Genesis GV80 2021 տեսարան

2021 Genesis GV80-ը, անկասկած, ամենասպասված մոդելներից մեկն է շքեղ մեքենաների տարածքում վերջին հիշողության մեջ և, անկասկած, մինչ օրս ամենակարևոր Genesis մոդելն է:

Հասանելի է բենզինի կամ դիզելային, հինգ կամ յոթ նստատեղերով, այս մեծ շքեղ ամենագնացը նախատեսված է ամբոխից առանձնանալու համար: Այն հաստատ չի շփոթվի Audi Q7-ի, BMW X5-ի կամ Mercedes GLE-ի հետ: Բայց երբ նայեիք դրան, կարող էիք աչք փակել և տեսնել Bentley Bentayga-ն բյուջեով գնորդների համար:

Բայց լինելով հավակնորդ՝ պետք է արդյոք GV80-ը համեմատել վերը նշված մեքենաների հետ: Կամ այլընտրանքային հավաքածու, որը ներառում է Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg և Volvo XC90:

Դե, արդարացի է ասել, որ 80 թվականի Genesis GV2021-ը բավական տպավորիչ է այս մոդելներից որևէ մեկին մրցելու համար: Դա համոզիչ այլընտրանք է, և այս վերանայման մեջ ես ձեզ կասեմ, թե ինչու: 

Հետևի հատվածները լայն են, ցածր, ամրացված և ամուր: (ցուցադրված է 3.5տ լիաքարշակ տարբերակը)

Genesis GV80 2021: Փայլատ 3.0D AWD LUX
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	8.8 լ / 100 կմ
Landing	7 վայրեր
-Ի գինը	$97,500

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

Genesis Australia-ն իրեն չի համարում որպես շքեղ մեքենաների ապրանքանիշերի Hyundai, թեև Genesis-ն իսկապես հենց այդպիսին է: Ապրանքանիշը առանձնացված է իր մայր ընկերությունից՝ Hyundai-ից, սակայն Genesis Australia-ի ղեկավարները ցանկանում են առանձնացնել ապրանքանիշը «Infiniti-ի կամ Lexus»-ի նման լինելու գաղափարից: 

Փոխարենը, ընկերությունն ասում է, որ իր կողմից գանձվող գները, որոնք սակարկելի չեն և դիլերներից չեն պահանջում սակարկել դրա շուրջ, պարզապես ավելի լավ արժեք են առաջարկում: Իհարկե, դուք կարող եք չզգալ «ես իրական գործարք եմ ձեռք բերել դիլերային գրասենյակից», բայց փոխարենը կարող եք ստանալ «այստեղ գնի հետ կապված ինձ չեն խաբել» զգացումը:

Իրոք, Genesis-ը կարծում է, որ GV80-ը 10%-ով ավելի լավն է, քան իր մրցակիցները միայն գնով, մինչդեռ ընդհանուր առմամբ այն ունի 15% առավելություն, երբ խոսքը վերաբերում է կատարողականի բնութագրերին:

Ընտրելու համար GV80-ի չորս տարբերակ կա:

Տեսականին բացում է GV80 2.5T-ը՝ հինգ նստատեղով, հետևի քարշակով բենզինային մոդելը, որի գինը 90,600 ԱՄՆ դոլար է (ներառյալ շքեղ մեքենաների հարկը, բայց առանց ճանապարհային ծախսերի):

Մեկ աստիճանով բարձրանում է GV80 2.5T AWD-ը, որը ոչ միայն ավելացնում է լիաքարշակությունը, այլև հավասարման մեջ բերում յոթ նստատեղ: Այս մոդելի արժեքը 95,600 դոլար է։ Կարծես լավ է ծախսվել հինգ հազարը։

Այս երկու մոդելները ստանդարտ հատկանիշներով տարբերվում են վերը նշված մոդելներից, ուստի ահա ստանդարտ սարքավորումների ամփոփ նկարագիրը. 14.5 դյույմանոց սենսորային էկրանով մուլտիմեդիա էկրան՝ արբանյակային նավիգացիայով՝ ընդլայնված իրականությամբ և իրական ժամանակի երթևեկության թարմացումներով, Apple CarPlay և Android Auto, DAB թվային ռադիո, աուդիո: համակարգ Lexicon՝ 21 բարձրախոսով, սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչով, 12.0 դյույմանոց գլխի էկրանով (HUD), օդափոխությամբ և օդափոխիչի կառավարմամբ երկգոտի կառավարում երկրորդ/երրորդ շարքի համար, 12 ուղղությամբ էլեկտրական կարգավորվող առջևի նստատեղեր՝ ջեռուցմամբ և հովացումով, Շարժիչի հեռակառավարման մեկնարկ, առանց բանալի մուտք և կոճակի մեկնարկ:

Բացի այդ, 2.5T տարբերակները շարժվում են 20 դյույմանոց անիվներով, որոնք պատված են Michelin ռետինով, բայց միայն բազային մոդելն է ստանում կոմպակտ պահեստային անվադող, իսկ մյուսները՝ միայն վերանորոգման հավաքածուով: Մյուս լրացումները ներառում են տրամադրության լուսավորություն, կաշվե զարդարանք, ներառյալ դռների և վահանակի վրա, բաց ծակոտկեն փայտյա զարդարանք, պանորամային լուսարձակ և էլեկտրական վերելակ:

3.5T AWD-ն կրում է 22 դյույմանոց անիվներ: (ցուցադրված է 3.5տ լիաքարշակ տարբերակը)

GV80 սանդուղքով բարձրացող երրորդ աստիճանը յոթ տեղանոց 3.0D AWD-ն է, որն ունի վեց մխոցանի տուրբոդիզելային շարժիչ՝ լիաքարշակով և լրացուցիչ սարքավորումներով. Այն արժե 103,600 դոլար։

