Մեքենայի լուսարձակներ
Պարունակություն
Վարորդի համար ավելի կարևոր է գլխի օպտիկայի որակը, նույնիսկ ասացվածք կա՝ «լույսը երբեք չի հերիքում»։ Բայց կա նաև մի բացասական կողմ՝ չափազանց պայծառ լույսը կարող է կուրացնել ճանապարհի մյուս մասնակիցներին: Մեքենաների մեծ մասի կողային լույսերում տեղադրվում են սովորական շիկացած լամպեր, լուսարձակները կարող են ունենալ հալոգեն և քսենոնային լամպեր, իսկ LED օպտիկան ավելի տարածված է դառնում: Լամպի և ամրացումների տեսակի մասին տեղեկատվությունը նշված է մեքենայի համար նախատեսված հրահանգներում:
Հալոգեն լամպեր
Փաստորեն, սա սովորական շիկացած լամպի բարելավված տարբերակն է: Այն ստացել է իր անվանումը նրանից, որ կոլբայի լցնող գազը պարունակում է հալոգեն հավելումներ (բրոմ, քլոր, յոդ)։ Դրա շնորհիվ լամպը շահագործման ընթացքում չի մթնում, բարձրորակ լամպը կանոնավոր աշխատում է մոտ 600 ժամ և սպառում է 55-65 Վտ:
Հալոգեն լամպերը բավականին կոմպակտ են և չեն պահանջում լրացուցիչ սարքավորումներ, դրանց գինը ցածր է: Լավ կայացած արտադրությունը գործնականում թույլ չի տալիս ամուսնանալ։
Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում լամպի փոխարինումը կարող է կատարվել ինքներդ: Այս դեպքում կարևոր է ոչ մի դեպքում մատներով դիպչել լամպի լամպին. դրա վրա կմնան ճարպ և խոնավություն, ինչը կարող է հանգեցնել ձախողման: Լամպերը փոխարինելիս խորհուրդ է տրվում աշխատել միայն մաքուր ձեռնոցներով։ Որոշ մեքենաների վրա լամպը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել լուսարձակը, ինչը հեշտ չէ անել: Այս դեպքում ավելի լավ է դիմել FAVORIT MOTORS ընկերությունների խմբի տեխնիկական կենտրոն, որտեղ պրոֆեսիոնալ մասնագետները կփոխարինեն լամպը։
Քսենոնային լամպեր
Գազի արտանետման լամպը, կամ ինչպես այն նաև կոչվում է քսենոնային լամպ (HID լամպ), փայլում է էլեկտրոդների միջև անցնող էլեկտրական աղեղի պատճառով: Սպառում է մոտավորապես 40 Վտ: Գործողության սկզբունքը հիմնված է գազային քսենոնի բռնկման վրա, որը մղվում է կոլբայի մեջ էլեկտրական լիցքաթափման միջոցով: Այն հեշտությամբ կարելի է տարբերել հալոգենից թելիկի բացակայությամբ։ Բացի լամպերից, հավաքածուն ներառում է բոցավառման միավորներ, որոնք էլեկտրոդներին մատակարարում են 6000-12000 Վ լարում: Գազի արտանետման լամպերը ապահովում են բարձրորակ լուսավորություն։ Նրանք բավականին դիմացկուն են (3000 ժամ), բայց զգալիորեն ավելի թանկ են, քան հալոգենները։
Առաջին անգամ գազի արտանետման լամպերը սկսեցին տեղադրվել արտադրական մեքենաների վրա 1996 թվականին, բայց դրանք դեռ տեղադրվում են հեղինակավոր մոդելների վրա կամ ներառված են առաջադեմ կոնֆիգուրացիաներում: Մեքենա ընտրելիս FAVORIT MOTORS Group-ի մենեջերը միշտ կկարողանա առաջարկել անհրաժեշտ տարբերակներով ավտոմեքենա գնելու լավագույն տարբերակը:
Ոչ ստանդարտ քսենոն
Շատ հաճախ վարորդները բարելավում են իրենց մեքենան՝ «օրիգինալ» հալոգեն լամպերի փոխարեն տեղադրելով քսենոնային լամպեր։ Շուկայում շատ առաջարկներ կան, և լամպերի հավաքածուն շիկացման միավորի հետ միասին այնքան էլ թանկ չէ: Ասիական արտադրողները տարբերվում են լույսի ջերմաստիճանից: 7000-8000 Կ (Քելվին) պարամետրերով լամպերն ապահովում են լույսի անսովոր մանուշակագույն երանգ: Այն տպավորիչ է թվում, բայց նման լամպերը մի զգալի թերություն ունեն՝ շատ վատ են լուսավորում ճանապարհը։ Լույսի ամենաարդյունավետ ջերմաստիճանը՝ ցերեկային լույսին մոտ, ձեռք է բերվում 5000-6000 Կ։
Սակայն օրենսդրությունը թույլ է տալիս քսենոնային լամպերի տեղադրումը միայն նրանց համար նախատեսված լուսարձակների մեջ, որոնցում լույսի ճառագայթի պահանջվող ձևը ստեղծվում է ոսպնյակի և էկրանի միջոցով։ Ամենից հաճախ նման լուսարձակներն ունեն լվացող մեքենա և ավտոմատ հարթեցում: Եթե սովորական լուսարձակի մեջ տեղադրվում է քսենոնային լամպ, որի լույսի բաշխումը ձևավորվում է ապակե դիֆուզորով կամ հատուկ ձևավորված ռեֆլեկտորով, ապա գրեթե անհնար է հասնել հստակ կենտրոնացված լույսի: Արդյունքը կուրացնում է ճանապարհի մյուս մասնակիցներին: Աննորմալ քսենոն հայտնաբերելիս պետական ճանապարհային տեսչությունը սովորաբար խախտում է Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 3-րդ հոդվածի 12.5-րդ մասի համաձայն. որոնք չեն համապատասխանում տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընդունման հիմնական դրույթների պահանջներին: Սույն հոդվածով նախատեսված պատասխանատվությունը լուրջ է՝ 6-12 ամսով «իրավունքներից» զրկում, ինչպես նաև տեղադրված ոչ ստանդարտ լամպերի բռնագրավում։ Տեսուչը կարող է ստուգել տեղադրման օրինականությունը՝ դիտելով գծանշումները։ Մենք խորհուրդ ենք տալիս մեքենայի ցանկացած փոփոխություն կատարել FAVORIT MOTOTORS ընկերությունների խմբի տեխնիկական կենտրոններում, որոնց աշխատակիցներն ունեն անհրաժեշտ որակավորում և տեղադրում են միայն օրենքով թույլատրված սարքավորումներ:
Լուսարձակների նշում ըստ լամպի տեսակի
DC / DR - լուսարձակը հագեցած է առանձին ցածր և բարձր ճառագայթով լամպերով, թույլատրվում է քսենոն:
DCR - լուսարձակի մեջ տեղադրված է մեկ երկռեժիմ լամպ, քսենոնը ընդունելի է։
DC / HR - քսենոնը կարող է տեղադրվել միայն ցածր ճառագայթով, բարձր ճառագայթով - հալոգեն լամպով:
HC / HR - միայն հալոգեն ցածր և բարձր լույսի լամպեր:
HCR - մեկ կրկնակի ռեժիմ հալոգեն լամպ, քսենոն արգելվում է:
CR - սովորական շիկացած լամպեր (ոչ հալոգեն և ոչ քսենոն):
LED օպտիկա
LED լամպերը (LED տեխնոլոգիա) գնալով տարածվում են: Դրանք դիմացկուն են թրթռումներին և հարվածներին, շատ դիմացկուն են (10-30 հազար ժամ), քիչ էներգիա են ծախսում (12-18 Վտ) և լավ լուսավորում են ճանապարհը։ Հիմնական թերությունը բարձր գինն է։ Սակայն տարեցտարի այն նվազում է։ Պետք չէ հալոգենների փոխարեն էժան ասիական LED լամպեր տեղադրել. լուսավորության որակը միայն կվատթարանա: Մառախուղի լույսերի մեջ օգտագործվում են էժան LED լամպեր, սակայն, քանի որ շիկացած ջերմաստիճանը ցածր է, լուսարձակը կարող է մառախուղ լինել կամ սառչել: Արդեն արտադրվում են ստանդարտ LED օպտիկայով մեքենաների մի շարք մոդելներ, որոնց թիվը աստիճանաբար աճում է։
Հարմարվող (պտտվող) լուսարձակներ
Հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ լուսարձակները փոխում են ուղղությունը անիվների պտտման ուղղությամբ: Նման լուսարձակները միացված են բորտ համակարգչին, ղեկի պտտման սենսորներին, արագությանը, մեքենայի դիրքը ուղղահայաց առանցքի նկատմամբ և այլն: Լուսարձակների ուղղությունը փոխվում է ներկառուցված էլեկտրական շարժիչով։ Նման սարքավորումները փոխում են ուղղությունը ոչ միայն հորիզոնական, այլ նաև ուղղահայաց, ինչը հատկապես արդյունավետ է լեռնոտ տարածքներով ճանապարհորդելիս: Հարմարվողական լուսարձակների լրացուցիչ առանձնահատկություններ. ավտոմատ անցում բարձր լույսից դեպի ցածր լույս, երբ մոտեցող մեքենան մոտենում է, երբ EPS կայունության կառավարման համակարգը միացված է, լուսարձակները փակվում են կենտրոնական դիրքում, որպեսզի չխանգարեն վարորդին արտակարգ մանևրելու ժամանակ: Այս դիզայնում օգտագործվում են բի-քսենոնային լուսարձակներ:
Սովորաբար, բարձրակարգ մեքենաները հագեցված են հարմարվողական լուսարձակներով, նման սարքավորումները հեռու են ընտրանքների ցանկում միշտ առկա լինելուց:
Որոշ մեքենաներ լուսարձակների մեջ ունեն լրացուցիչ լույսեր, որոնք միանում են, երբ ղեկը կտրուկ շրջվում է և լուսավորում այն ուղղությունը, որով մեքենան պտտվում է: Բացի հերթափոխով լուսավորությունից, գլխի օպտիկայի այս տարբերակը օգնում է նաև ուղղագիծ շարժմանը: «Ավտոմայրուղի» ռեժիմում (օգտագործում են նաև «մայրուղի» տերմինը) լույսերն ուղղակիորեն շողում են, իսկ քաղաքային ռեժիմում լույսի ճառագայթն ավելի լայն է, իսկ կողային տարածությունը՝ տեսանելի։ Այս մարմնավորման մեջ կարող են լինել տարբեր տեսակի լամպեր:
Հարմարվողական լուսարձակների ֆունկցիոնալությունը կարող է տարբեր լինել՝ կախված մեքենայի մոդելից:
