Անվադողերի դեմ ծակող հերմետիկ նյութ: Նման պաշտպանությունը կօգնի՞:
Պարունակություն
Անվադողերի հերմետիկների կազմը և շահագործման սկզբունքը
Սկզբում առանց խողովակի անվադողերի հերմետիկները ռազմական մշակում են: Մարտական պայմաններում անվադողի ծակումը կարող է մահացու լինել: Աստիճանաբար այդ միջոցները տեղափոխվեցին քաղաքացիական տրանսպորտ:
Անվադողերի հերմետիկները հեղուկ կաուչուկների և պոլիմերների խառնուրդ են, որոնք հաճախ ամրացված են ածխածնի մանրաթելերով, որոնք ամրանում են սահմանափակ տարածքներում թթվածնի ազդեցության դեպքում: Այս գործակալների գործողության մեխանիզմը թույլ չի տալիս նրանց կարծրանալ անվադողի ներսում, քանի որ մոլեկուլային կառուցվածքը մշտական շարժման մեջ է: Վերանորոգման տանկերը պարունակում են գազերի խառնուրդ, որն օգտագործելիս պետք է փչի անիվը:
Երբ անվադողում ծակ է ձևավորվում, նյութը դուրս է մղվում օդի ճնշման միջոցով՝ ձևավորված անցքով: Ստացված անցքի տրամագիծը հաճախ չի գերազանցում 5 մմ: Հերմետիկը, հոսելով ծակման միջով, ամրացվում է իր պատերին պարագծից դեպի կենտրոն և կարծրանում է: Շնորհիվ այն բանի, որ ստանդարտ անվադողի հաստությունը իր ամենաբարակ կետում 3 մմ-ից ոչ պակաս է, իսկ ծակման տրամագիծը սովորաբար փոքր է, վնասի վայրում ռետինում ձևավորված թունելը թույլ է տալիս գործակալին ձևավորել ամուր խցան:
Առավելագույն ծակող տրամագիծը, որը կարող է հաղթահարել անվադողերի հերմետիկ նյութը, 4-6 մմ է (կախված արտադրողից): Միևնույն ժամանակ, գործիքն արդյունավետորեն աշխատում է միայն անվադողի ներբանի հատվածի ծակումների վրա, հատկապես քայլքի ծայրերի հատվածներում: Անվադողերի սովորական լցոնիչը չի վերացնի կողային կտրվածքները, քանի որ այս հատվածում ռետինի հաստությունը նվազագույն է: Իսկ խցան ձևավորելու համար հերմետիկը բավականաչափ մակերես չունի ծակոցի պատերի վրա՝ ապահով ամրացնելու և բուժելու համար: Բացառություն են 2 մմ-ից ոչ ավելի տրամագծով կետային կողային ծակոցները:
Ինչպե՞ս օգտագործել անվադողերի հերմետիկ նյութը:
Հակծակող անվադողերը ավանդական իմաստով կանխարգելիչ գործողությունների միջոցներ են: Սա նշանակում է, որ դրանք պետք է լցվեն, երբ անվադողը դեռ վնասված չէ։ Սովորաբար դրանք կոչվում են անվադողերի լցոնիչներ: Բայց կան նաև հերմետիկներ, որոնք լցնում են ծակելուց հետո։ Այս դեպքում դրանք կոչվում են անվադողերի վերանորոգման հերմետիկներ:
Անվադողերի լցոնիչները լցվում են սառը անիվի մեջ: Այսինքն՝ անհրաժեշտ է, որ մեքենան ճամփորդությունից հետո որոշ ժամանակ կանգնի։ Հակակծակման կանխարգելիչ գործողությունը լիցքավորելու համար հարկավոր է պտուտակն անջատել անվադողերի փականից և սպասել, մինչև ամբողջ օդը դուրս գա անիվից: Դրանից հետո հերմետիկ նյութը մանրակրկիտ թափահարվում է և փականի միջով լցվում է անվադողի մեջ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դուք պետք է լրացնեք ճիշտ այնքան արտադրանք, որքան արտադրողը խորհուրդ է տալիս ձեր անվադողի չափսերի համար: Եթե հերմետիկ նյութը լցվի, դա կհանգեցնի անիվի զգալի անհավասարակշռության: Թերի լիցքավորման դեպքում հակածակումը կարող է չաշխատել:
Ապրանքը լցնելուց և անվադողը փչելուց հետո անհրաժեշտ է մի քանի կիլոմետր քշել 60-80 կմ/ժ արագությամբ: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի հերմետիկ նյութը հավասարաչափ բաշխվի անվադողի ներքին մակերեսի վրա: Դրանից հետո, եթե անիվի նկատելի հարված է լինում, անհրաժեշտ է հավասարակշռել։ Եթե անհավասարակշռություն չի նկատվում, ապա այս ընթացակարգը կարող է անտեսվել:
Վերանորոգման հերմետիկները պոմպով լցվում են անվադողի մեջ ծակելուց հետո: Նախքան մղելը, հեռացնել օտար առարկան ծակումից, եթե այն դեռ անվադողի մեջ է: Վերանորոգման հերմետիկները սովորաբար վաճառվում են անվադողերի փականի հետ միանալու համար վարդակ ունեցող շշերի մեջ և ճնշման տակ մղվում են անիվի մեջ: Նրանց գործողության սկզբունքը նման է կանխարգելիչ հակապունկցիայի:
Պետք է հասկանալ, որ անվադողերի հերմետիկ նյութը բարձր արդյունավետ և դիմացկուն միջոց չէ ծակումների դեմ պայքարում: Անհնար է գուշակել, թե որքան երկար կպահպանվի հերմետիկ նյութի գոյացած խցանը անվադողի վրայի անցքի մեջ։ Ամենից հաճախ դա բավական է մի քանի տասնյակ կիլոմետր: Թեև որոշ դեպքերում նման խցանը մի քանի տարի է տևում։ Հետևաբար, ծակելուց հետո խորհուրդ է տրվում որքան հնարավոր է շուտ գնալ անվադողի կցամասի մոտ, մաքրել անիվը հերմետիկ նյութի մնացորդներից և սովորական կարկատել ծակման վայրում:
Ռուսաստանի Դաշնությունում հայտնի հերմետիկ նյութեր և դրանց բնութագրերը
Եկեք համառոտ նայենք Ռուսաստանում տարածված հակապունկցիաներին:
- Hi-Gear Tire Doc. Կանխարգելիչ հերմետիկ նյութ, որը, ըստ հրահանգների, լցվում է խցիկի մեջ ծակելուց առաջ: Չնայած այն կարող է օգտագործվել վնասից հետո: Առկա է երեք տարողությամբ՝ 240 մլ (ուղևորատար ավտոմեքենաների անվադողերի համար), 360 մլ (SUV-ների և փոքր բեռնատարների համար) և 480 մլ (բեռնատարների համար): Կազմը համալրված է ածխածնային մանրաթելերով, որոնք մեծացնում են խցանի ամրությունը և դրա ծառայության ժամկետը մինչև ոչնչացումը։ Նախատեսված է մինչև 6 մմ ծակոցների հետ աշխատելու համար: Շուկայում գինը 500 ռուբլիից 240 մլ մեկ շիշի համար է:
- Antiprokol ABRO. Վաճառվում է 340 մլ շշերի մեջ։ Գործիքը պատկանում է վերանորոգմանը, և որպես անվադողերի կանխարգելիչ լցոնիչ ABRO սովորաբար չի օգտագործվում: Գործակալը պոլիմերացվում է անվադողի մեջ ներարկվելուց հետո մի քանի ժամվա ընթացքում և չի կարողանա վերացնել օդի արտահոսքը ծակման դեպքում: Այն լրացվում է անիվի կցամասի վրա փաթաթելու համար փորագրությամբ վարդակով: Այն ճնշման տակ մղվում է անվադողի մեջ ծակելուց հետո: Գինը մոտ 700 ռուբլի է:
- Liqui Moly անվադողերի վերանորոգման սփրեյ. Բավական թանկ է, բայց, դատելով վարորդների ակնարկներից, արդյունավետ վերանորոգման հերմետիկ նյութ: Վաճառվում է 500 մլ մետաղական աերոզոլային տարայի մեջ։ Այն արժե մոտ 1000 ռուբլի: Ներարկվել է վնասված անվադողի մեջ: Մխոցում ի սկզբանե բարձր ճնշման պատճառով, հաճախ լցնելուց հետո այն չի պահանջում անիվի լրացուցիչ մղում:
- Ստորակետով անվադողերի կնիք. Վերանորոգում հերմետիկ: Արտադրվում է 400 մլ ծավալով աերոզոլային տարաների մեջ՝ անիվի կցամասի վրա փաթաթելու համար թելավոր վարդակով: Գործողության սկզբունքի համաձայն, այս միջոցը նման է ABRO հակածակման, սակայն, դատելով ակնարկներից, այն որոշ չափով պակաս արդյունավետ է: Մեկ շիշը միջինում արժե 500 ռուբլի:
Նմանատիպ միջոցներ են արտադրվում այլ ընկերությունների կողմից: Նրանց գործունեության սկզբունքը և օգտագործման եղանակը բոլոր դեպքերում մոտավորապես նույնն են։ Տարբերությունը կայանում է արդյունավետության մեջ, որը համաչափ է գնին։