Շարքի առաջատարը յոթ տեղանոց 3.5T AWD մոդելն է, որն աշխատում է երկտուրբո V6 բենզինային շարժիչով: Այն արժե 108,600 դոլար։

Երկու տարբերակները կիսում են նույն տեխնիկական ցանկերը՝ ավելացնելով 22 դյույմանոց անիվների հավաքածու՝ պատված Michelin ռետինով, ինչպես նաև նրանց ուժեղացված շարժիչներով, ավելի մեծ արգելակներով 3.5T-ի համար և ընկերության Road-Preview ադապտիվ էլեկտրոնային կախոցով:

Անկախ նրանից, թե GV80-ի որ տարբերակն եք ընտրում, եթե կարծում եք, որ պետք է ցանկում ավելացնեք ավելի շատ սարքավորումներ, կարող եք ընտրել Luxury փաթեթը, որն ավելացնում է 10,000 ԱՄՆ դոլար:

Սա ներառում է պրեմիում Nappa կաշվե պաստառագործություն, 12.3 դյույմանոց ամբողջությամբ թվային գործիքների վահանակ՝ 3D էֆեկտով, եռագոտի կլիմայի կառավարում, փափուկ փակվող դռներ, վարորդի էլեկտրական նստատեղ՝ մերսման գործառույթով 18 ուղղությամբ, երկրորդ շարքի նստատեղերի տաքացվող և սառեցված (արտաքին, բայց տաքացվող միջին նստատեղով), երկրորդ և երրորդ շարքի էլեկտրական կարգավորվող նստատեղեր, հետևի ապակու էլեկտրական ստվերներ, աղմուկը չեղարկելու տեխնոլոգիա, թավշյա գլխարկ, խելացի հարմարվողական լուսարձակներ և հետևի գաղտնիության ապակիներ:

Հետևի ուղևորները ստանում են իրենց կլիմայի կառավարումը: (3.5T AWD տարբերակը ցուցադրված է)

Ցանկանու՞մ եք իմանալ Genesis GV80 գույների (կամ գույների՝ կախված նրանից, թե որտեղ եք կարդում սա) մասին: Ընտրելու համար կա մարմնի 11 տարբեր գույներ, որոնցից ութը փայլուն/միկա/մետալիկ երանգներ են՝ առանց հավելյալ վճարի. սրանք են գույները՝ Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (մոտ բեժ), Himalayan Grey , "Vic" Սեւ», «Lima Red», «Cardiff Green» եւ «Adriatic Blue»:

Անփայլ ներկերի երեք տարբերակ՝ լրացուցիչ 2000 դոլար արժողությամբ՝ Matterhorn White, Melbourne Grey և Brunswick Green: 

Անվտանգության երկար պատմություն կա պատմելու: Այս մասին ավելին ստորև:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Genesis-ը համարձակորեն նշում է, որ «դիզայնը բրենդ է, բրենդը՝ դիզայն»։ Եվ որ նա ցանկանում է ցույց տալ, որ իր նախագծերը «համարձակ, առաջադեմ և հստակ կորեական են»։

Դժվար է ասել, թե ինչ է նշանակում այս վերջինը, բայց մնացած հայտարարությունները իսկապես գումարվում են, երբ խոսքը վերաբերում է GV80-ին: Մենք կանդրադառնանք դիզայնի որոշ պայմաններին, այնպես որ ներեք մեզ, եթե սա չափազանց դիզայներական է թվում:

Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ GV80-ը շատ գեղեցիկ տեսք ունի: Սա աչք շոյող մոդել է, որը ստիպում է հեռուստադիտողներին կռունկ անել իրենց վիզը՝ ավելի լավ տեսք ունենալու համար, և փայլատ ներկերի զանգվածը և, ընդհանուր առմամբ, հասանելի տարբերակների գունեղ գունապնակն իսկապես օգնում են դրան:

GV80-ն իսկական գեղեցկություն է: (3.5T AWD տարբերակը ցուցադրված է)

Բայց այն, ինչ իրականում ձեզ ստիպում է տեսք ունենալ, քառակուսի լուսավորությունն է առջևի և հետևի մասում, և ագրեսիվ գագաթի ձևավորված վանդակաճաղը՝ G-Matrix ցանցի եզրագծով, որը գերակշռում է առջևի մասում:

Խնդրում եմ, եթե պատրաստվում եք գնել, դրա վրա ստանդարտ համարներ մի դրեք, կարծես ատամների մեջ ինչ-որ բան կա:

Այդ չորս լուսարձակներն աչքի են ընկնում պրոֆիլով, քանի որ շրջադարձային ազդանշանները հետ են ձգվում առջևից, և այն, ինչ Genesis-ն անվանում է «պարաբոլիկ գիծ», անցնում է մեքենայի երկարությամբ՝ դրա լայնությանը վերջնական եզր ավելացնելու համար:

Կան նաև երկու «հոսանքի գծեր», որոնք չպետք է շփոթել իրական էլեկտրահաղորդման գծերի հետ, որոնք անցնում են կոնքերի վրա և ավելի են մեծացնում այդ լայնությունը, մինչդեռ անիվները՝ 20 կամ 22 վրկ, լավ լրացնում են կամարները:

Առկա է պանորամային տանիք։ (3.5T AWD տարբերակը ցուցադրված է)

Հետևի հատվածները լայն են, ցածր, ամրացված և ամուր: Բենզինային մոդելներում կրծքանշանի հետ կապված գագաթային մոտիվը շարունակվում է արտանետման ծայրերում, մինչդեռ դիզելային մոդելն ունի մաքուր հետևի բամպեր:

Եթե ​​դա ձեզ համար կարևոր է՝ չափը և այդ ամենը, GV80-ն իրականում ավելի մեծ է թվում, քան կա: Այս նոր մոդելի երկարությունը 4945 մմ է (անիվային բազան՝ 2955 մմ), լայնությունը՝ 1975 մմ՝ առանց հայելիների և բարձրությունը՝ 1715 մմ։ Սա երկարությամբ և բարձրությամբ ավելի փոքր է դարձնում Audi Q7-ից կամ Volvo XC90-ից:

Այսպիսով, ինչպես է այս չափը ազդում ներքին տարածքի և հարմարավետության վրա: Ինտերիերի դիզայնը, անշուշտ, հետաքրքիր է. բրենդն ասում է, որ մտքում ունի «սպիտակ տարածության գեղեցկությունը», թեև ընդհանրապես սպիտակ չկա, և տեսեք, թե արդյոք կարող եք ոգեշնչվել ինտերիերի լուսանկարներից: Տեսնու՞մ եք կախովի կամուրջներ և ժամանակակից կորեական ճարտարապետություն: Մենք ավելի խորը կսկսենք հաջորդ բաժնում: 

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Եթե ​​դուք փնտրում եք շքեղ խցիկ, որը զերծ է մեդիա էկրաններից և տեղեկատվական գերբեռնվածությունից, սա կարող է լինել հենց այն, ինչ փնտրում եք:

Ճիշտ է, գծիկի վերևում կա հսկայական 14.5 դյույմանոց սենսորային էկրան, որը շատ դուրս չի գալիս և չի արգելափակում ճանապարհի տեսադաշտը: Մի փոքր անհարմար է, եթե այն օգտագործում եք որպես սենսորային էկրան, թեև կենտրոնական վահանակի հատվածում կա պտտվող հավաքատեղի կարգավորիչ. պարզապես մի շփոթեք այն պտտվող հավաքատախտակի փոխանցման ընտրիչի հետ, որը շատ մոտ է:

Ինձ համար մի փոքր դժվար էր ընտելանալ այս մեդիա կարգավորիչին. դա ամենահեշտը չէ պարզել, բառացիորեն, բայց, իհարկե, այն ավելի ինտուիտիվ է, քան Benz-ում կամ Lexus-ում:

Վահանակի վերևում տեղադրված է 14.5 դյույմանոց հսկայական մուլտիմեդիա համալիր՝ սենսորային էկրանով: (Ցուցադրված է 3.5տ լիաքարշակ տարբերակը)

Վարորդը ստանում է գերազանց 12.3 դյույմանոց գունավոր գլխի էկրան (HUD), ինչպես նաև մասնակի թվային գործիքներ բոլոր դասարաններում (12.0 դյույմանոց էկրան, որը ներառում է ուղևորության մասին տեղեկատվություն, թվային արագաչափ և կարող է ցուցադրել կույր կետի տեսախցիկի համակարգ): մինչդեռ լիովին թվային The Luxury Pack-ի 3D ցուցադրման գործիքների կլաստերը գեղեցիկ է, բայց մի քիչ հնարամիտ:

Վահանակի այս էկրանը ներառում է նաև տեսախցիկ, որը այլ տարբերակներում չկա, և այն հետևում է վարորդի աչքերին՝ տեսնելու, որ նա մնում է ճանապարհին։ 

Հնարավոր է, որ դուք ստիպված լինեք ձեր աչքերը կտրել ճանապարհից՝ օդափոխիչի արագությունն ու ջերմաստիճանը կարգավորելու համար, քանի որ դրա համար կա սենսորային էկրան՝ հապտիկ արձագանքով: Ես կլիմայի կարգավորումների էկրանների երկրպագու չեմ, և կլիմայի թվային էկրանը շատ ավելի ցածր լուծաչափ ունի, քան օգտագործված մյուս էկրանները:

GV80-ի ինտերիերի ընկալվող որակը գերազանց է: Հարդարումը հիանալի է, կաշին նույնքան լավն է, որքան այն ամենը, ինչի վրա ես երբևէ նստել եմ, իսկ փայտի զարդարանքն իսկական փայտ է, ոչ լաքապատ պլաստիկ: 

GV80-ի ինտերիերի ընկալվող որակը գերազանց է: (Ցուցադրված է 3.5տ լիաքարշակ տարբերակը)

Կաշվե նստատեղերի զարդարման հինգ տարբեր գույների թեմաներ կան. բոլոր G80-ներն ունեն լրիվ կաշվե նստատեղեր, կաշվե ընդգծված դռներ և վահանակի զարդարանք, բայց եթե դա ձեզ համար բավարար չէ, կա Nappa կաշվից զարդարված տարբերակ, որը տեսնում է G-Matrix: ծածկոցներ նստատեղերի վրա, և դուք պետք է ձեռք բերեք Luxury Pack-ը Nappa կաշի ձեռք բերելու համար, և դուք պետք է ձեռք բերեք այն՝ ներկապնակում ինտերիերի ամենագրավիչ գույնը ընտրելու համար՝ Smoky Green-ը:

Կաշվե հարդարման չորս այլ տարբերակներ (ստանդարտ կամ նապա)՝ Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown կամ Dune Beige: Նրանք կարող են համակցվել բաց ծակոտկեն փայտի ավարտվածքների հետ, ինչպիսիք են սև մոխիրը, մետաղական մոխիրը, ձիթապտղի մոխիրը կամ կեչը: 

Առջևի խցիկը բաղկացած է նստատեղերի միջև ընկած երկու բաժակապահներից, հեռախոսի անլար լիցքավորիչով և USB պորտերով ներքևի խրճիթից, կենտրոնական կոնսոլից կրկնակի կափարիչով, պատշաճ ձեռնոցների խցիկից, բայց դռների գրպանները բավականաչափ մեծ չեն մեծ շշերի համար:

Դուք կարող եք ընտրել Nappa կաշվե զարդարանք: (Ցուցադրված է 3.5տ լիաքարշակ տարբերակը)

Հետևի մասում կան փոքր դռների գրպաններ, քարտեզի հետ քաշվող գրպաններ, ծալովի կենտրոնական բազկաթոռ՝ բաժակների պահարաններով, իսկ Luxury Pack մոդելներում դուք կգտնեք էկրանի կառավարում, USB միացք և ականջակալների լրացուցիչ միակցիչներ: Կամ դուք կարող եք օգտագործել առջևի նստատեղերի սենսորային էկրանները՝ խցիկի ձայնը արգելափակելու համար (սա կարելի է անջատել): 

Երկրորդ շարքի նստատեղերի հարմարավետությունն ու տարածությունն ընդհանուր առմամբ լավն են: Ես 182 սմ կամ 6 ֆտ 0 դյույմ եմ և նստած եմ իմ վարորդական դիրքի հետևում, ես ունեմ մեծ քանակությամբ ծնկների և գլխի սենյակ, բայց երեքը կարող են պայքարել ուսերի համար, մինչդեռ ոտքերի սենյակը նեղ է, եթե դուք մեծ ոտքեր ունեք: 

Երկրորդ շարքի նստատեղերի հարմարավետությունն ու տարածությունն ընդհանուր առմամբ լավն են: (Ցուցադրված է 3.5տ լիաքարշակ տարբերակը)

Եթե ​​դուք գնում եք GV80 յոթ մեծահասակների հարմարավետությամբ տեղափոխելու համար, կարող եք վերանայել: Այն բոլոր երեք շարքերում այնքան ընդարձակ չէ, որքան Volvo XC90-ը կամ Audi Q7-ը, դա հաստատ է: 

Բայց եթե դուք մտադիր եք միայն երբեմն օգտագործել հետևի շարքը, սա հիանալի օգտագործելի նստարան է: Ինձ հաջողվեց տեղավորվել երրորդ շարքում՝ ծնկների լավ սենյակով, ոտքերի համար ամուր և գլխի շատ սահմանափակ տարածքով. 165 սմ-ից ցածր յուրաքանչյուրը պետք է ավելի լավ աշխատի:

Հետևի մասում կա պահեստ՝ բաժակների պահարաններ և ծածկված աղբաման, իսկ հետևի ուղևորները ստանում են օդափոխիչ և բարձրախոսներ, որոնք կարող են անջատվել Հանգիստ ռեժիմի միջոցով, եթե վարորդը նկատում է, որ հետևում գտնվողները հանգստանալու կարիք ունեն:

Բայց եթե վարորդը պետք է գրավի հետևի նստատեղերի ուղևորների ուշադրությունը, կա բարձրախոս, որը փոխանցում է նրանց ձայնը հետևից, և միկրոֆոն, որը կարող է նույնը անել հետևից:

Պարզապես նկատի ունեցեք, որ եթե պլանավորում եք կանոնավոր կերպով օգտագործել երրորդ շարքը, ապա վարագույրների անվտանգության բարձիկները ծածկում են միայն պատուհանի հատվածը, ոչ թե դրա ներքևում կամ վերևում, ինչը իդեալական չէ: Եվ երրորդ շարքը նույնպես չունի մանկական նստատեղերի խարիսխի կետեր, ուստի այն խստորեն նախատեսված է նրանց համար, ովքեր չունեն մանկական նստատեղեր կամ ուժեղացուցիչներ: Երկրորդ շարքն ունի երկու արտաքին ISOFIX խարիսխներ և երեք վերին կապիչներ:

Եթե ​​շուկայի այս հատվածում փնտրում եք պատշաճ յոթ տեղանոց, ես կառաջարկեի նայել Volvo XC90-ին կամ Audi Q7-ին: Նրանք մնում են գերիշխող տարբերակները։

Ինչ վերաբերում է բեռնախցիկի այս բոլոր կարևոր տարածքին:

Յոթ տեղանոց տարբերակի բեռնախցիկի ծավալը գնահատվում է 727 լիտր։ (Ցուցադրված է 3.5տ լիաքարշակ տարբերակը)

Ըստ Genesis-ի, հինգ մարդատար ավտոմեքենայի բեռնատարողությունը փոքր-ինչ տատանվում է հինգ և յոթ ուղևորանոց մոդելների միջև: Հինգ տեղանոց բազային մոդելն ունի 735 լիտր (VDA), իսկ մնացած բոլորը՝ 727 լիտր։ Մենք ներառել ենք CarsGuide ուղեբեռի հավաքածու, որը բաղկացած է 124լ, 95լ և 36լ ծանր պատյաններից, որոնք բոլորն էլ տեղավորվում են ազատ տեղ:

Այնուամենայնիվ, խաղի յոթ տեղերի դեպքում դա այդպես չէ: Մենք կարող էինք պարզապես տեղավորվել միջին չափի պայուսակի մեջ, բայց մեծը չէր տեղավորվում: Genesis-ն ասում է, որ չունի պաշտոնական տվյալներ բոլոր նստատեղերի համար բեռնափոխադրումների ծավալների համար: 

Հարկ է նաև նշել, որ յոթ տեղանոց մոդելները չունեն պահեստային անիվ, իսկ բազային տարբերակն ունի միայն տարածություն խնայող: 

Genesis-ը չի նշում բեռների տարածքը երրորդ շարքով նստատեղերով: (ցուցադրված է 3.5տ լիաքարշակ տարբերակը)

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Էլեկտրաէներգիայի տարբերակները ներառում են բենզին կամ դիզել GV80 շարքի համար, սակայն շարժիչի աշխատանքի մեջ կան որոշ մեծ տարբերություններ:

Մուտքի մակարդակի չորս մխոցային բենզինային շարժիչը 2.5 լիտրանոց ագրեգատ է 2.5 Տ/րոպե ձևով, որն արտադրում է 224 կՎտ հզորություն 5800 պտույտ/րոպեում և 422 Նմ ոլորող մոմենտ 1650-4000 պտույտ/րոպեում: Այն ունի ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ և հասանելի է 2WD/RWD կամ AWD տարբերակներով։

0-100 կմ/ժ արագացումը 2.5T-ի համար կազմում է 6.9 վայրկյան, անկախ նրանից՝ այն վարում եք հետևի անիվի շարժիչով (2073 կգ քաշով) կամ լիաքարշակով (2153 կգ բեռնվածությամբ):

Առաջատար 3.5T մոդելը բավականին առաջ է մրցակիցներից՝ երկտուրբո V6 բենզինային շարժիչով, որն արտադրում է 279 կՎտ հզորություն 5800 պտ/րոպում և 530 Նմ պտտող մոմենտ՝ 1300-ից 4500 պտույտ/րոպե միջև: Այն ունի ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ և լիաքարշակ։

Horizon-ը ձեզ մի փոքր ավելի արագ կդիմավորի այս առաջատար բենզինի վրա՝ 0-100 5.5 վայրկյան ժամանակով և XNUMX կգ քաշով:

3.5 լիտրանոց երկտուրբո V6 շարժիչն արտադրում է 279 կՎտ/530 Նմ: (Ցուցադրված է 3.5տ լիաքարշակ տարբերակը)

Գնացուցակի այս մոդելների միջև է 3.0D, ներգծային վեց մխոցանի տուրբոդիզելային շարժիչը, որն արտադրում է 204 կՎտ հզորություն 3800 պտույտ րոպեում և 588 Նմ ոլորող մոմենտ 1500-3000 պտ/րոպում: Այն ունի ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ և լիաքարշակ։ Մինչև 0 կմ/ժ արագացումը այս մոդելի համար կազմում է 100 վայրկյան, իսկ քաշը՝ 6.8 կգ։

Լիաքարշ համակարգն ունի հարմարվողական ոլորող մոմենտ վեկտորավորում, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է բաշխել ոլորող մոմենտը այնտեղ, որտեղ դա անհրաժեշտ է՝ կախված հանգամանքներից: Այն շարժվում է դեպի ետ, սակայն անհրաժեշտության դեպքում թույլ է տալիս պտտվող մոմենտների մինչև 90 տոկոսը փոխանցել առջևի առանցքին:

2.5 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց շարժիչն արտադրում է 224 կՎտ/422 Նմ: (RWD 2.5T տարբերակը ցուցադրված է)

Լիաքարշակ տարբերակները ունեն նաև «Multi Terrain Mode» ընտրիչ՝ ընտրովի ցեխի, ավազի կամ ձյան կարգավորումներով: Բոլոր մոդելները հագեցված են բլրի վայրէջքի հսկողությամբ և բլրի պահման հսկողությամբ:

Ինչ վերաբերում է քարշակի հզորությանը: Ցավոք, Genesis GV80-ը գերազանցում է իր դասի մրցակիցներից շատերին, որոնցից շատերը կարող են քաշել 750 կգ առանց արգելակման և 3500 կգ արգելակման: Փոխարենը, GV80 ախոռի բոլոր մոդելները կարող են քաշել 750 կգ առանց արգելակման, բայց միայն 2722 կգ արգելակման դեպքում՝ 180 կգ քաշային գնդակի առավելագույն հզորությամբ: Դա կարող է բացառել այս մեքենան որոշ հաճախորդների համար, և չկա օդային կասեցման հասանելի համակարգ: 

3.0 լիտրանոց վեց դիզելային շարժիչը արտադրում է 204 կՎտ/588 Նմ: (3.0D AWD տարբերակը ցուցադրված է)

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Genesis GV80-ի համար վառելիքի տնտեսումը կտարբերվի՝ կախված ձեր ընտրած փոխանցման տուփից:

2.5T-ն առաջարկում է համակցված վառելիքի սպառում 9.8 լիտր 100 կմ-ի համար հետևի քարշակ մոդելի համար, մինչդեռ լիաքարշակ մոդելը պնդում է 10.4 լիտր/100 կմ:

Մեծ վեց 3.5T-ը սիրում է խմել, գոնե թղթի վրա, 11.7 լ/100 կմ:

Զարմանալի չէ, որ դիզելային վեցը ամենատնտեստն է, որի սպառումը կազմում է 8.8 լ/100 կմ: 

Վարորդը ստանում է գերազանց 12.3 դյույմանոց գունավոր գլխի էկրան: (3.5T AWD տարբերակը ցուցադրված է)

Բենզինային մոդելները պահանջում են առնվազն 95 օկտանի պրեմիում առանց կապարի վառելիք, և ոչ մեկը չունի start-stop տեխնոլոգիա, սակայն դիզելայինը ունի:

Այնուամենայնիվ, դա Եվրո 5 դիզել է, ուստի AdBlue-ն չի պահանջվում, չնայած կա դիզելային մասնիկների ֆիլտր կամ DPF: Իսկ բոլոր տարբերակներն ունեն վառելիքի բաք՝ 80 լիտր տարողությամբ։

Գործարկման ժամանակ մենք հնարավորություն չունեինք ստեղծելու մեր սեփական «պոմպի մոտ» համարները, բայց տեսանք 9.4 լ/100 կմ դիզելային վառելիքի ցուցադրվող սպառումը քաղաքային, բաց ճանապարհների, կեղտոտ ճանապարհների և մայրուղիների/ավտոճանապարհների փորձարկման ժամանակ:

Նայելով չորս մխոց բենզինային շարժիչի ցուցադրվող սպառմանը, այն ցույց տվեց 11.8 լ/100 կմ հետևի և լիաքարշակ մոդելների համար, մինչդեռ վեց մխոցանի բենզինը ցույց տվեց 12.2 լ/100 կմ: 

Եթե ​​կարդում եք այս ակնարկը և մտածում. «Ի՞նչ կասեք հիբրիդային, plug-in հիբրիդային կամ ամբողջովին էլեկտրականի մասին»: Մենք ձեզ հետ ենք։ Այս տարբերակներից և ոչ մեկը հասանելի չէ GV80-ի Ավստրալիայի մեկնարկին: Մենք անկեղծորեն հույս ունենք, որ իրավիճակը կփոխվի, և շուտով։

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Այս վերանայման տպավորիչ տպավորությունները հիմնականում կենտրոնանում են GV3.0-ի 80D տարբերակի վրա, որը ընկերության գնահատմամբ կազմում է բոլոր վաճառքների կեսից ավելին:

Իսկ վարորդի նստատեղից եթե չիմանայիք, որ շարժիչը դիզելային է, չէիք իմանա, որ դիզելային է: Այն այնքան նուրբ է, հարթ և անաղմուկ, որ հասկանում ես, թե որքան լավ կարող են լինել դիզելային վառելիքը:

Չկա հստակ դիզելային դղրդյուն, ոչ մի զզվելի թխկթխկոց, և դուք կարող եք իրականում ասել, որ դա դիզելային է միայն ցածր պտույտների ժամանակ տուրբո ուշացման շատ փոքր չափով և բարձր արագությունների ժամանակ խցիկի մի փոքր աղմուկով, բայց դա երբեք չի լինում: ներխուժող.

Փոխանցումը սահուն է գրեթե բոլոր իրավիճակներում: Այն արագորեն տեղաշարժվում է և դժվար է բռնել. թվում է, թե նա հստակ գիտի, թե ինչ եք ուզում անել և երբ եք ուզում դա անել շատ նորմալ վարորդական իրավիճակներում: Կան թիակների փոխարկիչներ, եթե ցանկանում եք իրավիճակը վերցնել ձեր ձեռքը, բայց սա այնքան էլ սպորտային ամենագնաց չէ, որքան իր կատարողականության վրա հիմնված որոշ մրցակիցներ:

Իրականում, GV80-ը միանգամայն միտված է շքեղությանը, և որպես այդպիսին, այն կարող է չհամապատասխանել որոշ պոտենցիալ գնորդների ցանկություններին կամ պահանջներին: Սա կետ առ կետ կատարման վերջին խոսքը չէ:

Իրականում, GV80-ն անմխիթարորեն ուղղված է շքեղությանը: (RWD 2.5T տարբերակը ցուցադրված է)

Դա կապ ունի՞։ Ոչ, եթե այն համեմատում եք ստանդարտ ուղեվարձի համարժեք BMW X5-ի, Mercedes GLE-ի կամ այն, ինչ ես համարում եմ մեքենայի լավագույն մրցակիցը՝ Volvo XC90-ի հետ:

Այնուամենայնիվ, բարձրակարգ վեց մխոցային տարբերակների վրա հարմարեցված ճանապարհին պատրաստ կասեցումը հիմնականում լավ է աշխատում ավելի ցածր արագության դեպքում և կարող է անհրաժեշտության դեպքում կարգավորել կափույրները՝ երթևեկությունն ավելի հարմարավետ դարձնելու համար, թեև կախոցը հիմնականում նախատեսված է հարմարավետության համար:

Արդյունքում, դուք կարող եք նկատել մարմնի ճոճանակը ոլորաններում շրջվելիս, ինչպես նաև այն կարող է իջնել և դուրս գալ բշտիկներից ավելի, քան դուք կարող էիք ակնկալել, ինչը նշանակում է, որ մարմնի կառավարումը կարող է մի փոքր ավելի խիստ լինել:

Իրոք, սա GV80-ի վերաբերյալ իմ ամենամեծ քննադատություններից մեկն է: Որ այն մի փոքր փափուկ է, և թեև ես հասկանում եմ, որ դա իսկական օգուտ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են, որ շքեղ ամենագնացն աշխատի այնպես, ինչպես շքեղ ամենագնացը, ոմանք կարող են ցանկանալ ավելի լավ հանգստություն ունենալ բախումների նկատմամբ:

Այս չորս լուսարձակներն աչքի են ընկնում պրոֆիլով։ (RWD 2.5T տարբերակը ցուցադրված է)

Այսպես ասած, 22-դյույմանոց անիվներն իսկապես իրենց դերն են խաղում, և 2.5T մոդելները, որոնք ես նույնպես վարում էի, 20 դյույմանոց անիվների վրա, բայց առանց հարմարվողական կախոցի, մի փոքր ավելի հանգիստ արձագանքեցին բախումների նկատմամբ: ճանապարհի մակերեսին.

Ղեկը ադեկվատ է, բայց ոչ այնքան ճշգրիտ, որքան որոշ մրցակիցներ, և սպորտային ռեժիմում թվում է, թե այն պարզապես ավելացնում է քաշը, այլ ոչ թե որևէ լրացուցիչ զգացողություն. այն մի քիչ նման է Hyundai Australia-ի թյունինգի հատկանիշին, և այս մոդելը կարգավորվել է տեղական գուրուների կախոցների կողմից: և ղեկ.

Բարեբախտաբար, պետք չէ պարզապես հավատարիմ մնալ նախադրված Sport, Comfort և Eco ռեժիմներին. կա հատուկ ռեժիմ, որը հարմարվող կախոցով 3.0D-ում ես դրել եմ Sport կախոցը, Comfort ղեկը մի փոքր ավելի հեշտ էֆեկտի համար: շարժվելիս. մեքենավար, ինչպես նաև խելացի շարժիչի և փոխանցման տուփի վարքագիծ (հավասարակշռված կատարողականություն և արդյունավետություն) և սպորտային լիաքարշակ վարքագիծ, որը շատ իրավիճակներում ստիպում է զգալ ավելի ետևի կողմնակալություն:

GV80-ն այնքան նուրբ և հարթ է: (3.0D AWD տարբերակը ցուցադրված է)

Դուք չեք կարող մտածել շքեղ մեքենայի մասին՝ առանց հաշվի առնելու արագության ժամանակ խցիկում առկա աղմուկը, թրթռումը և կոշտությունը (NVH), իսկ GV80-ը փայլուն օրինակ է, թե ինչպես կարելի է իրերը շքեղ և հանգիստ զգալ:

Luxury Pack-ով հագեցած մոդելներն ունեն Active Road Noise Cancellation գործառույթը, որը ստիպում է ձեզ զգալ, որ ձայնագրման ստուդիայում եք, քանի որ դուք կարող եք լսել ձեր ձայնը այնքան հստակ: Այն օգտագործում է խոսափող՝ մուտքային աղմուկը զգալու համար և բարձրախոսների միջոցով հակառակ նշում է հաղորդում, ինչպես աղմուկը չեղարկող ականջակալները:

Բայց նույնիսկ առանց այս համակարգի մոդելներում մանրամասների մակարդակները գերազանց են, ճանապարհային աղմուկը շատ չէ, և քամու աղմուկը շատ չէ, և դա պարզապես հաճելի վարորդական փորձ է թվում, եթե դուք շքեղություն եք փնտրում: .

Gensis-ը կարծում է, որ դիզելային վառելիքը կկազմի ամբողջ վաճառքի կեսից ավելին: (3.0D AWD տարբերակը ցուցադրված է)

Ցանկանու՞մ եք իմանալ այլ տարբերակների մասին: Ես երկուսն էլ վարել եմ:

2.5T-ի շարժիչը և փոխանցման տուփը վատը չէին, կանգառից սկսելիս մի փոքր ուշացումով, բայց հակառակ դեպքում այն ​​բավականին լավ էր վարվում, երբ միայն ես էի ինքնաթիռում: Ես զարմանում եմ, թե ինչպես է այս շարժիչը վարում յոթ ուղևորի, քանի որ երբեմն կատարումը փոքր-ինչ զգացվում է: խլացված. 

Այս 20-ականների երթևեկությունը շատ ավելի լավն էր, քան 22-ով մեքենան, բայց այն դեռևս մի փոքր պտտվում էր և երբեմն գլորվում էր: Հարմարվողական կափույրները լավ կլինեին ըստ տեխնիկական բնութագրերի, քանի որ վարման ռեժիմները չեն ներառում կախոցների կարգավորումները, իսկ մեղմ կարգավորվող շասսիի թյունինգը որոշ ժամանակ է պահանջում: 

Եթե ​​դուք սիրում եք մեքենա վարել և չեք նախատեսում բեռնել հինգ նստատեղ, 2.5T RWD-ը նաև ավելի մեղմ տարբերակ է, որն առաջարկում է մի փոքր ավելի լավ հավասարակշռություն և զգացողություն վարորդի համար:

3.5T-ի երկտուրբո V6 շարժիչը, անշուշտ, գրավիչ է, քանի որ հաճելի է վարել: Այն պտտվում է դժվար, հնչում է հիանալի և դեռ շատ նուրբ է: Դուք պետք է պայքարեք այդ 22 դյույմանոց անիվների և ոչ կատարյալ կասեցման համակարգի հետ, բայց դա կարող է արժե ձեր գումարը, եթե պարզապես պնդեք բենզինային վեցը: Իսկ եթե կարող եք թույլ տալ գազի վարձը։

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Genesis GV80 շարքի բոլոր տարբերակները նախագծվել են 2020 թվականի վթարի թեստի անվտանգության պահանջներին համապատասխանելու համար, թեև մեքենան գործարկման պահին չի փորձարկվել EuroNCAP կամ ANCAP:

Բայց մեծ մասամբ կա անվտանգության ուժեղ պատմություն՝ ստանդարտ ընդգրկումների երկար ցուցակով:

Ցածր և բարձր արագությամբ ավտոմատ վթարային արգելակումը (AEB) աշխատում է 10-ից 200 կմ/ժ արագությամբ, մինչդեռ հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերումն աշխատում է 10-ից 85 կմ/ժ արագությամբ: Առկա է նաև հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ կանգառ-գնալու ունակությամբ, ինչպես նաև երթևեկության երթևեկության օգնական (60-200 կմ/ժ) և խելացի երթևեկության օգնական (0-200 կմ/ժ):

Բացի այդ, նավարկության կառավարման համակարգն ունի մեքենայական ուսուցում, որը, օգտագործելով AI, կարող է իմանալ, թե ինչպես եք նախընտրում արձագանքել մեքենային նավարկության կոնտրոլ օգտագործելիս և հարմարվել դրան:

2.5T-ն ունի տրամադրության լուսավորություն և կաշվե հարդարում ամբողջ ինտերիերի վրա, ներառյալ դռները և վահանակը: (RWD 2.5T տարբերակը ցուցադրված է)

Կա նաև Junction Turn Assist ֆունկցիա, որը թույլ չի տալիս սուզվել երթևեկության ոչ անվտանգ բացերի միջով (աշխատում է 10 կմ/ժ-ից մինչև 30 կմ/ժ), ինչպես նաև բրենդի խելացի «Blind Spot View Monitor» մոնիտորինգի միջոցով: կարող է միջամտել՝ կանխելու ձեզ 60 կմ/ժ-ից մինչև 200 կմ/ժ արագությամբ հանդիպակաց երթևեկելիս, և նույնիսկ կանգնեցնել մեքենան, եթե պատրաստվում եք դուրս գալ զուգահեռ կայանման վայրից (մինչև 3 կմ/ժ):

GV80-ի Հետևի խաչմերուկի երթևեկության ազդանշանը ներառում է վթարային արգելակման գործառույթ, որը կկանգնի, եթե մեքենա հայտնաբերի 0 կմ/ժ-ից մինչև 8 կմ/ժ արագությամբ: Առկա է նաև վարորդի ուշադրության ազդանշան, ավտոմատ բարձր լուսարձակներ, հետևի ուղևորների ազդանշան և շրջապատող տեսախցիկի համակարգ:

Տարօրինակ կերպով, դուք պետք է ընտրեք Luxury Pack-ը, որպեսզի ստանաք հետևի AEB, որը հայտնաբերում է հետիոտներին և առարկաները 0 կմ/ժ-ից մինչև 10 կմ/ժ արագությամբ: Կան 25 հազար դոլարից ցածր որոշ մոդելներ, որոնք ստանում են այս ստանդարտի նման տեխնոլոգիա:

Առկա են 10 անվտանգության բարձիկներ, այդ թվում՝ երկակի առջևի, վարորդի ծնկի, առջևի կենտրոնի, առջևի կողմի, հետևի կողային և վարագույրի բարձիկները, որոնք տարածվում են մինչև երրորդ շարքը, բայց ծածկում են միայն ապակե հատվածը անմիջապես հետևի մասում:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 9/10

Եթե ​​հավատում եք Genesis ապրանքանիշին կամ ձեր ժամացույցին կամ օրացույցին, ապա կհամաձայնեք այն մտքի հետ, որ ժամանակը գերագույն շքեղություն է: Այսպիսով, ընկերությունն ասում է, որ ցանկանում է ձեզ ժամանակ տալ, ինչը նշանակում է, որ դուք չպետք է վատնեք այն՝ ձեր մեքենան ծառայության տանելով:

Genesis To You մոտեցումը նշանակում է, որ ընկերությունը կվերցնի ձեր մեքենան (եթե դուք գտնվում եք ծառայության վայրից 70 կմ հեռավորության վրա) և այն կվերադարձնի ձեզ, երբ ծառայությունն ավարտվի: Ձեզ անհրաժեշտության դեպքում կարող եք նաև ավտոմեքենայի վարկ պահել։ Այժմ այստեղ հիմնականը դիլերներն են և սպասարկման վայրերը. այս պահին կան միայն մի քանի վայրեր, որտեղ կարող եք փորձարկել և վերանայել Genesis մոդելները, բոլորը Սիդնեյի մետրոյի տարածքում, բայց 2021 թվականին ապրանքանիշը կընդլայնվի մինչև Մելբուռն և հարակից տարածքներ: ինչպես նաև հարավ-արևելյան Քվինսլենդը: Սպասարկումը կարող է իրականացվել պայմանագրային սեմինարների կողմից, այլ ոչ թե Genesis-ի «դիլերի» կողմից:

Եվ դա ներառում է լրիվ հինգ տարվա անվճար սպասարկում՝ սպասարկման ընդմիջումներով սահմանված 12 ամիս/10,000 կմ երկու բենզինային մոդելների համար և 12 ամիս/15,000 կմ դիզելային վառելիքի համար:

Դա ճիշտ է. դուք ստանում եք անվճար սպասարկում կամ 50,000 կմ կամ 75,000 կմ՝ կախված ձեր ընտրած տարբերակից: Բայց նկատի ունեցեք, որ բենզինային տարբերակների 10,000 կմ սպասարկման միջակայքերը ավելի կարճ են, քան մրցակիցների մեծ մասը:

Գնորդները նաև ստանում են հինգ տարի/անսահմանափակ կիլոմետր երաշխիք (հինգ տարի/130,000 կմ նավատորմի/վարձույթով մեքենաների օպերատորների համար), հինգ տարի/անսահմանափակ կիլոմետր ճանապարհային օգնություն և արբանյակային նավիգացիոն համակարգի անվճար քարտեզի թարմացումներ այս ժամանակահատվածում:

Դատավճիռ

Genesis GV80-ի նման ավտոմեքենան, անշուշտ, տեղ ունի շքեղ մեծ ամենագնացների շուկայում, և այն կպայքարի հայտնի մրցակիցների դեմ, հավանաբար հիմնականում իր դիզայնի պատճառով: Ինչպես ասում են Genesis-ի ղեկավարները, «դիզայնը բրենդ է»: 

Ճանապարհին այս մեքենաները տեսնելը միայն կբարձրացնի նրանց վաճառքի ներուժը, քանի որ դրանք իսկապես շուռ են տալիս: Ինձ համար տեսականու ընտրությունը 3.0D-ն է, իսկ Luxury Pack-ը մի բան է, որը ես պետք է հաշվի առնեմ արժեքի մեջ: Եվ մինչ մենք երազում ենք, իմ GV80-ը կլինի փայլատ Matterhorn White՝ Smoky Green ներքին հարդարմամբ: