Որտեղ է BMW E60 AUC սենսորը
Պարունակություն
AUC (օդի մաքրության) ցուցիչի փոխարինում
AUC համակարգի սենսորը տեղադրված է շարժիչի խցիկում: AUC սենսորը գրանցում է հետևյալ վնասակար նյութերը բենզինային և դիզելային շարժիչների արտանետվող գազերում.
- ածխաջրածիններ (HC)
- ածխածնի երկօքսիդ (CO)
- ազոտի օքսիդներ (ազոտի օքսիդ NO, ազոտի երկօքսիդ NO 2)
Նույնիսկ մեքենա գնելիս սխալ է եղել AUC սենսորի անսարքության պատճառով։ BMW e60-ում այն ծալովի չէ, այսինքն՝ չի աշխատի ինքնին փոխել գազի անալիզատորի տարրը։ Ապամոնտաժումից հանելը նույնպես տարբերակ չէ, քանի որ այն հարմար չէ 9/10 մեքենաների համար։ Այն գալիս է միայն բնօրինակով:
Երկար ժամանակ ես փորձում էի օրիգինալը պատվիրել 60 դոլարով, բայց այնուամենայնիվ հաղթեց ցանկությունը, որ «Schaub-ը ոչ մի բզեզ չմիացրեց» և «Schaub-ը ավտոմատ կերպով միացրեց օդի շրջանառությունը, եթե KAMAZ-ը վարում էր:
Կատալոգում թվարկված են 1-ին և 2-րդ կետերը, որոնք երկուսն էլ AUC սենսոր են: Երկրորդը, ինչպես ես հասկացա, «S534A ավտոմատ օդորակման համակարգով» մեքենաների համար իմ գործն է:
Ստացա սենսորը և տեղադրեց այն: Այն տարրականորեն փոխվում է խցիկի աջ ֆիլտրի մոտ, դրա կողքին տեղադրված է գլխարկի սահմանային անջատիչը:
Փոխարինումից հետո սխալն անհետացավ, բայց սրահի հոտը դեռ գալիս է ԿԱՄԱԶ-ից: Ես միացրեցի մուտքը, որպեսզի տեսնեմ կափույրները փակելու հրամանը, բացեցի գլխարկը և բռնկիչից գազը քաշեցի դեպի AUC սենսորը; փեղկերն անմիջապես փակվեցին: Այսպիսով, նա տալիս է վերահսկելու ճիշտ հրամանը: Բայց իրական դեպքերում, երբ արտանետվող գազերը առաջ են գնում, ինչ-ինչ պատճառներով դա չի աշխատում։
Միգուցե ես սխալ դիրք եմ պատվիրել։ Մարդկանց մեջ երեւում է, օդի որակի վրա չի ազդում։ Ես պատրաստվում եմ շտկել սա:
Որտեղ է auc սենսորը bmw e60
Որտեղ միացնել գլխարկի անջատիչը: մի բան, որ ես այնտեղ կապելու տեղ չտեսա
արտադրողը հասկացավ, որ բավական է օդի որակը չափել ֆիլտրի դիմաց, այլ ոչ թե ամբողջ շարժիչի խցիկում: Դե, ֆիլտրերի ջերմաստիճանը տարբեր է, և չկան միկրոմասնիկներ, որոնք թռչում են այնպիսի արագությամբ, որը կկործանի սենսոր. Հանգստի ժամանակ ավելի երկար ապրեք:
արտադրողը հասկացավ, որ բավական է օդի որակը չափել ֆիլտրի դիմաց, այլ ոչ թե ամբողջ շարժիչի խցիկում: Դե, ֆիլտրերի ջերմաստիճանը տարբեր է, և չկան միկրոմասնիկներ, որոնք թռչում են այնպիսի արագությամբ, որը կկործանի սենսոր. Հանգստի ժամանակ ավելի երկար ապրեք:
auc սենսոր bmw e60 որտեղ գտնվում է
Ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը (CKP կամ CPS սենսոր) մի քանի սենսորներից մեկն է: Սա ապահովում է ձեր շարժիչի սահուն աշխատանքը: Այն չափում է ծնկաձև լիսեռի դիրքը (այդ իսկ պատճառով այն երբեմն կոչվում է ծնկաձև անկյան սենսոր կամ CAS): Ինչպես նաև ծնկաձև լիսեռի արագությունը (այդ իսկ պատճառով այն երբեմն կոչվում է շարժիչի արագության սենսոր. ESS կամ արագության սենսոր): Ծղկաձև լիսեռի դիրքի սենսորն այս տեղեկատվությունը փոխանցում է մեքենայի ներսի համակարգչին: Շարժիչի կառավարման միավոր (ECU): ECU-ն օգտագործում է այս տեղեկատվությունը, այլ սենսորներից ստացված տվյալների հետ միասին՝ այս համակարգերը կառավարելու համար: Օրինակ, բռնկման ժամանակացույցը և վառելիքի ներարկումը:
Դրա շնորհիվ շարժիչի բոլոր մասերը լավ համաժամանակացված են և աշխատում են ներդաշնակ: Շարժիչի ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը:
Ինչպես է աշխատում կռունկի սենսորը
Ծնկաձև լիսեռի սենսորների մի քանի կոնֆիգուրացիաներ կան, բայց հիմնականում դրանք են: Նրանք աշխատում են մագնիսականության սկզբունքներով։ Ծղկաձև լիսեռի դիրքի շատ սենսորներ էլեկտրոնային սենսոր են: Հայտնի է որպես Hall էֆեկտի սենսոր: Hall սենսորը արտադրում է էլեկտրաէներգիա ներսից, երբ ենթարկվում է մագնիսական դաշտի:
Ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորն ունի հանդերձում, որը պտտվում է ծնկաձև լիսեռի հետ: Ընդհատեք մագնիսական դաշտը: Սա ստեղծում է միացման/անջատման միացում Hall էֆեկտի սենսորի համար: Այն, ինչ ECU-ն կարող է մեկնաբանել որպես ծնկաձև լիսեռի արագություն: Որքան արագ է սենսորը միանում և անջատվում, այնքան արագ է պտտվում ծնկաձև լիսեռը:
Մինչդեռ Hall-ի այս սենսորները թվային ազդանշան են տալիս: Լեռնաձև լիսեռի դիրքի որոշ տվիչներ ապահովում են անալոգային ազդանշան: Այնուամենայնիվ, նրանք դեռևս գործում են մագնիսականության վրա: Սենսորը առաջացնում է էլեկտրական լարում՝ հիմնվելով մագնիսական դաշտի տատանումների վրա:
Թրթռումները առաջանում են ծնկաձև լիսեռի մեջ մետաղական քորոցների շարժման հետևանքով: Ավելի արագ պտույտ նշանակում է ավելի շատ տատանումներ և ավելի լարվածություն: ECU-ն կարող է այս լարումը վերածել շարժիչի արագության:
Ամեն դեպքում, անիվի վրա գտնվող ժամանակի տարրերը, քորոցները կամ ատամները պետք է տեղակայված լինեն միմյանցից նույն հեռավորության վրա: Արագության ճշգրիտ չափումն ապահովելու համար: Այնուամենայնիվ, սովորաբար կա համապատասխան բաց: Երբ մխոցը գտնվում է վերին մահացած կենտրոնում: Այս տարածությունը թույլ է տալիս սենսորին հայտնաբերել: Որտեղ է գտնվում ծնկաձև լիսեռը, ինչպես է այն պտտվում, ինչպես նաև արագությունը:
Որտե՞ղ է գտնվում ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը:
Լեռնաձև լիսեռի դիրքի սենսորի գտնվելու վայրը կարող է տարբեր լինել մեքենայից մեքենա: Ակնհայտ է, որ այն պետք է ավելի մոտ լինի ծնկաձեւ լիսեռին: Հետեւաբար, այն առավել հաճախ տեղակայված է շարժիչի առջեւի ստորին հատվածում: Այն սովորաբար կարելի է գտնել ժամանակի կափարիչի վրա տեղադրված: Երբեմն այն կարող է տեղադրվել շարժիչի հետևում կամ կողքից: Երբեմն ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը չափում է կցորդիչի պտտվող անիվի պտտման արագությունը: Որոշեք ծնկաձև լիսեռի պտտման արագությունը: Այս դեպքերում սենսորը ամրագրված է փոխանցման տուփի զանգի վրա:
Ինչպես շատ մանրամասներ: Ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորները կարող են ժամանակի ընթացքում խափանվել տարբեր պատճառներով: Այս պատճառների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տես այս հոդվածը, թե ինչու են ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորները ձախողվում 1A Auto-ի փորձագետներից:
