VAZ-2105. հերթական հայացքը ռուսական ավտոարդյունաբերության «դասականներին».
Պարունակություն
Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի հավաքման գծից դուրս եկած մոդելների շարքում VAZ-2105-ը առանձնահատուկ տեղ է գրավում, առաջին հերթին այն պատճառով, որ այս մեքենան համարվում է երկրորդ սերնդի հետևի անիվի առաջնեկը։ Ժիգուլի. Իր ժամանակի համար «հնգյակի» դիզայնը բավական մոտ էր, որպեսզի լիովին համապատասխանի եվրոպական ավտոմոբիլային նորաձևության միտումներին, իսկ ԽՍՀՄ-ի համար 80-ականների սկզբին, ըստ շատ փորձագետների և ավտովարորդների, դա ամենաոճային մեքենան էր: Չնայած այն հանգամանքին, որ VAZ-2105-ին երբեք վիճակված չէր դառնալ ամենազանգվածային մոդելը, մեքենան շարունակում է արժանի հարգանք վայելել վարորդների շրջանում: Այսօր ավտոմոբիլային շուկայում VAZ-2105-ի կարգավիճակը կարող է որոշվել իր ուղղակի նպատակին համապատասխան, այսինքն՝ որպես փոխադրամիջոց, եթե ոչ ամենահարմարավետ, բայց բավականին հուսալի և ժամանակի փորձարկված:
Lada 2105 մոդելների ակնարկ
VAZ-2105 մեքենան արտադրվել է Տոլյատիի ավտոմոբիլային գործարանում (ինչպես նաև Ուկրաինայի KraSZ և Եգիպտոսի Lada Egipt գործարաններում) 31 տարի՝ 1979-ից մինչև 2010 թվականը, այսինքն՝ այն արտադրվում էր ավելի երկար, քան VAZ-ի ցանկացած այլ մոդել: . Մինչև 2000-ականների վերջը, նվազագույն կոնֆիգուրացիայի շնորհիվ, «հնգյակը» ավելի քիչ արժեր, քան այդ ժամանակ արտադրված Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի յուրաքանչյուր մոդելը՝ 178 թվականին՝ 2009 հազար ռուբլի:
Փոխարինելով առաջին սերնդի Zhiguli-ին, VAZ-2105-ն այն ժամանակ ավելի արդիական տեսք ստացավ անկյունային ձևերով և սև փայլատ դեկորատիվ տարրերով նախկինում օգտագործված քրոմի փոխարեն: Նոր մոդելի ստեղծողները ձգտում էին ոչ միայն պարզեցնել հավաքումը, այլև հասնել մեքենայի ընդունելի արժեքի:. Օրինակ, քրոմապատ մասերի մերժումը հնարավորություն տվեց ձերբազատվել գունավոր մետաղների մի քանի շերտեր պողպատի վրա քսելու երկար ու աշխատատար տեխնոլոգիական գործընթացից։ Նորարարությունների թվում, որոնք չէին նախորդ VAZ մոդելների վրա, կային.
- ատամնավոր ժամանակի գոտի (նախկինում օգտագործված շղթայի փոխարեն);
- պոլիուրեթանային վահանակներ տնակում, պատրաստված մի կտոր դրոշմելու միջոցով;
- բլոկ լուսարձակներ, որոնք հագեցած են հիդրավլիկ ուղղիչով;
- հետևի լամպի չափսերի, շրջադարձային ազդանշանների, հետընթացի լույսերի, արգելակային լույսերի և մառախուղի լույսերի մեկ ծածկի տակ համադրություն.
- տաքացվող հետևի ապակի՝ որպես ստանդարտ:
Բացի այդ, նոր մեքենայի առջևի դռների պատուհաններից հանվել են պտտվող քամու եռանկյունները, և այդ պատուհանները փչելու համար սկսել են օգտագործել կողային վարդակներ: Վարորդն այժմ կարող էր ուղևորների սրահից կարգավորել կողային հայելիների դիրքը, իսկ առջևի ուղևորների համար նախատեսված էին բարձրության վրա կարգավորվող գլխի հենարաններ:
Իմ փողով, շատ լավ մեքենա է, ես այն գնել եմ որպես իմ առաջին մեքենա և հետո չեմ փոշմանել։ Քշեց նրան 1,5 տարի, ներդրումներ կատարեց նախորդ սեփականատիրոջից մի փոքր հետո և առաջ գնաց մայրուղու երկայնքով: Գործողության ընթացքում հատուկ խնդիրներ չկային, ուստի սպասարկման հետ կապված մանրուքները, պարզապես ամեն ինչ պետք է ժամանակին փոխել և վերահսկել մեքենան և չսպասել, մինչև այն ինքն իրեն ընկնի: Թյունինգի հնարավորությունը, պահեստամասերի մեծ տեսականի և գրեթե բոլոր պահեստամասերը հասանելի են բոլոր ավտոսրահներում՝ չհաշված ցուցադրությունները:
Ավելին VAZ 2105-ի թյունինգի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
VAZ-2105-ի թափքի համարը կարելի է գտնել գլխարկի տակ՝ դիմապակու մոտ, ուղևորի նստատեղին ավելի մոտ:. Մեքենայի անձնագրային տվյալները նշվում են օդի ընդունման տուփի ներքևի դարակում տեղադրված հատուկ սալիկի մեջ: Բացի այդ, աղյուսակում նշված մեքենայի նույնականացման կոդը կրկնօրինակված է բեռնախցիկում: Այն տեսնելու համար հարկավոր է Phillips պտուտակահանով ետևի անիվի կամարի եզրագիծը պահող պտուտակը և հանել երեսպատումը:
Ամփոփ ափսեը ցույց է տալիս.
- 1 - համարը, որն օգտագործվում է պահեստամասերի ընտրության համար;
- 2 - արտադրող;
- 3 - համապատասխանության նշանը և մեքենայի տեսակի հաստատման համարը.
- 4 - մեքենայի VIN;
- 5 - շարժիչի ապրանքանիշ;
- 6 - առջևի առանցքի առավելագույն բեռը;
- 7 - առավելագույն ուժ հետևի առանցքի վրա;
- 8 - կատարման և կազմաձևման նշում;
- 9 - մեքենայի առավելագույն թույլատրելի քաշը.
- 10 - կցասայլով մեքենայի առավելագույն թույլատրելի քաշը.
Տեսանյութ. ծանոթություն VAZ-2105 մոդելի առաջին տարբերակին
Технические характеристики
1983-ին VAZ-2105-ին շնորհվեց ԽՍՀՄ որակի նշան, որը հաստատեց մոդելի ստեղծողների հետևած ուղու ճիշտությունը. մեքենան ուներ բավականին ներկայանալի տեսք և բավականին ընդունելի տեխնիկական բնութագրեր:
Աղյուսակ. VAZ-2105-ի տեխնիկական բնութագրերը
| Parameter | Ինդեքս |
| Մարմնի տեսակը | սեդան |
| Դռների քանակը | 4 |
| Տեղերի քանակը | 5 |
| Երկարությունը, մ | 4,13 |
| Լայնություն, մ | 1,62 |
| Բարձրությունը, մ | 1,446 |
| Անիվի բազան, մ | 2,424 |
| Առջևի ուղու, մ | 1,365 |
| Հետևի ուղու, մ | 1,321 |
| Գետնից մաքրություն, սմ | 17,0 |
| Բեռնախցիկի ծավալը, լ | 385 |
| Զսպված քաշը, տ | 0,995 |
| Շարժիչի հզորությունը, լ | 1,3 |
| Շարժիչի հզորությունը, ձ Հետ. | 64 |
| Մխոցների կազմակերպում | շարք |
| Մխոցների քանակը | 4 |
| Փականների քանակը մեկ մխոցում | 2 |
| Ոլորող մոմենտ N*m | 3400 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Քշել | թիկունքում |
| Փոխանցումատուփ | 4 MKPP |
| Առջևի կախոց | կրկնակի ոսկոր |
| Հետևի կասեցում | պտուտակավոր աղբյուր |
| Առջևի արգելակներ | սկավառակ |
| Հետևի արգելակներ | թմբուկ |
| Վառելիքի բաքի ծավալը, լ | 39 |
| Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ | 145 |
| Արագացման ժամանակը մինչև 100 կմ/ժ արագություն, վայրկյան | 18 |
| Վառելիքի սպառում, լիտր 100 կիլոմետրում | 10,2 (քաղաքում) |
Մեքենայի քաշը և չափերը
VAZ-2105-ի չափսերը բավականին հարմարավետ են դարձնում մեքենան քաղաքային պայմաններում շահագործելը. «Հնգյակի» շրջադարձը 9,9 մ է (համեմատության համար նշենք, որ VAZ-21093-ի և VAZ-2108-ի համար այս ցուցանիշը 11,2 մ է): VAZ-2105-ի չափսերն են.
- երկարությունը, այսինքն, հեռավորությունը առջևի բամպերի ամենահեռավոր կետից մինչև հետևի բամպերի ծայրահեղ կետը `4130 մմ;
- լայնությունը, որը չափվում է, որպես կանոն, անիվի կամարների ծայրահեղ կետերի կամ մարմնի կենտրոնական սյուների միջև, 1620 մմ է.
- բարձրություն - հեռավորությունը գետնից մինչև տանիք - 1446 մմ:
Մեքենայի սանձարձակ քաշը 995 կգ է, բեռնախցիկը տեղավորում է մինչև 385 լիտր, գետնից ազատությունը՝ 170 մմ։
Շարժիչ
VAZ-2105 էներգաբլոկը նախագծվել է Ford Pinto-ում տեղադրված շարժիչի մոդելի վրա։ Այդ իսկ պատճառով «հնգյակը» շղթայի փոխարեն ստացավ ժամանակի գոտու փոխանցում, ինչի շնորհիվ VAZ-2105-ի նախորդները բնութագրվում էին աղմուկի բարձր մակարդակով: Հայտնի է, որ ատամնավոր ժապավենի օգտագործումն օգնում է շարժիչին չծալել փականը. եթե համակարգի ներսում ուժը գերազանցում է թույլատրելի արժեքը, ապա ժապավենի շարժիչը կոտրվում է՝ կանխելով փականի դեֆորմացիան և, որպես հետևանք, թանկ վերանորոգում:
Ես նման մեքենա եմ գնել, մտածում էի, որ երկար կքշեմ։ Գնել եմ 500 դոլարով, իսկույն թափքը տվել եմ եփելու/նկարելու, շարժիչն ինքն իրեն կապիտալիզացրել է։ Ամեն ինչի համար պահանջվեց մոտ 600 դոլար: Այսինքն, բայց փողի համար այն կարծես փոխարինեց բացարձակապես ամեն ինչ, մինչև ամենափոքր մանրամասնությունը: Գոտու շարժիչը, իսկապես փխրուն, ակնթարթորեն թափ է հավաքում: Հետաքրքիր է քշել, բայց շատ քիչ ձգողականություն կա: 4-աստիճան փոխանցման տուփը գոհացնում է գերազանց փոխանցումը, բայց լծակը գտնվում է անհարմար վիճակում: Իմ 190 սմ հասակով դժվար է նստել ղեկին, քանի որ նա հիմար պառկած է ծնկների վրա։ Մարսել է ղեկի սյունը, կարողացել է մի փոքր բարձրացնել: Դեռ անհարմար. Նստատեղերը առանց գլխակալների գցել եմ, գնել եմ 2107-ից, վայրէջքը դեբիլ է, մի ամիս ճամփորդել եմ, փոխել եմ Mazda-ի։ Հարմարավետ նստած, բայց հիմա շատ բարձր:
Դռների կողպեքները սարսափելի են.
Անիմաստ է խոսել բեռնաթափման մասին՝ հնարավոր է արագ շարժվել միայն ուղիղ գծով, մեքենան շատ է գլորվում։
Շարժիչի բնօրինակ կարբյուրատորային տարբերակը ապահովում էր 64 ձիաուժ հզորություն: Հետ. 1,3լ ծավալով։ Հետագայում, երբ հայտնվեց շարժիչի ներարկման տարբերակը, հզորությունը բարձրացավ մինչև 70 ձիաուժ: Հետ. Միևնույն ժամանակ, ներարկման շարժիչն ավելի պահանջկոտ է վառելիքի որակի նկատմամբ և աշխատում է բենզինով առնվազն 93 օկտանային ցուցանիշով: Շարժիչի պատյանը պատրաստված է չուգունից, դիմացկուն է բարձր ջերմաստիճաններին, ինչի պատճառով էներգաբլոկի խափանումը գերտաքացման պատճառով շատ հազվադեպ էր: Շարժիչը առանձնանում էր դիզայնի պարզությամբ, ինչը թույլ էր տալիս մեքենայի սեփականատիրոջը ինքնուրույն իրականացնել ագրեգատի պահպանման հետ կապված գործողությունների մեծ մասը:
Կարդացեք VAZ 2105-ի վրա կարբյուրատորի սարքի և վերանորոգման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Մխոցի կարճ հարվածի պատճառով, որը «հինգի» համար կազմում է 66 մմ (ՎԱԶ-2106-ի և ВАЗ-2103-ի համար այս ցուցանիշը 80 մմ է), ինչպես նաև մխոցի տրամագիծը աճել է մինչև 79 մմ, շարժիչը պարզվել է. լինել բավականին հնարամիտ՝ շարունակելով պահպանել ոլորող մոմենտների բարձր արժեքը 4000 պտ/րոպ կամ ավելի արագությամբ: Նախկինում արտադրված մոդելները միշտ չէ, որ հաղթահարում էին այս խնդիրը և ավելի հուսալի էին աշխատում ցածր և միջին արագությամբ:
Շարժիչի չորս բալոններն ունեն ներգծային դասավորություն, յուրաքանչյուր մխոցի համար կա 2 փական, պտտող մոմենտը՝ 3400 Ն*մ։ Ալյումինե փականի կափարիչի օգտագործումը նպաստեց շարժիչի աշխատանքի ընթացքում աղմուկի նվազեցմանը: Հետագայում այս շարժիչի մոդելը հաջողությամբ օգտագործվեց VAZ-2104-ի վրա:
1994 թվականից VAZ-2105 կամ VAZ-21011 շարժիչները տեղադրվել են VAZ-2103 մեքենաների վրա.. Բացի այդ, VAZ-2105-ի տարբեր փոփոխությունները կատարվել են տարբեր ժամանակներում շարժիչներով.
- VAZ-2105 5-աստիճան փոխանցման տուփով;
- VAZ-2104 բաշխված ներարկման և 5-աստիճան փոխանցման տուփով;
- VAZ-2106 (փոքր շարք ճանապարհային ոստիկանության, Ներքին գործերի նախարարության, FSB-ի համար);
- VAZ-21067 բաշխված ներարկման և 5-աստիճան փոխանցման տուփով;
- դիզելային շարժիչ VAZ (BTM) -341 (փոքր շարք տաքսիների համար);
- VAZ-21053 արտահանման Lada Riva և այլն:
Վառելիքի լիցքավորման տանկեր
VAZ-2105-ը հագեցած է լցոնման տանկերով, որոնց ծավալը (լիտրերով).
- վառելիքի բաք - 39 (ՎԱԶ-2104-ի համար - 42);
- հովացման համակարգ ջեռուցման համակարգի հետ միասին՝ 8,65;
- քսում համակարգ — 3,75;
- բեռնախցիկ 4-աստիճան փոխանցման տուփ - 1,35;
- բեռնախցիկ 5-աստիճան փոխանցման տուփ - 1,6;
- հիդրավլիկ ճարմանդ - 0,18;
- հիդրավլիկ արգելակներ - 0,382;
- հետևի առանցքի պատյան - 1,3;
- առջեւի շոկի կլանիչ - 0,11;
- հետևի շոկի կլանիչ - 0,18;
- ղեկային հանդերձանքի պատյան - 0,215;
- առջեւի լվացքի ջրամբար - 2,0 (5,0);
- հետևի պատուհանի լվացքի ջրամբար (ՎԱԶ-2104-ի համար) - 2,0;
- վակուումային պոմպ կառավարման անցքով - 0,15:
Սրահ VAZ-2105
Սկզբում «հնգյակի» խցիկը ընկալվում էր որպես ավելի ապահով, ֆունկցիոնալ և հարմարավետ, քան առաջին սերնդի նախորդները։ Անվտանգ տեղաշարժին նպաստել են դռների ձևավորման հատուկ ձողերը, ինչպես նաև առջևի և հետևի բամպերի լրացուցիչ հիդրավլիկ հենարանները: Այս բոլոր քայլերը ձեռնարկվել են հյուսիսամերիկյան շուկա մուտք գործելու ծրագրերի հետ կապված։
Բոլորին, բարի օր: Մեկ ամիս առաջ գնեցի Ժիգուլի 2105, ուզում եմ իմ պոզիտիվը կիսել բոլորի հետ։ Մեկ ամիս է մեքենա եմ վարում, ուղղակի բենզին լցրե՛ք։ Աշխատանքի համար գնել եմ շաբաթական քշում եմ 200-250 կմ, օրական 100-150 կգ: Արտաքինն այնքան էլ լավը չէ, բայց շասսին, շարժիչը, թափքը (ներքև) ուղղակի սուպեր են։ Այո, միակ բանը, որ արել եմ, յուղը փոխելն էր։ Եվ ինչպես լավ մեքենա է լցված Hado նավթով: Բոլորին մաղթում եմ, որ ձեր մեքենան միայն հաճելի հույզեր բերի։
Հիմնական սարքավորումները ներառում էին կարգավորվող գլխաշորեր վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերում, ամրագոտիներ առջևի նստատեղերում (հետևում՝ որպես լրացուցիչ տարբերակ): Ղեկի պտտման ժամանակ ջանքերը նվազեցնելու համար դրա դիզայնում օգտագործվել է գնդիկավոր առանցքակալ:
Գործիքների վահանակը, դռների քարտերը, առաստաղի երեսպատումը պատրաստված էին մեկ կտոր պլաստիկ կաղապարներից: Գործիքների վահանակը բաղկացած է չորս անջատիչից, կառավարման լամպերի բլոկից և պարամետրերի ցուցիչներով երեք կլոր հատվածներից: Տարբեր համակարգերի կարգավիճակը վերահսկելու և վերահսկելու համար գործիքի վահանակը ապահովում է.
- 1 - կոճակ արտաքին լուսավորությունը միացնելու համար;
- 2 - համակարգում նավթի ճնշման վերահսկման լամպ;
- 3 - հեղուկ ջերմաստիճանի ցուցիչ;
- 4 - մարտկոցի լիցքավորման հսկողություն;
- 5 - կառավարման լամպերի բլոկ;
- 6 - արագաչափ;
- 7 - վազքի հաշվիչ;
- 8 - հետևի պատուհանի ջեռուցման անջատիչ;
- 10 - ջեռուցիչի օդափոխիչի անջատիչ;
- 11 - բարձր ճառագայթի կառավարում;
- 12 - ուղղության ցուցիչի վերահսկում;
- 13 - կողային լույսերի կառավարում;
- 14 - վոլտմետր;
- 16 - վառելիքի չափիչ;
- 17 - վառելիքի պահուստի հսկողություն;
- 18 - հետևի մառախուղի լույսերի անջատիչ:
Ներքին նստատեղերի պաստառագործությունը ի սկզբանե պատրաստված էր կաշվից: Հետագայում ներքին տարրերի մեծ մասը միավորվեց VAZ-2107-ի հետ:
Իմացեք, թե ինչպես պատրաստել անաղմուկ կողպեքներ VAZ 2105-ի վրա՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Տեսանյութ. ՎԱԶ-2105 մեքենայի վերանայում
Չնայած արտաքին պարզությանը և ոչ հավակնոտությանը, ВАЗ-2105-ը իր երկրպագուներին գտավ ոչ միայն ԽՍՀՄ-ում, այնուհետև հետխորհրդային երկրների տարածքում, այլև այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Եգիպտոսը, Նոր Զելանդիան և Ֆինլանդիան: Սոցիալիստական ճամբարի գոյության ընթացքում այդ մեքենաների մեծ քանակությունը ուղարկվել է Խորհրդային Միությանը բարեկամ պետություններ ինչպես սպառողական շուկայում վաճառելու, այնպես էլ ռալիի մրցարշավներին մասնակցելու համար։ Ավտոմեքենայի մեխանիզմների և բաղադրիչների մեծ մասի դիզայնը շատ դեպքերում թույլ է տալիս մեքենաների սեփականատերերին ինքնուրույն իրականացնել մեքենայի վերանորոգումը և սպասարկումը: VAZ-2105-ի ներքին հարդարումը բավականին հեշտ է վերակառուցել՝ ֆունկցիոնալությունը բարելավելու և հարմարավետության աստիճանը բարձրացնելու համար, ուստի «հինգ» ինտերիերի կարգավորելը ինտերիերի ինքնուրույն կատարելագործման ամենատարածված միջոցներից մեկն է:
