղերի հետևում (երկուսը կարող են նստել աջ կողմում): Վերջինը շարժական է, բայց առանց օգնության (77 կիլոգրամ) որոշ ուժեղ հարեւան չի աշխատի։ Տարեցներին (ստուգված!) կխանգարի մուտքի աստիճանների բարձրությունը, որը շատ անբարյացակամ է քիչ շարժունակների համար, քանի որ այն բարձր է։ Երկրորդ շարքի նստատեղերի հետևում խնդիրներ չկան. Լոգարիթմական դուռ աջ կողմում։
Վարորդի նստատեղը ամենահարմարավետն ու կարգավորվողն է, և գոնե այն ժամանակ, երբ նստատեղերը փափուկ են, այն հարմար է հետևի մասում, հետևի նստարանը նստած է հետևի առանցքից անմիջապես վերևում, որն ունի բավականին մեծ քանակությամբ ուղեբեռի տարածություն: Սրահն ունի զգալի տարածք։
Այս ֆուրգոնով ես կհամարձակվեի մտնել Եվրալիգայի լավագույն ակումբների հնգյակում: Հիմքը (կարճ անիվի բազա, առաջին բարձրություն) Transit Kombi-ն ստանդարտ տարբերակով հագեցած է երրորդ արգելակային լույսով, վարորդի անվտանգության բարձիկով, ABS-ով, կառավարվող ղեկով, վարորդի նստատեղով վեց ուղղությամբ կարգավորվող նստատեղով, ուղևորի կրկնակի նստատեղով, ռադիոյով և երկու բարձրախոսով, նստատեղերի ևս երկու շարքով և երկու: նստատեղերի շարքեր Կարգավորվող արտաքին հայելիներ. Կարգավորելի ձեռքով: .
Առջևի կողային պատուհանները (սա վերաբերում է միայն մեկ կեսին, մյուսը ֆիքսված է) էլեկտրաէներգիայի միջոցով տեղափոխվել են փորձարկման սենյակ՝ լրացուցիչ սարքավորումներով, հակառակ դեպքում այս աշխատանքը կատարվում է ձեռքով։ Գումարվում է նաև հավելավճար օդորակման համար։ Այնուամենայնիվ, կան ստանդարտ մգեցված կողային պատուհաններ: . Եվրալիգա, որտե՞ղ եմ քեզ սպասում։
Միտյա Ռևեն, լուսանկար ՝ Ալես Պավլետիչ
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 23.166 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 27.486 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 96 կՎտ (130 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 15,2 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 165 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.198 սմ3 - առավելագույն հզորություն 96 կՎտ (130 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 310 Նմ 1.500-2.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 165 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 15,2 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 2060 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 3000 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.863 մմ - լայնությունը 2.374 մմ - բարձրությունը 1.989 մմ - վառելիքի բաք 90 լ. |
Մեր չափումները
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel Սեփականություն ՝ 47% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 8785 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,0 տարի ( 117 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 35,2 տարի ( 145 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 7,7 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 12,6 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 158 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 10,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 46,4m |
| AM սեղան. | 43m |
գնահատում
Այս Transit-ը հաճելի է նստել և «աշխատել» Mondeo-ի ղեկին: Զգում է գրեթե մարդատար ավտոմեքենայի պես, այս ֆուրգոնի առավելությունն ընդարձակությունն է՝ չնայած ցածր տանիքով և կարճ անիվային բազայով տարբերակին: Շարժիչը բավականաչափ լավն է առաջարկելու համար: Պարզապես արագացուցիչի ոտնակին հասնելն այլևս պրակտիկա չէ: Դե, եթե սիրում եք «գրավիչ»...
Մենք գովում և նախատում ենք
փոխանցումատուփ
շարժիչ
բաց տարածություն
կոմունալ
վահանակ (պահման կետեր, տեսք ()
ոչ վեցերորդ փոխանցում
քաշը (77 կգ) շարժական հետևի նստարան
մուտքի բարձր մակարդակ
դրսում կարգավորվող հայելիներ
ստանդարտ սարքավորումների կարճ ցուցակ
