FPV GT-P 2011 Review

Անգութ. Ոչ թե վայրի, այլ կատաղած, հզոր ու անողոք:

Երբ այն առաջին անգամ հայտնվեց, այն կարող էր կոչվել Coyote, բայց գերլիցքավորվող V8-ը, որն այժմ մռնչում է ուռուցիկ FPV GT-P գլխարկի տակ, ավելի շատ նման է պանտերայի կամ առյուծի. կներեք, Հոլդեն և Peugeot:

Սա, ըստ Ford-ի, ընկերության ամենահայտնի ավստրալական մոդելի պատմության մեջ ամենահզոր GT-ն է, և դա հնչում է այսպես.

VALUE

GT-P-ն զիջում է GT-E-ին $1000-ով` սկսած $81,540-ից. ոմանք ասում են, որ դա մեծ գումար է Falcon-ի համար, մյուսները նայում են կատարմանը և կարծում են, որ դա հատկանիշների պատշաճ ցանկ է:

Այն ներառում է երկգոտի կլիմայի կառավարում, ամբողջական iPod ինտեգրում 6CD աուդիոհամակարգի համար՝ սուբվուֆերով, հեռախոսի Bluetooth միացում, կայանման սենսորներ, հետևի տեսախցիկ, էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղ, հատակի գորգերի գորգեր, խառնուրդով պատված ոտնակներ, էլեկտրական ապակիներ, էլեկտրական հայելիներ և հակաշլացուցիչ: հայելիներ, բայց sat-nav-ը ընտրանքների ցանկում է՝ 80,000 դոլար արժողությամբ մեքենայի համար մի փոքր թանկ:

TECHNOLOGY

Արդեն հզոր V8-ը ճանապարհորդում է ԱՄՆ-ից, բայց երբ այստեղ շատ լրացուցիչ աշխատանք ստանա, այն արժե զարգացման ծրագրի վրա ծախսված 40 միլիոն դոլարի յուրաքանչյուր ցենտը:

Coyote Ford V8-ը, որն առաջին անգամ երևացել է նոր Mustang-ում, ամբողջովին ալյումինե, 32 փականներով, կրկնակի խցիկի բլոկ է, որը համապատասխանում է Euro IV արտանետումների ստանդարտներին և 47 կգ-ով ավելի թեթև է, քան նախորդ 5.4 լիտրանոց V8-ը:

Eaton-ի գերլիցքավորիչը հզորությունը բարձրացնում է մինչև 335 կՎտ և 570 Նմ, ինչը 20 կՎտ և 19 Նմ-ով ավել է նախորդ GT-P էլեկտրակայանի համեմատ, որը մռնչում է ակտիվ քառակուսի արտանետման միջոցով:

Փորձնական մեքենան ուներ կոշտ, բայց արագ փոփոխվող վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ, սակայն որպես անվճար տարբերակ առաջարկվում է վեցաստիճան ավտոմատ:

Կառուցվածք

Նոր ավելացված հզորության պիտակները ոճային մեծ փոփոխություն են (չնայած կարծում եմ, որ դրանք ավելի լավ տեսք կունենան, եթե զուգակցվեն գլխարկի շերտերի հետ) թարմացված FPV-ի համար. դրանք հիշեցնում են անցյալ տարվա Ford Boss Mustang մկանային մեքենաները:

Էլեկտրաէներգիայի ուռուցիկությունը, որն այժմ ավելի շատ է անհրաժեշտ, քան երբևէ գերլիցքավորիչի դեպքում, և բացահայտ սպորտային թափքի հանդերձանքը մնում են անփոփոխ՝ ճանապարհային մյուս օգտվողներին կասկածի տակ դնելով GT-P-ի մտադրությունների և ներուժի մասին:

Սրահը մուգ է և խճճված, GT-P ասեղնագործված կաշվե սպորտային նստատեղերով և թավշե փաթաթված ամրակներով, սպորտային կաշվե ղեկով և հերթափոխով:

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ

Falcon-ի դոնորը հինգ աստղանի ANCAP-ն է, մինչդեռ GT-P-ն ստանում է անվտանգության առանձնահատկությունների ամբողջական փաթեթ՝ անվտանգության բարձիկներ (երկակի առջևի, կողային և ամբողջ երկարությամբ վարագույրներ), կայունության և ձգման հսկողություն, հակակողպման արգելակներ, ինչպես նաև հետևում: նրանք. կայանման սենսորներ և հետևի տեսախցիկ:

Քշել

Գերլիցքավորված FPV-ում մեր առաջին պտույտից հետո մենք անհամբեր սպասում էինք տեղական ճանապարհներով շրջելու, և GT-P-ն չհիասթափեցրեց:

Խոշոր, մկանուտ սեդանը նստում է ճանապարհին այնպես, ինչպես ցածր պրոֆիլով Dunlop-ը հյուսված է ճանապարհին, բայց երթևեկությունը բավականին լավ է՝ հաշվի առնելով 35 պրոֆիլի անվադողերը և թեքությունը դեպի կառավարումը:

Քշեք ստորգետնյա ավտոկայանատեղիով, և V8 բասը լռում է; շարժեք այն մինչև 6000 պտույտ/րոպե, և V8 մռնչյունն ու լիցքավորիչի ողբը դառնում են ավելի ակնհայտ, բայց երբեք աներես:

Վեց արագությամբ մեխանիկական մեքենան պետք է նպատակաուղղված տեղափոխվի. ավելի քան մի քանի անգամ առաջինից երկրորդ տեղաշարժերը խրթխրթան էին, քանի որ գործողությունը վստահորեն չէր ավարտվել:

Ամեն օր ետ ու առաջ նստելը կարճ խնդիր է. առաջին հանդերձանքը բավականին ավելորդ է, քանի դեռ չեք շարժվում դեպի վեր, չորրորդն ու հինգերորդը կարելի է ընտրել բավականին շուտ, իսկ պարապությունից անմիջապես վեր այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է առաջ շարժը պահպանելու համար:

Ձեր սիրած ասֆալտի պայթեցումը շուտով ձեզ հնարավորություն է տալիս տեսնել, թե ինչի է ընդունակ GT-P-ն՝ պայթեցնել ուղիղ ներքև, արագ դանդաղել ամուր Brembo արգելակներով և վստահորեն շրջվել անկյան տակ:

Երբեմն GT-P-ն հիշեցնում է ձեզ, որ դա երկու տոննա մեքենա է` մի փոքր տարածելով առջևի ծայրը, եթե դուք իսկապես չափազանցնում եք այն, բայց այն դուրս է գալիս մի անկյունից, որտեղ անհրաժեշտ է աջ ոտքի խելամիտ օգտագործումը:

Վարելու զգացողությունը հուշում է, որ 0-կմ/ժ-ի պահանջվող ժամանակը հինգ վայրկյանից պակաս է հասանելի:

Մեկնարկը պետք է կատարյալ լինի, քանի որ մեծ հզորությունը անմիջապես կվերածի հետևի անվադողերը մետաղի ջարդոնի, բայց GT-P-ն սպառնալիորեն առաջ է ցատկում:

Կայունության հսկողությունը միացված թողնելը լավագույն տարբերակն է հանրային ճանապարհների համար, քանի որ շատ հեշտ է հասնել ձգման բեկման, որը կհամարվի «հուն» վարքագիծ; այնուամենայնիվ, վազքի օրը հեշտությամբ կարող է այրել հետևի անվադողերի մի շարք:

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Շարժիչի գերլիցքավորման վրա ծախսված դոլարները լավ են ծախսվում, և FPV-ն ունի կրակի ուժ՝ մրցելու HSV-ին, նույնիսկ եթե (ավելի թանկ) GTS-ն ունի ավելի շատ հնարքներ և գաջեթներ: Գերլիցքավորվող V8 շարժիչի գրավչությունը փոխհատուցում է ինտերիերի որոշ տարօրինակություններ, և եթե դուք փնտրում եք էքստրավերտ V8 մկանային մեքենա, սա անպայման պետք է լինի ձեր գնումների ցուցակում... ամենավերևում:

ՆՊԱՏԱԿ: 84/100

ՄԵՆՔ ՀԱՎԱՆՈՒՄ ԵՆՔ

Գերլիցքավորվող V8 վարդակներ և սաունդթրեք, վարման և կառավարման հավասարակշռություն, Brembo արգելակներ:

ՄԵԶ ՉԵՆՔ Հավանում

Ցածր ղեկ և բարձր նստատեղ, առանց նավարկության, ուղևորության համակարգչի անհարմար անջատիչներ, վառելիքի փոքր բաք, լիցքավորիչի ուժեղացման սենսոր:

FPV GT-P սեդան

արժեքը: 81,540 XNUMX դոլարից:

Շարժիչ: հինգ լիտրանոց 32 փականով լիովին գերլիցքավորվող V8 թեթև խառնուրդով շարժիչ:

Հաղորդման տուփ: վեցաստիճան մեխանիկական, սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ, հետևի քարշակ:

Power: 335 կՎտ 5750 rpm-ում:

Մոմենտ 570 Նմ 2200-ից մինչև 5500 ռ/րոպե տիրույթում:

Կատարումը: 0-100 կմ/ժ 4.9 վրկ.

Վառելիքի սպառումը. 13.6լ / 100կմ, XX.X թեստի վրա, բաք 68լ.

Արտանետումներ: 324 գ / կմ

Կասեցում. կրկնակի ոսկորներ (առջևի); Կառավարման սայր (հետևի):

Արգելակները: չորս անիվի օդափոխվող և ծակոտկեն սկավառակներ, վեց մխոց առջևի և չորս մխոցանի հետևի տրամաչափեր:

Ընդհանուր չափերը ` երկարությունը՝ 4970 մմ, լայնությունը՝ 1868 մմ, բարձրությունը՝ 1453 մմ, անիվային բազան՝ 2838 մմ, ուղու առջևի/հետևի 1583/1598 մմ

Բեռների ծավալը. 535 լիտր

Քաշը: 1855kg.

Անիվներ: 19 դյույմ անվահեծեր, 245/35 Dunlop անվադողեր

Ձեր դասարանում.

HSV GTS սկսած 84,900 դոլարից: