Գեներատոր VAZ 2105. շահագործման սկզբունքը, անսարքությունները և դրանց վերացումը

Չնայած VAZ 2105 գեներատորի պարզ սարքին, մեքենայի բոլոր էլեկտրական սարքավորումների անխափան աշխատանքը ուղղակիորեն կախված է դրանից վարելիս: Երբեմն գեներատորի հետ կապված խնդիրներ են առաջանում, որոնք կարող եք ինքնուրույն բացահայտել և շտկել՝ առանց ավտոտեխսպասարկում այցելելու:

ՎԱԶ 2105 գեներատորի նպատակը

Գեներատորը ցանկացած մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների անբաժանելի մասն է։ Այս սարքի շնորհիվ մեխանիկական էներգիան վերածվում է էլեկտրական էներգիայի։ Մեքենայում տեղադրված գեներատորի հիմնական նպատակն է լիցքավորել մարտկոցը և շարժիչը միացնելուց հետո էներգիա ապահովել բոլոր սպառողներին:

VAZ 2105 գեներատորի տեխնիկական բնութագրերը

1986 թվականից սկսած «հնգյակների» վրա սկսեցին տեղադրվել 37.3701 գեներատորներ։ Մինչ այս մեքենան համալրվել էր G-222 սարքով։ Վերջինս ուներ տարբեր տվյալներ ստատորի և ռոտորային կծիկների, ինչպես նաև խոզանակի տարբեր հավաքման, լարման կարգավորիչի և ուղղիչի համար: Գեներատորի հավաքածուն եռաֆազ մեխանիզմ է՝ մագնիսներից գրգռվածությամբ և ներկառուցված ուղղիչ՝ դիոդային կամրջի տեսքով։ 1985 թվականին գեներատորից հանվեց նախազգուշական լամպը ցույց տալու համար պատասխանատու ռելեը։ Բորտային ցանցի լարման կառավարումն իրականացվել է միայն վոլտմետրով։ 1996 թվականից ի վեր 37.3701 գեներատորը ստացել է խոզանակի պահարանի և լարման կարգավորիչի փոփոխված ձևավորում:

Մինչև 1986 թվականը VAZ 2105-ի վրա տեղադրվեցին G-222 գեներատորներ, իսկ դրանից հետո սկսեցին տեղադրել 37.3701 մոդելը:

Աղյուսակ. գեներատորի պարամետրեր 37.3701 (G-222)

Առավելագույն ելքային հոսանքը (13 Վ լարման և 5 հազար րոպե ռոտորի արագության դեպքում), Ա.	55 (45)
Գործող լարումը, Վ	13,6-14,6
Փոխանցման հարաբերակցությունը շարժիչ-գեներատոր	2,04
Պտտման ուղղությունը (շարժիչի կողմը)	ճիշտ
Գեներատորի քաշը առանց ճախարակի, կգ	4,2
Ուժ, Վ	700 (750)

Ինչ գեներատորներ կարող են տեղադրվել VAZ 2105-ի վրա

VAZ 2105-ի վրա գեներատոր ընտրելու հարցը ծագում է, երբ ստանդարտ սարքը չի կարողանում հոսանք տրամադրել մեքենայի վրա տեղադրված սպառողներին: Այսօր շատ մեքենաների սեփականատերեր իրենց մեքենաները սարքավորում են հզոր լուսարձակներով, ժամանակակից երաժշտությամբ և բարձր հոսանք սպառող այլ սարքերով:

Անբավարար հզոր գեներատորի օգտագործումը հանգեցնում է մարտկոցի թերլիցքավորմանը, ինչը հետագայում բացասաբար է անդրադառնում շարժիչի գործարկման վրա, հատկապես ցուրտ սեզոնին:

Ձեր մեքենան էլեկտրաէներգիայի ավելի հզոր աղբյուրով հագեցնելու համար կարող եք տեղադրել հետևյալ տարբերակներից մեկը.

• Գ-2107–3701010. Միավորն արտադրում է 80 Ա հոսանք և բավականին ունակ է լրացուցիչ սպառողներին ապահովել էլեկտրաէներգիայով.
• գեներատոր VAZ 21214-ից 9412.3701–03 կատալոգով: Սարքի ընթացիկ ելքը 110 Ա է: Տեղադրման համար անհրաժեշտ կլինի ձեռք բերել լրացուցիչ ամրակներ (փակա, ժապավեն, պտուտակներ), ինչպես նաև նվազագույն փոփոխություններ կատարել էլեկտրական մասում;
• արտադրանք VAZ 2110-ից 80 Ա կամ ավելի հոսանքի համար: Տեղադրման համար ձեռք է բերվում համապատասխան ամրակ:

Կոմպլեկտների ստեղծման հզոր տարբերակներից մեկը, որը կարող է համալրվել VAZ 2105-ով, VAZ 2110 սարքն է:

«Հինգ» գեներատորի միացման դիագրամ

Ինչպես ցանկացած այլ մեքենայի էլեկտրական սարք, գեներատորն ունի իր միացման սխեման: Եթե ​​էլեկտրական տեղադրումը սխալ է, հոսանքի աղբյուրը ոչ միայն չի ապահովի ներբեռնված ցանցին հոսանք, այլև կարող է խափանվել: Միավորը միացնելը ըստ էլեկտրական սխեմայի դժվար չէ:

G-222 գեներատորի սխեման. 1 - գեներատոր; 2 - բացասական դիոդ; 3 - դրական դիոդ; 4 - ստատորի ոլորուն; 5 - լարման կարգավորիչ; 6 - ռոտորի ոլորուն; 7 - կոնդենսատոր ռադիո միջամտությունը ճնշելու համար; 8 - մարտկոց; 9 - կուտակիչի մարտկոցի լիցքավորման կառավարման լամպի ռելե. 10 - մոնտաժային բլոկ; 11 - սարքերի համակցությամբ կուտակիչի մարտկոցի լիցքավորման կառավարման լամպ. 12 - վոլտմետր; 13 - բռնկման ռելե; 14 - բռնկման անջատիչ

Ավելին VAZ 2105 բոցավառման համակարգի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Գունավոր կոդավորված էլեկտրական լարերը միացված են VAZ 2105 գեներատորին հետևյալ կերպ.

• Ռելեի «85» միակցիչից դեղինը միացված է գեներատորի «1» տերմինալին.
• նարնջագույնը միացված է «2» տերմինալին;
• երկու վարդագույն «3» տերմինալում:

Գեներատոր սարք

Ավտոմեքենայի գեներատորի հիմնական կառուցվածքային տարրերն են.

• ռոտոր;
• ստատոր;
• բնակարան;
• առանցքակալներ;
• ճախարակ;
• խոզանակներ;
• լարման կարգավորիչ:

VAZ 2105 գեներատորի սարքը. ա - լարման կարգավորիչ և խոզանակի հավաքում արտադրական գեներատորների համար 1996 թվականից; 1 - գեներատորի կափարիչը սայթաքող օղակների կողմից; 2 - ուղղիչ բլոկի ամրացման պտուտակ; 3 - կոնտակտային օղակներ; 4 - ռոտորի լիսեռի գնդիկավոր առանցքակալը սայթաքող օղակների կողմից; 5 - կոնդենսատոր 2,2 μF ± 20% ռադիոմիջամտությունների ճնշման համար; 6 - ռոտորային լիսեռ; 7 - լրացուցիչ դիոդների ընդհանուր ելքի մետաղալար; 8 - սպառողների միացման համար գեներատորի «30» տերմինալը. 9 - գեներատորի «61» վարդակից (լրացուցիչ դիոդների ընդհանուր ելք); 10 - լարման կարգավորիչի ելքային մետաղալար «B»; 11 - խոզանակ, որը միացված է լարման կարգավորիչի «B» ելքին. 12 - լարման կարգավորիչ VAZ 2105; 13 - խոզանակ, որը միացված է լարման կարգավորիչի «Ш» ելքին. 14 - գամասեղ գեներատորը լարողին միացնելու համար; 15 - գեներատորի ծածկը շարժիչի կողմից; 16 - օդափոխիչի շարժիչ գեներատորի շարժիչ ճախարակով; 17– ռոտորի բևեռի ծայրը; 18 - առանցքակալների մոնտաժային լվացքի մեքենաներ; 19 - հեռավոր օղակ; 20 - ռոտորի լիսեռի գնդիկավոր առանցքակալը շարժիչի կողմում; 21 - պողպատե թեւ; 22 - ռոտորի ոլորուն (դաշտային ոլորուն); 23 - ստատորի միջուկ; 24 - ստատորի ոլորուն; 25 - ուղղիչ բլոկ; 26 - գեներատորի միացման պտուտակ; 27 - բուֆերային թեւ; 28 - թեւ; 29 - կռվան թեւ; 30 - բացասական դիոդ; 31 - մեկուսիչ ափսե; 32 - ստատորի ոլորուն փուլային ելք; 33 - դրական դիոդ; 34 - լրացուցիչ դիոդ; 35 - դրական դիոդների սեփականատեր; 36 - մեկուսիչ թփեր; 37 - բացասական դիոդների սեփականատեր; 38 - լարման կարգավորիչի ելքային «B»; 39 - խոզանակ պահող

Որպեսզի իմանաք, թե ինչպես է աշխատում գեներատորը, դուք պետք է ավելի մանրամասն հասկանաք յուրաքանչյուր տարրի նպատակը:

VAZ 2105-ի վրա գեներատորը տեղադրված է շարժիչի խցիկում և շարժվում է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի գոտիով:

Ռոտոր

Ռոտորը, որը նաև հայտնի է որպես խարիսխ, նախատեսված է մագնիսական դաշտ ստեղծելու համար: Այս մասի լիսեռի վրա կա գրգռման ոլորուն և պղնձե սահող օղակներ, որոնց վրա զոդում են կծիկի լարերը։ Գեներատորի պատյանում տեղադրված կրող սարքը, որի միջոցով պտտվում է խարիսխը, պատրաստված է երկու գնդիկավոր առանցքակալներից: Ռոտորի առանցքի վրա ամրացված են նաև շարժիչ և ճախարակ, որոնց միջոցով մեխանիզմը շարժվում է գոտի շարժիչով:

Գեներատորի ռոտորը նախատեսված է մագնիսական դաշտ ստեղծելու համար և իրենից ներկայացնում է պտտվող կծիկ

Ստատոր

Ստատորի ոլորունները ստեղծում են փոփոխական էլեկտրական հոսանք և միավորվում են մետաղական միջուկի միջոցով, որը պատրաստված է թիթեղների տեսքով: Կծիկների պտույտների միջև գերտաքացումից և կարճ միացումից խուսափելու համար լարերը ծածկված են հատուկ լաքի մի քանի շերտերով։

Ստատորի ոլորունների օգնությամբ ստեղծվում է փոփոխական հոսանք, որը մատակարարվում է ուղղիչ միավորին

Բնակարանային պայմանները

Գեներատորի կորպուսը բաղկացած է երկու մասից և պատրաստված է դյուրալյումինից, որը պատրաստված է դիզայնը հեշտացնելու համար։ Ջերմության ավելի լավ ցրումն ապահովելու համար պատյանում անցքեր են նախատեսված: Շարժիչի միջոցով տաք օդը սարքից դուրս է դուրս մղվում։

Գեներատորի խոզանակներ

Գեներատորի հավաքածուի շահագործումը անհնար է առանց տարրերի, ինչպիսիք են խոզանակները: Նրանց օգնությամբ լարումը կիրառվում է ռոտորի շփման օղակների վրա: Ածուխները փակվում են հատուկ պլաստիկ խոզանակի մեջ և տեղադրվում գեներատորի համապատասխան փոսում:

Լարման կարգավորիչ

Ռելե-կարգավորիչը վերահսկում է լարումը տվյալ հանգույցի ելքում՝ թույլ չտալով, որ այն բարձրանա ավելի քան 14,2–14,6 Վ։ VAZ 2105 գեներատորը օգտագործում է լարման կարգավորիչ, որը համակցված է խոզանակներով և ամրացված պտուտակներով հոսանքի աղբյուրի պատյանի հետևի մասում:

Լարման կարգավորիչը խոզանակներով մեկ տարր է

Դիոդային կամուրջ

Դիոդային կամրջի նպատակը բավականին պարզ է՝ փոխակերպել (ուղղել) փոփոխական հոսանքը ուղիղ հոսանքի։ Մասը պատրաստված է պայտի տեսքով, բաղկացած է վեց սիլիկոնային դիոդից և ամրացված է պատյանի հետևի մասում։ Եթե ​​դիոդներից գոնե մեկը ձախողվի, էներգիայի աղբյուրի բնականոն գործունեությունը անհնար է դառնում:

Դիոդային կամուրջը նախագծված է AC-ի DC-ին ուղղելու համար ստատորի ոլորունները ներսի ցանցի համար

Գեներատորի հավաքածուի շահագործման սկզբունքը

«Հինգ» գեներատորը գործում է հետևյալ կերպ.

1. Այն պահին, երբ բոցավառումը միացված է, մարտկոցից էներգիան մատակարարվում է գեներատորի հավաքածուի «30» տերմինալին, այնուհետև ռոտորի ոլորուն և լարման կարգավորիչի միջոցով դեպի հող:
2. Բոցավառման անջատիչից պլյուսը մոնտաժային բլոկի «10» դյուրահալ ներդիրի միջոցով միացված է լիցքավորման կառավարման լամպի ռելեի «86» և «87» կոնտակտներին, որից հետո այն սնվում է անջատիչ սարքի կոնտակտներով դեպի լույսի լամպ, իսկ հետո մարտկոցի մինուս: Լույսի լամպը փայլում է:
3. Երբ ռոտորը պտտվում է, ստատորի պարույրների ելքում հայտնվում է լարում, որը սկսում է սնուցել գրգռման ոլորուն, սպառողներին և լիցքավորել մարտկոցը:
4. Երբ ներկառուցված ցանցում լարման վերին սահմանը հասնում է, ռելե-կարգավորիչը մեծացնում է դիմադրությունը գեներատորի հավաքածուի գրգռման միացումում և պահում այն ​​13–14,2 Վ-ի սահմաններում: Այնուհետև որոշակի լարում է կիրառվում ռելեի ոլորուն, որը պատասխանատու է դրա համար: լիցքավորման լամպը, որի արդյունքում կոնտակտները բացվում են, իսկ լամպը մարվում է։ Սա ցույց է տալիս, որ բոլոր սպառողները սնուցվում են գեներատորից:

Գեներատորի անսարքությունները

Zhiguli գեներատորը բավականին հուսալի միավոր է, սակայն դրա տարրերը ժամանակի ընթացքում մաշվում են, ինչը հանգեցնում է խնդիրների: Անսարքությունները կարող են լինել տարբեր բնույթի, ինչի մասին վկայում են բնորոշ նշանները: Հետևաբար, արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ դրանց, ինչպես նաև հնարավոր անսարքությունների վրա:

Մարտկոցի լույսը միացված է կամ թարթում է

Եթե ​​նկատում եք, որ աշխատող շարժիչի վրա մարտկոցի լիցքավորման լույսը անընդհատ միացված է կամ թարթում է, ապա այս վարքագծի մի քանի պատճառ կարող է լինել.

• գեներատորի գոտու շարժիչի անբավարար լարվածություն;
• բաց միացում լամպի և գեներատորի միջև;
• ռոտորի ոլորուն էլեկտրամատակարարման սխեմայի վնաս;
• ռելե-կարգավորիչի հետ կապված խնդիրներ;
• խոզանակի հագնում;
• դիոդի վնաս;
• բաց կամ կարճ միացում ստատորի պարույրներում:

Վարորդը անմիջապես կնկատի մարտկոցի լիցքավորման պակասի ազդանշանը, քանի որ լամպը սկսում է վառ կարմիր վառվել գործիքի վահանակում։

Ավելին VAZ 2105 գործիքի վահանակի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Մարտկոցի լիցքավորում չկա

Նույնիսկ փոփոխականի գործարկման դեպքում մարտկոցը կարող է չլիցքավորվել: Սա կարող է պայմանավորված լինել հետևյալ պատճառներով.

• թուլացած գեներատորի գոտի;
• էլեկտրալարերի անվստահելի ամրացում գեներատորին կամ տերմինալի օքսիդացում մարտկոցի վրա.
• մարտկոցի հետ կապված խնդիրներ;
• լարման կարգավորիչի հետ կապված խնդիրներ.

Եթե ​​մարտկոցը լիցքավորում չի ստանում, ապա գեներատորը կամ լարման կարգավորիչը անսարք են։

մարտկոցը եռում է

Շատ պատճառներ չկան, թե ինչու մարտկոցը կարող է եռալ, և դրանք սովորաբար կապված են դրան մատակարարվող լարման ավելցուկի հետ.

• անվստահելի կապ գետնի և ռելե-կարգավորիչի պատյանների միջև.
• անսարք լարման կարգավորիչ;
• մարտկոցը թերի է.

Մի անգամ նման խնդրի հանդիպեցի, երբ ռելե-կարգավորիչը խափանվեց, որն արտահայտվեց մարտկոցի լիցքավորման պակասի տեսքով։ Առաջին հայացքից այս տարրը փոխարինելու մեջ դժվար բան չկա՝ ես արձակեցի երկու պտուտակ, հանեցի հին սարքը և տեղադրեցի նորը։ Սակայն նոր կարգավորիչ գնելուց և տեղադրելուց հետո մեկ այլ խնդիր առաջացավ՝ մարտկոցի գերլիցքավորումը։ Այժմ մարտկոցը ստացել է ավելի քան 15 Վ լարում, ինչը հանգեցրել է նրանում առկա հեղուկի եռման։ Դուք չեք կարող երկար ժամանակ վարել նման անսարքությամբ, և ես սկսեցի պարզել, թե ինչն է հանգեցրել դրա առաջացմանը: Ինչպես պարզվեց, պատճառը վերցվեց նոր կարգավորիչի վրա, որը պարզապես ճիշտ չէր աշխատում: Ես ստիպված էի գնել մեկ այլ ռելե-կարգավորիչ, որից հետո լիցքը վերադարձավ նորմալ արժեքների։ Այսօր շատերը տեղադրում են եռաստիճան լարման կարգավորիչներ, բայց ես դեռ չեմ փորձել, քանի որ մի քանի տարի է, ինչ լիցքավորման հետ կապված խնդիրներ չկան։

Ալտերնատորի մետաղալարերի հալեցում

Բավական հազվադեպ, բայց այնուամենայնիվ պատահում է, որ գեներատորից դեպի մարտկոց գնացող լարը կարող է հալվել: Դա հնարավոր է միայն կարճ միացման դեպքում, որը կարող է առաջանալ հենց գեներատորում կամ երբ մետաղալարը շփվում է հողի հետ: Հետեւաբար, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք հոսանքի մալուխը, և եթե դրա հետ ամեն ինչ կարգին է, ապա խնդիրը պետք է փնտրել էլեկտրաէներգիայի աղբյուրի մեջ:

Գեներատորը աղմկոտ է

Գործողության ընթացքում գեներատորը, թեև որոշակի աղմուկ է բարձրացնում, այնքան բարձր չէ, որ մտածի հնարավոր խնդիրների մասին: Այնուամենայնիվ, եթե աղմուկի մակարդակը բավականին ուժեղ է, ապա սարքի հետ հնարավոր են հետևյալ խնդիրները.

• առանցքակալի ձախողում;
• գեներատորի ճախարակի ընկույզը պտուտակված էր.
• կարճ միացում ստատորի պարույրների շրջադարձերի միջև;
• խոզանակի աղմուկը.

Տեսանյութ. գեներատորի աղմուկը «դասական» վրա

Գեներատորը արտառոց աղմուկ է առաջացնում (չխկչխկոց): Վազ Կլասիկ.

Ստուգեք գեներատորը

Եթե ​​գեներատորի հավաքածուի հետ կապված խնդիրներ առաջանան, ապա պետք է սարքի փորձարկում կատարվի՝ պատճառը պարզելու համար: Դա կարելի է անել մի քանի ձևով, սակայն առավել մատչելի և տարածվածը թվային մուլտիմետրի օգտագործման տարբերակն է:

Ախտորոշում ՝ մուլտիմետրով

Փորձարկումը սկսելուց առաջ խորհուրդ է տրվում 15 րոպե տաքացնել շարժիչը միջին արագությամբ՝ միացնելով լուսարձակները։ Գործընթացը հետեւյալն է.

1. Մենք միացնում ենք մուլտիմետրը լարումը չափելու համար և չափում ենք գեներատորի «30» տերմինալի և հողի միջև: Եթե ​​կարգավորիչի հետ ամեն ինչ կարգին է, ապա սարքը ցույց կտա լարում 13,8–14,5 Վ միջակայքում։ Այլ ցուցումների դեպքում ավելի լավ է փոխել կարգավորիչը։
2. Մենք ստուգում ենք կարգավորվող լարումը, որի համար սարքի զոնդերը միացնում ենք մարտկոցի կոնտակտներին։ Այս դեպքում շարժիչը պետք է աշխատի միջին արագությամբ, իսկ սպառողները պետք է միացված լինեն (լուսարձակներ, վառարան և այլն): Լարումը պետք է համապատասխանի VAZ 2105 գեներատորի վրա սահմանված արժեքներին:
3. Արմատուրայի ոլորուն ստուգելու համար մենք մուլտիմետրային զոնդերից մեկը միացնում ենք գետնին, իսկ երկրորդը՝ ռոտորի սահող օղակին: Ցածր դիմադրության արժեքների դեպքում դա ցույց կտա արմատուրայի անսարքությունը:
   

   Ռոտորի ոլորման դիմադրությունը գետնին ստուգելիս արժեքը պետք է լինի անսահման մեծ
4. Դրական դիոդները ախտորոշելու համար մուլտիմետրը միացնում ենք շարունակականության սահմանին և կարմիր լարը միացնում ենք գեներատորի «30» տերմինալին, իսկ սևը՝ պատյանին։ Եթե ​​դիմադրությունը կունենա զրոյին մոտ փոքր արժեք, ապա դիոդային կամրջում տեղի է ունեցել խափանում կամ ստատորի ոլորուն կարճվել է գետնին:
5. Սարքի դրական լարը թողնում ենք նույն դիրքում, իսկ բացասական լարը հերթով միացնում ենք դիոդի մոնտաժային պտուտակներով։ Զրոյին մոտ արժեքները նույնպես ցույց կտան ուղղիչի ձախողումը:
6. Ստուգում ենք բացասական դիոդները, որոնց համար սարքի կարմիր լարը միացնում ենք դիոդային կամրջի պտուտակներին, իսկ սևը՝ գետնին։ Երբ դիոդները փչանում են, դիմադրությունը կմոտենա զրոյի:
7. Կոնդենսատորը ստուգելու համար հեռացրեք այն գեներատորից և միացրեք մուլտիմետրի լարերը դրան: Դիմադրությունը պետք է նվազի, այնուհետև ավելանա մինչև անսահմանություն: Հակառակ դեպքում, հատվածը պետք է փոխարինվի:

Տեսանյութ՝ գեներատորի ախտորոշում լամպով և մուլտիմետրով

Ինչպես ստուգել VAZ գեներատորը

Որպեսզի կարողանամ անընդհատ վերահսկել մարտկոցի լիցքավորման լարումը, ծխախոտի վառիչի մեջ թվային վոլտմետր տեղադրեցի, մանավանդ որ ծխող չեմ։ Այս սարքը թույլ է տալիս միշտ վերահսկել բորտային ցանցի լարումը առանց մեքենայից դուրս գալու և առանց չափումների համար գլխարկի կափարիչը բարձրացնելու: Մշտական ​​լարման ցուցումը անմիջապես ցույց է տալիս, որ ամեն ինչ կարգին է գեներատորի հետ կամ, ընդհակառակը, եթե խնդիրներ կան: Նախքան վոլտմետրը տեղադրելը, մեկ անգամ չէ, որ ես ստիպված էի զբաղվել լարման կարգավորիչի հետ կապված խնդիրների հետ, որոնք հայտնաբերվել են միայն մարտկոցը լիցքաթափվելիս կամ այն ​​լիցքավորվելիս, երբ ներսում հեղուկը պարզապես եռացել է ելքային լարման ավելցուկի պատճառով:

Տաղավարում

Ստենդում ախտորոշումը կատարվում է սպասարկման ժամանակ, իսկ եթե ունեք անհրաժեշտ ամեն ինչ, ապա դա հնարավոր է նաև տանը։

Ստենդը ընդօրինակում է գեներատորի աշխատանքը մեքենայի վրա՝ թույլ տալով վերցնել սարքի պարամետրերը՝ օգտագործելով համապատասխան գործիքներ

Ընթացակարգը հետևյալն է.

1. Մենք գեներատորը տեղադրում ենք տակդիրի վրա և հավաքում էլեկտրական միացում: G-222 գեներատորի վրա մենք կապում ենք 15-րդ փին 30-ին:
   

   37.3701 գեներատորի փորձարկման միացման դիագրամ ստենդի վրա. 1 - գեներատոր; 2 - հսկիչ լամպ 12 Վ, 3 Վտ; 3 - վոլտմետր; 4 - ամպերմետր; 5 - ռեոստատ; 6 - անջատիչ; 7 - մարտկոց
2. Մենք միացնում ենք էլեկտրական շարժիչը և ռեոստատ օգտագործելով, գեներատորի ելքի լարումը սահմանում ենք 13 Վ, մինչդեռ խարիսխի պտտման հաճախականությունը պետք է լինի 5 հազար րոպե-1 սահմաններում:
3. Այս ռեժիմում սարքը թողեք աշխատի մոտ 10 րոպե, որից հետո չափում ենք հետադարձ հոսանքը։ Եթե ​​գեներատորը աշխատում է, ապա այն պետք է ցույց տա հոսանք 45 Ա-ի սահմաններում:
4. Եթե ​​պարամետրը պարզվեց, որ ավելի փոքր է, ապա դա ցույց է տալիս ռոտորի կամ ստատորի պարույրների անսարքությունը, ինչպես նաև դիոդների հետ կապված հնարավոր խնդիրներ: Հետագա ախտորոշման համար անհրաժեշտ է ստուգել ոլորունները և դիոդները:
5. Փորձարկվող սարքի ելքային լարումը գնահատվում է խարիսխի նույն արագությամբ: Օգտագործելով ռեոստատ, մենք հետադարձ հոսանքը սահմանում ենք 15 Ա և ստուգում ենք լարումը հանգույցի ելքի վրա. այն պետք է լինի մոտ 14,1 ± 0,5 Վ:
6. Եթե ​​ցուցիչը տարբեր է, մենք փոխարինում ենք ռելե-կարգավորիչը հայտնի լավով և կրկնում ենք թեստը: Եթե ​​լարումը համապատասխանում է նորմերին, դա կնշանակի, որ հին կարգավորիչը դարձել է անօգտագործելի: Հակառակ դեպքում մենք ստուգում ենք ոլորունները և միավորի ուղղիչը:

Օսցիլոսկոպ

Գեներատորի ախտորոշումը հնարավոր է օգտագործելով օսցիլոսկոպ: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն ունեն նման սարք: Սարքը թույլ է տալիս ազդանշանի տեսքով նույնականացնել գեներատորի առողջությունը։ Ստուգելու համար մենք հավաքում ենք նույն սխեման, ինչպես ախտորոշման նախորդ տարբերակում, որից հետո կատարում ենք հետևյալ քայլերը.

1. 37.3701 գեներատորի վրա մենք անջատում ենք «B» ելքը դիոդներից լարման կարգավորիչից և այն միացնում ենք մարտկոցի պլյուսին 12 վտ հզորությամբ 3 Վ մեքենայի լամպի միջոցով:
2. Էլեկտրական շարժիչը միացնում ենք կանգնակի մոտ և պտտման արագությունը սահմանում ենք մոտ 2 հազար րոպե-1։ Մենք անջատում ենք մարտկոցը «6» անջատիչով և ռեոստատով հետադարձ հոսանքը դնում ենք 10 Ա-ի:
3. Մենք ստուգում ենք ազդանշանը «30» տերմինալում օսցիլոսկոպով: Եթե ​​ոլորունները և դիոդները լավ վիճակում են, կորի ձևը կլինի միատեսակ սղոցի ատամների տեսքով: Կոտրված դիոդների կամ ստատորի ոլորուն ընդմիջման դեպքում ազդանշանը կլինի անհավասար:
   

   Գեներատորի ուղղված լարման կորի ձևը. I - գեներատորը լավ վիճակում է. II - դիոդը կոտրված է; III - դիոդային շղթայի ընդմիջում

Կարդացեք նաև VAZ 2105-ի ապահովիչների տուփի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

VAZ 2105 գեներատորի վերանորոգում

Որոշելով, որ գեներատորը վերանորոգման կարիք ունի, այն նախ պետք է ապամոնտաժվի մեքենայից: Գործողությունը կատարելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• բանալիներ 17-ի և 19-ի համար;
• ղեկավարներ 10, 17 և 19 համարների համար;
• բռնակ և մանյակ;
• երկարացում կարդան հոդի հետ։

Ինչպես հեռացնել գեներատորը

Մենք ապամոնտաժում ենք հանգույցը հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից և անջատեք լարերը գեներատորից:
   

   Գեներատորը ապամոնտաժելու համար անջատեք բոլոր լարերը դրանից:
2. Համագումարի վերին ամրացման ընկույզը 17 գլխով պտտում ենք գլխիկով, թուլացնում ենք գոտին և հանում։ Մոնտաժման ընթացքում, անհրաժեշտության դեպքում, մենք փոխում ենք ժապավենի շարժիչը:
   

   Վերևից գեներատորը ամրացվում է բրա վրա 17 ընկույզով
3. Մենք իջնում ​​ենք մեքենայի առջևի տակ և պոկում ենք ներքևի ընկույզը, որից հետո այն պտտվում ենք կապանքով։
   

   Ներքևի ամրակները հանելու համար հարկավոր է իջեցնել մեքենայի տակ
4. Մենք մուրճով թակում ենք պտուտակը՝ դրան ուղղելով փայտե բլոկ, որը կկանխի թելի վնասումը։
   

   Պտուտակը պետք է տապալվի փայտե միջակայքի միջոցով, չնայած այն լուսանկարում չկա
5. Հանում ենք ամրակը։
   

   Մուրճով դիպչելուց հետո հանեք պտուտակը ամրակից և գեներատորից
6. Գեներատորն իջեցնում ենք ու հանում։
   

   Հարմարության համար գեներատորը հանվում է ներքևի միջով
7. Վերանորոգման աշխատանքներից հետո սարքի տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ։

Գեներատորի ապամոնտաժում և վերանորոգում

Մեխանիզմը ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր է գործիքների հետևյալ ցանկը.

• բանալին և գլուխը 10-ի համար երկարացման լարով;
• մուրճ և փափուկ մետաղական հուշում;
• առանցքակալի քաշիչ;
• խաչաձև պտուտակահան:

Գործողությունը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, ետ պտուտակեք ռելե-կարգավորիչի ամրացումը պատյանին:
   

   Ռելե-կարգավորիչը կցվում է պատյանին Phillips պտուտակահանի պտուտակներով:
2. Վրձինների հետ միասին հանում ենք կարգավորիչը։
   

   Վրձինների հետ միասին հանում ենք լարման կարգավորիչը
3. Եթե ​​ածուխները գտնվում են անմխիթար վիճակում, մենք դրանք փոխում ենք հավաքը հավաքելիս։
4. Մենք պտուտակահանով դադարեցնում ենք խարիսխի ոլորումը, իսկ 19 բանալիով արձակում ենք գեներատորի ճախարակը պահող ընկույզը։
   

   Ճախարակն ու շարժիչը հանելու համար ետ պտուտակեք ընկույզը՝ առանցքը պտուտակահանով պտտելուց փակելով
5. Մենք ռոտորի լիսեռից հեռացնում ենք լվացքի մեքենան և ճախարակը, որը բաղկացած է երկու մասից։
   

   Ընկույզը պտուտակելուց հետո հանեք լվացքի մեքենան և ճախարակը, որը բաղկացած է երկու մասից
6. Հեռացրեք մեկ այլ լվացքի մեքենա և շարժիչ:
   

   Հեռացրեք շարժիչը և լվացքը ռոտորի լիսեռից
7. Հեռացրեք քորոցը և լվացքի մեքենան:
   

   Հեռացրեք բանալին և մեկ այլ լվացքի մեքենա ռոտորի առանցքից
8. Անջատեք ընկույզը, որն ամրացնում է կոնդենսատորի տերմինալը:
   

   Կոնդենսատորի տերմինալը ամրացված է 10 ընկույզով, անջատեք այն
9. Մենք հեռացնում ենք կոնտակտը և անջատում ենք կոնդենսատորի ամրակը, ապամոնտաժելով մասը գեներատորից:
   

   Մենք հեռացնում ենք տերմինալը և անջատում ենք կոնդենսատորի ամրացումը, այնուհետև հեռացնում ենք այն
10. Որպեսզի գեներատորի պատյանների մասերը տեղակայվեն տեղադրման ժամանակ, ներկով կամ սուր առարկայով նշում ենք դրանց հարաբերական դիրքը։
11. 10 գլխով մենք պտտում ենք մարմնի տարրերի ամրացումը։
    

    Գեներատորի պատյանն անջատելու համար 10 գլխով ետ պտուտակեք ամրակները
12. Մենք հեռացնում ենք ամրացնողը:
    

    Գեներատորի պատյանից հանում ենք ամրացնող պտուտակները
13. Մենք ապամոնտաժում ենք գեներատորի ճակատը:
    

    Գործի առջեւի հատվածը հետնամասից առանձնացված է
14. Եթե ​​առանցքակալը պետք է փոխարինվի, ապա պտուտակեք ընկույզները, որոնք պահում են թիթեղը: Առանցքակալների մաշվածությունը սովորաբար դրսևորվում է խաղի և պտտվող աղմուկի տեսքով:
    

    Առջևի կափարիչի առանցքակալը պահվում է հատուկ թիթեղով, որը պետք է հանվի, որպեսզի փոխարինվի գնդիկավոր առանցքակալը:
15. Եկեք հանենք ափսեն:
    

    Անջատեք ամրակները, հանեք թիթեղը
16. Մենք քամում ենք հին գնդիկավոր առանցքակալը և սեղմում ենք նորը համապատասխան ներդիրով, օրինակ՝ գլխով կամ խողովակի կտորով։
    

    Մենք սեղմում ենք հին առանցքակալը համապատասխան ուղեցույցով և նույն կերպ տեղադրում ենք նորը նրա տեղում։
17. Մենք հանում ենք մղման օղակը արմատուրային լիսեռից, որպեսզի չկորցնենք այն:
    

    Հեռացրեք մղման օղակը ռոտորի լիսեռից
18. Մենք պտուտակում ենք ընկույզը լիսեռի վրա և, այն ամրացնելով վիրակով, ստատորի պարույրների հետ միասին քաշում ենք պատյանի հետևի մասը:
    

    Մենք ռոտորային առանցքը ամրացնում ենք վիժվածքով և ապամոնտաժում ենք գեներատորի հետևի մասը ստատորի կծիկների հետ միասին
19. Եթե ​​խարիսխը դժվարությամբ դուրս է գալիս, մուրճով հպեք դրա ծայրամասի շեղման միջով:
    

    Խարիսխը ապամոնտաժելիս մուրճով հարվածեք դրա ծայրամասին
20. Հեռացրեք ռոտորը ստատորից:
    

    Ստատորից հանում ենք խարիսխը
21. Հեռացրեք առանցքակալը, օգտագործելով քաշող: Նորը սեղմելու համար մենք օգտագործում ենք հարմար ադապտեր, որպեսզի ուժը փոխանցվի ներքին սեղմակին:
    

    Մենք ապամոնտաժում ենք հետևի առանցքակալը քաշիչով և սեղմում ենք այն համապատասխան ադապտերով
22. Մենք անջատում ենք կծիկի կոնտակտների ամրացումը դիոդային կամուրջին:
    

    Կծիկների և ինքնին դիոդային կամուրջի կոնտակտները ամրացվում են ընկույզներով, պտտվում են դրանք
23. Պտուտակահանով պղտորելով, ապամոնտաժեք ստատորի ոլորունները:
    

    Անջատեք ամրակները, հեռացրեք ստատորի ոլորունները
24. Հեռացրեք ուղղիչի բլոկը: Եթե ​​ախտորոշման ժամանակ պարզվել է, որ մեկ կամ մի քանի դիոդներ շարքից դուրս են եկել, ապա թիթեղը փոխում ենք ուղղիչներով։
    

    Դիոդային կամուրջը հանվում է գործի հետևի մասից
25. Մենք հեռացնում ենք պտուտակը դիոդային կամրջից:
    

    Ուղղիչից հանում ենք պտուտակը, որից լարումը հանվում է դեպի մարտկոց
26. Գեներատորի պատյանի հետևի մասից մենք հանում ենք պտուտակները՝ կծիկի տերմինալների և դիոդային կամուրջի ամրացման համար։
    

    Հեռացրեք ամրացնող պտուտակները մարմնից

Տեսանյութ. գեներատորի վերանորոգում «դասական» վրա

VAZ 2107 գեներատորի վերանորոգում

Գեներատորի գոտի

Ճկուն շարժիչը նախատեսված է հոսանքի աղբյուրի ճախարակը պտտելու համար՝ ապահովելով վերջինիս աշխատանքը։ Անբավարար լարվածությունը կամ կոտրված գոտին հանգեցնում է մարտկոցի լիցքավորման բացակայությանը: Ուստի, չնայած այն հանգամանքին, որ գոտու ռեսուրսը կազմում է մոտ 80 հազար կմ, դրա վիճակը պետք է պարբերաբար վերահսկվի։ Եթե ​​հայտնաբերվել են վնասներ, ինչպիսիք են շերտազատումը, դուրս ցցված թելերը կամ պատռվածքները, ավելի լավ է այն փոխարինել նոր ապրանքով:

Ալտերնատորի գոտին ունի երկար ռեսուրս, սակայն տեսանելի վնասվելու դեպքում ապրանքը պետք է փոխարինվի

Շատ տարիներ առաջ, երբ ես առաջին անգամ մեքենա գնեցի, տհաճ իրավիճակի մեջ հայտնվեցի. փոփոխականի գոտին խզվեց: Բարեբախտաբար, դա տեղի ունեցավ իմ տան մոտ, և ոչ թե ճանապարհի կեսին։ Ես պետք է գնայի խանութ՝ նոր մաս գնելու։ Այս դեպքից հետո ես անընդհատ պահեստում եմ գեներատորի գոտի, քանի որ այն շատ տեղ չի զբաղեցնում: Բացի այդ, երբ կափարիչի տակ ինչ-որ վերանորոգում եմ անում, միշտ ստուգում եմ ճկուն սկավառակի վիճակը և դրա լարվածությունը։

VAZ «հնգյակը» օգտագործում է փոփոխական գոտի 10 մմ լայնությամբ և 944 մմ երկարությամբ: Տարրը պատրաստված է սեպի տեսքով, ինչը հեշտացնում է գեներատորի ճախարակի, պոմպի և ծնկաձև լիսեռի վրա բռնելը:

Ինչպես խստացնել գեներատորի գոտին

Գոտին լարելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• լեռ;
• գլուխ 17 և մանյակ:

Ընթացակարգը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. Ստուգեք շարժիչի լարվածությունը: Նորմալ արժեքներն այն արժեքներն են, որոնց դեպքում պոմպի ճախարակի և ծնկաձև լիսեռի ճախարակի միջև գտնվող գոտին թեքվում է 12–17 մմ կամ 10–17 մմ պոմպի ճախարակի և փոփոխականի ճախարակի միջև: Չափումներ կատարելիս ճնշումը չպետք է լինի 10 կգ-ից ավելի նկարում նշված տեղում: Դա անելու համար սեղմեք աջ ձեռքի բթամատը չափավոր ջանքերով:
   

   Գոտու լարումը կարելի է ստուգել երկու տեղից՝ սեղմելով վրան աջ ձեռքի մատով
2. Ավելորդ լարվածության կամ թուլացման դեպքում կատարեք կարգավորումը։
3. Մենք թուլացնում ենք գեներատորի վերին ամրակները 17 գլխով:
4. Մենք տեղադրում ենք լեռը պոմպի և գեներատորի պատյանի միջև և ամրացնում ենք գոտին ցանկալի արժեքներին: Լարվածությունը թուլացնելու համար դուք կարող եք փայտե բլոկը դնել վերին լեռան վրա և թեթևակի թակել այն մուրճով:
5. Մենք փաթաթում ենք գեներատորի հավաքածուի ընկույզը՝ առանց ամրակը հանելու։
6. Ընկույզը սեղմելուց հետո կրկին ստուգեք ճկուն շարժիչի լարվածությունը:

Տեսանյութ. փոփոխականի գոտու լարվածությունը «դասականի» վրա

Ինչպես խստացնել գեներատորի գոտին:

Ժիգուլիի հինգերորդ մոդելի վրա տեղադրված գեներատորը հազվադեպ է խնդիրներ առաջացնում մեքենաների սեփականատերերի համար: Ամենատարածված ընթացակարգերը, որոնք պետք է իրականացվեն գեներատորի հետ, ներառում են գոտին ձգելը կամ փոխարինելը, ինչպես նաև խոզանակների կամ լարման կարգավորիչի խափանման պատճառով մարտկոցի լիցքավորման անսարքությունը: Գեներատորի այս և այլ անսարքությունները բավականին պարզ ախտորոշվում և վերացվում են իմպրովիզացված սարքերի և գործիքների միջոցով: