Saab-ի երաշխիքները չեն պահպանվի

Saab Australia-ի գործադիր տնօրենը հաստատել է, որ Saab-ի սնանկության դիմումը սառեցրել է բոլոր երաշխիքները:

Ավստրալիայում Saab-ի 816 սեփականատերերի հետ մռայլ Նոր տարի է սպասվում, քանի որ ընկերության բոլոր աջակցությունն ու երաշխիքները հանվել են: Saab Australia-ի գործադիր տնօրենը հաստատել է, որ Saab-ի սնանկության դիմումը սառեցրել է բոլոր երաշխիքները:

«Դժվար ժամանակներ են», - ասում է Սթիվեն Նիքոլսը: «Բոլոր երաշխիքները կասեցվել են, և մենք (Ավստրալիան) սպասում ենք Շվեդիայում Saab-ի նոր ադմինիստրատորի արդյունքներին»:

Ավստրալիայի սեփականատերերի համար լուրը վատ է ԱՄՆ-ի սեփականատերերի համեմատ: General Motors-ը, որը պատկանում էր Saab-ին 1990 թվականից մինչև 2010 թվականի սկիզբը, հայտարարել է, որ կհարգի իր սեփականության ընթացքում կառուցված մեքենաների երաշխիքները:

Սակայն Ավստրալիայում Saab Spyker-ի հաջորդ սեփականատերը երաշխիքային գիրքը գնել է Holden-ից 2010 թվականին: «Բոլոր ավստրալական մեքենաները գալիս են Saab-ի երաշխիքով, և դա խնդիր է», - ասում է պարոն Նիքոլսը:

Saab-ն իր նոր 9-5-ը թողարկեց ապրիլին, իսկ վերջին մեքենաները գործարանից ստացավ մայիսին: «Այդ ժամանակից ի վեր ոչ մի նոր մեքենա գործարանից դուրս չի եկել», - ասում է պարոն Նիկոլսը: Բայց թեև դա մռայլ է, պարոն Նիկոլսն ասում է, որ Saab Tooling-ը և Saab Parts-ը՝ երկու առանձին ձեռնարկություններ, որոնք ներգրավված չեն Saab Automobiles-ի փլուզման մեջ, երկուսն էլ շահութաբեր են և շարունակում են առևտուրը:

«Մենք դեռ կարող ենք պահեստամասեր գնել, քանի որ մենք ունենք բաղադրիչների մատակարարման պայմանագիր մինչև 10 տարի», - ասում է նա: «Մենք չենք կարող ասել, որ մասերի 100 տոկոսը հասանելի է, բայց դա, իհարկե, մեծամասնությունն է»:

Պարոն Նիկոլսն ասում է, որ թեև Saab-ի լուրերը հազիվ թե տոնական էին, տարօրինակ շվեդուհու ապագան հուսադրող էր: «Դա չի ավարտվել, քանի դեռ չի ավարտվել», - ասում է նա: «Մենք լավատեսորեն ենք տրամադրված այն լուրերի վերաբերյալ, որ կարող են լինել կողմեր, որոնք ցանկանում են ներդրումներ կատարել Saab-ի մասնակի կամ ամբողջությամբ»:

Անցած գիշեր Եվրոպայում շվեդական ավտոմոբիլային ընկերության՝ Saab-ի մայր ընկերության գործադիր տնօրենն ասել է, որ «այնտեղ կային կողմեր, որոնք ցանկություն էին հայտնել սնանկացումից հետո հնարավոր ձեռք բերել Saab-ը»: Գործադիր տնօրեն Վիկտոր Մյուլլերն ասում է. «Թեև սա կարող է թվալ որպես վերջ, դա պարտադիր չէ»:

Նա ասաց, որ այժմ սնանկության գործընթացը վերահսկելու համար նշանակված հոգաբարձուները պետք է դատեն նման առաջարկների վերաբերյալ: Saab-ի սնանկության դիմումն այս շաբաթ տեղի ունեցավ այն բանից հետո, երբ ընկերությունը լքվեց չինական երկու ընկերությունների կողմից, որոնք առաջարկել էին երկարաժամկետ և բարդ գնել անօթևան ավտոարտադրողը:

Գնումը մերժվել էր General Motors-ի բաժնետերերի և նախկին սեփականատերերի կողմից, ովքեր պնդում էին, որ ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների և մտավոր սեփականության ամբողջությունը կփոխանցվեն չինական ձեռքերին: 

ROLMOP SAAB:

2010 թվականի հուլիս. Saab-ի նոր սեփականատերը՝ հոլանդական Spyker սպորտային մեքենաների արտադրողը, ասում է, որ կվաճառի 50,000 55,000–2010 մեքենա:

Հոկտեմբեր 2010. Spyker-ը վերանայեց վաճառքի թիրախը մինչև 30,000–35,000 ավտոմեքենա:

Դեկտեմբեր 2010. Saab-ի վաճառքները մեկ տարվա ընթացքում կազմել են 31,696 ավտոմեքենա:

Փետրվար 2011. Spyker-ը նախատեսում է վաճառել իր սպորտային մեքենաների ստորաբաժանումը, որպեսզի կենտրոնանա Saab-ի վրա:

2011 թվականի ապրիլ. Saab-ի մատակարարները դադարեցնում են մատակարարումները չվճարված հաշիվ-ապրանքագրերի պատճառով: Saab-ը դադարեցնում է ավտոմեքենաների արտադրությունը.

Մայիս 2011. Spyker-ը դառնում է Swedish Automobiles (Swan) և ասում է, որ միջոցներ ունի չինական Hawtai ընկերությունից՝ արտադրությունը վերսկսելու համար: Չինաստանի կառավարությունն արգելափակում է գործարքը, և գործարքը ձախողվում է: Չինական մեկ այլ ավտոարտադրող Great Wall-ը հերքում է Saab-ի ֆինանսավորման հետ կապված որևէ շահագրգռվածություն: Spyker-ը պայմանագիր է ստորագրում չինական Pang Da Automobile Trade Company ընկերության հետ՝ Saab-ին տրամադրելու համար անհրաժեշտ ֆինանսավորումը արտադրությունը վերսկսելու և Pang Da-ին Spyker-ում բաժնեմաս տալու համար: Արտադրության վերսկսում.

Հունիս 2011. Saab-ը դադարեցնում է արտադրությունը ընդամենը երկու շաբաթ անց մասերի պակասի պատճառով: Ընկերությունն ասում է, որ ֆինանսավորման սղության պատճառով չի կարողանում վճարել հունիս ամսվա աշխատավարձերը 3800 աշխատակիցների ամբողջ աշխատուժին: Union IF Metall-ը Saab-ին յոթ օր ժամանակ է տալիս աշխատողներին վարձատրելու համար, հակառակ դեպքում լուծարվելու է: Հունիսի 29-ին Saab-ի աշխատակիցները ստացել են իրենց աշխատավարձերը։ China Youngman Automobile Group ընկերությունը և Pang Da-ն հայտարարել են Saab-ի 54%-ը 320 մլն դոլարով գնելու և երեք նոր մոդելների ֆինանսավորման մտադրության մասին՝ Saab 9-1, Saab 9-6 և Saab 9-7:

2011 թվականի հուլիս. Saab-ը հայտարարում է, որ չի կարող վճարել հուլիս ամսվա աշխատավարձերը 1600 աշխատակիցների: Սակայն բոլոր աշխատողներն իրենց աշխատավարձերը ստանում են հուլիսի 25-ին։ Unionen արհմիությունը ասում է, որ եթե Saab-ը երկու շաբաթվա ընթացքում չվճարի սպիտակ օձիքի աշխատողներին, Unionen-ը ստիպված կլինի սնանկանալ: Եվրոպական ներդրումային բանկը հայտարարել է, որ մերժելու է Վլադիմիր Անտոնովի խնդրանքը՝ դառնալու Saab-ի համասեփականատեր: 

Օգոստոս 2011. Saab-ը աշխատակիցներին վճարում է ամերիկյան Gemini Fund ներդրումային խմբի բաժնետոմսերի թողարկման միջոցով՝ Saab-ի հինգ միլիոն բաժնետոմսերի դիմաց: Շվեդիայի իրավապահ մարմինը հայտնում է, որ ավելի քան 90 հայց ունի՝ ընդհանուր 25 մլն դոլարի չափով Saab-ի դեմ՝ պարտքերը չվճարելու համար: Swan-ը հայտարարում է, որ Saab-ի վնասները 2.5 տարվա վեց ամիսների ընթացքում կազմել են 2011 մլն դոլար։

2011 թվականի սեպտեմբեր. Saab-ը սնանկության պաշտպանության հայց է ներկայացնում շվեդական դատարան, երկրորդ անգամ երեք տարուց պակաս ժամանակահատվածում, որպեսզի վանի պարտատերերին, մինչ Յանգմանը և Պանգ Դան շարունակում են գնման ծրագրերը: Շվեդական դատարանները մերժում են Saab-ի սնանկության դիմումը՝ կասկածելով, որ այն կկարողանա ապահովել անհրաժեշտ ֆինանսավորումը։ Աշխատավորների երկու արհմիություններ դիմում են ներկայացնում Saab-ի լուծարման ստիպելու համար: 2011 թվականի հոկտեմբեր. Յանգմանը և Պանգ Դան պայմանավորվեցին 140 միլիոն դոլարով Swan-ից համատեղ ստանձնել Saab Automobile-ը և նրա բրիտանական դիլերային ցանցի բաժինը:

Դեկտեմբերի 6, 2011. GM-ը հայտարարում է, որ չի լիցենզավորի GM արտոնագրերը և տեխնոլոգիաները Saab-ին, եթե ընկերությունը վաճառվի Youngman-ին և Pang Da-ին, ասելով, որ նոր սեփականատիրոջ կողմից տեխնոլոգիայի օգտագործումը չի բխում GM ներդրողների լավագույն շահերից:

Դեկտեմբերի 11, 2011. «Saab»-ը պաշտոնապես սնանկության դիմում է ներկայացրել այն բանից հետո, երբ GM-ն արգելափակեց որևէ չինացի գործընկերոջ, այլընտրանք չունեցավ: